“丁組長，你說過的一年時間出成果，我等不了，讓你招募技術人員一起做發動機改進。現在技術人員都招募到又過去了兩個月，你的進度是不是也該要有些階段性成果了？”
    楊輝這話一說，丁雷早就有了準備，他知道這次楊輝來肯定是要看一下750摩托新動力總成，所以早就有所準備。
    經過所有人的努力，第一臺發動機樣機已經研制成功：“楊秘書長，你快過來看，這是我們的新發動機第一臺變速器，一周前才做了第一次使用。”
    聽到樣機都出來了，這是一個好消息，楊輝在丁雷的帶領下，來到旁邊的一個測試臺架上，上面的動力總成已經被固定起來。
    摩托車發動機馬力倒不是太大，測試臺的建設技術含量不是太高，在洪都的時候就拿到了測試臺架的設計圖紙，現在建設完畢投入使用了好幾個月。
    一群人圍著這套動力總成，最關心的東西還是減速器，這是改動的重點突破口。
    丁雷介紹著變速器的改進：“我們現在的變速器改進完全變樣，它可以和原型變速器拉開不止一點差距。首先我們的在變速器空氣濾清器下方增加了一個曲軸通風管接頭口，當然改動的大頭還是在檔位上的改動。”
    不用說楊輝也知道，上次走之前丁雷就是這樣給楊輝說的，增加檔位這是肯定的，但是當楊輝真正聽到介紹之后，還是被這些家伙的強大設計能力給震個不輕。
    丁雷拿出設計資料。隨后又在一邊解釋著：“我們的新變速器從四個前進檔增加到了五個前進檔：一檔減速比3.60；二檔減速比2.44；三檔減速比1.96；四檔減速比1.48；五檔減速比1.16。這比起原來的四個前進檔要多了一個前進檔位。只要駕駛員在駕駛時候勤換檔，我們的油耗將會有一個很好的控制。”
    說話間。已經有人把發動機啟動，并且演示著五個前進檔的變動。隨著不斷的變動，楊輝能聽到掛擋的聲音很清晰，沒一絲雜音，看來這次的改進是可行的，就是不在知道是不是和發動機的匹配上會有問題。
    楊輝自己也試著親自去試了一下變速器的五個前進檔檔位從低到高，又從高到低。
    “咔咔咔..”
    檔位轉化成功時的機械跳動聲清脆無雜音，同樣換擋所需要的力也并不是太大，現在初步看來這改進是成功的。
    “楊秘書長，你在一檔的時候。試著繼續往后降檔位，會有意向不到的驚喜。”
    本來楊輝對這次的改進已經相當滿意了，第一次的改進能有這么大的進步實在是不俗，沒有浪費了那么多的資金投入，基地的750侉子發動機總成設計是成功的，只要不出問題，憑借這五個前進檔肯定可以取得不俗的銷售成績。
    但是聽到還有驚喜，楊輝這就不淡定了，逐步將檔位降下來直到一檔。然后忐忑的又往下降下去，沒想打這還真就有驚喜。
    當從一檔降下去之后，明顯看到輸出軸的轉動方向改變了，難道這是還增加了一個倒擋不成？若是如此這款變速器就可以算是比較完美了。
    如楊輝所想。丁雷繼續介紹下去：“沒錯，我們的新發動機不僅僅是增加了一個前進檔，同時還在原有的基礎上。我們還增加了一個倒擋，倒擋減速比為4.356。掛上倒擋。輸出軸實現轉向，摩托車可以自動向后行駛。”
    果然如此。這個新的發動機已經裝上了倒擋，這將賦予750摩托車全新的駕駛感覺，有了這個新的技術楊輝完全相信，可以憑借著這個技術占領750摩托動力總成得半壁江山。
    在看技術資料上面的倒擋技術路線：起動齒輪改為雙聯齒輪，輸出軸一二級齒輪結合套改成帶外齒的結合套，并在起動雙聯齒輪的的小齒輪與結合套外齒之間增加一個用來改變輸出軸轉向的倒擋齒輪。
    外行人聽起來這段技術路線解釋，會感覺看不懂，給人一種不明覺厲的感覺，但是楊輝能看明白。學航空首先還是要學習機械設計，而齒輪傳動則是必須學習的，所以這齒輪傳動轉向方案，楊輝仔細思量也就明白了。
    “沒錯，按照你們的技術路線來改動，新的變速器的確可以實現增加一個倒擋的設計目標，個人覺得你們這個是沒有問題的。好好完善，爭取早日通過驗收，實現定型生產。”
    民品摩托車發動機設計組這么快就拿出了改進路線，并且拿出了第一臺試驗用變速器，楊輝對現在的進度表示很滿意，只要這樣繼續下去，那么在85年年底，裝配著新發動機的750恐怕就可以出現在市場上。
    這年頭平民購買750這種大家伙的還不是太多，750的銷售主力還是政府部門，在85年的時候，有些先富的地方已經開始學會年底突擊消費的招數。
    所以在年底，就正是750這種好東西的銷售旺季，至少這個時候風靡政府部門的普桑還沒有大規模蔓延，750這種高級貨在有的政府部門還是首選。
    了解民品變速器的進展，楊輝又跑到了氣動設計組，楊輝走之前提出的側板技術，就在這里進行著前期理論探索，按計劃這將和0611的十號工程合作。
    楊輝就要去看側板技術的進度之時，卻又出現了意外情況，這倒是令楊輝史料未及，但又不得不前往解決。
    說來事情也簡單，楊輝提出的在基地的洪都聯合研制的初中級教練上使用TFE731發動機，這是上輩子K8最早選用的發動機，現在提出使用這款發動機自然是不會有太大的麻煩。
    洪都和TFE731發動機的擁有者美國加雷特公司接觸之后，加雷特公司也欣然同意將這款發動機出口到新的教練機之上。唯一的問題在于，加雷特方面并不愿意將這款發動機技術出售到共和國。
    說來還是因為現在的TFE731發動機還相當的吃香，雖然是一款小推力發動機，但是其優良的性能，依然占據了公務機市場額半壁江山，可謂風光無限。
    現在加雷特公司自然沒有再將這香饃饃技術出售到共和國的道理，雖然就算出售到了共和國，共和國生產的型號也沒有辦法和加雷特公司搶市場。
    這也就造成了現在加雷特一直對洪都方面提出的要求不冷不熱，反正就是你要裝我的發動機這個可以，但是你要引進生產發動機，這就要考慮考慮考慮。
    這種情況一直持續了半年時間，現在K8都以經開始了初步的設計，還沒法把發動機的事完全定下來，這就有些讓洪都方面抓狂。
    當然也不是加雷特完全一口回絕了洪都方面的提議，反正人家就是拖著，一句話恐怕還是錢的問題，這時候本來和洪都合作的比較好的株洲南方動力機械廠就不行了。
    株洲0331廠本來就沒有一個大項目，和洪都差不多都是難兄難弟，國家不重視，0331廠自然是沒有資金。
    就算是洪都一起搞，依然是拿不出足夠的資金來滿足加雷特的胃口拿下這臺發動機的技術，自然洪都就又看上了現在相對來說還活的比較滋潤的0011基地。(未完待續。。)</br>