，重生工業(yè)帝國 ！
    搞定了和米其林之間的合同，金小強(qiáng)又讓在國內(nèi)的曾建新派過來一批人手，準(zhǔn)備接手米其林的這套二手輪胎生產(chǎn)線。
    最近一段時(shí)間，華陽動(dòng)力在國內(nèi)是大舉擴(kuò)張，分別在南邢日市本地，還有羊城等地分別開辦了新的工廠，所以公司不但是大舉的囤積土地，也同時(shí)招收了大把的人手。
    公司這段時(shí)間，把這些招收進(jìn)來的人員，正在進(jìn)行集中培訓(xùn)，準(zhǔn)備在生產(chǎn)線安裝調(diào)試完畢的同時(shí)，就讓這些人同時(shí)上線，所以目前公司內(nèi)部的人手到并不是特別的緊張。
    而且在之前和歐州的幾大生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商談劃的時(shí)候，這些供應(yīng)商為了穩(wěn)住華陽動(dòng)力這么個(gè)大客戶，還很大度的和他們簽訂了允許分期付款的合習(xí)，這樣一來華陽動(dòng)力手里的資金就變得非常的充裕。
    另外一方面，當(dāng)個(gè)地方政府在得知華陽動(dòng)力打算在他們當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的時(shí)候，也都紛紛予以了打理的政策支持。
    不但在土地政策上給予傾斜，在稅收力度上也是給 予了相當(dāng)?shù)姆鹊闹С郑吘惯@些當(dāng)?shù)卣己芮宄腥A陽動(dòng)力這樣一家企業(yè)在當(dāng)?shù)氐脑挘坏梢源蠓鹊奶嵘麄儽镜氐慕?jīng)濟(jì)競爭力，還可以創(chuàng)造眾多的就業(yè)機(jī)會(huì)，而且最關(guān)鍵的是汽車產(chǎn)業(yè)，涉及到一個(gè)完成的產(chǎn)業(yè)鏈，所以一個(gè)汽車廠所能夠創(chuàng)造的利潤價(jià)值，可不光是體現(xiàn)在這個(gè)汽車廠上。
    更多的是，有這樣一個(gè)企業(yè)，他還會(huì)帶動(dòng)周邊的無數(shù)的鏈條企業(yè)，這將會(huì)是一個(gè)良性循環(huán)，所以很多地方政府對(duì)于華陽動(dòng)力這樣的前來投資的企業(yè)，都是大力的歡迎，并且在各種政策上是大開綠燈。
    等何況這些政府官員也都知道，華陽動(dòng)力的背景不俗他們不但頂著合資企業(yè)的名號(hào)，據(jù)說身后有一個(gè)大號(hào)的美國財(cái)團(tuán)的支持，而且更關(guān)鍵的是，他們的領(lǐng)導(dǎo)好像和天朝中樞的很多大員的關(guān)系也不簡單。
    就比如現(xiàn)任的總理就曾經(jīng)多次參加過華陽動(dòng)力參加的展覽，并且還在很多的重要場合提起過華陽動(dòng)力，號(hào)召廣大的天朝實(shí)業(yè)企業(yè)，像華陽動(dòng)力來學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們勇于創(chuàng)新的精神。
    所以對(duì)于這樣的一家企業(yè)，他們也不敢過多的得罪，很多方面都是給他們大開綠燈，正是在這樣的環(huán)境下華陽動(dòng)力的擴(kuò)張就節(jié)省了相當(dāng)多的行政成本，從而讓他們的現(xiàn)金流顯得是更加的充裕。
    再加上今年截至到十月份位置，華陽動(dòng)力的車型，在市場上可以說是產(chǎn)銷兩旺，不但產(chǎn)量是已經(jīng)達(dá)到了最大化，甚至可以說已經(jīng)微微超過了他們年產(chǎn)一百五十萬輛的極限，但是他們的產(chǎn)品在市場上卻依舊是處于供不應(yīng)求的局面。
