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    第四百零二章還有柴油機(jī)
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    當(dāng)聽到金小強(qiáng)就是這樣解決了這款發(fā)動機(jī)的高壓縮比的問題的時候，下面的很多專mén搞技術(shù)的人，都已經(jīng)吃捶xiōng頓足了?！赣蛎埓蠹沂熘?br/>     就這么簡單啊？
    以前為了提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，大家都是用足了心思，在進(jìn)氣方面做文章，下功夫，沒想到人家金小強(qiáng)就這么簡簡單單的在排氣方面稍稍的做了這么一下改動，就比加裝了各種各樣的增壓器的效果，還要好，這不是坑爹么？
    很多人都已經(jīng)金小強(qiáng)的這次的設(shè)計(jì)，真的是太簡單了，其實(shí)在金小強(qiáng)看來，這項(xiàng)技術(shù)，可真的是一點(diǎn)都不簡單。
    要知道當(dāng)時馬自達(dá)的工程師們，為了能夠做出這樣的效果，可是硬生生的huā了五年的時間，最后才在10年的時候，推出了這創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)。
    而且為了在排氣方面做文章，來改善這發(fā)動機(jī)的排氣行程，他們可是做了不下* 上萬次的實(shí)驗(yàn)，最后才確立了現(xiàn)在的這種4-2-1的排氣格局。
    而且做好了這種排氣格局還不夠，為了能夠做到改善燃燒效果等等，他們還重新設(shè)計(jì)的一套多空噴shè裝置，正是靠著這樣的噴shè裝置，才能夠改善燃燒環(huán)境額，而且還能夠使得這種發(fā)動機(jī)更加的適應(yīng)不同型號的汽油。
    而且最關(guān)鍵的是，他們還重新設(shè)計(jì)了燃燒室內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，并且還優(yōu)化了活塞，在發(fā)動機(jī)的活塞方面，他們還特殊設(shè)計(jì)了一款全新的活塞，在活塞的頂部增加了一個凹孔。
    而這個凹陷孔的效果，正是使得那些被噴入到燃燒室里的油霧hún合氣體，正好能夠很好的聚集在火huā塞的旁邊，當(dāng)火huā塞蹦出火huā的時候，達(dá)到最好的燃燒效果。
    可不要小看了這些小小的改動，正是靠著這樣的改動，才使得這款發(fā)動機(jī)，能夠達(dá)到這樣高效的壓縮比，能夠去的像現(xiàn)在這樣的好數(shù)據(jù)。
    當(dāng)然，這些技術(shù)，金小強(qiáng)可是不但算在這里全部公布出來的，正所謂無論任何技術(shù)，都要假假真真，虛虛實(shí)實(shí)。3∴35686688
    公布出來的東西，并不一定要全部是真的，反正就是要讓自己的那些競爭對手感覺到頭疼就好辦。
    “金先生，經(jīng)過你這么一解釋，也就是說，使用了這種創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動機(jī)，可以更加好的適應(yīng)不同型號的油品？是嗎？”
    這款這么牛筆的發(fā)動機(jī)，人家金小強(qiáng)解釋的清清楚楚了，這時候無論是德國記者，還是美國記者，又或者是日本記者，還有本土的法國記者，都沒人愿意過去給他捧臭腳。
    畢竟如果把這創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)捧得越高，到時候他們本國的車型，就越有可能在面對這款新車型的時候，先機(jī)盡失。
    這樣一來，大家誰也承擔(dān)不起那樣的后果，本來大家回去之后，只打算輕描淡寫的給這樣的發(fā)動機(jī)寫上一篇文章算了。
    畢竟大家雖然是槍手，可是也是有愛國心的人，誰也不愿意把華陽動力的產(chǎn)品給吹捧的過高，雖然他們的技術(shù)現(xiàn)在看來確實(shí)很牛筆。
    但是他們不愿意捧，可不意味著天朝的記者不愿意捧，這時候又是陳磊再度站了出來，提了一個在很多記者眼里看來很白癡的問題，這樣的問題，歐美日本的記者不愿意問，但是天朝的記者卻很喜歡聽。
    反正華陽動力是我們天朝的企業(yè)，怎么捧都不過分，你們越是不愿意聽，我們就越是要捧，只要我們天朝的消費(fèi)者愿意聽就好了。
    “是的，你可以這樣理解。”
    金小強(qiáng)很是淡定的回答道，同時也對這個自愿來給華陽動力當(dāng)托的記者很滿意。
    “金先生，我想知道這款創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動機(jī)，可以比普通的同排量的發(fā)動機(jī)能夠節(jié)油多少，而且在功率和扭矩方面，又有什么樣的表現(xiàn)？”
    日本記者很不爽，本來在發(fā)動機(jī)的節(jié)油方面他們是大拿，但是他們的車子靠什么節(jié)油，大家都是知道的。
    現(xiàn)在華陽動力推出的這款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型，不但明目張膽的在節(jié)省材料，而且據(jù)他們說，他們的車型在節(jié)省材料的同時，居然鋼xìng還不弱，甚至比以前還強(qiáng)，這不是在chōu咱們?nèi)毡救说哪樐貑幔?br/>     那好，既然你們的新技術(shù)這么牛，老子就偏是要問問，你們這款車到底能夠比之前節(jié)油多少，動力比之前的普通車型強(qiáng)上多少。
