隨著廣告片的陸續(xù)制作完成，克萊斯勒正式啟動了“family”轎車的洗腦式宣傳模式，各大電視臺、電臺、報紙、戶外廣告……幾乎所有的廣告媒體上都能夠看到卡朋特一家人坐在這個叫“family”的轎車?yán)锲錁啡谌诘膱雒妗?br/>     不但廣告洗腦，廣告內(nèi)容也更加洗腦，比如“堪比豪華轎車的后排乘坐空間”、比如“同級別最寬大舒適的座椅”、“現(xiàn)代家庭最理想的家庭用車選擇”……
    當(dāng)然，最核心的宣傳重點(diǎn)仍然是這款車的油耗，克萊斯勒公開宣稱這款車的百公里綜合油耗達(dá)到了“驚人的”13.5升！
    這個宣傳一出來，幾乎立刻就引爆了整個市場！
    “你們的車，跑60英里（96公里）真的不用3（13.64升）加侖汽油？”
    李·艾科卡的面前，無數(shù)面色漲的通紅的老美大聲的問道。
    克萊斯勒對于“family”寄予了厚望，為了宣傳這款車，老大李·艾科卡親自上陣，去銷售店賣車，他之所以這么做，有兩個原因：一個原因當(dāng)然是為了宣傳和營銷，克萊斯勒的總裁親自賣車啊，這是多大的噱頭？；
    至于第二個原因么，是李·艾科卡為了能夠親自、準(zhǔn)確的掌握市場對這款車的認(rèn)可情況，這是銷售員出身的李·艾科卡特有的一個習(xí)慣：從在福特公司的時候開始，每當(dāng)一款新車上市的時候，他都要在每個州跑至少5家經(jīng)銷商，親眼看到、親自確定這款車的銷售情況，精準(zhǔn)掌握這款車在市場上的受歡迎程度。
    這個堅持了幾十年的習(xí)慣，現(xiàn)在當(dāng)然也不會例外。
    此刻，面對眼前洶涌的用戶的問題，笑容滿面的李·艾科卡用力的點(diǎn)頭，舉著手持?jǐn)U音器大聲的說道：“先生們，我以我本人的名譽(yù)以及克萊斯勒汽車的名譽(yù)保證，這個油耗是我們根據(jù)美國公路協(xié)會、全美運(yùn)輸協(xié)會等所有主管機(jī)構(gòu)給出的油耗評測標(biāo)準(zhǔn)測出來的，我保證，任何一名有著三年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，使用日常的、并不過分激烈的駕駛方式，都能達(dá)到或者接近這個油耗！
    另外，配合我們的family的75升油箱，可以保證最大600公里的續(xù)航里程，而同樣的續(xù)航里程，大家為此付出的汽油費(fèi)只需要原來的二點(diǎn)五分之一到三分之一！”
    嘩！
    李·艾科卡的話音一落，一大群老美瞬間興奮了！
    在這場席卷全世界的石油危機(jī)中，美國老百姓是飽受美式傳統(tǒng)大排量汽車的高油耗所帶來的加油之苦，車子的油箱不小，動輒一兩百升，可問題是在動輒二三十升乃至更高的百公里油耗面前，滿滿的一箱油根本跑不了多遠(yuǎn)就沒了。
    沒了倒也不是太大的問題，反正以前的日子也是這么過的，可問題是隨著國際原油供應(yīng)的日益緊張，美國的油價也是一天一變，美國的老百姓發(fā)現(xiàn)自己用于日常加油的開支是越來越多了。加油的開支越來越多還可以咬咬牙，可動輒加不上油又是什么鬼？！
    興奮的人潮中，也不知道是誰高聲叫了一嗓子：“艾科卡先生，話是這么說，可你們的車的油耗比東瀛人的車還是高一些……”
    “話不能這么說，”對方的話音剛落，李·艾科卡就把話接了過去：“我們所有人都知道，東瀛人在咱們美國市場上銷售的車基本上都是車身長度在4.5米以下的緊湊型汽車，甚至有超過一半的是車身長度還不到4米的車，這種車在咱們美國汽車市場當(dāng)中被定義為什么車？是小型車、微型車！
    這種自重還不到一噸的小車能干什么？說實(shí)話，每次看到這個小車，我都懷疑能不能塞進(jìn)去我的一只鞋，或者我放個屁會不會把它給崩散架了。”
    人群中的美國人頓時一陣哄笑。
    在這個時代的美國人的眼里，日本車就是這樣，對于習(xí)慣了大車的美國人來說，日本車雖然省油，但坐在這么一個還不足美國車一半長的小車?yán)锩鎸?shí)在是太憋屈了，不但憋屈，而且相比于美系車的用料十足，日系車是能省則省，輕飄飄的看著跟個玩具似的，所以雖然現(xiàn)在有很多美國人迫于油價的壓力選擇了買日本車，但也有更多的美國人對日本車心生猶豫：這么單薄、脆弱的車，不發(fā)生事故還好，一旦發(fā)生了事故，能保障我的安全嗎？
    而美國四大汽車巨頭們不遺余力的宣傳日本車發(fā)生事故之后的凄慘的樣子，也加重了民眾的何種擔(dān)心。