    要知道目前華陽動(dòng)力可不光是在國內(nèi)銷售，他們?cè)趪H上的銷售也是異常的火爆，本來金小強(qiáng)是打算把東口的那條年產(chǎn)五十萬輛的生產(chǎn)線專門供給國外的客戶需求的。
    可是按照目前瘋狂增長的國內(nèi)市場來看，他們不得不調(diào)整了相當(dāng)一部分的產(chǎn)量來供給國內(nèi)的需求可是即便是這樣華陽動(dòng)力的很多車型，在市場上依舊是會(huì)出現(xiàn)一車難求的局面甚至有很多車型的訂單，都已經(jīng)拍到了三個(gè)月之后。
    這里面尤其是觀致車系的觀致6和觀致8車型，還有就是逸動(dòng)和K系列的車型在市場上更是受到了消費(fèi)者瘋狂的追捧。
    觀致6和觀致8自不必說了，車型本身就漂亮，還搭載著ECOBOOST這樣在世界上獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的世界名牌發(fā)動(dòng)機(jī)，而且最關(guān)鍵的是他和同等級(jí)的奧迪車比起來，價(jià)格不貴，后期維護(hù)價(jià)格低廉，而且品質(zhì)耐用可靠，這些可都成了有口皆碑的例證。
    而逸動(dòng)和K5就更是不必多說了，花上十五萬左右的價(jià)格，就能夠買到一款中級(jí)車，這在以前是根本想都不敢想的。
    即便是幾次三番的降價(jià)的日本豐田凱美瑞，和本田雅閣，也打不到這樣的優(yōu)惠力度，而且更不必說逸動(dòng)和K5在操控性能，還有發(fā)動(dòng)機(jī)方面不但不必豐田凱美瑞和本田雅閣差，甚至還要比他們強(qiáng)出很多。
    現(xiàn)在被華陽動(dòng)力給培養(yǎng)的愈發(fā)成熟的汽車消費(fèi)者，可是變得非常的理性，不再像上輩子那樣，大家只關(guān)注汽車的外形，和一些華而不實(shí)的東西，現(xiàn)在很多汽車消費(fèi)者買車第一個(gè)要觀察的就是車子的性能和安全性。
    當(dāng)然這也和天朝的汽車門戶網(wǎng)站汽車之家的不間斷的宣傳轟炸，還有暗示性的宣傳有關(guān)。
    華陽動(dòng)力的車型在市場上表現(xiàn)的這么好，當(dāng)然給他們帶來的就是數(shù)額巨大的收益，在金小強(qiáng)還沒回過之前，也就是在法蘭克福車展還在舉辦的時(shí)候，就接到了來至國內(nèi)的關(guān)于華陽動(dòng)力前三季度的銷售統(tǒng)計(jì)。
    根據(jù)公司會(huì)計(jì)部門的統(tǒng)計(jì)，在今年的前三個(gè)極度，華陽動(dòng)力在市場上表現(xiàn)異常的優(yōu)越，在緊湊級(jí)別還有中級(jí)車，以及越野車，甚至在皮卡車的市場上都有了長足的進(jìn)步，正在進(jìn)一步的擴(kuò)大著他們對(duì)其他的外資品牌和合資品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢，鞏固著他們?cè)谑袌錾系念I(lǐng)先地位。
    根據(jù)統(tǒng)計(jì)，他們?cè)诮衲甑那叭齻€(gè)季度國內(nèi)的汽車市場上，銷量已經(jīng)占到了全國銷量的百分之三十五，比去年上漲了五個(gè)百分點(diǎn)。
    而且統(tǒng)計(jì)部門還對(duì)今年10月，11月和12月這最后一個(gè)季度的銷量進(jìn)行的估計(jì)，按照他們的估計(jì)，這個(gè)數(shù)據(jù)還會(huì)繼續(xù)上漲。
    尤其是在年底的時(shí)候，那是個(gè)瘋狂消費(fèi)的季節(jié)，按照統(tǒng)計(jì)部門的估計(jì)，華陽動(dòng)力在今年的全年國內(nèi)汽車市場占有率的數(shù)據(jù)還會(huì)繼續(xù)提高三個(gè)百分點(diǎn)，也就是幾乎可以達(dá)到百分之三十八的份額。
