還是路易斯·邁克爾羅伊的反應(yīng)比較快一點(diǎn)，他很快反應(yīng)過來陳耕話里面的一位，對(duì)有點(diǎn)懵的塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯說道：“從效率的角度來講，中型挖掘機(jī)顯然比小型挖掘你的救援能力更強(qiáng)。
    如果華夏的某個(gè)地方發(fā)生了地震，需要讓CH—54立刻吊運(yùn)挖掘機(jī)去救援，為了確保直升機(jī)能飛的起來，華夏方面需要卸掉這臺(tái)中型挖掘機(jī)的挖斗以及全車的油水、燃料——這臺(tái)挖掘機(jī)的挖斗、油水、燃料則需要讓其他直升機(jī)吊運(yùn)。
    運(yùn)抵目的地之后，這臺(tái)挖掘機(jī)不能馬上工作，需要加各種燃油、機(jī)油、冷卻液等油液和挖斗，最起碼一個(gè)小時(shí)之后才能展開救援。
    但如果可以做到兩家CH—54協(xié)同吊起一架挖掘機(jī)，不但可以吊運(yùn)挖掘能力更強(qiáng)的中大型挖掘機(jī)，挖掘機(jī)也可以以整備狀態(tài)吊運(yùn)，運(yùn)抵目的地后挖掘機(jī)無需整備就可以立刻投入工作。”
    “……”
    塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯目瞪口呆：還可以這樣？
    確實(shí)可以這樣。
    兩架CH—54“塔赫”一起協(xié)同吊運(yùn)一件設(shè)備，還能夠避免飛機(jī)滿載乃至超載的極端情況——稍微對(duì)航空和飛行有所了解的都知道，滿載和超載對(duì)飛機(jī)機(jī)身以及主承力部件的壽命的影響非常大，如果飛機(jī)經(jīng)常滿載乃至超載起飛，飛機(jī)機(jī)身的壽命會(huì)大大縮短。
    “說來說去，還是‘塔赫’的起吊能力小了點(diǎn)，”陳耕悠悠的在塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯的心頭補(bǔ)了一刀：“如果‘塔赫’能有蘇聯(lián)人米—26的吊運(yùn)能力，也就不用這么麻煩了。”
    米—26“光環(huán)”？
    塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯的表情瞬間極為精彩！
    在去年6月份的法國(guó)巴黎航展上，蘇聯(lián)人拿出了全世界最大、載重能力最強(qiáng)的重型直升機(jī)米—26“光環(huán)”，將直升機(jī)的最大載荷一舉提升至20噸，而CH—54“塔赫”的A型的最大載荷才不到9.1噸，還不足“光環(huán)”的一半，改進(jìn)的B型的最大載荷為11.34噸，勉強(qiáng)算是超過了一半。
    自然的，蘇聯(lián)的米里設(shè)計(jì)局在巴黎航展上有多么大放異彩、耀武揚(yáng)威，身為美國(guó)重型直升機(jī)制造企業(yè)的西科斯基公司就有多么灰頭土臉。
    塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯愣了還一會(huì)，才不甘心的說道：“我……我們也有更大的直升機(jī)的方案，S—64B，最大載重可以達(dá)到17.9噸，而且我們有‘超級(jí)種馬’……”
    作為一名自身軍迷，陳耕當(dāng)然知道西科斯基的S—64B方案，相比于現(xiàn)款的S—64A，S—64B不但采用了更大直徑的旋翼，而且采用了全新的三發(fā)動(dòng)機(jī)方案以及全新的傳動(dòng)系統(tǒng)，全新的S—64B的最大載重幾乎是CH—54A的兩倍，只是這個(gè)方案沒被軍方采納，不過西科斯基的這番努力也沒有完全白費(fèi)，三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局、全新的傳動(dòng)系統(tǒng)和新旋翼被西科斯基直接拿給了CH—53E“超級(jí)種馬”——美軍現(xiàn)在使用的CH—53，全都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)版本的。
