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    中國(guó)大港造船廠，這個(gè)之前還名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)造船廠，突然之間受到了世界范圍內(nèi)船東們的關(guān)注。△，
    堪稱相對(duì)于日本人來(lái)說(shuō)只有半價(jià)的造價(jià)，在造船工期上潑辣大膽的激進(jìn)，兇狠的價(jià)格和工期拼殺在競(jìng)標(biāo)場(chǎng)上，一時(shí)間竟然將國(guó)際造船市場(chǎng)上之前冉冉升起的新星韓國(guó)人給打壓的毫無(wú)還手之力。
    幾份造船業(yè)和重工業(yè)相關(guān)的日本報(bào)紙和雜志聞?dòng)嵍鴣?lái)，用頗為吹捧和肯定的語(yǔ)氣追蹤報(bào)道著孫廠長(zhǎng)在三萬(wàn)噸以下市場(chǎng)上的大殺特殺。
    七天時(shí)間的招標(biāo)階段，光是前三天，大港造船廠就入手了總噸位一百五十萬(wàn)噸，五十艘以上的三萬(wàn)噸以下船舶建造合同。
    用孫廠長(zhǎng)的話來(lái)說(shuō)，就是這些外國(guó)造船廠，一個(gè)能打的都沒(méi)有！
    作為一個(gè)中國(guó)造船廠的廠長(zhǎng)，孫廠長(zhǎng)還是第一次發(fā)現(xiàn)，原來(lái)中國(guó)產(chǎn)品真的是很有競(jìng)爭(zhēng)力的啊！
    “歐洲有18艘，東南亞7艘，南美8艘，就連日本人都下了5艘的訂單。不過(guò)最大的訂單竟然還是香江的環(huán)球航運(yùn)，包氏兄弟實(shí)在是夠意思啊！”
    孫廠長(zhǎng)喜笑顏開(kāi)，高興的就差跳起來(lái)了。不過(guò)隨即他又有些為難，嘆氣道：“只是歐洲和東南亞這幾個(gè)船東，對(duì)工期要求實(shí)在有些緊。再加上南美的安東尼那3艘，到明年4月之前，至少要實(shí)現(xiàn)四十萬(wàn)噸的產(chǎn)能。如果再有更注重工期的訂單，我實(shí)在是心里沒(méi)底啊……”
    大港造船廠如今能造三萬(wàn)噸級(jí)別船舶的船臺(tái)也只有五座，按照過(guò)往三到四個(gè)月能夠完成一艘的速度。到明年四月之前滿打滿算也就是三十萬(wàn)噸的產(chǎn)能。目前手里明年四月之前需要交付的訂單就有八十萬(wàn)噸。哪怕把國(guó)內(nèi)訂單全部押后。再聯(lián)絡(luò)滬東和江南造船廠，加上渤海造船廠這四大金剛，不過(guò)是勉強(qiáng)能夠完成而已。
    至于說(shuō)國(guó)內(nèi)其他的造船廠，恐怕還真沒(méi)有建造三萬(wàn)噸級(jí)別輪船的經(jīng)驗(yàn)和能力。
    孫廠長(zhǎng)現(xiàn)如今是既喜且憂，喜的是訂單滾滾而來(lái)，憂的是生意上門卻沒(méi)有能力去做。
    今天已經(jīng)是招標(biāo)會(huì)的第四天了，世界上最大的海運(yùn)公司馬士基集團(tuán)的招標(biāo)會(huì)就定在這一場(chǎng)。從手上的目錄來(lái)看，馬士基集團(tuán)這次拿出來(lái)的項(xiàng)目可是相當(dāng)可觀。除去了油輪、lng等高技術(shù)船型和大噸位船舶。適合中國(guó)建造能力的三萬(wàn)噸左右散貨輪，馬士基集團(tuán)一口氣就拿出了15艘，絕對(duì)是遠(yuǎn)超往年的大手筆了。