    這樣的數(shù)據(jù)，雖然和當(dāng)年國內(nèi)汽車市場上大眾一家獨(dú)大占據(jù)百分之八十的銷量份額還有很大的差距，但是這樣的數(shù)據(jù)，在現(xiàn)在這個(gè)群雄并起的年代，已經(jīng)是非常的了不起了。
    而隨著華陽動(dòng)力的市場份額的迅速擴(kuò)大，原本天朝市場的霸主大眾的市場份額已經(jīng)被擠占到之后百分之二十左右，日系車商的生存空間也縮小到了百分之二十左右。
    而剩下的百分之十是屬于美系車的，最后的百分之十二的市場是屬于韓系車和國內(nèi)的其他自主品牌的。
    百分之三十八的年度市場銷量，雖然看起來很不錯(cuò)，但是距離金小強(qiáng)心中的最少也要超過全國百分之五十的市場占有率，還有很長的一段距離。
    而且現(xiàn)在的德系車商，日本車商，美系車商，也都大致清楚了華陽動(dòng)力的路數(shù)，在不久的將來，他們肯定還會(huì)拿出各種手段來和華陽動(dòng)力競爭。
    而根據(jù)金小強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)來判斷，他們想要奪回市場的最簡單有效的辦法就是降價(jià)，這一點(diǎn)從日本人的動(dòng)作上就已經(jīng)可以漸漸的看出苗頭了。
    這兩年隨著華陽動(dòng)力的攻勢猛烈，日系車商拿不出可以和華陽動(dòng)力相抗衡的車型，要知道在最近的十幾年，日系車商其實(shí)在推陳出新方面一直都不是特別的熱衷，他們仿佛還沉浸在豐田凱美瑞和本田雅閣，還有日產(chǎn)天籟三家分霸美國中級(jí)車市場的情緒里，對(duì)于天朝汽車市場，他們總是后知后覺。
    所以正是這樣在美國市場的成功，讓日本人養(yǎng)成了惰性，他們已經(jīng)有近十年的時(shí)間，沒有大手筆的推出過什么轟動(dòng)性的車型了。
    所以在天朝他們能夠拿出為數(shù)不多來對(duì)付華陽動(dòng)力的手段就是降價(jià)，這幾年幾乎每一次有車展的時(shí)候，你所能夠看到日系車商的產(chǎn)品的價(jià)格，都會(huì)顯示他們是在悄悄的下降。
    雖然每次都是幾千幾百的下調(diào)，乍一看起來好像并不多，但是要是積攢起來的話，現(xiàn)在的日系車，竟然已經(jīng)比華陽動(dòng)力剛剛誕生之初，降了兩三萬的價(jià)格。
    就以豐田凱美瑞為例，上輩子在沒有華陽動(dòng)力的時(shí)候，他們?cè)诓砰_始和德系車打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，他們的價(jià)格可是異常堅(jiān)挺的，即便是在降價(jià)，他們的這款車的入門級(jí)價(jià)格也維持在二十萬左右。
    后來天朝汽車市場爆發(fā)，他們?yōu)榱嗽黾愉N量也曾經(jīng)悄悄的做出價(jià)格調(diào)整，但是在上輩子的這時(shí)候，他們這款車的入門級(jí)價(jià)格，好像也是維持在十九萬左右，并沒有下調(diào)太多。
    可是這輩子的這個(gè)時(shí)候，豐田凱美瑞的價(jià)格，居然已經(jīng)下調(diào)到了十六萬左右，居然和華陽動(dòng)力的逸動(dòng)車型的入門級(jí)相差也就是幾千塊的價(jià)錢。
    要知道這樣的價(jià)格，在上輩子的時(shí)候可是要等到金融危機(jī)之后才會(huì)出現(xiàn)的，可是現(xiàn)在豐田就已經(jīng)坐不住了，足見日系車商的瘋狂。
    而這次回國之后，馬上就要到來的就是十一月初就將召開的京城車展，而在這次的車展上，日系車商，還有德系車商，肯定會(huì)拿出他們相應(yīng)的手段，而他們的手段，根據(jù)金小強(qiáng)的猜測，肯定就是價(jià)格大戰(zhàn)。
    所以金小強(qiáng)從法國是直接就飛回了京城，來備戰(zhàn)這次即將到來的波云詭異的京城車展！