如果說沿海鐵路的局部開通，帶活了包括松江鎮在內的沿海小鎮經濟活力，提供通向市場的暢通渠道，反過來又促進農牧業的極大發展。
    松江鎮的利好不僅如此，隨著松江水庫建設正式拉開帷幕，第1批60臺手扶拖拉機全部投入水庫建設，數以萬計的建設工人匯集松江鎮，帶來了巨大的生活和商品需求，猶如磁石一樣吸引周邊的移民人口流入。
    松江水泥廠的竣工投產，毛紡織四廠正式奠基，規劃中的澳洲通用動力機械公司選址建設，紅山鋼鐵廠松江基地正式納入規劃藍圖，這個中部工業重鎮的興起完全值得期待。
    4月初
    紅河谷碼頭
    剛剛從美國返回的5000噸級貨輪“龍虎山”號停靠在碼頭上，通過吊車正在卸載嶄新的手扶拖拉機，整整齊齊的排列在碼頭上，數量已經超過上百臺。
    “伯爵大人，現在手扶拖拉機在全世界都是極為搶手的貨，來自歐洲的訂單已經排到了明年八月，這批卸載的手扶拖拉機定點供應三家重要企業，其中紅山鋼鐵廠80臺平板型，40臺低欄板型，毛紡一廠和毛紡二廠合計50臺高欄板型，紅山煉焦煤廠100臺高欄板型，紅山造船廠20臺平板型，30臺低欄板型，總計320臺。”
    聽了碼頭負責人介紹，李福壽微微頜首說道；“松江那邊有沒有供應計劃，松江水庫是當今建設的重中之重，所有的資源都要傾斜，以滿足松江水庫建設為主，這是當前的第1號工程。”
    碼頭負責人恭敬的回答道；“回稟伯爵大人；
    辛市長已經安排了，此次由于各家企業的強烈需求，所以部分滿足紅山鋼鐵廠，煉焦煤廠和紅河紡織廠急需。
    龍虎山號上還裝載有300臺手扶拖拉機，在這部分貨物卸載之后，裝上松江鎮需要的建筑材料和日用品，即將前往松江鎮，300臺全部供應給松江水庫建設使用。
    這620臺手扶拖拉機是卡吉爾蒸汽機械廠1~2月份的全部產能，他們目前正在全力增加設備，招募工人擴充產能。
    兩個月后，將從月產320臺迅速提升到月產1500臺水平，極大地緩解當前供需矛盾。
    由于要滿足來自歐洲和美國急迫的需求訂單，預計下一批手扶拖拉機將于8月份到達，數量是1000臺，主要將提供給松江鎮，北侖鎮和雙子城鐵路建設使用。”
    聽了這番介紹
    李福壽不由得皺起了眉頭，轉身問隨行的秘書侯廣德，侯廣德剛剛從北美返回不久，親身參與了新型柴油發動機專利權談判和卡吉爾蒸氣機械公司新型發動機和研制拖拉機試生產的全過程，對相關情況極為了解。
    “廣德，如果單純只進口發動機的話，紅河谷是否具備自行生產手扶拖拉機的能力？”
    “回稟老爺，計劃是可行的，但需要把紅河谷相關機械廠進行整合，同時更新部分設備以適應手扶拖拉機生產，車廂，欄板，底盤和大梁以及鋼板減震彈簧的配件應該沒問題，主要就是拖拉機轉向機構和換擋機構，需要引入全新的設備進行生產。”侯廣德恭敬的回答。
    “按照你的估計，需要多長時間？”李福壽考慮了一下又問。
    侯廣德回答道；“可以通過卡吉爾蒸汽機械公司下單，多出來的只是運輸和設備安裝時間，大概要延遲一個半月左右，這是指有美國熟練技術工人參與安裝建設，并且手把手的教導我們新職工生產，初期的生產速度不會高，應該有4~5個月的磨合和產量逐步釋放的過程，最終應該能夠達到月產1500臺水平，這樣算來的話，第一臺拖拉機樂觀估計也要到年底出廠。”
    “可以，如果把通用機械公司交給你組織生產，多久能夠生產出第1臺合格手扶拖拉機。”李福壽非常果斷。
    隨著大量華人移民的涌入，僅僅通過工業化和基礎建設消化人口已經不足所需，必須要開辟新的用工大戶。
