，重生工業帝國 ！
    “啊？真的嗎？”
    陳曉牛幾乎被金小強所說的話語給震得呆掉了，真是一個天大的餡餅砸在了頭上額！
    其實早在來南￥陽之初，上汽集團總部在內部也曾經開過類似的會議，高層們也曾經討論過，是否可以和華陽動力展開全面的合作。
    看看目前和華陽動力合作的那些企業，那個不是都跟著大占便宜？
    通用方面不用說了，盡管去年在全球范圍內虧損嚴重，可是在和華陽動力合作的項目上，卻讓他們賺了個盤滿缽滿。
    尤其在北美地區，他們更是靠著和華陽動力合作的銷售網絡方面，凈賺了差不多八億美元，母公司輸送了不少血液。
    而在歐洲，他們那家已經連續虧損多年的歐寶，竟然靠著一款觀致車型就挽回了頹勢，雖然還是未能逃脫連續虧損的境地，但是虧損的金額卻比原來小了不少，而且觀致車型，更是在德國打開了市場，要知道哪里可是號稱全世界最難攻克的市場之一？
    ＊ 而一汽方面呢？雖然和華陽動力的合作還沒有正式展開，也沒有正式的對外公布，可是光是悄悄的在業界放出風來，說他們會和華陽動力合作復興紅旗項目，就令他們在上證交易所的股票暴漲了好幾天，狂收里幾個億。
    至于其他的國內那些小廠子就更是不必說了，那個不是靠著華陽動力的支持，在市場里站穩了腳跟，并且在技術上得到了大幅度的提升？
    別看這些小企業，在國內競爭不過合資企業，還有國內的一些大廠家，可是他們卻別出心裁，把市場拓展到了海外。
    就目前而言，利吉在中東的埃及·還有北非的一些過度里都打開了市場，甚至還和很多當地企業組建了好幾家年產量在五萬左右的工廠。
    瑞奇就更不必說了，在南美，在澳洲他們都取得了一定的突破。
    而長城則更是過分·他們靠著早期他們的皮卡打開的市場，拓展出來的銷路，更是把他們從華陽動力這邊獲得的新技術支持的車型，給買到了俄羅斯還有澳大利亞，并且據說還都取得了不錯的銷量。
    據說這幾家企業，去年全年在海外市場就賣出去四十萬輛左右的車子，這可真是墻里開huā墻外香了。
    反觀國內·目前好像唯一沒有從華陽動力這邊獲得好處的，也就是一貫高傲的上汽集團了，也許是和大眾這樣的高傲企業合作久了，就連上汽也沾染上了不少德國人那股子高傲的勁頭。
    可是去年在全年的汽車銷量排行榜上，華陽動力坐上榜首位置，并且把上汽大眾和上汽通用，遠遠的甩在了后面，可是給了上汽的高層們狠狠的一擊。
    所以在幾年的開篇年會上·上汽的高層領導就不斷的在討論，是否和華陽動力在今年展開合作的事宜。
    可是討論了大半天之后，最后得出的結論·卻是小步驟的試探，畢竟在去年華陽動力可是狠狠的把上汽的兩家合資企業給修理了一通，而且從市場競爭范疇來說，兩家可以說是死敵，他們雖然有一定的誠意，可是卻不知道人家華陽動力方面愿不愿意，和自己展開全方位的合作。
    他們當然知道和華陽動力合作的好處，要知道和華陽動力合作的話，想從他們這里獲得技術支持，可是要比從大眾或者是通用哪里獲得技術支持的力度大得多。
    而且從華陽動力一貫厚道本分的情況上來看·他們即便是給予上汽技術上的支持，那么要價肯定也不會想那些外國鬼子那么心黑。
    所以其實今天陳曉牛來找金小強談判，抱著的最大的打算，是試探的目的，如果華陽動力這邊誠意十足的話，那他們上汽也并不介意在股份掌握的比例上大方一點。
    可是陳曉牛是怎么也沒想到·華陽動力居然這么大方，金小強居然這么誠意十足，他居然自己提出了全方位合作的理念，這如何能夠不讓他喜出望外？
