，重生工業(yè)帝國 ！
    “什么？你確定你不是在開玩笑嘛？金先生？”
    坐在對(duì)面的博世公司方面的談判代表，還有幾個(gè)高層董事在聽到金小強(qiáng)提出的條件之后，果然都是臉色不虞。
    博世公司是靠什么在汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域立足的，不就是靠行車電腦ECU，還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP嗎？
    這些電子元器件，看起來一個(gè)個(gè)都不是很大，做起來也不是很困難，可是最難的其實(shí)正是這些元器件所需要的龐大的數(shù)據(jù)庫。
    這些數(shù)據(jù)庫可是博世公司開始講汽車的機(jī)械數(shù)據(jù)，和電子系統(tǒng)整合在一起之后，在經(jīng)過了數(shù)十年的調(diào)整，記錄，檢驗(yàn)，并且經(jīng)過了無數(shù)的工程師們努力奉獻(xiàn)，才開發(fā)出來的數(shù)據(jù)庫。
    而在電子失控系統(tǒng)，對(duì)工業(yè)工具影響越來越多，越來越大的今天，正是這樣的龐大的數(shù)據(jù)庫，才成了博世公司安身立命的本錢。
    要知道歐洲的人工費(fèi)用很高，而且德國的工程師在從事數(shù)據(jù)記錄和科研研究方面更是一絲不茍( ，絕對(duì)不容許一絲一毫的錯(cuò)誤，在研發(fā)記錄某些數(shù)據(jù)的時(shí)候，往往會(huì)因?yàn)橐恍┬∮需Υ玫墓ぞ撸踔潦亲匀惶鞖庾兓瑥亩鴽Q定放棄整個(gè)科研和記錄數(shù)據(jù)。
    所以這個(gè)數(shù)據(jù)庫里面記錄的數(shù)據(jù)，可以說是非常精準(zhǔn)的，而且里面承載的可是五十德國精英工程師的心血。
    這里面記錄的可不光是成功的數(shù)據(jù)，而且還記錄著很多失敗的數(shù)據(jù)，而在那些失敗的數(shù)據(jù)上，最最關(guān)鍵的就是還記錄著很多失敗的原因，這些才是最精華的部分。
    要知道在研究一個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，往往會(huì)**一個(gè)小組的工程師對(duì)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，而為了攻克面前的難題，這些工程師們往往會(huì)產(chǎn)生很多的奇思妙想，這樣在項(xiàng)目沒有被攻克之前，這些奇思妙想就都會(huì)有可行性。
    而為了驗(yàn)證，到底那個(gè)想法才是最正確的，所以工程師們要對(duì)這些想法進(jìn)行一一的嘗試和驗(yàn)證，有些想法，沒有能夠堅(jiān)持到最后就失敗了。
    而有些想法則是到最后都取得了成功，但是期間所經(jīng)歷的過程卻肯定是曲折的，而這樣一來就會(huì)產(chǎn)生不同的費(fèi)用和效果。
    而到最后這個(gè)工程師小組，就會(huì)對(duì)這些成功的辦法，進(jìn)行匯總，然后從其中挑選出效果最好，費(fèi)用最低的辦法進(jìn)行推廣。
    而這個(gè)項(xiàng)目所有的實(shí)驗(yàn)，就都會(huì)被記錄在案，然后錄制到數(shù)據(jù)庫里面。
    那些失敗的辦法和沒有被選中的辦法也不是毫無是處，當(dāng)下次再有類似的研發(fā)計(jì)劃，用在其他的行車電腦上的時(shí)候，工程師們就會(huì)根據(jù)前輩的經(jīng)驗(yàn)，直接淘汰掉原來那些失敗的辦法，或者是費(fèi)效比太高的辦法，從而為接下來的研發(fā)節(jié)省費(fèi)用。
    所以對(duì)于博世公司，真是是世界上所有從事科研研究的人本來說，這樣的數(shù)據(jù)庫無疑都是一個(gè)大寶藏。
