，重生工業帝國 ！
    后世在所有的汽車企業經營的都最為艱難的2012年，為什么長安福特的福克斯一款車型能夠那么火爆？
    甚至可以說長安福特，就是靠著這么一款車，就扛過了整個汽車企業所面對的冬天，為什么他們能夠取得每個月銷售超過三萬輛的佳績？
    其實很簡單，就是他們所走的經濟實惠的路線，而大眾在那個時候，還在和諸多的消費者在玩貓膩，玩高價減配的品牌理念，那么他們注定是要在已經越來越趨于理性成熟的消費者面前碰一個滿頭包|，！
    而在這輩子，在經過了華陽動力這么多年的市場培育，還有他們旗下的汽車之家網站的努力灌輸汽車文化，技術方面的知識，廣大的汽車消費者已經漸漸的走向成熟，雖然和德國，美國這樣的汽車文化大國不能比的，但是最起碼消費理念已經開始漸漸的回歸理性，不再像上輩子的時候那樣，大家買車的時候都是一股腦的瘋狂追逐品牌效應，而根本不在乎產品的本質，給人一種人傻錢多的大肥羊的— 印象。
    這次的京城車展，在原來的歷史上，被諸多的媒體稱作是‘平民味兒最少的一次車展’，因為在這次車展上，人們更加關注的都是那些價值數百萬，上千萬的豪車，而真正面向平民的普通級別的轎車，卻并不是特別的引人關注。
    所以金小強這次特意在這次車展上，推出k3這樣的緊湊級別轎車，并且大力的像廣大群眾推廣這個概念，其目的就是為了改變這次車展給諸多記者和消費者所留下的不良印象。
    這款華陽k3咋一亮相，就吸引了廣大媒體記者的眼球和關注，原因很簡單，在沒有聽到金小強介紹他的詳細配置的時候，大家光是從外形上就已經看出這是一款屬于k系列的家族車，因為他的前臉和華陽動力之前推出的那款k5長的實在是太像了，。
    唯一不同的就是k5的中網是那種普通的格子網。而這款k3的中網，則是豎起的鍍鉻進氣格柵，而這種進氣格柵無疑則更加的符合咱們天朝人的審美觀，這么一個小小的改動。就讓整車看起來更加的大氣，和漂亮，甚至完全讓人忽略了他那比k5小一圈的體格。
    諸多的記者們拍完了照，終于是到了提問的時候。
    “請問金先生，這款車的動力方面是什么配置？”
    一名天朝記者問到，這里是天朝主場，所以天朝的記者當然是有優先提問的權利。
    “這款車我們的入門級別配置的是1.6l的4缸發動機。采用的同樣是我們的創馳藍天技術，而且變速器方面我們搭載的是6速手動和6速手自一體變速器，至于底盤方面，也是同樣是采用了和k5相似的配置，前面是雙插臂結構，后面采用的是多連桿**懸掛……而且最關鍵的是我們還給這款車全系標配了esp車身穩定系統……”
    其實在這款車的配置上，華陽動力并沒有拿出什么新意，但是最關鍵的是。很多記者都聽出來了，人家所展現的是誠意，而不是新意。
    對于很多消費者而言。他們手里的資金可能并不是那么充裕，購買低端車的話，不再他們的考慮范圍之列，畢竟低端車有些掉價，而且技術配置，并不入他們的法眼。
    但是如果購買中級車，他們手里的資金有顯得有些短缺，而且即便是能夠買得起入門級的中級車，可是這種入門級的中級車的配置方面，卻也有著不盡如人意的地方。
    那么為了滿足這部分的消費者。為什么不能拿出一款完全滿足這部分消費者的心里的車型呢？
    在配置上盡可能的像中級車靠攏，和低端車拉開距離，但是在體格上，又比中級車小那么一圈，然后在價位上又定位在比中級車低那么一點，比低端車高上那么一點，。
    這就是一個新市場啊？
