，重生工業(yè)帝國 ！
這臺暗夜之子，原來是出自于西班牙的那個專門打造超級跑車的團(tuán)隊：IFR！
這個團(tuán)隊最主要負(fù)責(zé)的就是設(shè)計這款車的全新外形，和車身結(jié)構(gòu)而已，而給車子所搭配的動力總成方面，他們卻并沒那么大的能力，要知道研發(fā)一套適配于超級跑車的動力總成，可不是一個只有十幾個人的團(tuán)隊能夠搞定的事情。
所以他們只能是四處的去找一些愿意給他們提供動力總成的廠家來合作，然后在根據(jù)人家提供的動力總成，來設(shè)計新的車身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
當(dāng)年他們找來找去，也只找到了寶馬一家能夠為他們提供一套合適的動力總成系統(tǒng)，而那套動力總成的心臟，也不過就是一臺寶馬玩爛了的441的VB引擎而已。
而這臺引擎的數(shù)據(jù)，說實話也就是一般的大路貨而已，最高的峰值功率輸出，也不過只有440馬力而已。
而為了迎合超跑的概念，為了能夠讓這臺超跑能夠在使用這樣一臺引擎，跑出更快的速度的情況下~~，IFR也只能在車身結(jié)構(gòu)上下功夫，他們使用了大量的硬質(zhì)鋁合金結(jié)構(gòu)，尤其是在底盤方面，更是使用了全鋁合金構(gòu)件的底盤，這樣一來整車的重量竟然下降到了只有990KG的水準(zhǔn)，居然還不到一噸。
正是因為這樣輕量化的原因，這臺車才能夠在那臺老VB的441的引擎功率下，跑出百公里加速進(jìn)三秒的成績。
可是這畢竟是一臺超級跑車如果即便你的車身機(jī)構(gòu)因為特殊的設(shè)計，和使用了特殊的材料會很堅固，能夠保證車輛在激烈駕駛的時候，車身不至于變形。
但是難道汽車的重量就真的是越輕越好嗎？
誠然在如今這個時代，車身重量越輕會讓汽車跑得越快，越省油，但是在這么快的車子泡在路上，空氣對他的影響呢？
要知道現(xiàn)在很多的汽車設(shè)計師，再設(shè)計新款的汽車的時候，都會考慮到空氣摩擦力對這款車的影響。
很多駕駛過日本車的消費(fèi)者可能都體會過這樣的場景，那就是當(dāng)你駕駛一臺日本的小汽車行駛在高速上，尤其是速度超過130碼的時候，當(dāng)這時候有一陣稍微大一點的風(fēng)吹過來的時候你都會感受到車身的晃動非常嚴(yán)重。
而在這個時候，你除了要全神貫注的握緊方向盤，就只能祈禱上蒼，讓這股大風(fēng)趕緊的過去，要不然真的會對你的駕駛安全有很大的影響。
這就是車身太輕多帶來的壞處！
而這款超跑如果要是按照金小強(qiáng)的設(shè)計，使用了他所設(shè)計的最新最強(qiáng)大的新引擎的話那么那臺怪獸引擎的峰值功率超過八百馬力都是分分鐘的事情，如果再配上這么一臺重量只有9G的車身，那么即便是你設(shè)計的車身在低矮，輪胎在寬，抓地性更強(qiáng)，恐怕也會面臨著這款超跑在時速過高的時候會變成陸地飛行器的風(fēng)險。
所以在設(shè)計這款車之初，金小強(qiáng)就自然而然的考慮到了，給這款車增重的想法。
想要增重也很簡單，那就是將原來的車身機(jī)構(gòu)上的一些鋁合金構(gòu)件給替換掉，尤其是對車身剛性要求非常高的部位。
就比如車子的前后兩個懸掛處，所需要的擺臂，減震等等重要部件，光是這幾處，就足以讓車身的重量在增加上幾百公斤。
而這些重量對于金小強(qiáng)而言也就算足夠了。
所以經(jīng)過他的這么一番改造，這臺超級跑車的車身總重量，已經(jīng)能夠達(dá)到1’至13噸之間。
而車子所使用的發(fā)動機(jī)，則更是可以橫掃這個時代所有號稱強(qiáng)大發(fā)動機(jī)的怪獸級別的發(fā)動機(jī)。
這臺發(fā)動機(jī)的藍(lán)本正是來至于那臺大毒蛇謝爾比的那臺經(jīng)典54L的VB發(fā)動機(jī)，只不過在這臺發(fā)動機(jī)上面，金小強(qiáng)做出了一些福特的工程師們所做出的改進(jìn)。
這樣的發(fā)動機(jī)，正是后來的美國的謝爾比改裝車公司，專門為福特謝爾比，改裝出來的超級大毒蛇上面做裝載的發(fā)動機(jī)而已。
而這臺發(fā)動機(jī)，比起原來的541的那臺而言，也不過就是多裝備了一套后來伊頓生產(chǎn)的第六代超級機(jī)械增壓器而已。
但是在這輩子，這臺原來伊頓生產(chǎn)的第六代超級機(jī)械增壓器，已經(jīng)是屬于華陽動力的專業(yè)產(chǎn)品了。