    他會(huì)讓你在接下來所要面對(duì)的研究項(xiàng)目上，節(jié)省很多的人力物力和經(jīng)費(fèi)。
    所以這樣的數(shù)據(jù)庫，當(dāng)然會(huì)被博世公司視作是無價(jià)之寶，而其他的汽車零部件公司，比如德爾福等等，也都是如此。
    現(xiàn)在金小強(qiáng)一張口，就要人家開放數(shù)據(jù)庫，這讓德國人如何能夠接受，在他們看來這簡直就是獅子大開口，要不是看在華陽動(dòng)力是博世公司重要的合作伙伴的面子上，德國人現(xiàn)在就恨不得把他們從會(huì)議室里面轟出去，根本就不會(huì)和他們展開任何的談判。
    這家伙的要求實(shí)在是太過分了，這哪里是來談判的，這不是來明搶的嗎？
    這要是把這些數(shù)據(jù)庫，全盤像他們開放的話，那還了得，用不了兩年，他們就可以把自己甩開單干了。
    而德國人的反應(yīng)，當(dāng)然也是在金小強(qiáng)的預(yù)料之內(nèi)的事情，他依舊是笑瞇瞇的看著對(duì)方，心里并不著急，他就是要在博世和德爾福這兩個(gè)雞蛋上跳舞，看的就是到底到時(shí)候誰會(huì)給自己最優(yōu)惠的條件。
    說實(shí)話現(xiàn)在的汽車都在說，最關(guān)鍵的就是三個(gè)部分，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，一塊是變速箱，還有一塊則是底盤。
    但是在他看來，還有一個(gè)隱形的東西沒有被提起，而這個(gè)東西就是汽車的電控系統(tǒng)，在未來工業(yè)化程度越來越高，人們對(duì)電子計(jì)算機(jī)的依賴也是越來越嚴(yán)重的年代，車載電控部分，將絕對(duì)會(huì)崛起成為汽車的靈魂和心臟。
    因?yàn)樗麄儗?huì)控制著整個(gè)汽車的發(fā)動(dòng)到運(yùn)行，像很多科幻電影里出現(xiàn)的那些科幻汽車一樣，那樣的車早晚會(huì)誕生。
    因?yàn)殡娮涌刂葡到y(tǒng)，早晚會(huì)影響到人們的生活狀態(tài)，帶來更新模式的生活方式，就比如未來即將出現(xiàn)的蘋果手機(jī)，他之所以被稱之為偉大，就是因?yàn)樗淖兞巳藗兊纳罘绞健?br/>     他把人們?cè)瓉硇枰暇W(wǎng)就必須要趴在電腦桌前面的生活方式給徹底的顛覆了，他讓你可以隨時(shí)隨地都能夠和網(wǎng)絡(luò)連接，能和外面的世界進(jìn)行接觸，這就是一種全新的生活方式。
    諾基亞，摩托羅拉之所以會(huì)被蘋果手機(jī)，和三星入卷席一般的橫掃出市場，就是因?yàn)樗麄儧]有看到這種智能手機(jī)，會(huì)給人們的生活方式上帶來的改變。
    當(dāng)諾基亞的總裁還在人們面前演示用手機(jī)敲釘子的時(shí)候，人家蘋果則是通過改變?nèi)藗兩罘绞降男蝿萑略忈屃耸謾C(jī)對(duì)個(gè)人和個(gè)人生活之間的定義。
    當(dāng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活不可分割的一部分的時(shí)候，智能手機(jī)，必將會(huì)淘汰那些抱殘守缺，只將注意力放在兼顧和耐用的手機(jī)的！
    而汽車也同樣如此，現(xiàn)在汽車和手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系看起來好像還很遠(yuǎn)，可是金小強(qiáng)堅(jiān)信用不了多少時(shí)間，汽車行業(yè)也將會(huì)發(fā)生一次質(zhì)的**。
    汽車將不會(huì)在僅僅是那種人們出行的交通工具，它必將會(huì)和娛樂，和網(wǎng)絡(luò)連接在一起，這也正是谷歌，微軟等大企業(yè)走在前面的地方。