    現(xiàn)場的老美們跟著笑，李·艾科卡也跟著笑，他很得意于自己借著這個機(jī)會踩了日本人一腳，接著說道：“但我們克萊斯勒和日本人不一樣，大家可以看看我們的這款‘family’，在保證了我們克萊斯勒汽車以往一貫的做工和用料水平之余，我們還引進(jìn)了歐洲先進(jìn)的汽車設(shè)計理念，整體造型簡潔、時尚又動感、流暢……
    我們的‘family’到底好看不好看、漂亮不漂亮，我相信大家有目共睹，在場的這位先生們、女士們，你們大聲的告訴我，誰會不喜歡這么漂亮的設(shè)計？”
    實(shí)話實(shí)說，還真沒有！
    作為一款10多年后的設(shè)計，在1979年的現(xiàn)在看來，“family”是充滿了未來感和科技感的，尤其是這車流暢的、截然不同于這個時代的呆板的車身設(shè)計，讓這款車比同時代的車子時髦了不知道多少倍！毫不客氣的說，現(xiàn)在在場的這些人，除了被克萊斯勒所吹噓的油耗吸引來的之外，倒是有一多半是被這款車漂亮的外觀和內(nèi)飾吸引的。
    “看看！我就相信大家的眼睛是雪亮的，”聽到連成一片的叫好聲，李·艾科卡得意非凡：“但我們克萊斯勒并不滿足于這一點(diǎn)，我們克萊斯勒做的比歐系車更好的地方在于，我們比同等重量的歐系車更節(jié)能！
    實(shí)話實(shí)說，雖然我們的‘family’的油耗比日本人的車高了一點(diǎn)，但大家看看我們的‘family’是多重？日本人的civic是多重？
    對于我們?nèi)藖碚f，推動更重的車子需要更大的力氣，低于汽車也是一樣，推動更重的車子需要消耗更多的汽油，我想這是小孩子都能明白的道理，所以我認(rèn)為基于安全方面的考慮，我們的車子的油耗更好一點(diǎn)是可以接受的，也是完全正常的大家說對不對？”
    看著轟然應(yīng)好的老美們，站在人群中沒說話的陳耕忍不住撇嘴：艾科卡從哪兒找來的這個托，這托的水平也忒差了！
    但美國人還這就吃這一套。
    這些畢業(yè)于社區(qū)大學(xué)、可能連多元方程都不會解的大學(xué)畢業(yè)生們，覺得李·艾科卡的話很有道理，立刻跟著一起點(diǎn)頭應(yīng)好。
    “先生們，這是我們克萊斯勒專為美國家庭打造的車，”看著眼前這些被自己操縱了思想的人，李·艾科卡心里頭簡直得意非凡，他再次舉起擴(kuò)音器大聲說道：“這款車，它能為你提供一個讓全家人寬敞的、舒適的出行，同時還能為你節(jié)省大量的金錢！
    最重要的是，在為您省錢的同時，我們沒有忽略您的安全，雖然誰都不想遇到意外，但誰也沒辦法事故會在什么時候發(fā)生，當(dāng)事故真的發(fā)生的那一刻，我們的車子就是保護(hù)我們以及我們家人的最后一道防線，為此，我們克萊斯勒汽車做了許多的努力！
    當(dāng)然，我知道大家心里肯定會有疑問，說車子這個東西都是鋼鐵做的，我也不可能真的拿我的車去撞，那我怎么才能確定一輛車的安全性？在這里，我教大家一個簡單的辦法，大家聽開門、關(guān)門的聲音……”
    說著，李·艾科卡打開他身后那輛“family”的聲音，然后“砰”的一聲用力關(guān)上：“大家聽，這個關(guān)門的聲音是不是很沉悶、只聽這個聲音就感覺用料十足？我不知道大家有沒有開過日本車，如果你開過，你應(yīng)該記得你的車子在關(guān)門的時候是什么聲音……
    上帝！
    我簡直不敢回想我第一次開關(guān)日本車時那種聲音，說直接一點(diǎn)，日本人造的車子，那車門仿佛隨時會從門框上掉下來、單薄的仿佛一張紙一樣！
    先生們，你們認(rèn)真的想想，這么單薄的車子，如何才能保證我們的安全……”
    聽著在大肆向美國人宣傳他的“安全理念”的李·艾科卡，陳耕心里忽然有點(diǎn)后悔：若干年后，李·艾科卡會不會被冠以“車門專家”啊。
    但眼前的這些美國人可不會去管用開關(guān)車門的方式去評測一輛車的安全性是否合理，聽到這輛車在關(guān)門時“砰~~砰~~”的、很有歐洲高檔車質(zhì)感的聲音，再想想自家那破車在關(guān)門時單薄的聲音，心里頭頓時下意識的覺得“果然還是這個車比較高級！”
    至于那些開過日本車、或者正在開日本車的，想到自己這么長時間以來開的竟然是一輛這么不安全的車，臉都被嚇白了：上帝保佑！如果不是這段時間來上帝保佑，恐怕我已經(jīng)尸骨無存了吧？
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    PS：兄弟們，從明天開始每天2更。