，重生工業帝國 ！
    “這是我們今年準備推出的平民超跑，我想前幾天，大家已經在電視上見到他了，是的，這就是六天前在紐北賽道上取得了單圈7分50秒佳績的，那款藍色極光，超級跑車……”
    金小強開始滔滔不絕的介紹起旁邊的這兩藍色極光，這臺車說實話在這個年代，真的是漂亮極了，即便是你把這臺車的價格訂到一百萬之上，相信光是憑借著他這出色的外形，也會有很多人愿意為他而掏腰包。
    而這時候在這臺藍色極光的頭紗被揭開之后，無數的閃光燈也對準了他，這時候金小強才感覺松了口氣，剛剛那些閃光燈聚焦在他的身上，可是把他給熱得夠嗆。
    現場到處是噼里啪啦的按動快門的聲音，閃光燈也對這這臺藍色極光，閃個不停。
    說實話前幾天的時候，大家雖然有不少人曾經在賽道上和電視上看到過這款車，可是出了華陽動力的人之外，還真就是沒多少人和這臺車來過近距離的接觸。
    在電視上看起來，這= 臺車就已經是非常漂亮了，可是當你近距離的和他再進一步的接觸的時候，你就會發現這臺車原來比電視上看起來更加的漂亮。
    這時候很多記者都已經是心頭有了一個大約的估計，看來這次華陽動力又要引爆市場了，這么一臺漂亮的超級跑車，先不說他的動力，光是他這漂亮的外形，在加上華陽動力一貫定價不高的標準，這臺車肯定會打開一個新的平民超跑的市場了。
    “這臺車，采用的是一臺4缸的2.4L排量的發動機，當然它還會有其他不同型號的發動機配置，當然處于經濟的考慮，這臺車主要是針對普通車迷，尤其是那些喜歡超跑的車迷，所以我們在這臺車上并沒有準備安裝大排量發動機的打算……”
    金小強開始詳細的介紹起這款平民超跑來，確實如果真的是為了這款車的消費者考慮的話，那么這款車確實是沒必要裝配上V6的發動機，畢竟現在這臺車上面的直列4缸所帶來的功率，就已經足夠了。
    “金先生，我聽說這臺車，采用的是濕式的油殼底是嗎？”
    一個很懂行的德國記者，這時候突然打斷了金小強的講解問道，金小強感覺有些生氣，不過沒辦法，這家伙問道了要害上。
    “是的，這款車，采用的是濕式的油殼底。”
    金小強只能如實回答道。
    “那么您應該知道，這濕式油殼底對于一款超級跑車的影響吧？”
    那名德國記者有咄咄逼人的問道，確實懂行的人都知道一款超級跑車，采用什么樣的油殼底對于一款跑車的影響。
    對于一般的乘用車輛而言，尤其是那些不太最求速度的家用乘用車而言，一般都會采用濕式的油殼底。
    那么什么又是濕式的油殼底呢？
    就好像大家每次去給自己的家庭用車去做保養的時候一樣，在換機油的時候，維修工都會把車子上升到一定的高度，然后在發動機下面的一處，擰開一個螺栓，然后從那個裝置里面就會留出黑乎乎的機油。
    而那個裝置就是所謂的濕式油殼底了。
    這種濕式的油殼底，一般采用的都是噴濺式的潤滑和冷卻方式，這個油殼里面的機油，所起到的作用，就是在發動機工作的時候，專門噴濺到發動機的各個零部件上，進項潤滑和冷卻的。
    所以他的工作方式比較籠統，并不是很精確。
    而一般的超級跑車，都會選擇使用跑車專用的干式油殼底。
    那么何謂干式油殼底呢？所謂的干式油殼底，其實就是取消了原有的那種裝備在發動機下面的濕式油殼底，而是在發動機的邊上專門加裝一個機油回路，然后通過一個油泵，專門的給機油加壓，然后在不同的零部件需要機油潤滑和冷卻的時候，在通過油泵把機油精確的輸送到各個零部件所需要的地方。
    這就是所謂的干式油殼底。
    這干式油殼底和濕式油殼底比起來，有著很多的好處。
    在取消了濕式油殼底之后，那么發動機的位置，可以放得更低，這樣一來就更加有利于汽車整體重心的降低，并且保證相當良好的抓地性。
    第二就是在采用了機油回路，油泵控制輸送機油之后，能夠更加準確的輸送機油，不造成浪費，提高發動機的性能。