    而且和中級車比起來。這種緊湊級別轎車，更省油，在停停走走的都市里行駛的時候，他更加能夠適應路面情況，加塞，停車都再有一定的優勢。
    這就是當年大眾的朗逸所開辟出來的一個新市場嗎！
    只不過在這輩子的時候，大眾的朗逸已經不見了，現在他是屬于華陽動力的朗逸，而緊湊級別車型市場，也將會由華陽動力來吃第一口湯。
    諸多的記者們，很快就從金小強的解說里，聽到了一些東西，這是華陽動力在像開拓一個新市場方面所做的努力，而且從這款車上他們也看到了相當的誠意。
    “金先生，能否給我們解釋一下您剛剛所提出的新概念，那就是緊湊級別車型？”
    另外一名很是懂行的記者提問道，這年頭才不過是2006年，還不是汽車文化極度豐富的2012年，這年頭的汽車市場還沒有細分化的概念，所以對于家庭乘用車大家的分級就是三個等級，一個就是類似qq或者是捷達桑塔納這樣的低端車市場，然后就是逸動，k5，凱美瑞，雅閣，帕薩特這樣的車型所統治的中級車市場，緊跟著就是suv車型，在之后就是豪華高端車市場了。
    還沒有像后世那樣，在低端車里，還有分出微型車，小型車，緊湊級別車型，在中級車里還要分出中低端，中端和中高端，在suv里還要分出硬派和都市等等的區別市場。
    所以當這些記者們聽到金小強口口聲聲說起緊湊級別車型的時候，都感覺有些新奇，大家對金小強所說的這個緊湊級別車型市場，都很感興趣。
    “好，那我就來給大家講講我的看法，。汽車工業發展到今天，經過不斷的推陳出新，已經發展處了不同的數萬個品種，而在每個時代，都會有不同級別的車型出現在市場上，但是萬變不離其中，最終那種車型能夠在市場上存活下來。都取決于消費者。而我們的這個新概念的緊湊級別車型理念，就是完全處于消費者的角度所考慮，才研發的新一代車型，像我們的第一款緊湊級別車型悅動。就是完全處于對這個市場的試探。”
    金小強這么一提起，很多人都想起了逸動車系的那款悅動。
    “在現代的天朝，越來越多的人選擇在城市居住，而我們的國家也把城市化列為今后幾年國家發展的重要目標，這樣一來人口就會更加像城市集中。人們的生活越來越富裕，而隨著人們生活水平的提高，那么家家擁有汽車。已經不再是個夢想。越來越多的人開始成為汽車消費者，有車一族，可是隨著汽車的增多，其他的問題也就隨之滋生，比如城市道路的交通開始擁堵，停車位置減少，停車面積緊張，而隨著有車一族人數的增多。汽油的價格也開始隨之上漲，這樣一來就無形中給有車一族增添了很多不必要的費用。普通的城市居民買車，一般的目的也不過就是為了上下班代步。然后在周末的時候，可以拉著家人出去購物，或者是到城市的近郊進行短途旅游，那么我們就開始思考，這樣的消費者他們是不是必須要購買大型的，更加趨向于商務的中級車呢？或者他們是否有必要去購買一輛大型的suv車呢？”
    金小強的解釋，讓很多記者開始沉思，確實越來越多的汽車消費者已經意識到了這些問題，尤其是這一兩年在不斷上漲的油價，已經給很多有車一族帶來了不小的經濟壓力。
    “處于這樣的一種消費考慮。我們就開始完善了我們的緊湊級別轎車的設計理念，這種緊湊級別轎車，主要針對的就是這種都市上班族。首先這種車的排量只有1.6到1.8lz，最高級別也不過就是2.0l，這樣一來在動力上就已經完全能夠滿足這些消費者的需要了。而這樣的發動機，讓消費者開這種車走在擁堵的路段上的時候。無疑會比開大排量中級車的消費者感到更加節油，更加的環保，降低了消費者的經濟壓力。第二就是這種車體積小，所以在擁擠的停車場里停車的時候，會比較有優勢，。第三就是它的后懸掛是**懸掛，而且還全系標配了esp，所以他完全能夠滿足很多消費者周末，或者是假期帶領全家出游時候的安全考慮。而第四點也是最關鍵的一點，就是他的價格比中級車要便宜！”
