斯坦森、拉萊福特等一眾最早跟著陳耕的鐵桿是真急了，也顧不得伊夫琴科設計局的人就在一旁，他們連拉帶拽的將陳耕給拉到一邊，壓低了聲音急聲道：“boss，您真的要飛米格—29？”
    “boss，不能飛啊！”
    “對啊，boss，不能飛啊，米格—29可是蘇聯現在最先進的戰斗機，您飛過了之后，萬一蘇聯人以您‘竊取蘇聯軍事機密’的理由爸您抓了起來……”
    “就是就是，boss，咱們退一步，就算蘇聯人讓您飛了，可您覺得您飛過米格—29的事能瞞過美國？到時候軍方找上您來，邀您提供米格—29的一些特點什么的，您怎么辦……”
    眾人七嘴八舌，核心訴求就一個：不能飛米格—29。
    倒是陳耕，他笑瞇瞇的聽完了大家的話，這才慢悠悠的反問了一句：“你們怎么就那么篤定蘇聯一定會讓我飛米格—29？”
    “……”
    幾個人你看看我、我看看你，都愣住了。
    好一會兒，凱莉·希克斯囁喏著道：“那個……boss，托洛茨基先生不是說已經將您的要求匯報上去了么，而且蘇聯人也沒有明確的拒絕……按照正常的邏輯，在您提出要飛米格—29的第一時間，他們就應該明確的拒絕您才對……”
    “對啊對啊……”
    斯坦森、拉萊福特等人立刻狂點頭，極度認同凱莉·希克斯的說法：米格—29可是蘇聯空軍以及國土防空軍才剛剛開始裝備的、蘇聯最先進的、同時也是最具代表性的戰斗機，估計保密級別比核導彈的數量和部署位置、核潛艇的部署位置也低不了多少，您竟然提出要試飛這玩意兒……你這是在做大死啊您知不知道？
    陳耕卻是笑了，他信心十足、無比篤定的道：“你們放心好了，蘇聯人不會讓我有接觸米格—29的機會的。”
    呃……
    這是怎么說的？
    為什么boss這么肯定的認為蘇聯人不會讓他接觸到米格—29？
    可如果蘇聯人不會讓boss接觸到他們的米格—29，他們又為什么會給出這么模棱兩可、希望很大的回答？
    凱莉·希克斯、斯坦森和拉萊福特你看看我、我看看你，不明白自家老板為什么這么說。
    陳耕幽幽地道：“我們在釣魚的時候，同時也是別人想要釣的魚……”
    我們在釣魚的時候，同時也是別人想要釣的魚？！
    原來……
    如此！
    凱莉·希克斯等人畢竟跟在陳耕這么長時間，本身又是極聰明的，如果不是被陳耕要飛米格—29這件事給嚇破了膽子，也不至于想不到這一層，現在被陳耕這么一提醒，他們馬上意識到了問題所在……現在看來，到底誰是魚，誰是釣魚的，還說不好呢。
    看著幾人恍然的樣子，陳耕擺擺手：“好了，回去了，現在不用想太多。”
    想的太多也沒用，等蘇聯政府派人來和自己接觸就好了。
    ……………………
    蘇聯政府果然很快就派來了人。
    級別還不低，是是部長會議主席團下屬的軍事工業事務委員會的一個名叫尼古拉·馬林科夫的、分管航空工業的副主任。
    尼古拉·馬林科夫也沒有跟陳耕繞圈子，幾句簡單的寒暄之后，望著陳耕，尼古拉·馬林科夫一副“我早已經明白了你的意思”的模樣，意味深長的對陳耕說道：“費爾南德斯先生，您手里有全套的RB211發動機的專利、技術以及生產資料的消息，是您故意透露給我們的吧？”
    毛子就是毛子，一點都不知道寒暄。
    當然是故意透露給蘇聯方面的，但陳耕也理所當然的不可能承認，他一臉迷茫的望著尼古拉·馬林科夫，奇怪的反問道：“我為什么要故意透露給你們？還有……商飛集團與英國羅爾斯·羅伊斯公司之間的合作本來就是正常的、公開的商業合作，你們難道不知道？”
    尼古拉·馬林科夫臉上的表情頓時一僵：“……”
    是啊，你說我是故意透露給你們的，但問題是，我為什么要故意透露給你們？