    “恩，根據(jù)我們到目前為止的路試測算，這款2.0l的發(fā)動機(jī)，他的峰值輸出功率，可以達(dá)到165馬力，而他的扭矩也可以達(dá)到210牛米，這樣橫向比較來看，就要比同等型號的普通發(fā)動機(jī)，在功率和扭矩的數(shù)據(jù)方面要提升百分之十十五。而且在油耗方面，經(jīng)過我們的測算，也要比同型號的普通發(fā)動機(jī)，要節(jié)能百分之十五，排放也要降低超過百分之十五?！?br/>     金小強(qiáng)的回答，又是讓下面的記者們一片嘩然，瑪?shù)拢瑳]有渦輪這樣，沒有機(jī)械增壓的車型，居然可以做到比普通的同型號的車型，要馬力和扭矩提高百分之十五，油耗降低百分之十五，這也太變態(tài)了吧？
    雖然這款發(fā)動機(jī)目前經(jīng)過金小強(qiáng)他們所公布出來的數(shù)據(jù)，顯得還沒有他們上次所公布的那款ecoboost發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)，那么夸張，但是還是讓很多人感覺有些難受。
    畢竟ecoboost可是好多jīng貴的部件組裝在一起，還配上了那么一款變態(tài)的變速器，才能夠達(dá)到比普通的同排量的發(fā)動機(jī)節(jié)油百分之三十的額度的。
    但是這款發(fā)動機(jī)，出了一個缸內(nèi)直噴技術(shù)還算是有點(diǎn)技術(shù)含量之外，其他的可就真的沒啥了，但是數(shù)據(jù)依舊是這么逆天，你這不是明目張膽的去搶其他車商的飯碗呢嗎？
    “那么金先生，不知道你們這款發(fā)動機(jī)會不會出柴油版發(fā)動機(jī)呢，據(jù)我所知，目前歐洲方面目前正在大力的推廣柴油機(jī)，而且他們的新型柴油計(jì)劃也正在推廣，他們的生物柴油很先進(jìn)?！?br/>     陳磊有繼續(xù)問道，既然已經(jīng)決定給華陽動力當(dāng)托，那就要當(dāng)一個合格的托，反正歐美記者不愿意問，那咱們就使勁的問。
    這幾年來歐洲正在大力度的推行什么節(jié)能環(huán)保政策，尤其是這兩年，隨著日本車和華陽動力的產(chǎn)品大力度的涌入歐洲市場。
    白人至上觀念比較嚴(yán)重，而且本土保護(hù)主義也開始抬頭，歐盟的一些國家，已經(jīng)聯(lián)合在一起，開始推廣什么歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。
    那就是對進(jìn)入歐洲市場銷售的車型，進(jìn)行非常嚴(yán)格的排放審核，這項(xiàng)計(jì)劃從1992年開始推出實(shí)行，到今年正好推出了第四期的標(biāo)準(zhǔn)。
    而這些標(biāo)準(zhǔn)對于汽車排放的尾氣的規(guī)格，也是越來越嚴(yán)格！
    雖然這些排放標(biāo)準(zhǔn)，對于汽車工業(yè)的發(fā)展，和環(huán)境的保護(hù)，確實(shí)是起到了一定的作用，但是其實(shí)這個排放標(biāo)準(zhǔn)在很多汽車廠商看來，也不無本土保護(hù)主義的因素在內(nèi)。
    畢竟歐洲本土的一些強(qiáng)國的汽車研發(fā)和制造能力非常的厲害，而他們執(zhí)行這樣的標(biāo)準(zhǔn)對于本土的汽車制造業(yè)而言，并沒什么難度，但是對于其他地方的汽車制造企業(yè)而言，卻無疑是個很大的難題。
    而且他們這樣堂而皇之的推廣自己的體系標(biāo)準(zhǔn)，也不無在未來的汽車制造標(biāo)準(zhǔn)里面樹立標(biāo)桿的意味。
    畢竟在很多的游戲里，只有制定規(guī)則的人，才能成為最后的贏家。
    而這一點(diǎn)從今年的新推出的排放標(biāo)準(zhǔn)里，就能夠看得出，其實(shí)有很多細(xì)則就是沖著華陽動力這樣的新生企業(yè)而來的。
    要知道目前在歐洲很多加油站，都開始大量的使用生物柴油，而且前不久德國和法國的一些汽車制造業(yè)的官員已經(jīng)發(fā)聲，要在20xx年前，將歐洲路面上跑著的柴油車型，提高到百分之五十，由此可見歐洲人這次要推廣他們所謂的新能源的決心。
    之前華陽動力投放在歐洲市場的車型，全部都是汽油車型，柴油車型可是一輛都沒有，而且最近兩年崛起勢頭兇猛的華陽動力，在發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新領(lǐng)域，名聲也是很響亮的，但是大家都可以注意到很明顯的一點(diǎn)，那就是他們研發(fā)出來的大名鼎鼎的發(fā)動機(jī)類型，可都是汽油機(jī)，柴油機(jī)真的沒幾臺。
    而現(xiàn)在歐洲的各國政fu，要加大力度來推廣柴油車，這可就能說明些什么。
    畢竟在柴油機(jī)的市場上，大眾和法國的psa可是有著明顯的優(yōu)勢，尤其是大眾，他們有很多車型，就是柴油機(jī)的機(jī)頭，專mén為了這個準(zhǔn)則而研發(fā)的。
    華陽動力沒有什么太好的柴油機(jī)，這也正是華陽動力的一個弱點(diǎn)，如果人家要是大力的推廣柴油機(jī)的話，他們可是很可能要在這方面吃虧的。
    不過為了應(yīng)對這些，金小強(qiáng)也是早就有了準(zhǔn)備，他之所以這次選擇山寨這款創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)，就正是因?yàn)檫@款創(chuàng)世藍(lán)天的技術(shù)，不但在汽油機(jī)方面表現(xiàn)出sè，就算是柴油機(jī)方面，也同樣是毫不示弱，有著非常不錯的獨(dú)mén設(shè)計(jì)方案，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)膬?yōu)異。
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