“別說這些有的沒的，”陳耕笑罵了一句：“趕緊帶我去看看……上馬力機跑過了吧？對這個變速箱的實測傳動效率怎么樣？”
    “很好，”頓了頓，似乎覺得“很好”還不足以形容費爾南德斯先生設計的這臺變速箱，安德森又補充道：“是非常好，我們在馬力機上對這臺變速箱進行實測的結果是這臺變速箱有92.63%的實際傳動效率。”
    “92.63%？這么高？”陳耕有點意外。
    按照陳耕的設計，這臺序列式變速箱傳動效率為96.5%，但受限于這個時代的材料和加工水平，此前陳耕計算的結果是能有91.5%就算是不錯了，哪怕這是一臺不怎么在乎成本的競技型變速箱。
    事實上受限于加工能力和材料水平，在這個時代，傳動系統(tǒng)的效率都不怎么高，哪怕是效率最高的手動變速箱，民用車型上的傳動效率也基本上達不到80%，只有75%左右，AT自動變速箱的傳動效率更慘，基本都在65%上下徘徊。
    美國的大排量汽車為什么大量使用自動變速箱，哪怕是只有三個前進擋的3AT？還不是因為老美的發(fā)動機功率夠大，可以肆意的揮霍浪費：一臺300馬力的發(fā)動機，哪怕傳動系統(tǒng)的效率只有65%，最終的輪上功率也還有195馬力呢，195馬力的輪上功率無論如何也不算小了。
    “主要是您的設計太棒了。”安德森笑的合不攏嘴，作為一名汽車工程師，他當然知道一臺設計優(yōu)秀、傳動效率更好的變速箱在比賽中對賽車手的幫助有多大，在兩名賽車手的水平差不多、賽車的發(fā)動機性能也相差無幾的情況下，哪怕1%的傳動效率的提升，也能奠定最終的優(yōu)勢。
    陳耕開心的道：“那還等什么，趕緊把車子推出來，我開一圈試試。”
    “好咧！”安德森也很興奮，忙活了這么久，對于這輛換裝了9.2升排量大心臟的克爾維特C3的實際表現(xiàn)到底如何，他也很期待。
    ……………………
    為了更適應激烈的比賽，陳耕這輛參加大獎賽的克爾維特C3進行了全方位的強化處理，除了對動力系統(tǒng)、車身結構、懸掛系統(tǒng)這些關鍵系統(tǒng)進行定向強化之外，陳耕還專門對車身進行了降低處理，沒辦法，原來的C3的底盤實在是太高，高的都能當個輕度越野的越野車用了。
    專為高轉(zhuǎn)速使用狀態(tài)而設計的發(fā)動機排氣系統(tǒng)沒有經(jīng)過任何的消聲和回壓處理，帶來的直接結果就是發(fā)動機的噪音大的嚇人，再加上競技型序列式變速箱的直齒設計所帶來的巨大的工作噪音，導致這一片全都是這輛車的呼嘯，很多來買車的顧客干脆車都不買了，一窩蜂的出來看熱鬧。
    陳耕駕車回來的時候，原本準備和安德森說說自己對這輛車的感受以及這輛車上一些還需要調(diào)整的細節(jié)、方向，但還沒等他從車上下來，圍觀的吃瓜群眾們就熱情的蜂擁上來，陳耕的耳朵里瞬間被各種各種的問題給塞滿了……
    “費爾南德斯，這車是你們改裝的嗎？真帶勁！”
    “嘿，哥們，我也有一輛克爾維特C3，但聽你這發(fā)動機的聲音和我那臺車的發(fā)動機的聲音不太一樣啊……”
    “老兄，你這車的變速箱為什么這么吵？哇喔……你們還在車里面安裝了防滾架？”
    “哥們，我聽說這車是你們自己改裝的？你們能不能幫我也該一輛？”
    “嘿！嘿！費爾南德斯，我們能不能去你們的改裝車間里看看？”
    “哥們，你們大門的這個魔鬼爪痕的圖案太酷了，有沒有貼紙賣？我準備買幾張體貼在我的車上……”
    這老兄明顯的歪樓了……
    …………
    聽著這寫聲音，陳耕頓時就有點發(fā)懵：誰能告訴我這是什么情況？
    還好安德森解救了他。
    看到奮力擠開人群、擠到自己跟前的安德森，陳耕大聲問道：“怎么回事？”
    周圍的環(huán)境太嘈雜，安德森不得不大聲的對陳耕吼道：“boss！boss！這些家伙對咱們改裝的這輛車很感興趣。”
    “就這樣？”陳耕難以置信的問道，知道美國的汽車文化引領著全球汽車文化的發(fā)展和潮流，在汽車改裝方面更是無人能出其右，這一點通過底特律大大小小的幾十上百家專業(yè)汽車改裝公司、專業(yè)的汽車改裝件制造企業(yè)就能夠能夠看的出來，但眼下這些人的瘋狂還是超出了陳耕想象的極限：他們怎么會這么激動？
