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    這個(gè)問題，確實(shí)也是很多記者所關(guān)心的問題，你們這款觀致8采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，那么他的xìng能到底如何呢？
    剛剛也不過聽了一些你的片面介紹，而且大家剛剛所關(guān)心的重點(diǎn)也是這款車所搭載的鋰電池，這鋰電池的技術(shù)聽起來確實(shí)是非常的先進(jìn)，但是他和你們的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在一起之后，你這整車的xìng能到底如何呢？
    這確實(shí)也是很多記者們所關(guān)心的焦點(diǎn)，如果這款觀致8的混動(dòng)車型的節(jié)油效果真的非常理想的話，那么這款車才可以成為一款真正的符合大家心里要求的混合動(dòng)力車。
    畢竟你們?nèi)A陽動(dòng)力的這款觀致8之前，你也說了，這可是一款自重1.6噸多的車子，現(xiàn)在在搭配上一套混動(dòng)系統(tǒng)，自重有所增加，那么他的xìng能到底如何呢？
    “那好，我再給大家詳細(xì)的介紹一下我們這款混動(dòng)版的觀致8的xìng能。”
    看著臺(tái)下的記者們很多都已經(jīng)抻長了脖子，金小** 強(qiáng)感覺關(guān)子買的已經(jīng)差不多了，是該揭曉謎底的時(shí)候了。
    “首先這款觀致8他的xìng能，我想大家已經(jīng)是耳熟能詳了，他采用的是ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)和POWERSHIFT6速雙離合變速器的動(dòng)力總成。上市兩年多以來，這套動(dòng)力總成已經(jīng)得到了市場的檢驗(yàn)，這款中配版本采用的是2.4L的4缸ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)，他的峰值輸出功率是240馬力，他的峰值扭矩輸出是300牛米，而他的百公里油耗是10.3L左右。。。”
    金小強(qiáng)先開頭又說了一遍他們的這款觀致8原來的數(shù)據(jù)，給大家加強(qiáng)一下印象。
    確實(shí)光看這數(shù)據(jù)，就知道這款車是一款經(jīng)典，1.6噸多的車身自重，但是在一顆動(dòng)力澎湃的心臟推動(dòng)下，這輛車的提速xìng能是無與倫比的。而且因?yàn)橛袦u輪增壓器和缸內(nèi)直噴這兩項(xiàng)技術(shù)的助陣，使得這款車的扭矩輸出的范圍很是寬泛。
    從1800轉(zhuǎn)開始到6000轉(zhuǎn)的范圍之內(nèi)，你都能感受到這款車的澎湃動(dòng)力，和同級(jí)別的車比起來。在提速方面這款車的優(yōu)勢無與倫比。
    開過奧迪或者寶馬，奔馳的消費(fèi)者都知道，如果是同級(jí)別的一款車，有這么重的車身的話，如果他的發(fā)動(dòng)機(jī)不是2.5以上，不是3.0的V6標(biāo)準(zhǔn)的話，那么在起步提速的時(shí)候。就只能用一個(gè)字來形容，那就是‘肉’。
    但是這樣的感覺，在這臺(tái)2.4L的觀致8上面，你卻完全不必?fù)?dān)心，因?yàn)檫@款車有著華陽動(dòng)力jīng心調(diào)教的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在配合著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
    而一般的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)同樣面臨這樣一個(gè)問題，那就是當(dāng)你在高速上行車的時(shí)候，當(dāng)你面臨要超車的選擇的時(shí)候。當(dāng)你狠踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過4000轉(zhuǎn)，直逼峰值的時(shí)候。一臺(tái)2.4L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在這時(shí)候的動(dòng)力輸出和2.5L或者是3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)是根本無法比較的。
    畢竟因?yàn)橄忍斓南拗疲?缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出這時(shí)候已經(jīng)基本達(dá)到了油盡燈枯的時(shí)候，你根本就無法體會(huì)到在V6發(fā)動(dòng)機(jī)上那種動(dòng)力源源不斷的快感。
