，重生工業(yè)帝國(guó) ！
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一款汽車如何能夠贏得消費(fèi)者的心？
對(duì)于現(xiàn)在的很多初入門的汽車消費(fèi)者而言，不是什么發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不是變速器的自動(dòng)與否，也不在于車子是否有加裝ESP等安全系統(tǒng)，而是在于外形！！！
尤其是對(duì)于目前天朝的不成熟的汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者而言，一款車型的暢銷與否，很大程度上取決于這款車的外形設(shè)計(jì)。
一款車的漂亮與否很大程度上會(huì)影響到這款車在市場(chǎng)上的口碑，就比如說天朝最早的自主車企瑞奇汽車，他們?cè)?jīng)推出過很多款經(jīng)濟(jì)適用，并且在動(dòng)力參數(shù)，和配置上并不弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車，而且價(jià)格也不貴。
可是銷量卻一直上不去，最大的原因是什么？
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就是因?yàn)槿鹌嫫嚨耐庑卧O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，給汽車設(shè)計(jì)出來那丑陋不堪的外形。
就比如說瑞奇QQ6，還有一款早期推出的旗云轎車，那丑陋的外形，就一直受到天朝消費(fèi)者的詬病，甚至為瑞奇汽車贏得了土鱉的稱號(hào)。
這就足以見得，一款汽車的外形在消費(fèi)者的心里，會(huì)占多么大的比重。
要知道天朝的很多汽車消費(fèi)者，他們買車，不是為了安全，也不是為了速度，不是為了駕駛樂趣，而就是為了面子！！！
所以如果你不能設(shè)計(jì)出一款外形出色的車型的話，就算你給你的車子搭載上布加迪威龍的動(dòng)力總成，加上在外形科幻的內(nèi)飾，他也很難能夠贏得消費(fèi)者的青睞。
而未來的汽車的外形什么樣的最流行，當(dāng)然是流線形設(shè)計(jì)，和大氣，科幻的外形最能吸引人的眼球。
而金小強(qiáng)目前想要‘設(shè)計(jì)’的這款車型，就是未來在天朝市場(chǎng)上，甚至是世界市場(chǎng)上銷售的異常火爆的，那款現(xiàn)代索納塔第八代的車型。
雖然金小強(qiáng)對(duì)于棒子車和棒子國(guó)，并沒有多少好感，可是作為一個(gè)過來人，他卻不得不佩服現(xiàn)代所推出的那款索納塔第八代在設(shè)計(jì)上的造詣。
現(xiàn)代之所以能夠在十年之后，在世界車企排名當(dāng)中，超越福特名列全球第四，這款現(xiàn)代索納塔第八代的外形，可以說是功不可沒。
這款索納塔第八代的推出，讓人們一改過去對(duì)韓國(guó)車，丑陋老舊的印象，反而是增添了更加動(dòng)感，活力十足，陰柔當(dāng)中帶著一眾霸氣的感覺。
要知道在十年之后，由這款現(xiàn)代索納塔第八代所轉(zhuǎn)化出來的現(xiàn)代伊蘭特的全球銷量，可是高達(dá)101萬輛，在當(dāng)年的世界最暢銷車型當(dāng)中名列第二，僅僅是比豐田的卡羅拉少了1萬輛。
全球現(xiàn)代的銷量在當(dāng)年，更是達(dá)到了660萬輛，達(dá)到了一個(gè)前所未有的頂峰。
而當(dāng)年現(xiàn)代在全天朝的銷量更是高達(dá)74萬輛，起亞的車型銷售了46.1萬輛，占據(jù)當(dāng)年天朝的汽車銷售市場(chǎng)份額百分之十九點(diǎn)多，而這款現(xiàn)代索納塔第八代的出現(xiàn)則是功不可沒。
這款車是現(xiàn)代在09年的時(shí)候推出了，當(dāng)時(shí)采用的是流體雕塑設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)出來的，這個(gè)理念是將液體的流動(dòng)性和雕塑的質(zhì)感融為一體，外觀柔美中散發(fā)著硬朗的氣質(zhì)，這也使得索納塔整車看起來優(yōu)雅而富有動(dòng)感。