    尤其是在超級跑車上面，因為超級跑車一般都是出于激烈駕駛的狀態，而且有些人還喜歡高速過彎，這樣一來，如果超跑采用的是濕式油殼底的話，那么油殼里面的機油，往往會在高低離心力的作用下，產生不對等的流轉，這樣一來就不能很好的完成噴濺式的潤滑，對發動機的性能造成一定的影響。
    但是如果采用高性能的干式油殼底，對發動機的零部件進行精確控制的潤滑，那么這車子的發動機性能，就會得到更加有力的提升，不會發生潤滑，冷卻不均勻的現象。
    這就是為什么干濕油殼底的采用，會對一款超級跑車的性能，有這么大的影響的最主要原因。
    而干式油殼底和濕式油殼底比起來雖然有很多的好處，但是也同樣有一個致命的缺陷，那就是制造起來成本太高，一套機油回路系統，還要有一個油泵，還要在ECU里寫下專門的數據，對他進行控制，這些可都是成本。
    而作為一輛打算賣價并不高的平民超跑，如果要是搭載了這樣的系統的話，那么成本無疑會飛升一塊，所以金小強在設計這款藍色極光之初，就沒打算給這款超跑裝上這樣的裝置。
    反正他那發動機的性能已經足夠強大了，就算在潤滑不徹底的情況下，會損失一部分的功率，可是剩下的那些功率，也足夠這臺發動機飆出超高速了。
    更何況，金小強在這臺超跑的濕式油殼底上面，也并不是沒有特殊的改動，他為了防止高速駕駛的時候，離心力對油殼底內部機油的影響，還特意給這個濕式的油底殼進行了一定的傾角的改動，然后在配上他們華陽動力那獨有的特殊冷卻性能極佳的機油，這樣一來這款車的性能表現就棒極了，雖然和使用干式油底殼的超跑還有一定的差距，但是和其他的使用了濕式油底殼的跑車比起來，那肯定是要甩開他們十萬八千里。
    “是的，我們都知道這濕式油底殼，和干式油底殼對一款超跑的性能有多重要，但是我設計這款藍色極光的最初考慮，就是為了能夠讓這款車成為所有喜歡超跑的平民都能夠買得起的平民超跑，所以處于成本的考慮，我不得不取消了干式油底殼。但是如何能夠做到在使用濕式油底殼的情況下，做到對汽車發動機更充分的潤滑和冷卻，我們也并不是沒有下功夫，在設計這款車的濕式油底殼的時候，我們做了一些特殊的設計，比如加大了這款油底殼前后部分的傾角，防止離心力對我們這款濕式油底殼實施噴濺潤滑時候的影響，在加上我們華陽動力，專門為這款超級跑車所準備的特殊專用冷卻機油，這兩項疊加起來，取得的效果確實是非常的不錯。我們的這款藍色極光，在高速駕駛，尤其是過彎的時候，并沒有出現因為離心力而導致的潤滑，冷卻不充分地方問題，事實上他的潤滑和冷卻效果卻是很不錯。”
    金小強解釋的時候，也在面前的電腦上找出一部分這款車底部的濕式油底殼的示意圖，然后通過幻燈片放大到身后的大屏幕上，指著這些屏幕上的圖案來做解釋，下面的記者也是看的一目了然，這時候一邊聽著他的解釋，一邊做著筆錄。
    包括剛剛那名提問的德國記者，這家伙身材不高，有些矮胖，頭發還有些禿頂，臉上還帶著一副惡心的粗框眼鏡，看起來非常的猥瑣。
    可是多次參加車展的金小強，卻知道這家伙的來頭不簡單，他是德國寶馬品牌安插在某個媒體里面的御用槍手，每次寶馬參加車展，或者有新車推出的時候，這家伙都會給寶馬寫大量的軟文，至于寶馬的競爭對手，這家伙就踩得不亦樂乎。
    這次看來，要么就是有人授意他來為難自己，要么就是他自己看不慣，自己的華陽動力在德國本土作威作福，卷了德國人的面子，這才出頭的。
    不過不管怎樣，自己都不能讓他好看。
    “在采用了這樣的濕式油底殼的設計之后，這款車的性能并沒有比采用干式油底殼的車型，性能弱上多少。它前幾天就在紐北賽道上證明了自己，他跑出的7分50秒的成績，如果我沒記錯的話，好像絕對能夠排到今年的前十名之內了，好像寶馬前段測試的M6的成績，都沒有進入八分鐘以內……”
    打臉，這絕對是赤裸裸的打臉啊！一眾記者，這時候都用幸災樂禍的目光，看著那個臉色憋得通紅的胖子，活該誰讓你去挑釁他了呢。