不利己的事情不能做，只是，如果股份太少，陳耕肯定不樂意，可如果給了陳耕太多，豈不是自己也很虧？
    所以問題來了：到底出售給陳耕多少股份才算合適？
    只是，在馬西姆·費(fèi)爾哈根代表福克飛機(jī)委婉的表明了自己這邊的擔(dān)憂之后，陳耕倒是很好說話，似乎并沒有一定要持股超過50%的意思，若是對馬西姆·費(fèi)爾哈根說道：“這個(gè)問題，你們?nèi)フ伊_斯瑪麗小姐談，能從羅斯瑪麗小姐手中留下多少股份，就看你們的本事了……”
    “謝謝，謝謝您……”
    馬西姆·費(fèi)爾哈根沒想到陳耕居然這么好說話，頓時(shí)一臉的欣喜，一疊聲的向陳耕表示感謝。
    “先別忙著謝我，”陳耕擺擺手：“股份的事情，可以談，價(jià)格我也一定會(huì)讓你們滿意，但有個(gè)問題卻是沒得商量的。”
    馬西姆·費(fèi)爾哈根眨了眨眼，一顆心都提了起來，他小心翼翼的問道：“您說的是……”
    “福克公司今后的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問題，”陳耕說道：“我知道你們與羅爾斯·羅伊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合同還有三年到期，我也不為難你們，這三年內(nèi)的合同照常執(zhí)行，但這次的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議合同到期后，福克公司不可以再與羅爾斯·羅伊斯續(xù)約，三年后，福克公司只能采購商飛集團(tuán)生產(chǎn)的‘tay’系列發(fā)動(dòng)機(jī)。”
    “這個(gè)……”
    馬西姆·費(fèi)爾哈根的一張臉頓時(shí)就皺成了苦瓜，他似乎是有什么話想說，但還沒等他開口，陳耕就接著說道：“當(dāng)然，你們與羅爾斯·羅伊斯在‘達(dá)特’渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和‘斯貝’渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面的整機(jī)以及零配件供應(yīng)協(xié)議，還會(huì)正常執(zhí)行。”
    ‘達(dá)特’系列渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是福克公司上一代支線飛機(jī)F27的發(fā)動(dòng)機(jī)，‘斯貝’系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)則是F28的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款飛機(jī)雖然已經(jīng)停產(chǎn)了，但在全球范圍內(nèi)仍然有超過2000架的使用數(shù)量，為了保證這些飛機(jī)的正常運(yùn)行和維護(hù)，福克公司每年仍然需要從各大供應(yīng)商那里采購大量的零配件、系統(tǒng)組件。
    可以這么說，如果不是F27和F28系列在售后服務(wù)方面為福克公司帶來了大量的利潤，早在幾年前，福克公司就已經(jīng)撐不下去了。
    馬西姆·費(fèi)爾哈根很頭疼！
    他這才發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很郁悶的事實(shí)：在此前的討論中，大家只顧著去商討最關(guān)心的股份的問題了，竟然沒人去考慮這個(gè)問題。
    問題在于，這只是與羅爾斯·羅伊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議問題嗎？
    不！
    在這份看似普通的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議當(dāng)中，牽扯到了不少人的利益，否則為什么幾十年來，羅爾斯·羅伊斯一直都是福克蘭-聯(lián)合航空技術(shù)公司的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商？
    在馬西姆·費(fèi)爾哈根吱吱嗚嗚的表明了自己的為難之后，陳耕倒也沒有為難他：“沒關(guān)系，你只需要把我的意思傳達(dá)給你的同事們就行了，至于如何選擇，是你們自己的事情……就算你們寧可讓福克公司在你們自己手中破產(chǎn)倒閉也不肯賣給我，那也是你們的選擇，對吧？”
    馬西姆·費(fèi)爾哈根長長的嘆息一聲，不說話了。
    現(xiàn)在，他分外的后悔，如果自己當(dāng)初沒有一力堅(jiān)持上馬F70飛機(jī)，或許就不會(huì)有眼下的麻煩了吧？
    ……………………
    雖然福克公司還沒有與陳耕達(dá)成任何的協(xié)議，但福克公司與羅爾斯·羅伊斯利益牽扯多深吶，人家可是合作了幾十年的老伙計(jì)了，所以，在極短的時(shí)間內(nèi)，羅爾斯·羅伊斯就知道了陳耕又去福克公司挖自己墻角的事。
    在得知這個(gè)消息的那一刻，羅爾斯·羅伊斯幾乎要?dú)庹耍?br/>     好嘛！
    你前腳去挖我們在灣流公司的墻角，后腳就去挖我們在艾利遜動(dòng)力和巴西航空工業(yè)公司的墻角，現(xiàn)在你竟然又去福克公司挖我們的墻角了？
    你丫的沒完沒了了是吧？！
    羅爾斯·羅伊斯整個(gè)高層頗為氣急敗壞！
    說起來，也不怪羅爾斯·羅伊斯氣急敗壞，想當(dāng)初……也不用想當(dāng)初了，這才幾年的事啊，你們商飛集團(tuán)的“tay”系列發(fā)動(dòng)機(jī)和RB211系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是我們羅爾斯·羅伊斯手把手的教會(huì)你們的呢，這還不算，我們羅爾斯·羅伊斯還手把手的教你們、幫你們改進(jìn)“tay”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在都幫你們把“tay”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大起飛推力提高到100KN的水平了，現(xiàn)在倒好，老子剛剛教會(huì)你這個(gè)徒弟，你這個(gè)不肖的家伙就開始砸?guī)煾档耐腼埩耍浚?br/>     混賬玩意兒！