    而如果想要和人家的理念做好軟硬件的拼接，那么自己在硬件這方面，就必須要做到最好。
    想想吧，今后的城市將會(huì)因?yàn)榇罅康娜丝谟咳胱兂删扌投际校刻焐舷掳嘁驗(yàn)槎萝嚩紝?huì)浪費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，如果這部分時(shí)間你不浪費(fèi)在駕駛上面，你將可以做多少事情？
    每天下班回家的小白領(lǐng)，在上了自己的私家車之后，當(dāng)你將車駛出地下車庫，然后根據(jù)GPS設(shè)定好回家路線，然后將車速設(shè)定成定速巡航模式，然后你可以坐在車上，盡情的瀏覽網(wǎng)頁，看看今天發(fā)生了那些大事要聞。
    或者可以經(jīng)過車在網(wǎng)絡(luò)，看電視，玩游戲，和朋友在網(wǎng)上沖浪，而與此同時(shí)，你的車子會(huì)在最經(jīng)濟(jì)的方式下，安全的將你帶回家。
    這將會(huì)是一次汽車領(lǐng)域的和智能手機(jī)類似的**，盡管這個(gè)**目前看起來，好像還要有好多年才能夠完成，但是如果你現(xiàn)在還是一點(diǎn)都不做準(zhǔn)備，那么將來你必將會(huì)被這樣突如其來的變革大潮所淘汰。
    雖然現(xiàn)在看起來這樣的變革可能還會(huì)很遙遠(yuǎn)，可是隨著人類在科技領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)，對(duì)電子控制領(lǐng)域的愈發(fā)完善，在每個(gè)小小的拼圖，都被完成之后，這些小小的科技拼圖，必將會(huì)變成一幅壯麗的大場面。
    所以這條路看起來好像還很遙遠(yuǎn)，但是現(xiàn)在卻不能不走。
    現(xiàn)在日本人，和歐洲人還有美國人，在這方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在了我們的前面，把我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落下了。
    日本人在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域，絕對(duì)是世界大拿，德國人在精密加工，還有電子控制方面也是遙遙領(lǐng)先，而美國人則是玩電子控制的祖宗。
    現(xiàn)在世界電子自動(dòng)化控制系統(tǒng)玩的最好的，能夠稱之為世界頭號(hào)NO.1的，肯定是當(dāng)值無愧的美國人。
    我們和人家的距離比起來，簡直就是地球和月亮之間的距離，到時(shí)候等到人家研究成熟，把產(chǎn)品上市之后，你在想山寨過來？
    別做白日夢了！看看現(xiàn)在的情況就是如此，我們的山寨雖然厲害，也有不少的買家，可是大家都知道那是邯鄲學(xué)步，學(xué)的就是一個(gè)四不像，和人家真正的核心技術(shù)比起來，我們差得很遠(yuǎn)。
    但是我們絕對(duì)不能氣餒，絕對(duì)不能因?yàn)槲覀兒退麄冎g的技術(shù)差距，就放棄研發(fā)，所以這才是這次金小強(qiáng)來這里和博世方面談開放數(shù)據(jù)庫的最主要原因。
    博世方面在汽車的電子控制方面，確實(shí)是一個(gè)大拿，而華陽動(dòng)力成立到現(xiàn)在只有短短三年的時(shí)間，雖然也在電控方面一直在做努力，但是積累起來的數(shù)據(jù)庫和人家?guī)资甑姆e累比起來，是在是差的太遠(yuǎn)。
    而在幾年之后的混合動(dòng)力車上市的時(shí)候，金小強(qiáng)就想初步的嘗試一下人工智能在汽車上面的應(yīng)用，雖然是有制造噱頭炒作的嫌疑，但是這卻并不妨礙他的嘗試的想法，但是想要能夠走出這一步，那么現(xiàn)在就必須要從博世這邊，爭取到讓他們開放數(shù)據(jù)庫作為前提。