“先生，剛剛接到的消息，”帕特里克·霍根的秘書匆匆的敲響了自家boss辦公室的門，向他匯報了一個比較糟糕的消息：“費爾南德斯·陳先生去艾利遜動力集團參觀了。”
    “費爾南德斯·陳去艾利遜動力參觀了？”
    帕特里克·霍根的沒有為微皺了一下：好好地，費爾南德斯·陳怎么就忽然去了艾利遜動力？可自己的秘書那嚴肅的表情，讓帕特里克·霍根明白事情恐怕沒有那么簡單，他立刻問道：“還有呢？”
    秘書不敢怠慢，連忙說道：“根據我們的人提供的消息，在參觀過程中，戴維·格拉齊奧西先生向費爾南德斯·陳先生提出了希望他注資艾利遜動力的建議，費爾南德斯·陳先生似乎對格拉齊奧西先生的建議有些興趣，他沒有拒絕，而是表示會慎重考慮。”
    帕特里克·霍根的眉頭瞬間皺的緊緊的：什么意思？費爾南德斯·陳竟然想要插手新一代的支線航空動力？這可不是一個好消息。
    因為，隨著全球經濟的不斷發展，在干線飛機市場蓬勃發展的同時，支線航空市場也在不斷的發展，而且隨著民眾對從出行要求的不斷提高，即便是選擇支線飛機出現的人民，對舒適性的要求也越來越苛刻。
    早在80年代中期，羅爾斯·羅伊斯就進行了經過充分的市場調研，調研的結果是，傳統的渦輪螺旋槳動力在支線航空市場上的生存空間越來越窄，而適合支線飛機市場需求的更節能、噪音更低的小推力大涵道比的渦輪風扇發動機將會逐漸成為支線航空市場上的主流。
    以巴西航空工業正在研發的EMB—145支線客機為例，這款飛機就是在渦輪螺旋槳動力的EMB—120的基礎上通過換裝艾利遜動力的AE3007大涵道比渦輪風扇發動機而來的（雖然受限于AE3007渦扇發動機的研發進度和巴西航空工業自身的財務問題，原計劃于今年下半年首飛的EMB-145現在連第一架原型機都還沒有造出來）
    而支線飛機制造行業的另外一家大型企業：加拿大龐巴迪公司，他們以“挑戰者”601噴氣式公務機為基礎研發而來的首款噴氣式支線飛機CRJ-100，在今年5月份的時候已經完成了首飛，動力系統則來自于航空發動機巨頭：通用電氣的CF34-3A1。
    正是基于這種判斷，羅爾斯·羅伊斯才與艾利遜動力集團聯合，以艾利遜集團的T406渦輪螺旋槳發動機的核心機為基礎，輔以IAE V2500發動機和“遄達700”發動機上面的部分技術，研發了全新一代的50座級支線飛機的動力系統：推力在3265公斤至3720公斤之間的AE3007大涵道比渦輪風扇發動機。
    在這樁合作之初，羅爾斯·羅伊斯還有另外一樁心思：他們是知道艾利遜動力現在面臨的財務困境的，所以，如果能夠借助AE3007渦扇發動機的研發，給艾利遜動力原本就頗為緊張的財務狀況再增加一點壓力，羅爾斯·羅伊斯就極有可能將艾利遜動力的航空動力業務板塊收歸麾下。
    而這些年來，局勢也的確是順著羅爾斯·羅伊斯當初的判斷在走：AE3007發動機的研發給艾利遜動力帶來了不小的財務壓力，艾利遜動力已經有了將航空發動機業務板塊整體打包出售的想法。
    雖然這只是一個初步的想法，艾利遜動力更傾向于融資，可距離羅爾斯·羅伊斯當初的計劃也已經越來越近了，問題是，就在羅爾斯·羅伊斯張著嘴、等著餡餅落進嘴里的時候，該死的費爾南德斯·陳似乎想要截糊……
    對于羅爾斯·羅伊斯而言，陳耕的做法太可恨了，老子辛辛苦苦的種樹、澆水、施肥、捉蟲……好不容易等到果子即將要熟了，你這個小賊竟然偷偷的冒了出來，想要不勞而獲……
    不過，眼下的當務之急還是趕緊把這個情況報告給董事局主席西蒙·羅伯遜先生。
    ……………………
    “先生，情況就是這樣了，”在將情況向西蒙·羅伯遜做了個匯報之后，帕特里克·霍根向西蒙·羅伯遜請示道：“您看，咱們應該如何回應費爾南德斯的挑釁？”
    西蒙·羅伯遜倒是笑了：“費爾南德斯·陳的這個動作，是在回應咱們暫停‘tay’項目啊。”