    陳耕兩手一攤：“且不說國(guó)會(huì)山的老爺們會(huì)不會(huì)批準(zhǔn)把‘超級(jí)種馬’賣給華夏人的問題，就算國(guó)會(huì)山的老爺們批準(zhǔn)，華夏人也買不起不是？”
    “……”
    塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯無言以對(duì)。
    一方面，西科斯基確實(shí)是沒把S-64B搞出來，另一方面，就像是費(fèi)爾南德斯說的那樣，即便是西科斯基真的把S-64B做出來了，美國(guó)國(guó)會(huì)也不可能同意西科斯基把這么高性能的直升機(jī)賣給華夏——就算國(guó)會(huì)真的腦抽風(fēng)同意了，華夏也買不起。
    他倒是想說“只要你們出的起錢、買的多，我們就想辦法游說國(guó)會(huì)批準(zhǔn)這筆交易，問題是華夏出的起這筆錢嗎？”，可一想到去年的法國(guó)巴黎航展上，蘇聯(lián)人對(duì)米—26的報(bào)價(jià)只有800多萬(wàn)美元，塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯就一句話也說不出來了——雖然蘇聯(lián)肯定不會(huì)賣給華夏米—26。
    倒是路易斯·邁克爾羅伊，他拍了拍塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯的肩膀：“好了，不管怎么樣，你幫了五角大樓一個(gè)大忙，理查德森先生會(huì)記住你們西科斯基這份人情的，況且你們你們不是打算把‘黑鷹’賣給華夏人么，明天就是個(gè)好機(jī)會(huì)……對(duì)了，你們的飛行員能不能完成這種高難度的飛行？”
    兩架飛機(jī)協(xié)作吊一件超重的物體，會(huì)拉著兩架直升機(jī)往一起并，這需要兩名飛行員都有非常高超的飛行和操縱技巧，一個(gè)疏忽就有可能造成機(jī)毀人亡，尤其是“空中吊車”這種大型的直升機(jī)。
    塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯一臉的傲然：“當(dāng)然，我們的飛行員絕對(duì)沒問題！”
    ……………………
    “陳先生，剛剛那位準(zhǔn)將是……”
    瞅著陳耕得了個(gè)空閑，早就在一旁候著的李建國(guó)立刻拉著陳紅軍湊了過來。
    美方的人每人覺得李建國(guó)的出現(xiàn)有什么不妥，費(fèi)爾南德斯·陳可是華方的顧問呢。
    按說以陳紅軍的大使館武官助理的身份是沒資格參加進(jìn)來的，但誰(shuí)讓他事陳耕的堂叔呢，上面的領(lǐng)導(dǎo)考慮著有這么一層因素，對(duì)于這次的合作應(yīng)該事一件好事，特地指示大使館，讓陳紅軍過來與代表團(tuán)匯合。
    “哦，那位啊，”看了路易斯·邁克爾羅伊一眼，陳耕說道：“路易斯·邁克爾羅伊準(zhǔn)將，美國(guó)國(guó)防部艾利奧特·理查德森副部長(zhǎng)的助理。”
    在美國(guó)軍方的職務(wù)體系中，國(guó)防部長(zhǎng)助理是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的官職，而不是類似“總經(jīng)理助理”這種彈性非常大的職務(wù)，身為華夏軍方的高級(jí)軍官，李建國(guó)對(duì)這一點(diǎn)自然明白，但他震驚的是，似乎陳耕與這位路易斯·邁克爾羅伊準(zhǔn)將非常的熟悉？
    迎著李建國(guó)震驚的目光，陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭：“嗯，算是比較熟吧，打過一些交道……”
    就只是打過一些交道嗎？
    李建國(guó)才不信陳耕這番話，他覺得陳耕謙虛了：就看他們剛剛聊天時(shí)那熱絡(luò)的模樣，那是“比較熟”的交情？?jī)扇说年P(guān)系一定非常不錯(cuò)！
    想到陳耕居然在五角大樓有這么深的關(guān)系，再想到剛剛陳耕還與西科斯基執(zhí)行副總裁塞勒斯·羅伯茨·萬(wàn)斯聊的很開心，兩人的關(guān)系似乎也很好，李建國(guó)心中一片火熱！
    只是……
    他們?nèi)藙倓傇诹氖裁茨兀?br/>     看著李建國(guó)欲言又止的樣子，陳耕懂了，他笑問道：“您是在好奇我剛剛和邁克爾羅伊準(zhǔn)將、萬(wàn)斯先生聊什么吧？”
