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    金小強(qiáng)都把話說(shuō)到這份上了，寶馬和采埃孚還能有其他的選擇嗎？
    寶馬倒是沒(méi)什么，畢竟華陽(yáng)動(dòng)力所要的這些技術(shù)，都是采埃孚的，而采埃孚只不過(guò)是寶馬下面的一個(gè)靠著寶馬活著的下游公司而已，他們?nèi)绻煌猓敲磳汃R完全可以大手筆的向他們施壓，讓他們不得不同意華陽(yáng)動(dòng)力的條件。
    最后在赫穆特和穆勒商量了兩個(gè)來(lái)小時(shí)，雙方又和他們背后的總公司進(jìn)行了數(shù)次的電話溝通之后，他們終于和華陽(yáng)動(dòng)力達(dá)成了共識(shí)，華陽(yáng)動(dòng)力的條件他們?nèi)P接受了。
    在雙方簽訂了合同，寶馬和采埃孚的人馬郁郁寡歡的離開了這個(gè)度假村之后，金小強(qiáng)也帶著自己的團(tuán)隊(duì)離開了這里，不過(guò)在回程的路上，金小強(qiáng)就給國(guó)內(nèi)的公司打了電話，讓他們立刻組織一部分底盤工程師還有電控工程師，立刻從國(guó)內(nèi)啟程前往德國(guó)，來(lái)和采埃孚方面完成技術(shù)的交接。
    華陽(yáng)動(dòng)力的技術(shù)發(fā)展不能光靠自己的前瞻意思，這些人才的培養(yǎng)也很關(guān)鍵，想當(dāng)年日; 本人不也正是靠著行西方不斷地攫取知識(shí)然后發(fā)展起來(lái)的。
    現(xiàn)在咱們天朝人也同樣在做而已，只不過(guò)現(xiàn)在的歐洲人不愿意像天朝輸入先進(jìn)的技術(shù)，金小強(qiáng)是通過(guò)一些手段逼著他們對(duì)自己開放他們的技術(shù)。
    而通過(guò)這些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)武裝起來(lái)的科研人員，在幾年之后，將會(huì)成為華陽(yáng)動(dòng)力最寶貴的財(cái)富，用不了十年這些人將會(huì)撐起華陽(yáng)動(dòng)力設(shè)計(jì)院的一片天，而華陽(yáng)動(dòng)力的設(shè)計(jì)院，在將來(lái)注定將會(huì)成為國(guó)內(nèi)機(jī)械學(xué)業(yè)學(xué)子們仰慕的一個(gè)神跡所在。
    剛剛和寶馬還有采埃孚這邊搞定了談判，得到了想要的技術(shù)，那邊奔馳和奧迪的談判代表已經(jīng)在等著了。
    金小強(qiáng)確實(shí)是沒(méi)說(shuō)謊，他最近真的很忙，其實(shí)早在寶馬聯(lián)系他們之后沒(méi)多久，他們這邊就接到了奔馳還有奧迪方面的談判邀請(qǐng)。
    不過(guò)飯要一口一口的吃，所以他們的談判邀請(qǐng)只能推后了，沒(méi)辦法現(xiàn)在誰(shuí)讓華陽(yáng)動(dòng)力的8AT已經(jīng)成為了高端豪華車的技術(shù)標(biāo)桿呢，你的車要是不配上這樣的技術(shù)的話，你怎么好意思在別人面前說(shuō)你們的車是高端豪華車呢？
    所以奔馳和奧迪盡管不是很情愿，也不得不找到華陽(yáng)動(dòng)力的頭上來(lái)和他們談判，奧迪方面是早就和華陽(yáng)動(dòng)力打過(guò)交道，就是在幾年底特律車展之后，大眾方面的負(fù)責(zé)人就找到了華陽(yáng)動(dòng)力，最后用他們的quattro的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，還有分層燃燒技術(shù)，換取了華陽(yáng)動(dòng)力的冷卻機(jī)油，還有他們的創(chuàng)世藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)里所使用的那種6孔特種噴頭。
    所以雙方也還算是有些淵源，而事實(shí)上也正是雙方這樣的交換，才使得雙方的利益得到了最大化，大眾尤其是奧迪方面，都通過(guò)從華陽(yáng)動(dòng)力這里得來(lái)的6孔高壓噴頭，一舉就解決了之前一直困擾著他們的分層燃燒問(wèn)題。