    擺在澳洲面前的現實選擇并不多，發展機械化農業是一條好路子，可以解決日益增多的糧食蔬菜需求，同時擴大水果類罐頭生產出口。
    不求多少利潤，最低目標要消化巨量的農業產出。
    李福壽的想法是先辦一些示范性農場，教會華人移民從面朝黃土背朝天，一手一腳開墾土地變成駕駛鐵牛耕作的新型農民，為發展個人農場打下基礎。
    手扶拖拉機使用起來非常簡單，即便是文盲也可以很快的上手，逐漸學會使用農用機械收割和種植。
    示范農場就像一座農業大學校，在提供更多農副產品的同時，培養越來越多的華人農民學會使用機械。
    當他們兜里有了錢，就可以以家庭宗族為單位，購買土地成立私人農場，匯通銀行會為此提供助農貸款，生產出源源不斷的產品豐富市場。
    當然，這是幾年后的事兒了。
    此外還有澳洲本地數以千計的白人農場主，哪一家不需要幾臺手扶拖拉機？
    整個澳洲以牧業和金礦為經濟支柱，對手扶拖拉機的需求數以萬臺計，僅靠卡吉爾蒸汽機械公司是行不通的，因為他面對的是更加龐大的歐美市場。
    侯廣德聽見伯爵大人要把這副重擔交給自己，心情激動的難以抑制，認真考慮了一下，堅決的回答道；
    “回稟老爺，現在是4月初，廣德有信心在9月15日生產出第1臺合格的手扶拖拉機，愿意為此立下軍令狀。”
    “好，通用機械公司今后就交給你了。”紅河谷的大事向來是李福壽一言而決，不需要問其他人的意見；“我授權你整合紅河谷的鋼鐵機械企業，并且批出一筆資金用于進口必要的設備，并且請辛市長給予大力支持，軍無戲言，9月15日我要看到第1臺手扶拖拉機出廠。”
    “廣德誓死完成任務，絕不敢辜負老爺的厚望。”侯廣德是豁出去了，拼盡一切也要完成誓言。
    李福壽非常滿意，點頭說道；“規劃中的澳洲通用機械公司，并不僅僅生產手扶拖拉機一個產品，卡迪爾蒸汽機械公司生產的新型柴油機，也將作為澳洲通用機械公司的拳頭產品推向市場。
    新的廠房將設在松江鎮，那里擁有充沛的電力能源供應，為通用機械廠發展提供廣闊空間。。
    所以，在整合完紅河谷鋼鐵機械企業后，你的工作重心要轉移到松江鎮去，為引進新型柴油發動機生產設備和調試生產做準備。
    作為澳洲第一家高科技工業企業，澳洲通用機械公司將會是一家立足于動力機械設備生產和研制，兼顧下游產品的大型企業。
    不單純要生產手扶拖拉機，生產農業機械，礦山機械，還要聯合西門子公司生產柴油發電機，把發展觸角伸到更多的領域，支持企業不斷的發展壯大。
    我希望有一天，它能夠為紅河谷撐起半邊天，廣德，我對你的期望巨大。”
    李福壽一番深情并茂的闡述，令何廣德極為感動，更加意識到肩膀上沉甸甸的擔子如山一般的重，他神情凝重的回答道；“廣德將用這一生踐行自己的諾言，發誓按照老爺的吩咐，堅定不移的執行老爺的策略，將通用機械公司發展成為一家支柱型企業，為紅河谷撐起半邊天。”
    “那就一言為定。”
    李福壽緊緊的握住了何廣德的雙手，他的身邊再次減少一位秘書，多了一位方員大將。
    候廣德是曾跟隨李福壽遍游歐洲的精英人才，經過數年的培養已經茁壯成長起來，具有世界性的全局眼光。
    秘書處的人數不減反增，來自江南的12位學子從去年8月開始全都進入秘書處，如今正分散在各處重要基建工程上錘煉，已經表現出相當出色的能力和大局觀，未來值得期待。
    紅山造船廠
    順著布里斯班河峽灣的寬闊水面，一連串八個巨大船臺正在建造一萬兩千噸遠洋貨輪，有的剛剛鋪設龍骨，有的已經在搭建高大的鋼鐵桅桿。