    但接下來事情的發(fā)展向羅爾斯·羅伊斯生動(dòng)的展示了什么叫福不雙降、禍不單行：就在西蒙·羅伯遜、帕特里克·霍根等一眾羅爾斯·羅伊斯的高管們氣的不行、準(zhǔn)備狠狠的報(bào)復(fù)一下陳耕的時(shí)候，艾利遜動(dòng)力似乎有意將航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)板塊出售給費(fèi)爾南德斯·陳的再次傳來……
    這可真是太糟糕了！
    這下子，西蒙·羅伯遜等人再也顧不上生氣，趕緊開始討論應(yīng)對措施——如果說陳耕打?yàn)沉鞴竞透？斯镜闹饕猓窃诳沉_爾斯·羅伊斯的枝干，那么現(xiàn)在陳耕打艾利遜動(dòng)力的主意，那就是在照著羅爾斯·羅伊斯的根下手了。
    這是羅爾斯·羅伊斯無論如何也接受不了的。
    “毫無疑問，費(fèi)爾南德斯對航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著極強(qiáng)的野心，這一點(diǎn)，從他在當(dāng)年商飛集團(tuán)剛剛成立之初就決定從我們羅·羅引進(jìn)‘tay’系列發(fā)動(dòng)機(jī)就能看得出來，”帕特里克·霍根陰沉著臉，他現(xiàn)在對陳耕恨的簡直牙都癢癢：“我們必須想盡一切辦法阻止費(fèi)爾南德斯·陳在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的努力和嘗試，絕對不許他在這個(gè)領(lǐng)域有絲毫的存進(jìn)，否則他極有可能成為我們羅爾斯·羅伊斯的一個(gè)重大威脅……”
    只是，在任何一個(gè)大公司，或者因?yàn)槔妗⒒蛘咭驗(yàn)榘l(fā)展理念的不同，都不可能是鐵板一塊，如羅爾斯·羅伊斯這樣的老牌工業(yè)巨頭更是如此，帕特里克·霍根的話還沒說完，就有人不以為然的打斷了他的話，覺得帕特里克·霍根的話過于夸張了……
    “霍根先生，你說的這些似乎確實(shí)有那么一些道理，但在我看來，這不過是您在掩飾您在處理這樁事上的無能罷了，”羅爾斯·羅伊斯軍用發(fā)動(dòng)機(jī)全球高級(jí)總裁卡羅爾·艾薩克森不以為然的說道：“未來航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向是什么？更大的涵道比、更低的噪音、更低的油耗、更大的推力……
    但以上四點(diǎn)，費(fèi)爾南德斯·陳和他的商飛集團(tuán)做到了那一點(diǎn)？
    沒錯(cuò)，他現(xiàn)在確實(shí)可以量產(chǎn)我們的‘tay’系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但那又如何？作為一款涵道比只有3的中等涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，‘tay’已經(jīng)在我們的淘汰目標(biāo)之內(nèi)了，在60KN至75KN的推力區(qū)間范圍內(nèi)，我們的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？
    是BR700系列。
    BR700系列完美的做到了更大的涵道比、更低的油耗、更低的噪音和更大的推力，除此之外，BR700系列還采用了模塊化設(shè)計(jì)，壽命也更長，可以為用戶節(jié)省更多的燃油以及售后維護(hù)成本，與‘斯貝’系列和‘tay’系列相比，BR700系列是跨時(shí)代的、全方位的領(lǐng)先——霍根先生，假設(shè)你是用戶，你會(huì)選擇BR700系列還是‘tay’系列？”
    “是的，我贊同艾薩克森先生的觀點(diǎn)，”卡羅爾·艾薩克森的話音剛落，旁邊有人將話接了過來：“而且我們也明白，更大的涵道比、更低的油耗、更低的噪音也就意味著更高的技術(shù)含量，這些技術(shù)、這里面蘊(yùn)藏的東西，可不是一個(gè)初入這個(gè)行業(yè)每天的菜鳥就能夠掌握的……”
    “……”
    面對眾人圍攻和聲討，帕特里克·霍根瞠目結(jié)舌，一時(shí)間竟然不知道應(yīng)該如何應(yīng)對。
    反倒是卡羅爾·艾薩克森的話，得到了與會(huì)的一眾羅爾斯·羅伊斯高管們的贊同。
    確實(shí)，“tay”發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上可以認(rèn)為是“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，將“斯貝”的涵道比擴(kuò)大到3、根據(jù)實(shí)際需要增加一級(jí)或者幾級(jí)增壓級(jí)、增加低壓渦輪、增加燃燒室噴嘴的數(shù)量……然后就成了“tay”，但實(shí)話實(shí)說，“tay”的技術(shù)根源就是來自于“斯貝”。
    而隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，小涵道比或者中等涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不行了，君不見在CFM56推出之后，小涵道比的JT8D幾乎是在一夜之間就賣不動(dòng)了？
    而在IAE的V2500系列推向市場之后，小涵道比和中等涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎再也找不到了市場，哪怕是在支線飛機(jī)使用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，燃油經(jīng)濟(jì)性更好的大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)也開始逐漸興起——通用電氣的CF34系列的首款發(fā)動(dòng)機(jī)CF34-3A的涵道比就達(dá)到了6.2！
    羅爾斯·羅伊斯為什么要與艾利遜動(dòng)力合作研發(fā)AE3007？
    還不就是為了在支線飛機(jī)和中大型噴氣式公務(wù)機(jī)用大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場上占據(jù)一席之地？
    而現(xiàn)在，帕特里克·霍根這個(gè)家伙，竟然說商飛集團(tuán)的“tay”系列發(fā)動(dòng)機(jī)竟然會(huì)威脅到羅爾斯·羅伊斯？
    簡直是不知所謂！
    這純粹是在給他的無能找理由！