    這里多少是受到了今年三萬(wàn)噸左右散貨輪價(jià)格大跳水的影響，也許馬士基集團(tuán)原本的預(yù)算也只是八到十艘，可既然相同的預(yù)算能夠多買到幾乎一倍的新船，那又何樂(lè)而不為呢？
    像馬士基集團(tuán)這種跨國(guó)大公司，預(yù)算都是年初就已經(jīng)定好的，和一些官僚機(jī)構(gòu)沒(méi)有什么區(qū)別。今年的預(yù)算如果花不光，說(shuō)不定明年的預(yù)算就要被消減。眼看著已經(jīng)是十月末，突擊花錢又不是只有國(guó)企和政府會(huì)做。跨國(guó)公司的大企業(yè)病。一點(diǎn)也不會(huì)少。
    可是好消息到了孫廠長(zhǎng)這里，就不得不面臨一個(gè)問(wèn)題。那就是他能夠協(xié)調(diào)到的國(guó)內(nèi)船廠的工期不足了。
    這15艘馬士基的船如果他還想吃下來(lái)，能開(kāi)出的工期最快也要從明年八月往后。直到這時(shí)，孫廠長(zhǎng)才有些后悔自己之前太過(guò)突飛猛進(jìn)了。說(shuō)實(shí)話與其手上攢下一堆地區(qū)型“船王”的訂單，真是不如拿下馬士基這一單更加合算。
    如果能夠與馬士基成為合作伙伴，取得這個(gè)世界最大海運(yùn)公司的信任，那中國(guó)造船業(yè)可就算是徹底打開(kāi)市場(chǎng)，比什么犄角旮旯的小船東稱贊一萬(wàn)句都要有用。
    胡文海笑笑，自顧自的翻看著自己手上的會(huì)議目錄。他一早就看到了馬士基這足足15艘的三萬(wàn)二千噸散貨**單，可之前也并沒(méi)有提醒孫廠長(zhǎng)收斂一下?lián)寙蔚幕鹆Γ允怯兴约旱拇蛩恪?br/>     “孫廠長(zhǎng)不用擔(dān)心，要我說(shuō)，咱們短期造船工期還沒(méi)有用完啊。別說(shuō)是一家馬士基，我看了一下，這次訂貨會(huì)后面還有其他企業(yè)的三十艘散貨輪，都安排到明年四月之內(nèi)都沒(méi)有問(wèn)題。”
    孫廠長(zhǎng)瞪大了眼睛，腦袋幾乎晃成了撥浪鼓：“胡總，這樣一來(lái)可是足足三百萬(wàn)噸的產(chǎn)能啊！全部壓縮到明年四月以內(nèi)，半年時(shí)間完成將近100艘船，這怎么可能？”
    胡文海沒(méi)有說(shuō)話，只是從自己手上一摞文件的最下面，翻出來(lái)一份文件塞到了他的手上。
    孫廠長(zhǎng)低頭看了過(guò)去，開(kāi)始還是眉頭緊皺，越看眉頭就越是舒展，最后甚至連眼睛都快要瞪了出來(lái)。
    這份文件其實(shí)并沒(méi)有什么特殊的魔力，只不過(guò)是胡文海三億美元與三菱達(dá)成的第一批交易中的一部分而已。
    這其中最大的一筆交易，就是購(gòu)買了五艘五萬(wàn)噸級(jí)別的載駁船。
    什么是載駁船呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是子母船，運(yùn)船的船。這種船的一大用處，就是用來(lái)運(yùn)輸船舶。
    比如說(shuō)假如有一批貨物從大港要水運(yùn)雙慶山城，一般來(lái)說(shuō)就是從大港裝載貨物，運(yùn)到魔都卸貨，換成內(nèi)河駁船重新裝載，再逆流而上抵達(dá)雙慶山城。