    “就這樣！”安德森重重的點頭，看著陳耕眼中的疑惑和不解，他不得不再次大聲說道：“大家很少、很多人甚至根本就沒有近距離參觀過一輛改裝成專業(yè)賽車的汽車，所以他們很興奮。”
    明白了！
    就跟30多年后的共和國一樣，雖然汽車文化和汽車改裝文化同樣發(fā)展到了一定的程度，但在普通有車一族的眼里，改裝車、尤其是為了參加高水平的賽事而改裝的職業(yè)化賽車，在普通駕駛者和車迷的眼中仍然是神秘無比的：經(jīng)過大幅度強化和升級、換裝了競賽ECU系統(tǒng)的發(fā)動機、噪音巨大但傳動效率巨高的變速箱、連續(xù)多次飛起來再落地都不會損壞的懸掛和避震系統(tǒng)……
    相對于各個私人小作坊改裝的“直道王、彎道亡”、以犧牲絕大多數(shù)的性能而去強化某一方面或者某幾個方面、只知道往上面“堆料”的“民科型改裝賽車”，這種經(jīng)過高水平的工程師的精確計算、以最科學合理的方式進行全方位強化的賽車，所有的這些東西，都能吸引的汽車愛好者們的眼珠子都拔不出來，甚至連經(jīng)過有限元計算而設計出來的籠式防滾架系統(tǒng)都能讓這些有著一顆成為賽車手的心的汽車愛好者們一陣陣竟然，然后指著防滾架口若懸河的說上三天三夜……
    所以眼下這些人的反應實在是太正常了，這才是汽車愛好者們看到專業(yè)賽車之后的正常表現(xiàn)，看看一汽-大眾CRC車隊舉行公眾開放活動的時候，那些車迷們圍攏在那輛高爾夫賽車前的樣子就知道了，和這些人沒什么兩樣。
    知道了是怎么回事，那就好辦了，陳耕對安德森大聲的喊道：“去，給我拿個擴音喇叭來！”
    擴音喇叭很快就被送到了陳耕的手上。
    陳耕站在發(fā)動機的引擎蓋上，手持著擴音喇叭大聲喊道：“先生們，先生們，大家先不要激動，聽我說，我知道大家想要做什么，沒關系，我們會盡量滿足大家的心愿，但現(xiàn)在，請大家安靜一下。”
    擴音喇叭的效果很不錯，而且陳耕現(xiàn)在又站在引擎蓋上，正面對著眾人，這些激動的就差打擺子的老美終于陸陸續(xù)續(xù)的安靜下來，他們也意識到了如果繼續(xù)這么吵下去，估計最終什么事都做不成。
    見眾人終于安靜了下來，陳耕也終于松了一口氣：“我知道大家對這輛車感興趣，OK，我不隱瞞什么，這輛車就是我們準備用來參加今年秋天的改裝車大獎賽的，這輛車由來自福特、克萊斯勒和通用汽車的多位頂級工程師全力打造而成，代表著美國汽車改裝技術的最高水平，我敢說，如果最終這輛車沒能奪冠，一定是賽車手的水平有問題。”
    “哈……”
    老美們一群哄笑，雖然陳耕這話明顯是在吹牛，但老美嘛，就喜歡吹牛，再說了這不叫吹牛，這叫對自己技術和水平的自信。
    陳耕：“如果大家想要對這輛賽車、對我們的改裝水平了解的更多，沒關系，我會安排工作人員組織大家對我們的賽車和‘魔爪’改裝部門進行系統(tǒng)的參觀，讓大家看看我們的實力……哦，順便做個廣告，如果大家想要對自己的愛車進行改裝，也可以來找我們，我們會根據(jù)顧客的需求為客戶提供一攬子的改裝解決方案，我保證在同等價格的下，我們的改裝方案一定是最有競爭力、改裝出來的賽車一定是最符合您的要求的。”
    “真的嗎？”陳耕的話音剛落，立刻就有人驚喜的叫道：“費爾南德斯先生，我們真的可以到您的改裝車間里進行參觀？”
    “當然可以，”陳耕笑著點頭，在任何一個國家的賽車改裝行業(yè)，真正的那些頂尖的改裝廠，都極少允許普通民眾進去參觀，75年剛剛成立的世界頂級賽車技術提供商英國Prodrive公司，甚至連賽車手都不許進自己的改裝車間，這些美國的汽車愛好者也是可憐，連被允許參觀一家專業(yè)的賽車改裝廠都激動成這樣。但現(xiàn)在嘛，陳耕覺得這是一個絕佳的吸引顧客的機會：“大家不但可以參觀，還可以參觀我們公司和本田汽車合作開發(fā)的一款V12強制風冷賽車發(fā)動機以及我們自主開發(fā)的競技型五速序列式變速箱。”
    “哇……”
    聽到陳耕這話，眾人一陣驚嘆，雖然不知道這兩個東西的性能到底怎么樣，但一聽就是很厲害的東西。