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    第四百九十六章 卡車(chē)市場(chǎng)里的巨無(wú)霸
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    在目前這個(gè)世界上，如果要是提起載重卡車(chē)，那就不能不讓人想到萬(wàn)國(guó)這個(gè)品牌。
    當(dāng)然如果提起萬(wàn)國(guó)卡車(chē)，可能很多不涉及到公共交通領(lǐng)域的人，都不太熟悉這個(gè)品牌，但是如果要是提起幾年后大名鼎鼎的變形金剛電影里面的擎天柱和威震天，人們可能就不能說(shuō)不知道了。
    萬(wàn)國(guó)卡車(chē)的前身，其實(shí)是一家專(zhuān)門(mén)制造收割機(jī)的小企業(yè)麥克米克，后來(lái)隨著美國(guó)成為農(nóng)業(yè)大國(guó)，和國(guó)家的擴(kuò)張，這個(gè)企業(yè)也跟隨者不斷的發(fā)展了起來(lái)。
    后來(lái)在經(jīng)過(guò)了不斷的發(fā)展，這家企業(yè)已經(jīng)成為一家專(zhuān)精農(nóng)業(yè)機(jī)械的大型聯(lián)合企業(yè)，并且在1902年和另外兩家企業(yè)合作成為了現(xiàn)在大名鼎鼎的萬(wàn)國(guó)聯(lián)合收割機(jī)公司。
    當(dāng)時(shí)這家企業(yè)主要涉及的生意是建筑機(jī)械，農(nóng)用機(jī)械，卡車(chē)以及公共汽車(chē)。
    后來(lái)隨著美國(guó)在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)中& {}的崛起，這家企業(yè)的卡車(chē)生意也隨之不斷的擴(kuò)張，尤其是在二戰(zhàn)期間，他們的kb系列卡車(chē)，更是隨著美國(guó)大兵的軍靴，而漂洋過(guò)海邁入了全世界的范圍。
    而這kb系列的卡車(chē)，也正是蘇聯(lián)時(shí)代的吉斯卡車(chē)，和我國(guó)最早的卡車(chē)解放ca10的原型。
    在1979年這家公司因?yàn)橐幌盗械臎Q策失誤，以及和員工之間的矛盾，再到后來(lái)公司內(nèi)部的高層卷入了一系列的經(jīng)濟(jì)丑聞，最終公司不得不進(jìn)行重組。
    新組建的公司被重新命名為航行國(guó)際集團(tuán)，而萬(wàn)國(guó)商務(wù)車(chē)則作為一個(gè)專(zhuān)門(mén)制造重型載重車(chē)，校車(chē)，公共汽車(chē)以及大型發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)而保留了下來(lái)。
    盡管經(jīng)過(guò)這么一次折騰，導(dǎo)致萬(wàn)國(guó)這個(gè)品牌是元?dú)獯髠墙?jīng)過(guò)了數(shù)年的調(diào)養(yǎng)，以及美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)對(duì)大型運(yùn)輸卡車(chē)的依賴(lài)，這家企業(yè)又悄悄的隨之而活了過(guò)來(lái)。
    并且在重型載重卡車(chē)領(lǐng)域是不斷的有所建樹(shù)，這也是卡特皮勒這樣的著名機(jī)械裝備制造企業(yè)，選擇和這家企業(yè)合作的最主要原因。
    而現(xiàn)在的這款卡特皮勒后來(lái)推出的ct660其實(shí)除了外形和萬(wàn)國(guó)集團(tuán)的paystar略有不同之外，其他的很多部件其實(shí)就是完全采用采用的萬(wàn)國(guó)的paystar的零部件，這其中就包括最為重要的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)。
    只不過(guò)這款paystar是航星集團(tuán)，在2008年才開(kāi)始著手研制的最新一代產(chǎn)品，這臺(tái)新車(chē)上面的最亮點(diǎn)，當(dāng)然要數(shù)這款paystar上面所搭載的那兩款最新的柴油機(jī)。
    這兩款柴油機(jī)在航星集團(tuán)的名牌是maxxforce，而后來(lái)被cat貼牌使用之后，才變長(zhǎng)了ct11和ct13兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。
    而航星集團(tuán)之所以這么大方的讓cat集團(tuán)來(lái)用他們的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)技術(shù)，進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，也是因?yàn)樽詮?008年的金融危機(jī)之后，航星集團(tuán)的產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)績(jī)一直不景氣，尤其是他們旗下的萬(wàn)國(guó)商務(wù)車(chē)。