而這款新車一經(jīng)推出，就在市場(chǎng)上引起了轟動(dòng)，甚至還創(chuàng)造了在韓國(guó)還未上市，訂單就已經(jīng)過萬的奇跡。
而這款車的漂亮的外表，可不是用來看的，他還很是符合現(xiàn)代汽車，對(duì)于風(fēng)阻和風(fēng)噪的控制。
根據(jù)后來大眾的研究，這款車型在行駛的時(shí)候，的風(fēng)噪的控制，就連大眾，和寶馬都做不到。
而且漂亮的液體流線形設(shè)計(jì)，還讓這款車在高速行駛的時(shí)候，能夠大大的降低空氣的阻力。
風(fēng)阻系數(shù)是一款車再設(shè)計(jì)的時(shí)候，所必須要考慮到的參數(shù)，它是通過實(shí)驗(yàn)測(cè)算出來的，一般的車型的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.25－0.4之間，一般來說風(fēng)阻系數(shù)是越低越好，而這款車的風(fēng)阻系數(shù)則控制的非常低幾乎可以達(dá)到0.25左右。
要知道這樣的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于一款中級(jí)車而言，可是非常了不起的。
風(fēng)阻系數(shù)越小，油耗越低，而一款車能否順利從研發(fā)到投產(chǎn)，它的油耗標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的指標(biāo)。
而風(fēng)阻對(duì)油耗標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)大的影響，因?yàn)楫?dāng)車輛在行駛時(shí)，它的風(fēng)阻與車速的平方成正比。
如100公里/小時(shí)的車輛，它受到的空氣阻力是50公里/小時(shí)的4倍，是時(shí)速25公里時(shí)的16倍。
若是想讓車子高速行駛，它的發(fā)動(dòng)機(jī)就要相對(duì)地多消耗些燃油來增強(qiáng)動(dòng)力，使之與風(fēng)阻相抗衡。
若外形設(shè)計(jì)不良，車身風(fēng)阻系數(shù)較大，油耗自然較高，就會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車以80公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。
而風(fēng)阻系數(shù)每下降10％，燃油就可節(jié)省7％，而且汽車速度越高，風(fēng)阻系數(shù)對(duì)油耗的影響越大。
因此，低矮的車身、流暢的車身曲線，可以有效降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。
這樣搞得要求，這款現(xiàn)代索納塔第八代卻恰恰都做到了，而且還做得很好，正是這樣的既漂亮有實(shí)用的外形，使得這款車一躍成為現(xiàn)代的主打產(chǎn)品，在中端車的市場(chǎng)上，可以和豐田，本田，大眾一較長(zhǎng)短。
而這款車的出現(xiàn)，對(duì)于現(xiàn)代起亞而言，無疑是一個(gè)里程碑似地出現(xiàn)，正是這款車的成功推出，才使得現(xiàn)代起亞再后來推出了一系列的車型來贏得了市場(chǎng)。
不過現(xiàn)在有了金小強(qiáng)的出現(xiàn)，他只能對(duì)現(xiàn)代起亞說一聲對(duì)不起了，不過這種走現(xiàn)代的路，讓現(xiàn)代無路可走的感覺，卻讓金小強(qiáng)感覺非常的舒服。
說實(shí)話這個(gè)國(guó)家的民族性，倒是很讓金小強(qiáng)佩服，但是在這之后的幾年時(shí)間里，這個(gè)國(guó)家所表現(xiàn)出來的無厘頭的劣根性，也是讓金小強(qiáng)感覺非常的厭惡，尤其是他不能正視自己的過去這一點(diǎn)，真的是讓金小強(qiáng)對(duì)這個(gè)國(guó)家好感缺缺。
所以山寨這款現(xiàn)代索納塔第八代的外形，在金小強(qiáng)看來也是必然的。
