作為全世界第一套具備EBD電子制動力分配功能的ABS系統，陳耕當然毫不遲疑的將其裝備在了即將在底特律車展上亮相的Lexus上，這款Lexus也成了全球首款具備電子制動力分配功能的豪華轎車，但在這之前，還有兩個問題需要解決……
“boss，底特律車展籌備委員會給咱們發來了邀請函，”杰克·韋爾奇向陳耕請示道：“今年的Lexus是與AMC公用一個展臺，還是自己單獨申請一個展臺？”
杰克·韋爾奇很清楚自己在Lexus這個全新的品牌內的定位，不同于自己是AMC的首席執行官兼董事長，自己在Lexus這個品牌內的定位更像是一個負責具體事宜的常務副總經理，此外還承擔了一部分總經理的職責，而自己的老板不但全權負責Lexus的戰略發展規劃，同時也負責一些具體事務，這與自己在AMC的身份和定位截然不同，比如類似參展這樣的事情，如果是AMC，他根本就不需要向陳耕請示。
但他沒有絲毫的不滿意，杰克·韋爾奇很清楚自己是一個足夠優秀的職業經理人和首席執行官，但論及對一個新品牌的戰略規劃，他自認自己確實不如自己的老板。
陳耕知道杰克·韋爾奇的顧慮：Lexus旗下目前就只有一款車型，專門為這么一款車型申請一個展位，是不是有點不太合適、有點過于浪費？但陳耕沒有遲疑：“Lexus單獨申請一個展位，展位的面積不一定要多大，但位置一定要好。”
“好的。”杰克·韋爾奇痛快的點頭應了下來。
有困難嗎？當然是有的，好位置人人都想要，你想要個好位置、偏偏要的面積還不大，組委會哪有那么容易答應？
可話說回來，如果連這點小事都辦不好，boss怎么看自己？
“還有一件事，”頓了頓，杰克·韋爾奇又說道：“lexus的廣告片……”
作為AMC旗下第一個豪華品牌的第一款車型的第一支廣告片，必須盡可能的突出Lexus的品牌特點、突出這款車的特點，這么一來，這支廣告怎么排可就有講究了，杰克·韋爾奇覺得可以問問自己的老板，或許會有一些意想不到的收獲。
確實有意想不到的收獲，當杰克·韋爾奇提到為Lexus拍廣告的時候，陳耕的腦中不由自主的就浮現出了凌志LS400的那支經典的廣告片……
……………………
作為全美最大的汽車類垂直雜志，《Car and Driver》當然不可能缺席本次的底特律車展，而作為北美乃至全球最大、最有影響力的汽車類垂直雜志之一，《Car and Driver》雜志社的總編理查德·安德森甚至親自出馬，為的就是能夠在第一時間寫出有深度、有影響力的文章，不負《Car and Driver》全美最大的汽車雜志之名。
只是與所有的大型車展不同的是，底特律車展沒有媒體日。
是的，很多車展在正式向公眾開放之前都會有媒體日，讓各家媒體能夠提前進入會場對各大品牌的汽車進行拍照、點評，有些車展的媒體日甚至長達三天以上，參觀的普通老百姓等這些媒體大爺盡興了、拍完了，他們才有資格進去參觀，某種程度上，這也是行業慣例……
但底特律車展不這樣！
作為全球最大的汽車生產基地，底特律自然有自己的驕傲，比如底特律車展向來以“不設媒體日！”而著稱，對于習慣了享受優待的媒體們來說這自然讓他們想當不爽，一開始這些媒體也不是沒抗爭過：我們可是媒體！可是喉舌！你們竟然不讓我們提前進場？你們這車展以后還想不想辦、要不要名聲了？
可惜，這些媒體把自己的分量想的太重了，作為已經成名多年的老牌重量級車展，如果通用汽車表示“你不給我們一些優待我們就不參展”了，車展籌備委員會或許還真的會心慌，但面對這些媒體……
我呸！
老子是靠著這些參展商活著，又不是不靠你們這些媒體活著！
最終，在經過幾輪的博弈、媒體們最終灰頭土臉之后，“不設媒體日”的底特律車展反倒是靠著這塊招牌成了民眾們最喜歡的車展，而在意識到自己沒辦法將車展籌備委員會怎么樣之后，這些媒體最終也慫了。
但理查德·安德森卻很欣賞組委會的這個做法，他喜歡這種氛圍，和人群一起進了主展館的他，并不急著準備好相機，反而像是一個普通的游客那樣四處觀望。