    而這批貨之所以要在魔都換船，則是因?yàn)楹＿\(yùn)和河運(yùn)的船型不同，海船是無(wú)法進(jìn)入長(zhǎng)江航行的。
    但有了載駁船就不一樣了，貨物完全可以先裝上一艘內(nèi)河駁船，然后把這艘駁船裝到載駁船上。這樣載駁船裝著這艘裝貨的內(nèi)河駁船，駛到長(zhǎng)江口就不用麻煩的換船了，只要把裝載的內(nèi)河駁船卸下來(lái)就可以了。
    這真是充滿了工業(yè)暴力美的解決方案啊……
    當(dāng)然，既然載駁船可以用來(lái)裝載整艘船，當(dāng)然也就可以用來(lái)裝載船舶分段了。
    載駁船自帶動(dòng)力和門式起重機(jī)。不僅是分布式總段造船體系必備的運(yùn)輸工具。還是未來(lái)生產(chǎn)半潛船和船塢船的基礎(chǔ)。未來(lái)要造船塢登陸艦和兩棲登陸艦。這都是前置科技點(diǎn)。
    與載駁船搭配的，則是一批萬(wàn)噸門吊和萬(wàn)噸載重平板車。功能很簡(jiǎn)單，那就是把造好的萬(wàn)噸分段，運(yùn)輸?shù)礁劭谳d駁船旁邊。
    國(guó)內(nèi)能造三萬(wàn)噸級(jí)別船舶的造船廠或許沒(méi)多少，可能造萬(wàn)噸分段的造船廠……
    那就呵呵了。
    孫廠長(zhǎng)早就對(duì)巨型總段造船法有了詳細(xì)的了解，只不過(guò)他的印象里，要搞這個(gè)總段造船法，只能是在總裝廠附近、甚至是在總裝廠內(nèi)部大量的建造分段車間。技術(shù)好是好。可要應(yīng)用還需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資和準(zhǔn)備時(shí)間。
    可是如果手上有了大量的載駁船，解決了巨型總段的運(yùn)輸問(wèn)題，那中國(guó)沿海的造船廠全部動(dòng)員起來(lái)，消化區(qū)區(qū)三百萬(wàn)噸的產(chǎn)能，根本就和玩一樣。
    有了這顆定海神針，孫廠長(zhǎng)的心立刻就平靜了下來(lái)。
    他們這邊孫廠長(zhǎng)之前的愁眉苦臉，可是全都落到了韓國(guó)人的眼睛里。
    李在勇和其他人對(duì)視了一眼，不由紛紛笑了起來(lái)。這幾天韓國(guó)人故意放水，甚至是主動(dòng)攛掇著自己的老顧客往中國(guó)人那邊跑，然后頻頻利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)擠壓中國(guó)人的短期工期。算起來(lái)。中國(guó)人手上的短期工期噸位甚至要超過(guò)八十萬(wàn)噸，中國(guó)人就算全國(guó)總動(dòng)員。也就是這個(gè)能力極限了吧？
    “今天有馬士基的15艘散貨船，現(xiàn)在中國(guó)人應(yīng)該腸子都后悔的青了吧？”
    三星的樸在京嘿嘿笑著，搓著手說(shuō)道：“馬士基的生意，我們?nèi)强墒且耍「魑唬瑸榱舜驌糁袊?guó)人的氣焰，我們?nèi)乔皫滋炜墒菗p失慘重，流失了很多老客戶的訂單。為了彌補(bǔ)我們的損失，馬士基這15艘散貨輪，就讓給我們?nèi)前桑俊?br/>     李在勇翻開(kāi)今天的會(huì)議目錄，找到了馬士基的招標(biāo)項(xiàng)目列表，看了一眼便舒緩了眉頭。看來(lái)樸在京也并不全是草包的無(wú)能之輩，起碼在站隊(duì)和自知之明上看來(lái)有幾分眼色，怪不得能做到三星重工的業(yè)務(wù)經(jīng)理位置上。15艘散貨輪雖然看起來(lái)是很大一筆生意，但