    還有，這種公開的、曾經在媒體上被大量報道過的事情，你們自己不知道也就罷了，現在竟然還來問我？
    這就是你們蘇聯在情報搜集方面的能力？
    這些話，雖然陳耕一句都沒說，但尼古拉·馬林科夫通過陳耕的眼神看的清清楚楚明明白白的：這個混蛋，他就是在嘲諷自己。
    陳耕就這么笑瞇瞇的望著尼古拉·馬林科夫：沒錯，我是在嘲諷你，我就是在嘲諷你，哪有怎么樣？別以為你上來這番話是什么意思，不就是想要來個先聲奪人、在氣勢上壓我一頭么？
    送你倆字：呵呵……
    “……好吧，”
    尼古拉·馬林科夫深吸了一口氣，此前嚴肅的臉上忽然露出一個笑容：“那么費爾南德斯先生，既然這樣，我們能不能合作？”
    都是談判手段，既然這個談判手段不起作用，那就換個方法就是了。
    生氣？
    那是什么玩意兒？
    陳耕挑了挑眉毛：“怎么說？”
    “你秘密的向我們提供RB211發動機的部分資料，我們允許你購買一架去掉了武器系統和軍用敏感設備的L-38教練機，并且向您提供維護所需的配件，怎么樣？”
    陳耕瞪大了眼睛望著尼古拉·馬林科夫，難以置信的道：“馬林科夫先生，且不說在我們引進RB211發動機相關技術和專利的時候，已經簽署了‘不得將相關資料向第三方轉讓、不得將資料透露給第三方’的法律文件，就說您提到這個條件……
    你當我是傻子么？
    還是你覺得我對L-39教練機的愛已經超越了一切，為了L-39，我會做出這么不理智的舉動？”鄙視了看了尼古拉·馬林科夫一眼，陳耕道：“你當真以為對于我來說，獲得一架去掉了武器系統的現役戰斗機是一件很難的事情？”
    一句話：你當我傻呢？
    但聽了陳耕的話，尼古拉·馬林科夫的心卻是徹底放回了肚子里。
    到了這會兒，他心中已經確定了，只要蘇聯給出的條件或者代價合適，什么“不得將相關資料向第三方轉讓、不得將資料透露給第三方”的法律文件，在眼前這家伙的眼里就是一張擦完了屁股的廢紙。
    既然可以交換，那就可以談了。
    “那么……”
    尼古拉·馬林科夫忽然往前探身，望著陳耕沉聲道：“費爾南德斯先生，要什么樣的條件，我們才有合作的機會？”
    陳耕笑瞇瞇的，輕輕的一招太極推手就將尼古拉·馬林科夫發過來的招數推了回去：“這個就要問馬林科夫先生你了，蘇聯愿意拿出什么樣的條件？”
    想讓我自己開口？
    先把你們的誠意拿出來，聽聽是不是夠“誠”。
    尼古拉·馬林科夫暗自咬牙。
    當雙方談到了這里，尼古拉·馬林科夫心里頭就已經明白，蘇聯想要得到自己最想要的東西？當然是有機會的，但以當前華夏與蘇聯、蘇聯與西方的外交關系的現狀，不出血是不可能了。
    至于直接拿陳耕的人身安全來威脅？
    這個就可笑了，先不說蘇聯是否損失的起失去了陳耕這么一位在美國高層、在華夏高層都有這么大大影響力的聯絡人，就說他在商業方面的能量吧，從五月份到今天的這三個月來，費爾南德斯·陳運來蘇聯的那已經超過30萬噸的各類食品、藥品、紡織品以及其他輕工業產品。
    這只是30萬噸的各類輕工業物資么？
    不！
    這是命啊！
    1987年的今天，蘇聯在社會物資供應、尤其是在關系到居民日常生活方面的輕工業產品的供應方面已經很緊張，費爾南德斯·陳與蘇聯的交易在很大程度上幫蘇聯政府緩解了輕工業物資供應的匱乏。
    一旦蘇聯軍方或者軍工業系統企圖以“挽留”的方式試圖將費爾南德斯·陳軟禁在蘇聯，蘇聯政府部門第一個就敢跟這些軍頭們拼命：你們這么牛X，那你們想辦法把陳耕不提供的這些輕工業產品給老子弄過來。
    在這種畏手畏腳、硬的手段根本行不通的情況下，尼古拉·馬林科夫還能怎么辦？