    因?yàn)槭澜缃?jīng)濟(jì)的萎靡不振，所以也導(dǎo)致了運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)低迷和不景氣，這樣就造成了他們的載重卡車(chē)在市面上的表現(xiàn)一直不佳。
    萬(wàn)國(guó)集團(tuán)也是想盡了各種辦法來(lái)增加他們的銷(xiāo)量，可是一直都是效果甚微。
    他們之前在2008年才研發(fā)的最新款paystar，可是在這款車(chē)型上面砸下了大筆的資金，可是市場(chǎng)萎靡不振，新卡車(chē)上市之后一直銷(xiāo)量不佳，他們遲遲不能夠回籠資金，給鉬集團(tuán)航星集團(tuán)也帶來(lái)了很大的壓力。
    正好這時(shí)候在機(jī)械領(lǐng)域的霸主卡特皮勒找上門(mén)來(lái)，他們正好有意試水載重卡車(chē)領(lǐng)域，所以萬(wàn)國(guó)商務(wù)車(chē)索性就順?biāo)浦?，從卡特皮勒的手里索要的大筆的資金，然后就開(kāi)放了自己的技術(shù)領(lǐng)域，給卡特皮勒共享。
    所以卡特皮勒在拿到了萬(wàn)國(guó)的技術(shù)之后，就從新設(shè)計(jì)了自己的載重卡車(chē)的外形，然后把來(lái)至萬(wàn)國(guó)的技術(shù)一股腦的塞了進(jìn)去，于是這款屬于卡特皮勒的cat ct660就這樣誕生了。
    萬(wàn)國(guó)集團(tuán)在推廣自己的新產(chǎn)品方面，一直做的不算太好，這當(dāng)然也和他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有關(guān)，可是卡特皮勒是什么企業(yè)？
    他和航星集團(tuán)可不是一個(gè)等量級(jí)的企業(yè)，在機(jī)械建筑領(lǐng)域，卡特皮勒絕對(duì)可以稱(chēng)得上是當(dāng)之無(wú)愧的霸主！
    在世界上但凡是了解機(jī)械，喜歡重金屬風(fēng)格的機(jī)械控們，幾乎就沒(méi)有不熟悉這家工程機(jī)械業(yè)界內(nèi)的超級(jí)霸主的。
    本來(lái)卡特皮勒搞出這么一款重卡，也不過(guò)就是打算在載重卡車(chē)這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行一次破冰的試水而已，要知道他們之前一直專(zhuān)精于各種工程車(chē)輛，比如挖土機(jī)，礦山車(chē)，履帶推土機(jī)等等，但是在載重卡車(chē)方面，他們還一直沒(méi)有突破呢！
    于是這款本來(lái)玩票性質(zhì)的ct660在杯具造出來(lái)之后，卡特皮勒方面也就對(duì)他開(kāi)始慢慢的重視了起來(lái)，后來(lái)還大手筆的廣告費(fèi)用，而且更是讓這款車(chē)的原型大麥克成為了變形金剛3里面威震天的原型車(chē)。
    而在這樣大手筆的推廣，以及卡特皮勒在工程機(jī)械業(yè)界內(nèi)的威名，這款原本玩票性質(zhì)的ct660在工程機(jī)械領(lǐng)域，也開(kāi)始被慢慢的推廣開(kāi)來(lái)。
    因?yàn)槭菍儆诳ㄌ仄だ掌煜碌漠a(chǎn)品，所以人們也更愿意相信cat的質(zhì)量，所以這款卡車(chē)在上市之后的表現(xiàn)也一直算是不錯(cuò)，和他在萬(wàn)國(guó)的那個(gè)表兄弟的命運(yùn)，可以說(shuō)是截然不同。
    10噸到68噸的載重量，這還是未經(jīng)過(guò)改裝的載貨能力，這樣的卡車(chē)如果要是拿到天朝的卡車(chē)市場(chǎng)上，還不立刻引起轟動(dòng)？
    雖然這車(chē)子也同樣沒(méi)有休息室，不過(guò)作為牽引車(chē)，這車(chē)子的載重能力就足以吸引很多的運(yùn)輸業(yè)主了。
    并且他那兩款10.5升4缸的柴油機(jī)，還有12.4升的6缸柴油機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的能量，可是相當(dāng)驚人的，這就相當(dāng)于明擺著告訴那些運(yùn)輸業(yè)主，這車(chē)還有很富余的改裝能力，在后面即使在加掛上一個(gè)大掛車(chē)，咱也同樣拉得動(dòng)。
    這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于那些懂卡車(chē)的運(yùn)輸業(yè)主而言，絕對(duì)是一個(gè)福音。