    眾所周知分層燃燒技術(shù)，因?yàn)閷?duì)油品的要求比較高，所以在很多冶煉技術(shù)比較落后的地區(qū)，他們的燃油標(biāo)號(hào)很難適應(yīng)奧迪的分層燃燒技術(shù)，所以在奧迪推廣他們的豪華車的時(shí)候，他們的這套分層燃燒技術(shù)，就不得不被閹割掉，這樣一來(lái)很多消費(fèi)者就會(huì)說(shuō)奧迪的技術(shù)，完全是虛有其名。
    但是正是在這種來(lái)至華陽(yáng)動(dòng)力的噴頭技術(shù)，彌補(bǔ)了這個(gè)缺點(diǎn)，使得奧迪的分層燃燒技術(shù)得到了發(fā)范圍的推廣，正是因?yàn)檫@種6孔噴頭的巧妙設(shè)計(jì)，使得他能夠適應(yīng)各種不同品位標(biāo)號(hào)的汽油，從而才使得分層燃燒技術(shù)得以最大化的有效應(yīng)用。
    這次法蘭克福車展上華陽(yáng)動(dòng)力推出了他們的TFSI，可是奧迪這邊卻早就已經(jīng)靠著分層燃燒技術(shù)，在世界汽車業(yè)界大大的火了一把了。
    事實(shí)上也正是靠著他們把市場(chǎng)預(yù)熱，才讓更多的消費(fèi)者認(rèn)知和了解到了這種分層燃燒技術(shù)，而且目前世界上把這項(xiàng)技術(shù)玩的最溜的就兩家，一家是奧迪，另外一家就是華陽(yáng)動(dòng)力。
    這次華陽(yáng)動(dòng)力又鼓搗出來(lái)一個(gè)8AT變速器，一下子拉高了高端豪華車的入門標(biāo)桿，這雖然讓奧迪感到很頭疼，但是他們卻不得不找上門來(lái)和華陽(yáng)動(dòng)力談判，看看能不能在通過(guò)技術(shù)交換的方式，從華陽(yáng)動(dòng)力這里得到這種技術(shù)。
    而奔馳來(lái)找華陽(yáng)動(dòng)力的目的也同樣簡(jiǎn)單，這次的法蘭克福車展，他們的老對(duì)頭寶馬在車展上被華陽(yáng)動(dòng)力狠狠的抽了兩個(gè)耳光，這件事讓奔馳方面感到很爽。
    但是華陽(yáng)動(dòng)力在技術(shù)方面的突飛猛進(jìn)，也讓奔馳方面感受到了很大的壓力，而且隨著華陽(yáng)動(dòng)力把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又從新帶回進(jìn)入到了消費(fèi)者的視野，并且還玩的是風(fēng)生水起，奔馳方面即便是再遲鈍，也感覺(jué)到了這股危機(jī)了。
    而且他們的老對(duì)頭寶馬都已經(jīng)開始打算玩渦輪增壓技術(shù)了，這讓奔馳方面更是充滿了危機(jī)感，不能在這樣裝傻充愣了，以前一直玩大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳，決定這次化被動(dòng)為主動(dòng)，直接找渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的老大華陽(yáng)動(dòng)力來(lái)談合作的事宜。
    因?yàn)樵跍u輪增壓領(lǐng)域起步的比較晚，所以這次奔馳的力度和誠(chéng)意都比較大，他們對(duì)這次的談判是志在必得。
    而且他們相信，憑藉著他們百年老店的名聲，和華陽(yáng)動(dòng)力的合作，應(yīng)該是很輕而易舉的。
    但是金小強(qiáng)卻不這么看，事實(shí)上如果按照原本的歷史發(fā)展軌跡，發(fā)展下去的話，奔馳很快就會(huì)衰落下去，因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍，市場(chǎng)計(jì)劃調(diào)整不靈活，根本不把天朝消費(fèi)者當(dāng)回事，奔馳很快就在天朝地區(qū)嘗到了苦果。
    作為世界上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，奔馳卻很快就落在寶馬和奧迪的后面，等到2012年的時(shí)候，他們一直壟斷的市場(chǎng)大哥的地位，更是被奧迪奪走，而奔馳在全球范圍的銷售量，甚至還比不上寶馬，這都是他們這么多年來(lái)一直自視甚高的最終結(jié)果。