    “那我們?nèi)蔷鸵R士基的這三艘巴拿馬油輪的訂單吧，誰(shuí)有意見(jiàn)？”
    李在勇環(huán)視左右，至少在明面上沒(méi)有人發(fā)表不同意見(jiàn)。之前五家達(dá)成的協(xié)議，按照這次行動(dòng)出力大小來(lái)分配份額。作為韓國(guó)五家重工企業(yè)暫時(shí)的盟主，現(xiàn)代重工拿走最大這份應(yīng)該算是理所應(yīng)當(dāng)。三艘巴拿馬型油輪的利潤(rùn)，可比15艘三萬(wàn)噸級(jí)別的散貨輪高多了。
    金恩熙面色難看的點(diǎn)了點(diǎn)頭，無(wú)奈的說(shuō)道：“那我們大宇希望能夠得到這三艘4000teu的集裝箱船訂單，拜托各位了！”
    大宇和三星比起來(lái)還是差了不少，雖然這次行動(dòng)的情報(bào)支持上金恩熙出力明顯比樸在京的大，但大宇本身造船能力比三星弱了一個(gè)級(jí)別。15艘散貨輪超出了大宇的短期建造能力，無(wú)奈只好讓給了三星。
    “今天注定是要屬于我們韓國(guó)人的舞臺(tái)了，我已經(jīng)準(zhǔn)備好了消息渠道。”李在勇胸有成竹，斬釘截鐵的說(shuō)道：“中國(guó)人手里只有長(zhǎng)期工期，我們不用再和他們拼價(jià)格戰(zhàn)。我們給出的短期工期造價(jià)上漲，馬士基和其他船東肯定會(huì)嚴(yán)重不滿，我們就可以散播傳聞，中國(guó)人的低價(jià)是日本人退出低端市場(chǎng)的陰謀，看得到吃不到而已。日本人是想讓中國(guó)人逼死了我們韓國(guó)人，這樣其他船東就只能去找日本人繼續(xù)買高價(jià)貨！這都是日本造船業(yè)的陰謀！中國(guó)人根本沒(méi)有多少造船能力，有價(jià)無(wú)市攪亂行情罷了！最后吃虧的還不是各大船東？”
    李在勇得意的笑道：“這樣日本人為了自己的商業(yè)信譽(yù)，肯定會(huì)逼著中國(guó)人繼續(xù)收訂單。到時(shí)候不是中國(guó)人到期無(wú)法交貨，以后都不能混國(guó)際造船業(yè)市場(chǎng)，要么就是和日本人翻臉，兩家聯(lián)盟破裂……”
    “嘿，我現(xiàn)在覺(jué)得，說(shuō)不定在勇經(jīng)理說(shuō)的根本就是事實(shí)嘛！”樸在京輕輕拍手。一臉佩服的表情。
    金恩熙和漢拿韓進(jìn)的兩人對(duì)視一眼。竟然也隱約覺(jué)得事實(shí)正應(yīng)該是如此吧！
    伯恩哈爾是馬士基這次訂貨會(huì)的負(fù)責(zé)人。手上捏著這次訂貨會(huì)最大一筆訂單，理所當(dāng)然的享受到最隆重的待遇。整個(gè)第四天的上午，都是馬士基集團(tuán)招標(biāo)專場(chǎng)，吸引了在場(chǎng)所有造船企業(yè)的目光。
    伯恩哈爾是個(gè)丹麥人，繼承了維京人的健壯身體和一頭耀眼的金發(fā)。當(dāng)他站上講臺(tái)，會(huì)議廳里頓時(shí)一片鴉雀無(wú)聲。
    “女士們先生們，我代表馬士基集團(tuán)……”