    李建國(guó)哪好意思啊，他急忙擺手：“沒……沒有……”
    “沒什么不能說的，”陳耕笑著擺擺手：“我剛剛和萬(wàn)斯先生說S—64‘空中吊車’畢竟是民用版本的機(jī)型，起吊能力還是小了點(diǎn)，問他能不能讓兩架‘空中吊車’協(xié)同吊起一個(gè)比較重的東西起飛。”
    “什……什么？！”
    李建國(guó)覺得自己的嘴皮子都不利索了：讓兩架飛機(jī)吊著一個(gè)東西起飛？玩的這么高難度？！
    這段時(shí)間，大家很是惡補(bǔ)了一番功課，知道“塔赫”系列直升機(jī)當(dāng)中性能最強(qiáng)大的就是CH—54B，這家伙的最大載重可以達(dá)到11.34噸。
    我們國(guó)家最大的直升機(jī)是什么？
    當(dāng)初咬牙從法國(guó)人那里買的SA321“超黃蜂”，也就是后來的直—8直升機(jī)的原型機(jī)，“超黃蜂”的最大起飛重量是多少呢？
    13噸。
    也就是說，CH—54B的最大載重量幾乎就已經(jīng)相當(dāng)于咱們現(xiàn)有的最大的直升機(jī)的最大起飛重量了。
    可就是這么大、性能這么強(qiáng)悍的飛機(jī)，陳耕竟然還不滿足？覺得性能不夠用？
    不但是李建國(guó)，連一旁的陳紅軍都不知道說點(diǎn)什么好了。
    “這次哪到哪啊，”面對(duì)兩人的勸慰，陳耕撇撇嘴：“蘇聯(lián)人連載重20噸的直升機(jī)都搞出來了。”
    陳紅軍：“……”
    李建國(guó)：“……”
    兩人俱皆是無語(yǔ)：這天沒法聊了。
    不知道該怎么聊這個(gè)天的李建國(guó)，很識(shí)相的轉(zhuǎn)移了話題，他低聲向陳耕問道：“陳先生，您覺得……我們有沒有引進(jìn)這個(gè)直升機(jī)的技術(shù)的機(jī)會(huì)？”
    “你們準(zhǔn)備引進(jìn)‘塔赫’的技術(shù)？”
    “不會(huì)‘塔赫’，”李建國(guó)忙糾正道：“民用版的S—64；空中吊車的技術(shù)就行。”
    陳耕知道，這算是華夏引進(jìn)技術(shù)的一項(xiàng)光榮傳統(tǒng)了：但凡是被華夏給盯上的技術(shù)、成套設(shè)備，打算引進(jìn)的絕對(duì)不只是成套設(shè)備本身，也不僅限于裝備的安裝、操作、維護(hù)范疇，而是連設(shè)計(jì)和制造技術(shù)一并引進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)消化、吸收和自主化、國(guó)產(chǎn)化率提升，最終徹底掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，獲得自主研制和生產(chǎn)能力。
    這是一件好事。
    但具體到S—64的身上，那就太不現(xiàn)實(shí)了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了華夏未來很多年內(nèi)的工業(yè)現(xiàn)狀。
    陳耕想了想，盡可能委婉的說道：“李先生，這個(gè)……怎么說呢，我們先不說以華夏當(dāng)前的工業(yè)和科研能力能否消化‘空中吊車’的技術(shù)，也不說美國(guó)國(guó)會(huì)是否能通過這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，單說一點(diǎn)最基本的：發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)您打算怎么辦？”
    “發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)？”
    “這款直升機(jī)的三個(gè)版本，哪怕是性能最弱的民用版本：S—64，搭載的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也能達(dá)到4050馬力，性能最強(qiáng)悍的CH—54B的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到4800馬力……”