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    “小強，這個機械增壓器，你到底是怎么想出來的？你可真是個變態(tài)！”
    劉曉亮看著眼前的這款機械增壓器的圖紙，嘴里絮絮叨叨的說道，眼睛也不看站在身邊的金小強一眼，顯然他是被金小強所設(shè)計的這款最新型號的機械增壓器給mí住了。
    “呵呵，要你管，你把這款增壓器的配套數(shù)據(jù)，給我做好了就行了。”
    金小強笑呵呵的看著電腦上的那個伊頓NC機械增壓器，對癡mí的盯著這款增壓器的劉曉亮說道。
    劉曉亮現(xiàn)在已經(jīng)正式升級為公司的數(shù)據(jù)測試工程師，這家伙天生就是干這個的料，別人看了也許會感覺頭疼無比，枯燥無味的數(shù)據(jù)，在他的眼里，那可就是最好的玩具，他這輩子，簡直就是為了數(shù)據(jù)而生的。
    所以幫助完成剩下的伊頓化C的自動控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)配套問題，交給他當(dāng)然是最合適不過的。
    “對了，你叫你的人，別光盯著這么一個型號的，我可是給這款機械增壓器，?　設(shè)計了從ps：D到昭田等一共五個型號的呢，這些機械增壓器的配比，可是從Q旦到凡的發(fā)動機，全部能夠匹配，而且他所能夠提供的增壓比，也會從0哦U到丑AN跨度，所以這個測試工作，你可一定要做好。”
    金小強叮囑著劉曉亮說道，這款伊頓在必年才發(fā)明推出的第六代超強機械增壓器，金小強可是相當(dāng)看重的。
    他之所以這么看重這款增壓器，正是因為他能夠做到渦輪增壓器做到的一切。
    這款增壓器，其實在汽車廠商眼里看來應(yīng)該可以稱得上是個絕對的神器，因為即便是在后世那樣苛刻的眼光看來，這款機械增壓變速器都稱得上沒有死角。
    他終生免維護，和發(fā)動機同壽命，這就大大的改變了以往的機械增壓器壽命短的問題。
    而且他可以從發(fā)動機工作的時候，就開始提供壓縮空氣，一直到車子的速度，達到駕駛員的理想值為止，而且他在高速巡航的時候的功率消耗非常低。
    要知道而且和渦輪增壓器比起來，他不存在遲滯現(xiàn)象并且他安裝簡單，不需要專門的發(fā)動機油冷卻等等，總之現(xiàn)在看起來，這款增壓器絕對是汽車發(fā)動機的好伙伴。
    要說唯一的缺點，恐怕就是他沒有渦輪增壓器那樣的廢氣回收利用功能！
    不過想象一下，如果今后給臣0？0?發(fā)動機升級的時候，配上這么一款機械增壓器的話，那么臣0?0?發(fā)動機，就絕對可以稱得上是無敵了。
    叫板奔馳寶馬就不再是夢了，而能變成絕對的事實！
    雖然現(xiàn)在華陽動力的中高端豪華車也并不比奔馳寶馬的遜sè，可是他們才短短兩年的崛起歷史，和奔馳寶馬上百年的歷史積累比起來，還真是有點遜sè。
    金小強也知道其實在高端車型上，他還真就沒什么把握和奔馳寶馬叫板，他們現(xiàn)在的觀致系列的頂級車，其實也就只能和寶馬的5系，還有奔馳的C級的初級想抗衡而已。
    如果要說真的和這兩款車最高端的車型想媲美，恐怕他們還有一段路程要走。
    而這款機器變態(tài)的機械增壓器，則給他們提供了一個很好的契機。
    在把調(diào)教這款機械增壓器的任務(wù)，交給劉曉亮之后，金小強又躲進了自己的實驗室，開始做起了技術(shù)的積累。
    那款機械增壓器的專利申請，已經(jīng)交給香港的專利公司去做了，伊頓那邊恐怕也只能是吃個大啞巴虧，畢竟現(xiàn)在才是ZG年，他們的第五代機械增壓器在汽車市場上賣的正好，如果不是大眾的飛I產(chǎn)品，一直不能夠做到真正的大面積上市的話，恐怕他們還想不起來開發(fā)第六代機械增壓器呢！
    畢竟在今年的9月的法蘭克福車展上，大眾的ps：I雙增壓系列的產(chǎn)品，才會真正的大面積在市場上推廣，之后更是問題頻出，尤其是機械增壓器壽命頓，維護保養(yǎng)費用貴的問題爆發(fā)之后，大眾不得不緊急的調(diào)整銷售策略之后，伊頓才想起來開發(fā)新一代的機械增壓器，而那時候華陽動力的機械增壓神器化C恐怕已經(jīng)面試了。
    再有了這款機械增壓神器給自己未來的汽車發(fā)動機保駕護航的同時，金小強也并沒有放松對渦輪增壓器的‘研制’工作。