    隨著伯恩哈爾講話聲音的響起，所有人都坐直了身體。李在勇這邊的韓國(guó)人摩拳擦掌。等著吃下這次訂貨會(huì)最豐盛的大餐；日本人交頭接耳，似乎有著什么計(jì)劃；東南亞人左瞧右看，他們有自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域；歐洲人心不在焉，他們已經(jīng)從絕大多數(shù)船舶建造領(lǐng)域撤退了；美國(guó)人世界早就不是一天下水三艘自由輪的年代啦！
    中國(guó)人就好像新生的嬰兒一樣好奇的加入到這個(gè)已經(jīng)充分成熟的市場(chǎng)上來(lái)，以毫不顧忌行業(yè)規(guī)則的魯莽將所有人嚇了一跳的姿態(tài)打破了原本已經(jīng)穩(wěn)固的利益分配。孫廠長(zhǎng)、孫廠長(zhǎng)身后的那些人，他們并不知道自己能做到什么程度，也不知道自己掌握著多么巨大的能量，會(huì)給這個(gè)世界帶來(lái)什么樣的改變。
    如果對(duì)八十年代的中國(guó)人說(shuō)，世界會(huì)尊重中國(guó)，他們會(huì)欣然回答：當(dāng)然。那是我們努力奮斗的目標(biāo)！
    但如果說(shuō)，中國(guó)會(huì)在他們的手中成為世界第二的強(qiáng)國(guó)。比曾經(jīng)的蘇聯(lián)還要強(qiáng)大！恐怕99%的人會(huì)窘迫的笑笑，當(dāng)成是一個(gè)善意的玩笑。
    “下面，我宣布馬士基集團(tuán)招標(biāo)的第一包標(biāo)的，三艘巴拿馬級(jí)油輪，請(qǐng)擁有意向書(shū)的投標(biāo)企業(yè)準(zhǔn)備好標(biāo)書(shū)。”
    伯恩哈爾的發(fā)言并沒(méi)有占用太多時(shí)間，大概三五分鐘之后，就拋出了今天的第一個(gè)標(biāo)的。
    看著會(huì)場(chǎng)里陸續(xù)起身遞交標(biāo)書(shū)的企業(yè)，孫廠長(zhǎng)難免有些坐立不安。他趁著脖子看著伯恩哈爾手上的標(biāo)書(shū)越來(lái)越多，最終不由沮喪的嘆了口氣：“三艘65000噸的巴拿馬型油輪，利潤(rùn)就抵得上15艘兩萬(wàn)三千噸散貨輪了。如果我們能拿下這筆生意，那該有多好啊！”
    “會(huì)有那一天的，而且不會(huì)遠(yuǎn)了。”胡文海合上手中的文件，低聲道：“孫廠長(zhǎng)忘了，只要我們拿下一萬(wàn)億日元的貸款，完全可以實(shí)現(xiàn)十萬(wàn)噸以下所有船型的建造能力。到時(shí)候，十萬(wàn)噸以下的整個(gè)市場(chǎng)，我們都要從韓國(guó)人手里奪過(guò)來(lái)！”
    “嘿，真希望那一天能早點(diǎn)到來(lái)！”孫廠長(zhǎng)聽(tīng)的熱血飛艇、心馳神往，想了想，低頭去數(shù)這次訂貨會(huì)上十萬(wàn)噸以下船型有多大市場(chǎng)去了。
    兩人說(shuō)話這會(huì)兒功夫，標(biāo)書(shū)已經(jīng)遞交完畢。伯恩哈爾開(kāi)始拆標(biāo)，然后用帶著北歐口音的英語(yǔ)唱標(biāo)。
    “三菱重工，1986年4月，兩億四千萬(wàn)美元。”
    “川崎重工，1986年4月，兩億八千萬(wàn)美元。”
    “石川島播磨重工，1986年5月，兩億五千萬(wàn)美元。”
    “現(xiàn)代重工，1986年4月，兩億兩千萬(wàn)美元。”
    ……
    “咦？”
    李在勇簡(jiǎn)直就差好像被踩到尾巴的貓一樣跳起來(lái)了，不可思議的看著日本方向，深深的皺起了眉頭。