    但是這樣的毛病，同樣在華陽動(dòng)力的這款2.4L的4缸ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)上體會(huì)不到，因?yàn)槿A陽動(dòng)力還有給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)jīng心調(diào)教的6速雙離合變速器，以及缸內(nèi)直噴技術(shù)的配合，這樣一來在ECU的控制下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)被壓榨到極限。
    你根本就無需為這臺(tái)車的動(dòng)力問題而擔(dān)心，他所能夠達(dá)到的峰值數(shù)據(jù)，甚至很多V6的車型都達(dá)不到。
    正是因?yàn)檫@樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。華陽動(dòng)力的這款ECOBOOST這才會(huì)名揚(yáng)天下，連續(xù)好幾年都有ECOBOOST系列的發(fā)動(dòng)機(jī)入選當(dāng)年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選。
    而另外一點(diǎn)就是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)他只是2.4L的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上他的缸內(nèi)直噴技術(shù)，他在節(jié)油的xìng能上，根本就不是V6的發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠比擬的。
    如果你買了這臺(tái)車。其實(shí)就相當(dāng)于你買了一款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用著4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，但是卻享受這V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
    這也正是這幾年來，華陽動(dòng)力的觀致車系，迅速的在市場上站穩(wěn)了腳跟，廣受國內(nèi)和國際消費(fèi)者歡迎的最主要原因。
    本來就已經(jīng)是一款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)了，那么現(xiàn)在華陽動(dòng)力在給他搭配上一款混動(dòng)系統(tǒng)之后，這款車的表現(xiàn)會(huì)到底如何呢？
    “大家都知道汽車在停止運(yùn)行一段時(shí)間之后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油會(huì)自然降到油底殼處，這樣一來當(dāng)你在從新上車啟動(dòng)汽車的一瞬間，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度低，不是出于最適合汽油燃燒的溫度，所以這一刻往往是汽車的油耗是最高的一刻，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，影響其壽命的百分之七十五的磨損，是發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)的。但是我們在給觀致加上了這套混動(dòng)系統(tǒng)之后，就相當(dāng)于省去了這個(gè)過程。當(dāng)車子啟動(dòng)的瞬間，是用電機(jī)來啟動(dòng)的，然后會(huì)有我們的電機(jī)來驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車，等你上路之后，當(dāng)車子的時(shí)速達(dá)到40或者50碼的時(shí)候，駕駛員就可以通過手動(dòng)或者是自動(dòng)的模式，選擇在這時(shí)候有汽油機(jī)來介入汽車的工作，帶動(dòng)汽車。這樣正好符合汽油機(jī)高轉(zhuǎn)速扭力大輸出大，輸出穩(wěn)定的特點(diǎn)。。。”
    金小強(qiáng)又講了一些混合動(dòng)力車的工作原理，其實(shí)這原理，在豐田的普銳斯上早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，大家更關(guān)注的是這臺(tái)車的xìng能。
    “而我們的觀致8的工作原理也大致如此，我們的ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，并沒有因?yàn)檫@套混動(dòng)系統(tǒng)的加入而減弱。”