    帕特里克·霍根一下子反應過來：是了，陳耕的這個舉動，就是對羅爾斯·羅伊斯此前暫停“tay”研發項目的回應：你不是暫停了老子的“tay”發動機計劃么？那就別怪老子也對你的項目下黑手嘍。他小意的向西蒙·羅伯遜問道：“羅伯特先生，那我們……”
    “這算什么問題？”西蒙·羅伯遜一擺手，在他看來這個事情根本就不叫個事：“艾利遜動力不是缺錢嗎？沒問題！我們羅爾斯·羅伊斯有錢，我們投資他！”
    羅爾斯·羅伊斯投資艾利遜動力？
    帕特里克·霍根一怔：“可是boss，我們此前制定的……”
    “沒錯，我們原本是打算盡力消耗艾利遜動力的資金，然后想辦法接手艾利遜動力的航空發動機業務板塊，可現在不是出現了情況了嘛，”西蒙·羅伯遜說道：“現在的當務之急，是不能讓費爾南德斯·陳得逞，至于以后的事情，以后再慢慢討論……況且對于我們來說，這筆錢也不是白出的，我們不是也可以趁著這個機會提出入股要求么，并且還可以說明，如果將來艾利遜動力想要好出售發動機業務，我們的這部分投入自動折算。”
    帕特里克·霍克恍然大悟，望著西蒙·羅伯遜還有些不好意思：羅伯遜先生就是羅伯遜先生，難怪他能夠成為集團的董事局主席……至于費爾南德斯·陳，不知道當他知道他沒了摻手艾利遜動力的機會的時候，臉上會是什么表情？
    好期待啊。
    ………………
    為了確保期間不出岔子，帕特里克·霍根親自與戴維·格拉齊奧西溝通了羅爾斯·羅伊斯可以投資艾利遜動力的事情。
    但在簡單的聽取了帕特里克·霍根代表羅爾斯·羅伊斯集團的條件以及投資金額之后，戴維·格拉齊奧西頓時就糾結了：
    一方面，相對于此前沒打過交道的陳耕，戴維·格拉齊奧西心里更傾向于接受羅爾斯·羅提斯的投資，大家都是老熟人、老朋友了嘛；
    可另一方面，如果答應了羅爾斯·羅伊斯的投資，陳耕那邊又該如何回絕？當初你可憐兮兮的希望我投資你，我看你可憐，同意了，現在你又忽然告訴我說你不需要投資了……
    怎么滴？
    耍我？
    真當首富那么好欺負啊。
    戴維·格拉齊奧西心里明白，這件事一個處理不好，陳耕或許不會拿艾利遜動力怎么樣，但如果他想要收拾自己這個小小的的高級打工仔，那是問題嗎？
    不過作為艾利遜動力的首席執行官，戴維·格拉齊奧西眼珠子一轉，很快就想到了一個辦法……
    “帕特里克，我的朋友，我當然更加傾向于接受羅爾斯·羅伊斯的投資，我相信董事會的諸位董事們也是這個態度，”電話里，戴維·格拉齊奧西對帕特里克·霍根說道：“但你知道的，邀請費爾南德斯先生投資艾利遜的建議是我給出的，而在此之前，你們羅爾斯·羅伊斯并不愿意提供幫助，所以，我們可以接受你們的投資，但你們必須說服費爾南德斯先生……直說了吧，不能讓我受到任何影響。”
    解鈴還須系鈴人嘛！
    既然當初我們請你們投資的時候你們不肯投，現在我們找到投資伙伴了你們又忽然表示愿意投資……如何向費爾南德斯·陳那邊交待，你幫我出個主意好了。
    帕特里克·霍根忍不住皺起了眉頭，他沒想到戴維·格拉齊奧西居然將這個麻煩推到了自己身上，在這之前，他還真沒想到還會有這么一樁麻煩，可有一說一，戴維·格拉齊奧西的話也是一點問題都沒有：既然眼下這個麻煩是你們羅爾斯·羅伊斯惹出來的，當然要有羅爾斯·羅伊斯負責解決——誰讓當初我們邀請你們來投資的時候你們不樂意、當我們找到了投資伙伴的時候你們羅爾斯·羅伊斯又巴巴的趕上來的？
    帕特里克·霍根沒辦法拒絕：“好吧，我來想辦法。”
    ………………
    說是想辦法，可帕特里克·霍根也沒什么好辦法，他也不好再為了這么一點小時去找西蒙·羅伯遜主席，事事都去請示西蒙·羅伯遜，豈不是顯得自己這個全球民用航空事業部總裁太過無能？這是帕特里克·霍根無法接受的，也是羅爾斯·羅伊斯董事會也無法接受的。
    一番思慮之后，帕特里克·霍根決定先試探一下陳耕的反應再說：他指示“tay”發動機項目組的英方技術人員，在“無意中”將這件事透露給商飛集團的人——華西商飛集團的人知道了，陳耕自然也就知道了。