    日本人的報(bào)價(jià)竟然逼近了現(xiàn)代重工的出價(jià)，三菱重工和現(xiàn)代重工的報(bào)價(jià)，只有兩千萬(wàn)的距離，這讓李在勇怎么能不驚訝？為什么三菱重工能夠拿出這樣的報(bào)價(jià)，這是日本人有了壓縮成本的方法，還是在以本傷人打價(jià)格戰(zhàn)？
    這個(gè)問(wèn)題，恐怕一時(shí)半刻是無(wú)法得到答案了。可是現(xiàn)代重工如果不知道事情究竟發(fā)生了什么變化，接下來(lái)的競(jìng)標(biāo)要怎么制定策略？
    李在勇下意識(shí)的，向著日本競(jìng)標(biāo)團(tuán)的方向望了過(guò)去。
    而同一時(shí)刻，日本三菱重工的競(jìng)標(biāo)團(tuán)所有人都恭敬的向著山崎正孝行禮，尤其是這次競(jìng)標(biāo)團(tuán)的主要負(fù)責(zé)人，業(yè)務(wù)課的遠(yuǎn)藤課長(zhǎng)簡(jiǎn)直激動(dòng)萬(wàn)分，不住的低聲問(wèn)道：“常務(wù)，這樣真的可以嗎？這樣的低價(jià)。我們的成本……”
    “這是社長(zhǎng)親自批準(zhǔn)的。你們盡管執(zhí)行就是！”山崎正孝雖然板著臉。但分明眉眼都帶著笑意。
    “我就稍稍透露一點(diǎn)消息給你，這可是三菱重工的最高商業(yè)機(jī)密！”
    “嗨！”遠(yuǎn)藤連忙把周圍的人都趕走，只留下了他和山崎正孝在這一片空位上。
    “社里已經(jīng)決定把一批非關(guān)鍵部位的零件，交給中國(guó)企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。最妙的是，生產(chǎn)設(shè)備還是中國(guó)人花了錢買回去的！有了中國(guó)人的廉價(jià)產(chǎn)品，我們的成本才能壓縮下來(lái)！但是不能讓船東們知道，我們使用了中國(guó)制造的零件，明白嗎？”
    “太好了！只是。中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量能夠得到保障嗎？”遠(yuǎn)藤雙目放光，但還是有些疑惑。
    “放心吧，我們?nèi)鈺?huì)派出工程師，手把手教會(huì)中國(guó)人如何生產(chǎn)質(zhì)量合格的產(chǎn)品的。”
    “這樣我就放心了，不愧是山崎常務(wù)，這次多虧了您啊！”遠(yuǎn)藤連連點(diǎn)頭，不失時(shí)機(jī)的將馬屁送上。
    不提臺(tái)下這一番魑魅魍魎，經(jīng)過(guò)兩輪競(jìng)標(biāo)，伯恩哈爾最終還是選定了三菱重工的報(bào)價(jià)。雖然仍然比現(xiàn)代重工的價(jià)格高了大概10%，可這點(diǎn)溢價(jià)對(duì)馬士基來(lái)說(shuō)。只當(dāng)是充值信仰了。畢竟是世界造船業(yè)的老大，三菱重工這塊牌子。怎么也值個(gè)一兩千萬(wàn)。
    而敲定了三艘油輪之后，伯恩哈爾又開(kāi)始了下一個(gè)標(biāo)的的競(jìng)標(biāo)。這一次15艘三萬(wàn)兩千噸的散貨輪，可是攪動(dòng)了所有造船廠的關(guān)注。尤其是孫廠長(zhǎng)，別看散貨輪利潤(rùn)不高，可總價(jià)高啊！對(duì)于患上外匯饑渴癥的中國(guó)來(lái)說(shuō)，總價(jià)妥妥要超過(guò)三億美元的15艘散貨輪，賠錢拿下來(lái)都是劃算的！畢竟國(guó)內(nèi)采購(gòu)花的都是人民幣，可收回來(lái)的卻是美元啊！