當(dāng)然這款車也不是沒有短板，這款車的短板就是他的底盤設(shè)計(jì)，要知道這也是韓國(guó)汽車一貫的通病，那就是地盤松散，在開高速的時(shí)候，完全體會(huì)不到駕駛的樂趣不說，還會(huì)讓人時(shí)不時(shí)的感覺到一陣陣的膽戰(zhàn)心驚。
不過對(duì)于底盤而言，金小強(qiáng)已經(jīng)是另有打算了，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，先把這款車的外形設(shè)計(jì)搞出來。
對(duì)于一名汽車設(shè)計(jì)人員而言，尤其是外形設(shè)計(jì)師而言，在設(shè)計(jì)每一款新車的時(shí)候，首先就是要有靈感。
當(dāng)思路比較明晰了之后，就是畫草圖，這時(shí)候汽車的主體線條和大方向上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都應(yīng)該是有所體現(xiàn)出來的，在適當(dāng)?shù)牡胤竭€要加上簡(jiǎn)單的說明，未下一個(gè)環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。
有了手稿之后，就要進(jìn)行更進(jìn)一步的精雕細(xì)刻，要用彩筆把設(shè)計(jì)思路明晰起來。
然后是內(nèi)箱的設(shè)計(jì)，這個(gè)部分要做的非常細(xì)致，為將來做模型做準(zhǔn)備。
在之后的就是1/5的油泥模型，這個(gè)過程需要設(shè)計(jì)師像雕刻師一般的一刀一刀的來雕刻，要做的非常的細(xì)致，一般需要花上兩到三個(gè)月的時(shí)間。
然后就是改進(jìn)做1/1的油泥模型，在之后就是使用三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，將這1/1的油泥模型數(shù)據(jù)錄入電腦，建立三維模型。
然后就是在電腦上，進(jìn)行各種計(jì)算和調(diào)整，然后這些得出來的參數(shù)，將會(huì)被用于將來控制數(shù)控機(jī)床，來生產(chǎn)汽車了。
然后就是底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，在這之后就可以生產(chǎn)成型的車了，而車子生產(chǎn)出來之后，還要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，各種殘酷路況的路試，還有碰撞試驗(yàn)。
當(dāng)這些全部完成之后，一輛可以量產(chǎn)的車型，就算是完成了。
這樣的一款車型，從設(shè)計(jì)到完成，一般需要一個(gè)大概幾十個(gè)名涉及到各種系統(tǒng)的工程師的團(tuán)隊(duì)，花掉一般三十六個(gè)月左右的時(shí)間來完成。
不過現(xiàn)在金小強(qiáng)的金手指火力全開，所以這樣的設(shè)計(jì)任務(wù)，就不會(huì)需要那么長(zhǎng)的時(shí)間，最起碼現(xiàn)在他已經(jīng)把動(dòng)力總成，這個(gè)核心部分給完成了。
但是接下來的這外形設(shè)計(jì)這一塊，可就不能那么快了，這段時(shí)間金小強(qiáng)是心無旁騖的，躲在齒輪廠后面，他給自己留出來的辦公室里面，在做油泥模型。
以前在學(xué)校的時(shí)候，這繪圖和油泥模型，他也學(xué)過，只不過不是那么專精而已，但是現(xiàn)在對(duì)于后世那款索納塔的參數(shù)了然于胸的金小強(qiáng)，要是想把哪款車復(fù)制成油泥模型，還是有點(diǎn)手到擒來的意思。
一個(gè)設(shè)計(jì)師需要一兩個(gè)月時(shí)間才能完成的草圖，手稿和內(nèi)箱設(shè)計(jì)，金小強(qiáng)幾天就完成了，現(xiàn)在他已經(jīng)推進(jìn)到了1/5的油泥模型的雕塑階段。
這樣的進(jìn)度，和這樣優(yōu)雅完美的設(shè)計(jì)，在王國(guó)強(qiáng)還有李啟銘這樣的大能眼里看來，這金小強(qiáng)已經(jīng)從天才上升到了怪才的地步！！！
他實(shí)在是強(qiáng)大的令人感覺恐怖！
他們真相敲開金小強(qiáng)的腦子看看這家伙的腦子到底是怎么長(zhǎng)的？