    目前國(guó)內(nèi)買(mǎi)的卡車(chē)都是什么數(shù)據(jù)?。?br/>     解放重卡，11升的排量，最多卻只能拉得動(dòng)三十幾噸的載重量，而改動(dòng)之后也不過(guò)才能夠拉的上五十幾噸而已。
    剩下的歐曼重卡，東風(fēng)天龍等大型卡車(chē)的數(shù)據(jù)，也莫不如此，大家都是半斤八兩，而且國(guó)內(nèi)那些重卡的油耗，可是一點(diǎn)都不必這款車(chē)要低。
    目前國(guó)內(nèi)使用的卡車(chē)，基本和華陽(yáng)動(dòng)力出現(xiàn)之前的民用乘用車(chē)市場(chǎng)一樣，用的基本都是落后于國(guó)際一代的產(chǎn)品。
    即便是今年之后，解放的j6新推出之后，也不過(guò)還是保持著11l的排量，而牽引力也不過(guò)才是40噸，改裝后的牽引力也不過(guò)才60噸而已。
    如果在加大牽引的重量那也不是不可以，不過(guò)那樣做的話(huà)，就只能傷車(chē)了，不過(guò)為了生計(jì)很多運(yùn)輸業(yè)主還是將牽引量大大的增加，畢竟生計(jì)問(wèn)題就擺在眼前，面對(duì)國(guó)內(nèi)那烏七八糟的路面環(huán)境，如果不加掛那就得賠本，所以很多業(yè)主寧可傷車(chē)，也要加掛。
    盡管金小強(qiáng)是非常不喜歡那些私自改裝的卡車(chē)，可是卻也充分理解那些搞運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主，所面對(duì)的生存壓力。
    路政要吃飯，交警要吃飯，運(yùn)輸業(yè)主也要吃飯（這一段寫(xiě)的比較含糊，但是相信大家都懂的，為了防止河蟹出沒(méi)，我就不細(xì)寫(xiě)里面的道道了），所以幾方面綜合下來(lái)最后的結(jié)果，就是路面上跑運(yùn)輸?shù)拇筘涇?chē)，幾乎沒(méi)有不超載的。
    而他研發(fā)這款車(chē)的最初目的，其實(shí)也正是為了讓國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)更加的規(guī)范化，讓那些搞運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主們，盡量的減少私自改裝車(chē)輛的情況。
    畢竟以來(lái)改裝過(guò)的車(chē)一來(lái)比較那一控制，在路面上行駛的危險(xiǎn)比較大，二來(lái)改裝后的卡車(chē)，都會(huì)傷及發(fā)動(dòng)機(jī)，所以那些大貨車(chē)一般用不了幾年，就已經(jīng)都是傷痕累累，有的更是直接就報(bào)廢或者去大修，這樣就更增加了那些運(yùn)輸業(yè)主的負(fù)擔(dān)，三來(lái)改裝后的大貨車(chē)的環(huán)境污染能力可是相當(dāng)?shù)膮柡?，相信大家都沒(méi)少見(jiàn)過(guò)那種掛著大掛著，噴著烏黑的煙的卡車(chē)從身邊駛過(guò)的場(chǎng)景。
    而華陽(yáng)動(dòng)力研發(fā)這款卡車(chē)就正好可以彌補(bǔ)車(chē)主們私自改裝車(chē)輛的初衷，本來(lái)車(chē)子的牽引能力就比較大，而且即便是改裝，也可以改裝的更加強(qiáng)大，估計(jì)這款車(chē)要是改裝的話(huà)，牽引力上一百?lài)崙?yīng)該是輕輕松松毫無(wú)壓力。
    而且美國(guó)血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)讓這款車(chē)顯得更加的皮實(shí)，不會(huì)像國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，只用幾年就被累的的像老黃牛一樣，幾乎每跑一次，就要進(jìn)一次大修廠。
    而這些優(yōu)點(diǎn)，也就都能夠成為讓那些搞運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主，選擇這款車(chē)的理由。
    總之只要這款巨無(wú)霸能夠制造出來(lái)，金小強(qiáng)就相信不會(huì)沒(méi)人買(mǎi)，而且到時(shí)候送去審批的時(shí)候，他也可以走一走劉叔叔的路線(xiàn)，相信獲得通過(guò)應(yīng)該不是什么難事。
    如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，萬(wàn)國(guó)商務(wù)車(chē)，可是在2009年重返天朝市場(chǎng)，并且還打算在幾年之內(nèi)，就做到全國(guó)前五的業(yè)績(jī)，如果這時(shí)候自己再不早早的占領(lǐng)市場(chǎng)，那等到人家真正進(jìn)來(lái)之后，那可就不好說(shuō)了！
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