    “……好吧，”
    一陣短暫的沉默之后，尼古拉·馬林科夫一咬牙，終于代表蘇聯政府開出了條件：“蘇聯可以在靠近華夏的遠東地區劃出一片林場交給你采伐，嗯，面積不低于700平方公里，每年你只需要繳納一定的承包費，怎么樣？”
    一塊700平方公里的林場……
    也就是一塊20公里乘以35公里的面積……
    確實很有誘惑力，陳耕對林業的情況不了解，不知道這么一塊面積的林場能值多少錢，但參考剛剛撲滅的大興安嶺火災的損失情況，大興安嶺過火面積900萬英畝（真正的大興安嶺火災，過火面積是1800萬英畝），折合大約7.28萬平方公里，直接財產損失超過2.5個億的RMB。
    700平方公里相當于大興安嶺過火面積的約1%略差，也就是大約2500萬RMB左右，老毛子給出的這個條件確實很有誠意了，而以現在華夏國內的經濟發展情況，這些來自蘇聯的優質木材只要過了邊境口岸，立刻就會搶購一空……
    不對！
    采伐和過火是兩回事。
    采伐的話，在采伐的同時還要補栽樹苗，還要考慮到運輸、人工等多方面的成本，所以這么算下來，也就是八九百萬RBM的純利潤，或許還不到。
    為了能夠看RB211發動機的資料，老毛子愿意支付八九百萬，也算是相當有誠意了，但陳耕卻意興闌珊：這八九百萬掙的太費勁！
    擺擺手，陳耕說道：“這個就算了，太麻煩。”
    尼古拉·馬林科夫：“……”
    他很想打人：這么大一筆錢，你竟然不看在眼里？！
    陳耕也放棄了：既然老毛子的腦回路實在是沒辦法理解自己想要的東西，那還是自己開口吧。
    他抿了抿嘴，對尼古拉·馬林科夫說道：“馬林科夫先生，我想要的東西就兩樣。”
    “你說。”
    “一個是伊夫琴科設計局的AI-25發動機，”陳耕說道：“我要AI-25發動機的全套技術資料和生產授權。”
    AI—25是一款非常優秀的、最大推力在1700公斤的雙轉子渦輪風扇的發動機，整體性能甚至不遜色于美國蓋瑞特公司的TFE—731發動機，這也可以理解，如果不是AI-25發動機的穩定性和可靠性極其出色，也不會被選為L—39教練機的發動機。
    除了作為教練機的動力之外，AI-25在民用航空領域的應用也極其廣泛，它還是蘇聯產量最高的民航飛機：雅克—40的御用發動機，雅克—40的總產量超過了1200架，一架飛機就需要3臺發動機，算上備用發動機，單單雅克-40就需要使用至少4000臺發動機。
    可以說，AI—25在可靠性、燃油經濟性這兩大航空發動機指標上，已經做到了蘇聯航空發動機的前列。
    陳耕早就眼饞這一級別的動力系統很久了，如果再想辦法提升AI-25的燃油經濟性以及降低噪聲，這回事一款非常不錯的小型噴氣式公務機的動力系統，現在，總算是被他抓到了機會。
    “AI-25發動機的資料和授權？”尼古拉·馬林科夫皺了下眉頭。
    身為蘇聯軍事工業事務委員會負責航空工業的副主任，他對于AI—25這款發動機當然不陌生，自然也就奇怪陳耕為什么看上了這款發動機：雖然這款發動機的性能是不錯，但畢竟推力在哪兒擺著啊，他要這發動機能干什么？
    雖然想不明白，雖然這款發動機也足夠的老（正式投產是在1967年，已經20年了），雖然尼古拉·馬林科夫覺得組織同意費爾南德斯·陳的這個條件的可能性恩達，但尼古拉·馬林科夫的回答還是很謹慎：“你的這個問題，我現在還不能回答你，但我會將您的要求帶回去、交給組織討論的……費爾南德斯先生，您的第二個條件是什么？”
    陳耕笑瞇瞇的說道：“你們蘇聯不是正在討論研發新的高級噴氣式教練機么？”
    尼古拉·馬林科夫瞬間警惕起來：“你想干什么？！”