而金小強(qiáng)所要做的就是把這臺超級機(jī)械增壓器給匹配到這臺發(fā)動機(jī)上面，之前在華陽動力的特殊車輛研發(fā)中心的那一段心血總算沒有白費(fèi)，經(jīng)過了差不多一個來月的苦熬，他們終于是攻克了這個最后的難題。
現(xiàn)在這臺超級發(fā)動機(jī)，終于是裝配到了這臺暗黑之子上面，這臺裝備了超級增壓器的54L的超級發(fā)動機(jī)，在經(jīng)過刷ECU的調(diào)教之后，在燃燒賽車專用燃油的時候，就可以爆發(fā)出八百馬力，和一千牛米的扭矩的瘋狂數(shù)據(jù)。
當(dāng)他燃燒普通的97號燃油的時候，他可以爆發(fā)出來的峰值功率也同樣嚇人，居然可以達(dá)到750馬力，而扭矩也能夠高達(dá)900牛米。
這臺發(fā)動機(jī)裝配到這臺暗夜之子的身上之后，他的直線百公里加速，更是可以輕松的突破到三秒鐘之內(nèi)。
而為了配合這么一臺馬力強(qiáng)勁的超級怪獸，金小強(qiáng)最后不得不把他山寨的那款ZF的八檔位自動變速箱給拿了出來裝配在這臺車上。
在這年頭，能夠承受得了1000牛米的扭矩，甚至超過這個扭矩的變速箱，恐怕也就只有他山寨的ZF的產(chǎn)品了吧。
還好這年頭各公司的BAT變速器還都在研發(fā)當(dāng)中，就連后來8AT的鼻祖愛信公司，也正在緊鑼密鼓的研發(fā)當(dāng)中，他們的BAT的成熟產(chǎn)品，事實上也正是在2007年才發(fā)布，并且用在了雷克薩斯上面的。
而也正是在受了日本人的刺激之后，德國的奔馳和寶馬才開始聯(lián)合一些企業(yè)開始研發(fā)BAT的變速箱，并且靠著充分的技術(shù)積累，很快就有ZF拿出了多款不同設(shè)計風(fēng)格的BAT產(chǎn)品。
現(xiàn)在金小強(qiáng)用在這臺暗夜之子上面的BAT變速器，正是后來ZF在他們的BAT變速器技術(shù)研發(fā)成熟了之后，專門為賓利，或者是捷豹等高端豪華車所研發(fā)的專門可以應(yīng)對大扭矩的高級變速器。
而且在金小強(qiáng)看來，能夠使用爆發(fā)出800馬力的超級引擎，就必須要搭載上能夠應(yīng)付得了最高扭矩的超級變速器，這才會對得起這次這款暗黑之子的亮相。
而坐在暗黑之子的駕駛艙之內(nèi)的多米尼克，當(dāng)然是最清楚自己屁股下面這臺怪獸的能量的人了。
說實話從去年年底接到華陽動力的邀請，然后來到華陽動力開始幫他們試車的時候，他根本就沒想過華陽動力可以制造出這么恐怖的怪獸來。
即便是后來這臺車的原型車生產(chǎn)出來之后，他也是花了好長一段時間，才最終適應(yīng)了這款車的暴力引擎。
雖然在后來的駕駛當(dāng)中，他是體驗到了這款車帶給他的那種極限速度的快感，可是就他本人而言，他還是更加的喜歡，昨天駕駛的那款烈火戰(zhàn)馬，因為哪款車開起來更加的舒服。
而這款車，你只能夠體驗到他那瘋狂的極限加速趕，而他最高能夠達(dá)到380公里的時速，真的可以讓這款車成為一款陸地飛行器了。
不過他今天如果想要破掉自己昨天所創(chuàng)造的紐北賽道的記錄的話，那么就必須要考這款暗夜之子來幫忙助威了。
在諸多的新聞媒體，被這款暗夜之子謀殺了無數(shù)的菲林之后，在圍在熱身賽道上的車迷，和坐在電視機(jī)前面的車迷們，過足了眼癮之后，賽道方面也終于是準(zhǔn)備完畢。
遠(yuǎn)處處發(fā)出的工作人員，狠狠的向下?lián)]動著可以出發(fā)的旗幟，然后這臺暗夜精靈，就好像是一只黑色的利箭一般，飛速的從出發(fā)賽道上竄了出去……
BAT的變速箱對扭矩和駕駛員的一會體驗是非常的敏感，當(dāng)多米尼克一腳油門踩下去的時候，根本就沒怎么等待，那臺八百馬力的怪獸就開始源源不斷的向外輸出功率，和昨天所駕駛的那臺烈火戰(zhàn)馬不同，這臺發(fā)動機(jī)所輸出的功率顯得是極為暴力，短短的幾秒鐘之內(nèi)，你就能夠感受得到那種強(qiáng)烈的推背感。
要不是有五點式的安全帶綁著，駕駛員恐怕都會從駕駛艙內(nèi)直接飛出去……
盡管已經(jīng)體驗了無數(shù)次的這種強(qiáng)力推倍感的快感，可是每當(dāng)這種強(qiáng)力的加速模式發(fā)生的時候，多米尼克還是會被這種飛一般的感覺，刺激的是熱血沸騰。
因為采用的是BAT的自動變速器，但是為了方便駕駛員的駕駛，金小強(qiáng)還是給這臺車裝上了換擋撥片，這樣的換擋撥片對于普通人來說，但是對于多米尼克這樣的試駕人員的作用那可就大了去了。
行車電腦對普通駕駛員的作用很大，但是對于多米尼克這樣的駕駛高手而言，完全有點浪費(fèi)的感覺，他們更喜歡的是親手來操縱自己駕馭的賽車……
這時候他正輕快的撥動著換擋撥片，然后把車子開上了盤山路