    “金總，沒問題，你想怎么合作？有什么要求您盡管提，我回去可以和集團的高層商量？”
    陳曉牛jī動了，他再也不能保持淡定了，如果這個項目談成的話，那他就是上汽的大功臣，不但今年的績效獎金會拿到不少，最后還有可能會混入到榮威這個品牌里，當一個高層，如果要是能夠包榮威這個品牌經營好的話，那今后他就真的是前途無量了，也許不用到五十歲，他就能夠入主上汽的高層了。
    對前途的憧憬，還有事業野心的jī發，讓陳曉牛如何能不jī動？
    “嗯，我是這樣想的，你們整合英國那邊的什么MG羅孚的資源，恐怕也要huā上一段時間，而且那幫英國人的辦事效率，我想你也應該是清楚的。他們有能力不假，但是到底愿不愿意在工作中出力，這還很難說。這些都是未知因素，我就不多說了，我想說的是，你們上汽如果想要憑借著榮威這個品牌，殺入國內的自主品牌市場，那么在車型上，是不是就不能只靠著一款來至羅孚的老設計？”
    金小強試探著說道，其實羅孚那些人的臭毛病，他是早就了解的，后來榮威方面推出的很多車型，不都是泛亞幫忙設計的？
    那幫英國人，也就適合領盒飯，然后抱著他們大yīn￥帝國高人一等的老觀念回家去混吃等死而已。
    “那金先生您愿意，幫我們的榮威品牌，設計出新車來嗎？”
    陳曉牛已經有點凌亂了，要知道金小強可是設計界的知名設計大師，不光是在全國，即便是在全世界，那也是響當當的槍手人物。
    看看他最近幾年設計出來的那些車型，一鳴驚人的逸動，再度震驚世界的觀致，還有就連那個號稱歐洲三大著名設計師之一的彼得。瑞希爾也不得不拜服的K系列，再加上最近在北美名揚天下的美國隊長！！！
    哪一款車不是名揚世界的經典？
    這樣的設計大師·得有多少汽車公司，想要得到他的設計啊？
    別說是得到他的設計，哪怕是要能夠得到他的指點，那些汽車設計工程師們·恐怕就要樂翻了。
    看看那些下手早的BYD還有利吉，以及瑞奇那么幾家企業，他們目前正在緊張路試的幾款新車，雖然封閉的比較緊，可是上汽方面也還是通過一些他們公司的內部人員，得到了那些車輛的草圖。
    在看了那幾款車的草圖之后，先不說那幾款車的內飾和所搭載的動力總成如何·光是從外形上來說，上汽自己的工程師就說，這幾款車可以笑傲國內自主品牌市場了！
    所以說實話目前別說國際，就是在國內有哪一家汽車制造公司，不想得到金小強親手畫出來的設計草圖啊？
    哪怕是金小強隨手畫的，不成形的草圖，或者他自己認為很失敗的設計草圖，只要能夠拿到其他的汽車制造公司哪里·那可都是寶貝，對于他們自己的車型設計，這些草圖可是有著非常高的借鑒意義。
    現在金小強居然張口說·可以幫他們設計新車，這個大餡餅真的是立刻就讓陳曉牛陷入了幸福的漩渦當中，他感覺自己今天是不是中了彩票了？要么就是自己家的祖墳冒青煙了？
    “呵呵，我倒是想，不過要看看你們上汽的高層哪里能不能通過啊？”
    金小強笑呵呵的看著，已經不知不覺之間站起來，甚至都走到自己的大班臺前面，還有些jī動的手足無措的陳曉牛說道。
    “放心，放心，金先生·你要您愿意答應幫忙我們設計榮威的車型，什么條件都好說，我這就回去和我們公司開會，你放心，什么條件我們都可以答應。”
    說完這個陳曉牛就急急忙忙的和金小強握了手，然后走了·走的時候走路都有些發飄了。
    原本在國內很多人都并不正確的了解汽車的設計流程，而且大眾的桑塔納還有捷達這樣的車型，也長期的蹂躪著國內消費者的審美觀。