    這話一出，臺(tái)下的記者們是表情各異，原本歐美，rì本的記者還希望，華陽動(dòng)力的這款經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的增加，而xìng能削弱的。
    畢竟轟動(dòng)系統(tǒng)很占空間，如果布局不當(dāng)?shù)脑挘敲丛嚨腅CBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)就必須要去掉一些部件來個(gè)電動(dòng)機(jī)騰出空間，如果混動(dòng)版的觀致8xìng能減弱的話，大家也能有點(diǎn)攻謙它的理由和依據(jù)，但是現(xiàn)在看來希望不大了。
    “而且當(dāng)你在高速上行車，需要更大的扭矩超車的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)還可以通過電池輸出一部分功率來配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，配合整車扭矩的提升，根據(jù)我們的測試，靠這套電動(dòng)機(jī)和電池的系統(tǒng)，最起碼可以給整車提供45馬力的功率，和大概90牛米的扭矩。。。”
    說道這里的時(shí)候，臺(tái)下的記者們已經(jīng)是一片沉默，歐美和rì本的記者更是跟霜打的茄子的似地，蔫了。
    混合動(dòng)力車被人詬病的一大問題，就是動(dòng)力不足，為了給電動(dòng)機(jī)騰空間，那邊的汽油機(jī)上就肯定要減少很多配件，這樣一來發(fā)動(dòng)機(jī)的xìng能就比以前弱上不少，在提速和高速駕駛的時(shí)候，感覺很差，這也是很多人不喜歡混合動(dòng)力車的一大原因，但是這個(gè)問題在這款觀致8面前，好像不存在。
    “而且在經(jīng)過我們的實(shí)地測試之后，我們這款混動(dòng)版的觀致8的油耗表現(xiàn)，也是非常出sè。原來沒有混合動(dòng)力的時(shí)候，這款車的百公里油耗表現(xiàn)是10.3L每百公里。”
    畢竟這是一款高端中級(jí)車，而且車身自重有1.6噸多，比很多rì本車企生產(chǎn)的都市SUV還要重上幾百公斤呢，能夠有這樣的油耗都可以堪稱完美了。
    當(dāng)然這是官方數(shù)據(jù)，在實(shí)際駕駛當(dāng)中，因?yàn)槁窙r和個(gè)人駕駛技術(shù)的問題，油耗肯定比這個(gè)要高，但是根據(jù)調(diào)查，基本也就控制在百公里十二升到十三升之間，高一點(diǎn)也就是十三升多一點(diǎn)，和其他的豪華中級(jí)車，比如奔馳，寶馬，奧迪等同級(jí)車那百公里動(dòng)不動(dòng)就十五升以上的油耗比起來，這車子可算是省油的多了。
    “而在加上了這套混合動(dòng)力系統(tǒng)之后，我們的這款混動(dòng)版的觀致8在百公里的油耗表現(xiàn)是7.5L，每百公里。”
    金小強(qiáng)的這番話一出，臺(tái)下的歐美rì本記者心中已經(jīng)是哀鴻聲一片了，這尼瑪?shù)模且嫣炝税。?br/>     你這還讓不讓別的中級(jí)車混了啊？光靠動(dòng)力xìng能，這款混合動(dòng)力車，就已經(jīng)秒殺所有的其他中級(jí)車了，哪怕是寶馬，奔馳，在技術(shù)含量上而言，和現(xiàn)在的這款觀致8比起來已經(jīng)沒有了太多的優(yōu)勢了？
    畢竟你們這觀致8的發(fā)動(dòng)機(jī)的這數(shù)據(jù)，奔馳，寶馬得拿出他們V6的發(fā)動(dòng)機(jī)才能比得上，可是V6發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗本來就比你們這4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要高，現(xiàn)在你們在加上這么一套混動(dòng)系統(tǒng)，在油耗的表現(xiàn)上，這款觀致8的優(yōu)勢就更大，這百公里7.5L的油耗，簡直就可以去和緊湊級(jí)別的車型有的一拼了。
    用緊湊級(jí)別車型的油耗，去享受豪華V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力xìng能，這樣的誘惑，那個(gè)消費(fèi)者能忍得住？
    原本積攢了百十來年的品牌優(yōu)勢，在如此大的技術(shù)優(yōu)勢面前，還能有用嗎？
    這時(shí)候很多的記者心里，已經(jīng)對(duì)這款產(chǎn)品的競爭力打上了一個(gè)巨大的問號(hào)，畢竟光看數(shù)據(jù)，就知道華陽動(dòng)力的這款混動(dòng)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢實(shí)在是太大了。(未完待續(xù)。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。)