毫不意外的，整個展館最好的位置、也就是進門之后正對著門口的那個展位，依舊屬于通用汽車的“御用”展位，但只是掃了一眼展位上展出的車輛，理查德·安德森就搖搖頭：通用汽車真是一年不如一年了，看看他們本次車展上拿出來的展車吧，竟然一款新車都沒有，真是……
理查德·安德森都不知道該怎么說：曾經一度占據了全美汽車市場過半市場份額的通用汽車，怎么就淪落到了這一境地了呢？
他覺得有必要寫一篇文章好好提醒一下通用汽車的高層，讓他們好好反思反思……
嗯？
一邊琢磨著這篇文章該怎么寫一邊隨意往前走的理查德·安德森，忽然發現面前出現了一個奇怪的展位，這個展位的面積并不大，也就100個平方出頭，與通用汽車、福特汽車那動輒三四百個平方的展位相比，這個展位委實過于小巧玲瓏了一些，但讓理查德·安德森吃驚的是這個展位基礎色以及他們的標志：整個展位的背景色以一種深邃的黑色為主色調，而他們的logo則是一個橢圓形里面有個傾斜的大寫字母L……
不管是背景色還是logo，都給人一種簡潔中透著高端、大氣的感覺。
作為《Car and Driver》的主編，理查德·安德森對這個logo當然不陌生，他腦中下意識的嘀咕了一聲：哦，這就是費爾南德斯搞的那個Lexus的展位啊。
杰克·韋爾奇的能力確實出色，他竟然幫只有一款車、新車甚至都沒有上市的Lexus搞到了主會場的第六個展位，不是最好的，但斜對面就是福特汽車旗下高端豪華品牌林肯的展位，也足以證明這個位置的B格了。
整個展位充滿B格的展位布置方式引起了理查德·安德森的興趣，他沒有猶豫，立刻轉身向Lexus的展位擠過去，但還沒等他擠過去，他就被Lexus展位上正在播放的一個廣告片、或者說是宣傳片給吸引了：
一個身穿白大褂、鼻梁上架著一只細細的金絲眼鏡、充滿了知性氣質的女工程師……或者說女研究員，總之什么都好，手上帶著醫用橡膠手套，手里正拿著一只碩大的香檳，往一支支高腳香檳杯里面傾注著香檳。
理查德·安德森下意識的數了一下香檳杯的數量，嗯，15支……但是她要做什么？或者說，Lexus想要通過這個廣告表達什么？
下一刻，這個女工程師將這15只裝滿了香檳的高腳香檳杯，以“54321”的排列方式，在他們Lexus的那款代號為“LS”的豪華轎車上壘起了一個香檳杯金字塔……
望著廣告片，理查德·安德森忍不住笑了：愚蠢！
費爾南德斯·陳真是愚蠢，他竟然找了這么愚蠢的一家廣告公司、拍了一條這么愚蠢的廣告！這能說明什么呢？說明他們的？Lexus LS的引擎蓋足夠的平整嗎？
真是不知所謂！
但下一刻，理查德·安德森的眼珠子就瞪圓了：臥槽！這怎么可能！
理查德·安德森還只是眼珠子瞪圓了，而正在Lexus的展位上參觀的吃瓜群眾們則整齊劃一的叫出了聲……
“伐柯！”
“上帝啊，這是見鬼了？”
“這怎么可能！”
……
人群中傳出一陣陣驚呼。
理查德·安德森一點都不覺得不怪，事實上看著廣告片播放的內容的繼續進行，他覺得自己都要忍不住驚呼出來了：整個廣告片同時放了兩組鏡頭，一組鏡頭對著車內的儀表盤，一組鏡頭對準了引擎蓋上的香檳杯，甚至通過第一組鏡頭，還能隱隱的看到外面引擎蓋上的香檳杯，隨著發動機轉速的緩緩攀升，轉速迅速來到了2500轉、3000轉、3500轉……
但由15支香檳杯組成的香檳塔，卻絲毫沒有垮掉的意思！
眼前看到的這一切完全超出了理查德·安德森的常識和認知，他拼命的抓著自己的頭發，覺得自己簡直要瘋掉了：這怎么可能？！這怎么可能？！
但不管理查德·安德森覺得多么不可能，眼前的畫面上，發動機的轉速已經緩緩的攀升到了4000轉，并且繼續堅定的往上攀升，而根據鏡頭顯示，眼前這臺發動機的紅線轉速為5500轉……
感謝好萊塢這些年來的孜孜努力，這年頭，雖然沒有大尺寸的商用LED顯示屏，但這難不倒那些神通廣大、腦洞大開的專業布展公司們，在聽了陳耕的要求之后，他們直接從電影公司租了一部超高亮度的商用電影播放機，這這一段廣告制造成一部總長度只有一分鐘的“小”電影、反復播放。
展會現場燈光明亮，但這臺亮度高達18000流明的電影院專用投影機還是展現出了自己強大的實力：雖然看上去對比度差了點，但依舊能夠清楚的讓所有觀眾看清楚這則廣告的每一個細節……