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    長城汽車在這次的車展上，真的可以說是出了BYD之外，最讓人眼前一亮的天朝汽車制造企業，原因也很簡單，就是他們帶來了兩款震撼性的SUV車。
    在上輩子的時候，長城也就是在去年推出了他們的哈弗SUV車，并且還并沒有將他明明為U系列，而且當時的長城在國內的名氣還不響亮，尤其是在家庭乘用車領域。
    當時人們一提起長城汽車，恐怕最先想到的就是那些在道路上偶爾會看見的長城皮卡，至于在家庭乘用車領域，好像也就是有那么兩款CUV也就是最早期的長城賽影和長城賽弗。
    不過說實話那兩款產品，真的是繼承了我國汽車老一代產品的精髓，那就是傻大憨粗，瑕疵甚多，柴油機，開起來車身亂響，還冒黑煙……
    所以在今年之前長城汽車給人們留下的印象，并不是很深，但是今年的京城車展，長城汽車，真的可以說是驚艷亮相。
    第一款推出的長城哈弗U1，屬于硬派越野車，這** 是他們在求助金小強之前，自己設計的一款車，其實也是山寨了日系的一款產品，只不過因為那款日系車在國內和國際上都聲名不顯，所以知道的人并不多。
    但是這款哈弗H1無疑給人留下的非常深刻的印象，外形很漂亮，而且因為華陽動力的幫助，這款車的做工比起上輩子來說，可以說精致了不少。
    而且最關鍵的是他們從華陽動力這里得到了非常大的幫助，尤其是在這款車的動力總成方面，不但有華陽動力提供的汽油機還得到了4AT的變速器。
    要知道在發動機和變速器的研發方面，在上輩子的時候，長城可以說是在所有民營自主品牌里面被詬病最多的一家企業，他們真的是不舍得在這方面投錢。
    原本的長城哈弗H系列，在已經生產了好幾代的情況下，令人感受印象最深刻的居然還是他的柴油機，而在汽油機上面，他們還在使用東安生產的日系三菱的老機頭，至于變速器那就更是不必提了，始終在使用一款五檔手動變速器，直到后來才從愛信哪里引進了幾款4AT的變速器但是也不是全盤的技術引進，一直是靠進口而已。
    所以當時有很多傾向于長城品牌的消費者，最后不得不因為變速器和發動機的緣故，而放棄了長城的產品，最后轉投其他品牌的旗下。
    但是這輩子，因為金小強參股了長城，所以長城在他們的短板領域可以說是有了長足的進步。
    發動機上，他們有了從華陽動力引進的2.0L和2.4L的自然吸氣汽油機版本，而變速器方面也從華陽精工這里搞來的六擋手動和4AT這樣一來他們的產品技術含量就提升了很多，而制造成本又下降了不少。
    這年頭可是有不少的消費者鐘情于SUV車型，可是有糾結手頭銀子不夠的而長城推出的這兩款SUV車型，可以說是恰好的彌補了這一塊低端SUV市場的空白。
    哈弗H1是屬于硬派SUV車型，而哈弗H6則是來至于金小強直接拿過來的后世長城大獲成功的那款哈弗H6，屬于都市SUV
    兩款車的外形都很出色，動力方面的配置倒是普普通通，但是最關鍵的是，他們是屬于SUV要知道在國內在10萬到13萬這個價格區間，可一直是沒有一款真正的SUV車的。
    可是市場上喜歡SUV車的消費者可并不在少數，而這兩款車的出現，就恰好彌補了這個價格區間的SUV車型的空白。
    所以在這樣的前提下長城的哈弗系列即便是想不火都難。
    之后的幾天車展里，不光是華陽動力表現火爆，其他的幾個民營自主品牌也都靠著自己推出的有著不同長處的產品，而各自迎來了自己的開門紅都取得了不俗的成績。
    這樣一來，在金小強看來這次的京城車展，就和上輩子自己所參加的這一屆京城車展是有了很大的不同。
    上輩子他所參加的那次京城車展，可以歸結為外資車企大獲全勝，瘋狂撈錢的車展，而這輩子他所參加的這次京城車展，可以說是天朝車企全面雄起的一屆車展。
    不光是華陽動力一枝獨秀，其他的幾家民企，也都在本屆的車展上有著不俗的表現，就連一汽和上汽這兩家國企的老大和老二也都有著不小的動作。