    1985年的三億美元這tm是中國(guó)同期外匯儲(chǔ)備的十分之一！
    話說(shuō)回來(lái)，孫廠長(zhǎng)目前手上捏著的一百多萬(wàn)噸訂單，已經(jīng)頂?shù)纳夏壳爸袊?guó)國(guó)庫(kù)一半的外匯儲(chǔ)備。如果能拿下馬士基這一單，最終訂單量能突破三百萬(wàn)噸的話，那中船總公司到明年6月之前，足以讓中國(guó)外匯儲(chǔ)備翻上一番！
    “瑪?shù)拢戳耍　睂O廠長(zhǎng)的手都有些是抖的，捏著已經(jīng)填好的標(biāo)書(shū)，頗有些風(fēng)蕭蕭兮易水寒的氣概，走上了送交標(biāo)書(shū)的道路。
    伯恩哈爾并不知道這個(gè)訂單對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)意味著什么，這只是他職業(yè)生涯中拆開(kāi)的無(wú)數(shù)份標(biāo)書(shū)中略不普通的一份而已。
    不過(guò)按照順序，他首先唱出來(lái)的還是日本的造船廠投出的標(biāo)書(shū)。
    “三菱重工，1986年6月，四億五千萬(wàn)。”
    “川崎重工，1986年8月，五億。”
    “石川島播磨……”
    聽(tīng)到日方的報(bào)價(jià)，樸在京不由低聲笑了起來(lái)。之前三菱的突然降價(jià)讓他緊張不已，以為是日本人眼看著中國(guó)人頂不住，要親自上陣和韓國(guó)人打價(jià)格戰(zhàn)。目前看來(lái)，日本人不知道為什么突然雄起坑了現(xiàn)代重工一次，可到了三星重工這里，卻又萎了回去嘛。
    嘿，難道真是天命在三星不成？
    “三星重工，1986年3月，三億八千萬(wàn)。”
    樸在京把后背挺得筆直，顧盼自雄，頗有一股子舍我其誰(shuí)的架勢(shì)，似乎馬士基這15艘散貨輪的訂單，已經(jīng)盡在他的掌握。
    其他幾家韓國(guó)重工企業(yè)的報(bào)價(jià)當(dāng)然沒(méi)有他的有競(jìng)爭(zhēng)力，而東南亞的幾家造船廠就更不用說(shuō)了，他們的優(yōu)勢(shì)不在走量為主的散貨輪上，似乎三星重工真的已經(jīng)勝券在握。
    伯恩哈爾終于拿起最后一份標(biāo)書(shū)，高聲唱了出來(lái)。
    “大港造船廠，1986年3月，三億五千萬(wàn)。”
    “阿西”
    樸在京一臉不可思議的看向大港造船廠的方向，眼睛瞪的好像要掉出來(lái)一般。暴怒的臟話憋在嘴里，卻是百思不得其解。
    中國(guó)人，他們哪來(lái)的短期造船工期？
    而其他幾家韓國(guó)重工企業(yè)則一臉凝重，中國(guó)低端造船能力深不見(jiàn)底，日本人高端造船業(yè)成本下降。
    韓國(guó)造船業(yè)，接下來(lái)要怎么辦？
    一股寒意，罩上了韓國(guó)人的心頭。(未完待續(xù)。)
    ps：　　每天至少睡12個(gè)小時(shí)，還是身體虛弱，這么長(zhǎng)時(shí)間按說(shuō)血應(yīng)該補(bǔ)回來(lái)了吧……
    有點(diǎn)擔(dān)心自己的身體啊……