    船廠工人密密麻麻的蟻附其上，一副熱火朝天的工作場景，全都在緊張忙碌著。
    地面上拳頭粗的蒸汽管道密密麻麻，每一臺前面都連接著沉重的鉚釘錘，敲打著鋼板宛若穿過豆腐一般發出震耳欲聾的回響聲，密集成一片。
    柴油手扶拖拉機冒著黑煙駛過，車斗里放著各種各樣的鋼鐵構件和鉚釘錘，還有平板拖拉機運送著鋼板和長長的槽鋼，一片繁忙景象。
    ……
    “勛爵大人，我們現在生產的八艘新型萬噸遠洋貨輪，有三艘是十九世紀聯合航運公司的任務，剩下的5艘都是來自北美西海岸的訂單，客戶對我們的萬噸貨運輪船相當滿意，目前船廠手持著21艘訂單，其中有6艘來自于十九世紀聯合航運公司，其他的都是德國，英國和意大利的客戶訂單，生產計劃已經排到了1882年上半年，當前形勢一片大好。”
    船廠經理是英國人福克斯，一位46歲擁有船廠豐富生產經驗的職業經理人，是一個對工作要求很高，非常敬業的企業家。
    福克斯的年薪是550英鎊，收入的大頭在于股權分紅，他享有船廠1.7%股權分紅，1879年的總收入是2721英鎊，因此工作熱情非常高。
    李福壽看著組織井井有條的船廠生產，目前已經提供了6600個工作崗位，還有720名船廠鉚工正在培訓中，感覺相當滿意。
    “福克斯先生，首先我要對你的杰出工作表示祝賀，其次，我想看到海鷗巡邏艦早一天下水試航。”李福壽一邊向前走一邊說著，神情中滿含期待；“從澳洲前往遠東的航線，時刻遭受著西班牙海盜的威脅，雖然我們采取了多種措施保障安全，近期仍然有兩艘遠洋貨輪遭到襲擊，死傷了數十人，相關報道想必你也看到了，我們需要有自己的護衛力量。”
    “尊敬的勛爵閣下，請你繼續向前走。”福克斯先生陪著李福壽一路向前行去，邊走邊介紹說道；
    “目前船廠全力生產萬噸級遠洋船舶，擁有同時建造8艘的能力，每年交付的排水量達12萬噸，這個生產能力在全世界也能擠進前15位，作為一家誕生僅三年的船廠，這是一個很了不起的成就。
    根據勛爵閣下發展遠洋捕撈業的期望，我們從荷蘭和英國引進了當前世界最新的遠洋捕撈船設計，分別有三種型號。
    一種是86噸的近海捕撈船，價值1080英鎊，可供13人作業，擁有一個可儲存44，000磅的海水艙。
    一種是150噸的中近海捕撈船，價值2750英鎊，可供22人作業，擁有一個可儲存127，000磅的海水艙。
    最大的是350噸遠海捕撈船，價值8200英鎊，可供31人作業，擁有一個可儲存290，000磅的海水艙。
    遠洋漁船因為要配備可靠的蒸汽發動機，驅動漁網設備的小型柴油機和數量眾多的漁具，因此建造成本較高，遠大于普通輪船。
    紅山船廠生產的高質量漁船，價格比歐洲同類產品低3成，質量毫不遜色，這是我們引已為傲的優勢所在。”
    對于福克斯先生的自吹自擂，李福壽頻頻點頭，表示同意他的看法。
    船廠是典型的勞動密集型企業，鋼材成本占了7成以上，人工成本要占據二成還多，剩下的是管理成本。
    首先從人員薪水上來看，澳洲船廠工人只是歐美國家的1/3~1/2，勞動效率毫不遜色。
    在這一點上，具有很明顯優勢。
    建造漁船使用的只是普通的船用薄鋼板，由于紅山鋼鐵廠供應的鋼板價格優勢，同樣領先于歐洲企業。
    寬綽估計一下，紅山船廠建造的漁船，最少比歐洲同類船型價格要低上一半。
    顯而易見，福克斯這個家伙還是在碗里埋了肉。
    作為船廠小股東，福克斯的利益是與船廠利益緊密聯系在一起的，當然希望船廠能夠留下更多的利潤，這一點毋庸置疑。</br>