    而桑塔納和捷達在國內暢銷了小二十年，也然國內的汽車制造企業，根本就不重視汽車外形的設計，大家認為，其實汽車的外形并不重要，只要把車子做得好就成。
    這種觀念知道九十年代末期日系車大局進入天朝市場之后，才得到改觀，可是當時國內當時沒有什么汽車行業的自主民企，而一汽和上汽這樣的老大哥對于自主研發也根本不重視。
    知道華陽動力的出現，還有他們所帶來的那款具有劃時代意義的車型逸動出現之后，這時候國內的一些企業才決然猛醒，原來一款車的外形，對于這款車的銷量，和一個品牌的形象力，居然有這么大啊？
    可是多年的忽視，早就已經造成了汽車設計領域的人才斷層，現在國內的這些車系，想要在汽車設計上做文章，出了抄襲，模仿別家的車型之外，那還談得上什么創意啊？
    也就只有華陽動力這么一個另類，在金小強的帶領下，才源源不斷的有著新車型的出現，而且居然每一款都在世界范圍內大受歡迎。
    而這金小強也夠大方的，不但給自己的華陽動力設計新車，還大方的把自己培養出來的團隊給讓出來，讓其他的競爭對手也可以從他們這里獲得新設計。
    這樣的xiōng懷，可真不是什么人都能具備的。
    不過最主要的就是還要得到他的親自指點，要是沒有金小強的指點，那幫人設計出來的新車還不知道是什么樣子呢？
    現在金小強答應幫榮威這個品牌設計新車，陳曉牛如何能夠不高興，一個讓歐洲人都認可的世界一流汽車設計大師操刀，他們還需要擔心榮威這個品牌不火嗎？
    到時候一定會在自主品牌的市場里掀起一陣腥風血雨，有了金小強的設計，再加上他們上汽的造車技術功底，肯定能夠把那些下里巴人的企業殺得個屁滾尿流！在自主低端品牌力站穩腳跟！
    陳曉牛興高采烈的走了，而金小強則琢磨著榮威這個品牌的形象，自己該如何幫忙設計！
    很快在他的腦海里，就有一款車型浮現出來，那就是后來在2012年上汽榮威所推出的那款榮威950，
    在上汽榮威品牌成立之后，他們先后推出了榮威50′550等多個品牌形象。
    榮威50在剛上市的時候還小火了一陣，后面的550和350也是如此，不過和榮威50比起來，還是榮威，還有榮威350比較更加容易得到消費者的認同。
    但是榮威550的那款huā生車燈，還有那狗屁倒灶的定價措施，還是影響了這款車在市場上的表現。
    不過后來在推出的那款榮威950的車身上，之前榮威在外型上所犯下的毛病，都得到了統統的糾正。
    首先從外型上來說，你得不得不承認，榮威950的外形設計，中規中矩，商務大氣，比較容易能夠讓大多數人接受。
    再加上和別克君越同平臺的底盤，以及來至通用別克君威的動力總成，讓這款車無論是從外型上，還是從內在上都和能夠得到消費者的認同。
    可惜哪款車最后還是在定價上出了大問題，最后才導致銷售結果不佳，但是這并不能否定哪款車在外型上設計的成功之處！
    可能也是因為賣出每輛車，都要付給通用百分之三十的技術轉讓費的緣故，才導致哪款車的價格一直高居不下的緣故。
    不過這輩子，有了自己的出現，恐怕這款車不但會提前誕生，而且在定價上也不會像后世那么夸張了吧？
    而且有了自己的技術支持，那么榮威也就不需要在像通用轉讓那百分之三十的技術轉讓費用，恐怕這樣一來也會讓榮威好過一點。
    雖然在有了自己的技術支持之后，自己在榮威這個品牌內的股份占有比例會大大的提高，但是這樣一來，也會同時讓榮威這個品牌的市場占有率獲得大大的提高，完全擺脫上輩子的時候，那種不尷不尬的生存狀態啊！！。