    看到自主品牌的紅紅火火，一汽打算也要抓緊搞出自己的品牌，而上汽則是在偷著笑，因為他們的榮威，已經和展會舉辦方說好了，將會成為本次車展的壓軸戲！
    現在國產車這么受熱捧，那他們的榮威要是拿出來，那還不得直接賣斷貨啊？
    幾大國內的車企都在打著各自的主意，但是金小強這時候的主要精力卻已經不再集中在這次的車展了，經過了最開始幾天的關注，他覺得這次的車展，已經沒什么值得他好關注的了。
    他接下來要關注的事情，就是如何能夠把國內的房車錦標賽給先搞起來。
    這幾天他就一直和天朝汽車協會的相關賽事主辦人談這個問題，明年華陽動力要參加一些國際賽事了，但是在國內賽車運動還并不是很普及，所以金小強希望在這之前，先把天朝的賽車運動架子給搭建起來。
    天朝的汽車發展的比較晚，所以人們對賽車運動也并不是很熱衷，國內的賽車其實已經搞了好幾年了，可是受關注的程度其實一直不是很高，當然這也和國內缺乏知名的大型企業，還有知名的賽車手有關。
    畢竟在華陽動力出現之前，一直是德系，日系和美系車把持著天朝的汽車市場，而且有車的人也并不是很多，人們對汽車的認知還停留在有錢人才買得起的時候，所以對賽車更是不太關心了。
    但是現在隨著人民生活水平的發展，尤其是有車一族人數的增多，金小強認為是該把汽車賽事發展起來的時候了，畢竟這樣一來也非常有利于全國汽車文化的發展和汽車文化知識的普及。
    他想要搞的就是目前人們了解最直觀的CCC，也就是全國汽車場地錦標賽，畢竟和比較抽象的卡丁車，F1，F2之類的賽車比起來，這種房車比較更容易讓天朝老百姓所接受，因為這些都是量產車，和他們在大街上看到的差不多。
    在原來的歷史上，這全國汽車場地錦標賽一直到2009年才改名為天朝房車錦標賽，而現在金小強就是像提前一步，更早的催生這項賽事，讓這項賽事變得更加正規化，變得更有吸引力。
    現在的華陽動力已經是天朝國內的當之無愧的NO．1汽車制造企業，而且更是中樞領導們所關注的對象。
    如果是其他的任何一家民企提出這樣的要求，那天朝汽車協會完全可以拿出官老爺的態度，對他們來個不理不睬，或者是推諉，踢皮球，反正只要不是外國人或者合資企業，不是國企，咱們的態度就這樣。
    但是面對華陽動力這家民企，他們卻不敢，畢竟金小強可是世界知名的汽車設計大師，他在業界內隨便說上兩句話，就可以讓天朝汽車協會承受很大的壓力，甚至隨便的一句話，就可以讓天朝汽協的很多官員丟了帽子。
    這還只是通過民間影響力，更何況人家還是一位可以通天的人物？你沒聽見好幾個中樞領導，都在天朝最重要的新聞節目《新聞快播》上面三番五次的把華陽動力拿出來說事呢嗎？
    人家大領導都說了好多遍了，這華陽動力就是咱們天朝企業的驕傲，就應該是咱們天朝企業的楷模，對這樣的企業，就是要扶持，要加大優惠力度，要在任何領域只要企業有需求，咱們就可以給開綠燈。
    人家華陽動力都已經被樹立成這樣的標桿了，你要是還和人家對著干，你這不是打中樞領導的臉呢嗎？
    到時候真要是給人家惹急眼，一個電話過去，可能就不知道會有多少人的烏紗不保了。
    所以這天朝汽協的賽事負責部門的掌門人，那面對金小強的時候是相當的客氣，尤其是在聽說華陽動力打算出席明年的CCC大獎賽，而且還打算把這CCC的規模擴大，變成CTCC，天朝房車錦標賽。
    人家華陽動力還打算給這項賽事注入大量的資金，讓現在半死不拉活的CCC變得重獲青春，擴大這個賽事的影響力。
    這樣的企業自行掏錢的事情，來替汽協搞宣傳，搞賽事的行為，可真要稱得上高風亮節了，這樣的好事這不是人家主動的給咱的臉上貼金呢嗎？
    這要是還不會做人做事，那汽協的官員干脆就買一塊豆腐撞死得了！
    啥也別說了，金總，你們的計劃我們是全盤支持，大開綠燈，你們想怎么搞就怎么搞，明天我們就把全國的汽車企業叫來開會，但凡要是有那個敢炸刺的，不用你們出馬，我們就先來教訓他