    以前因為增壓器這玩意，無論是機械增壓，還是渦輪增壓，都屬于高檔貨，尤其是在國內(nèi)，很少有車子會配備上這種產(chǎn)品。
    在天朝消費者的觀念里，這樣的帶增壓器的車型，都屬于高檔貨，根本沒有二十萬以下的車型。
    即便是在國外，這樣帶有增壓器的車型，也不是便宜貨，隨隨便便一輛帶增壓器的車型，都沒有下二萬美元的。
    但是隨著國際油價的一路走高，和人們對小排量，大功率的車型的渴求，還有在天朝異軍突起的這個華陽動力，不要錢似地打破各種外資，合資車企對技術(shù)的壟斷。
    國內(nèi)外的各大汽車廠商，也都感覺到了強烈的危機感，尤其是今年一開年，華陽動力在天朝的汽車市場上，一路橫掃的架勢。
    并且在上海車展上，還大量的推出新車，并且大獲成功的趨勢面前，各大國際廠商也都開始學(xué)乖了。
    要么就降價，要么就是在不講價的基礎(chǔ)上，給他們在天朝推出的新車型更換最新的技術(shù)。
    這在以往，可以說是很難想象的。
    在沒有華陽動力之前，在天朝三足鼎立的美系，德系，還有日系一直保持著一種默契。
    上汽通用的美系車技術(shù)含量不高，油耗大，細節(jié)粗糙，但是確實這三個系列里價格最便宜的，所以上汽通用，早在幾年前就已經(jīng)代替了上汽大眾和一汽大眾，成為天朝民用車行列的銷售大佬。
    日系車則是買的不便宜，但是技術(shù)卻不給你最新的，但是因為占據(jù)著天朝的華南最富裕的一代市場，再加上他們最熟悉天朝消費者的心里，所以他們的日子也tǐng好過。
    而德系別看近些年來在走下坡路，可是他們始終堅持的是技術(shù)路線，而且他們也是最愿意把新技術(shù)帶入天朝的企業(yè)，再加上他們之前積攢的口碑，所以他們也有著相當(dāng)?shù)氖袌觥?br/>     而且別看他們現(xiàn)在有些日薄西山的架勢，但是其實如果把上汽大眾和一汽大眾的銷量加起來，他們還是天朝民用車級別的銷售冠軍。
    如果按照原來的歷史，如果沒有華陽動力的出現(xiàn)的話，這三個系列車企，會從去年開始，由日系車開始率先的發(fā)起價格戰(zhàn)，而開始了一場慘烈的價格大戰(zhàn)的。
    后來德系和美系，實在是吃不住〖日〗本鬼子的價格降得兇猛，沒轍只好開始給他們的新車更新?lián)Q代，用技術(shù)來抵抗和日系的價格戰(zhàn)。
    沒幾年德系帶來了低端的朗逸，中端的速騰，邁騰，而美國人帶來的低端的科魯茲，中端的景程和君威，君越，這才重新奪回失地，成為三足鼎立的局面。
    可是現(xiàn)在不同了，一切的一切，都從華陽動力的出現(xiàn)開始，就亂了套了，這三個系列的車企，因為華陽動力在天朝市場上的生猛表現(xiàn)，尤其是在今年一開始的突飛猛進的攻城掠地，這三個系列的車企，在天朝的車市上都是大受損失，所以他們不得在降價促銷的同時，在加大對新技術(shù)研發(fā)的投入。
    德系和美系車的算盤打的好，他們已經(jīng)打算在9月的巴黎車展上推出一批新車，并且用最快的速度，將這些新技術(shù)國產(chǎn)化，帶到天朝市場來和華陽動力一較高低。
    而〖日〗本鬼子的算盤打的更精，他們的主戰(zhàn)場并不是在天朝，他們也清楚的很，隨著天朝的理智消費者越來越多，并且隨著80后的仇日一代的成長，他們在天朝市場上的銷量，肯定好不了，所以他們要做的只是維持住目前的局勢而已。
    對于〖日〗本人而言，他們最主要的市場，其實是在本尖，和歐美！
    要知道別看在天朝是三足鼎立的局面，可是在天朝之外的很多市場上，都是日系車一家獨大的局面，這是不爭的事實。
    就比如在美國市場，可能很多人都不會想到，現(xiàn)在在美國大街上跑的十輛車里，基本有八輛是〖日〗本車，一輛是美國車，還有一輛才是德國的高級轎車，比如奔馳，寶馬之流，至于大眾，在美國那一直就是上不來臺面的貨sè。
    在世界其他各國的市場，也是大致如此，當(dāng)然歐洲和德國本土除外。
    所以為了應(yīng)對來至新一輪的德系和美系的新車的挑戰(zhàn)，金小強覺得，自己現(xiàn)在必須是加大公司的技術(shù)儲備的時候了。
    既然在至少兩年之內(nèi)，自己不打算給公司的幾款車型，更換新外形，那么就要在汽車的內(nèi)在上下功夫了。
    有了機械增壓的同時，也要開發(fā)出一款新的渦輪增壓的神器出來。
    而這款渦輪增壓器，在金小強的心里，其實也早就有了對象，這就是后世那大名鼎鼎的昭T可變截面渦輪增壓器！！。