    金小強的這番話一說出來，頓時臺下的記者們都是恍然大悟，看來華陽動力這次又是要做成了，他們又率先的開辟了一個新市場，這種車不必說了，肯定會大受歡迎了。
    因為金小強把這種車和喜歡這種車的消費者研究的實在是太透徹了，他們的這款車配置，從各方面來看，都是專門針對這部分的消費者設計的。
    “而且大家也應該從我們給這款車所搭載的配置上看出我們華陽動力的誠意，首先在悅動哪款車型上，我們裝配了渦輪增壓器，哪款車有1.6t，有1.8t還有2.0t三種配置，在動力上完全能夠滿足大家的需求，而且在節油性能上我想我就不再多提了。而在這款k3車型上，我們也裝配了我們的創馳藍天技術，他擁有缸內直噴技術，這種技術的搭配，就讓這款車在動力和節油性能上，有著更加突出的表現……”
    金小強這么一強調，大家也立馬就都知道這款車的優勢所在了，確實他的優勢就是他的技術所在！
    和其他的車企比起來，無論是和那些合資企業，還是外資企業比起來，在技術下放上，華陽動力一向都是不吝本錢的。
    華陽動力的渦輪增壓發動機大家都知道，那是世界渦輪增壓發動機領域的no.1，在國內那些合資企業，和外資企業，好多的車型上甚至連渦輪增壓器都沒有，就敢賣的比華陽動力的車還要貴。
    還有就是缸內直噴技術，這也是國際上目前領先的發動機技術，出了德國的奧迪品牌之外，目前好像就只有華陽動力把這項技術引入了國內，而且還裝配在他們的中級車上。
    現在人家居然把這樣的高級技術，都給下放到了緊湊級別車型上，你還能說人家誠意不足？
    華陽動力這樣的誠意，怎么能夠不讓那些消費者動心？雖然還沒到普通消費者開放日，可是今天在場的記者仿佛已經都感覺到了，這次看來華陽動力又要大獲成功了，。
    介紹完了那一款緊湊級別的k3，金小強又掀開了另外一邊顯得比較高大的一款車型的紅蓋頭，然后大家就看到了k系列家族的第一款都市suv車型。
    確實懂行的人只要一看到這款車的外形就知道，這肯定是一款都市suv了，而且和華陽動力的第一款都市suv翼虎一樣，這款車同樣是有著漂亮的外形。
    “這款車是我們k系列家族里面的第一款都市suv，獅跑……”
    金小強微笑著介紹到，但是心里卻對未來的起亞感到抱歉，對不起了起亞，連車名都剽竊了，至于你們的k系列，也許在這輩子根本就不會純在了吧，所以就無所謂，別浪費這個名字了。
    確實這輩子的起亞，因為華陽動力的出現日子過的是相當的慘，已經混到了低端車里去討飯吃不說，還被現代給定義成了更低一級別的車型。
    畢竟在低端車市場也同樣是要分等級的，所以這時候的起亞，還在努力的生產車賽拉圖之類的低級轎車，在和瑞奇，以及立即他們在泥塘子離打滾呢……
    這兩年在國內都市suv市場可以說是一場的火爆，先開始是華陽動力的翼虎一枝獨秀，然后日本人看得眼饞，馬上就把rav4和cr-v引入到了天朝市場，開始了三方廝殺，然后這次德國大眾還帶來了他們的第一款都市suv途觀，看來大家都是非常的看好這個市場。
    但是華陽動力現在卻突然推出了這款獅跑，毫無疑問這款車光是靠外形，就已經可以再市場上橫著走了，看來這都市suv市場，還是要重新回到華陽動力一家獨大的時代啊！！~！