    而且實(shí)話實(shí)說(shuō)，這么多年來(lái)，就因?yàn)樽砸暽醺叩膽B(tài)度，奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域也陷入了一個(gè)瓶頸，他們?cè)谖磥?lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域和新能源汽車領(lǐng)域，都走入了一個(gè)怪圈。
    在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，奔馳不注重小排量車，和美國(guó)人一樣，他們執(zhí)拗的一直在堅(jiān)持研發(fā)他們的發(fā)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，堅(jiān)持在豪華高端領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
    結(jié)果他們很快就被市場(chǎng)所摒棄，市場(chǎng)銷量連年下降，要知道等過(guò)了2008年之后，即便是有錢人，也會(huì)很關(guān)心油價(jià)的。
    而等到奔馳反應(yīng)過(guò)來(lái)，推出一系列的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的時(shí)候，他們已經(jīng)被寶馬和奧迪，甚至是福特這樣的公司甩得老遠(yuǎn)。
    而且為了保持他們那假惺惺的貴族特制，奔馳的小排量車的價(jià)格也同樣不便宜，這就造成了他們車子的價(jià)格虛高，消費(fèi)者們完全不能接受的局面。
    而在新能源車領(lǐng)域，奔馳同樣是非常執(zhí)拗的堅(jiān)持他們的液態(tài)氫燃料電池的理論，結(jié)果在技術(shù)不成熟的情況下，他們只能是看著豐田的普銳斯在他們的前面是越走越遠(yuǎn)。
    就這樣等到幾年之后，別看奔馳是表面上風(fēng)光，其實(shí)他們已經(jīng)是陷入了一股無(wú)形的巨大危機(jī)當(dāng)中，而且也就是在幾年之后，他們和寶馬一起不得不放低身段，在天朝市場(chǎng)上開始了一場(chǎng)降價(jià)大戰(zhàn)，來(lái)維持銷量。
    這樣的自己抽自己的臉的行為，在現(xiàn)在的今天，可是很難以預(yù)料的到的。
    而在金小強(qiáng)看來(lái)，他們之所以落得這樣的下場(chǎng)，完全是活該，奔馳和寶馬車確實(shí)是好，可是在國(guó)外，也不過(guò)就是幾萬(wàn)美元的車，拿到國(guó)內(nèi)卻動(dòng)輒幾十萬(wàn)上百萬(wàn)，而且還加價(jià)減配，和消費(fèi)者玩消費(fèi)心理。
    當(dāng)天朝經(jīng)濟(jì)情況好的時(shí)候，汽車消費(fèi)理念還不成熟的時(shí)候，老百姓也許還會(huì)被他們這一套故弄玄虛的手段忽悠住，可是一旦天朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到低速期，汽車消費(fèi)理念日趨成熟的時(shí)候，他們這一套，哪里還能在吃得開？
    真把天朝老百姓都當(dāng)傻子么？
    目前的奔馳已經(jīng)是處于走上了下坡通道的快速路段，只不過(guò)這時(shí)候他們還不自知而已，金小強(qiáng)當(dāng)然是沒(méi)義務(wù)去提醒他們。
    至于他們想要從自己這里搞到一些渦輪增壓器和自己的那款8AT自動(dòng)變速器的技術(shù)，都沒(méi)問(wèn)題，只要他們拿得出相應(yīng)的代價(jià)，在金小強(qiáng)看來(lái)，自己的這些技術(shù)，到?jīng)]什么不可以交換的，畢竟作為老牌的汽車制造企業(yè)，奔馳的手里確實(shí)是有著不少獨(dú)門絕活的。
    而這些技術(shù)，有很多都是很值得華陽(yáng)動(dòng)力來(lái)借鑒的。
    就比如奔馳在安全駕駛方面的一些超前的電子技術(shù)，還有他們那超牛筆的空氣懸掛系統(tǒng)，還有他們旗下的烏莫尼克卡車，越野車的底盤調(diào)教技術(shù)，這些可都是令金小強(qiáng)流口水的好東西。
    當(dāng)然一切的前提是要奔馳舍得那出來(lái)和他換……