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    當(dāng)王大志躊躇滿志的準(zhǔn)備著行囊的時(shí)候，遠(yuǎn)在德國(guó)下薩克森州的聶光，正在狼堡集團(tuán)自己的汽車測(cè)試廠里面打量著眼前的奧迪Q7和奧迪A6。
    是的，是A6，不是A6L，因?yàn)橐恢睕]能進(jìn)入華夏市場(chǎng)的緣故，奧迪在全世界銷售的A6都是標(biāo)準(zhǔn)軸距版，而非加長(zhǎng)軸距版A6L。
    也正因?yàn)槿绱耍粗鳤6后面那狹小的空間，聶光皺著眉頭，一臉的嫌棄：“文德恩先生，按照你們自己的說法，A6是一款C級(jí)中大型行政轎車，可你瞅瞅這后排空間，對(duì)得起‘C級(jí)、中大型、行政’這三個(gè)詞嗎？這都沒有我們?nèi)A夏市場(chǎng)上銷售的B級(jí)車的后排空間大。”
    馬丁·文德恩的表情有些尷尬，可尷尬歸尷尬，他還是立刻解釋道：“聶先生，這個(gè)你放心，如果我們的合作能夠達(dá)成，我們?cè)谌A夏銷售的奧迪A6，一定是長(zhǎng)軸距版本的，我們了解華夏用戶的用車習(xí)慣，我向您保證一定符合華夏用戶的要求。”
    現(xiàn)在的華夏汽車消費(fèi)市場(chǎng)可不是20多年前了，馬上就要躍升為全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的華夏市場(chǎng)，對(duì)于全球各大汽車巨頭們的吸引力趨向于正無(wú)窮大，也正因?yàn)槿绱耍还艽蠹夷懿荒苓M(jìn)入華夏市場(chǎng)撈一筆，但對(duì)于華夏用戶的消費(fèi)習(xí)慣，大家還是很下了一番工夫去了解的，一直試圖進(jìn)入華夏市場(chǎng)但總是不得其門而入的狼堡集團(tuán)自然也不例外，經(jīng)過這些年的研究，他們算是知道華夏的消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求是有多么苛刻了：
    首先，汽車的外形要好看，要大氣，這關(guān)系到面子；
    其次，內(nèi)部空間要大，要寬敞，因?yàn)槿A夏畢竟還不富裕，通常情況下一個(gè)家庭只能買的起一輛車，而在很多時(shí)候，這一輛車要帶上家庭的全部成員；
    再次，座椅要柔軟舒適，同時(shí)噪音還不能高了；
    再再次，動(dòng)力要夠用，至于什么算是夠用，這個(gè)因人而異……
    當(dāng)一系列的要求提完之后，最后必須還要加上一條：價(jià)格不能高了。
    面對(duì)這些要求，鮮有幾個(gè)國(guó)際車廠不罵娘的，可罵娘是一回事，大家還是乖乖地按照華夏的使用習(xí)慣來造車，比如軸距加長(zhǎng)。
    軸距加長(zhǎng)的后果就是，華夏市場(chǎng)上銷售的B級(jí)車的后跑腿部空間直逼在歐美市場(chǎng)上銷售的C級(jí)中大型行政轎車，而C級(jí)中大型行政轎車的后排腿部空間則是直逼D大型豪華轎車——這也是為什么很多來華工作的外國(guó)人，發(fā)現(xiàn)華夏銷售的BBA的56E的后排腿部空間已經(jīng)直逼他們自家的68S了。發(fā)現(xiàn)這一情況之后，；老外們一邊痛罵這些本國(guó)的汽車品牌不地道，不在歐洲推出長(zhǎng)軸距版本的車型，一邊美滋滋的“真香！”
    “這還差不多，”聶光這才點(diǎn)點(diǎn)頭，然后看向另外一輛奧迪Q7，向馬丁·文德恩問道：“文德恩先生，方不方便告訴我Q7在今年上半年的銷售情況？”
    “這個(gè)……當(dāng)然沒問題，”馬丁·文德恩猶豫了一下，還是點(diǎn)頭：“不過在說這個(gè)數(shù)據(jù)之前，我必須向您說明一點(diǎn)，我們3月份才開始正式向用戶交付第一輛Q7，到現(xiàn)在為止一直處于產(chǎn)能爬升階段，所以其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)并不太具備參考意義。”
    “我明白。”
    聶光點(diǎn)點(diǎn)頭，示意你可以說了。
    馬丁·文德恩一咬牙：“差不多是9000輛。”
    聶光頓時(shí)愣了一下：差不多9000輛？那就是不到9000輛了？
    一個(gè)季度在全世界范圍內(nèi)只賣出去了不到9000輛？這個(gè)數(shù)據(jù)有些夸張了。
    盡管聶光很清楚，定位于中大型SUV的奧迪Q7并不是一款面向普通消費(fèi)大眾的產(chǎn)品，其市場(chǎng)定位于寶馬的X5差不多，可一個(gè)季度才賣了不到9000輛，這個(gè)數(shù)據(jù)委實(shí)是有點(diǎn)慘……
    馬丁·文德恩也知道這個(gè)數(shù)據(jù)有點(diǎn)丟人，臉上有些尷尬，可這又有什么辦法呢，狼堡集團(tuán)和奧迪汽車都是上市公司，作為上市公司，奧迪有責(zé)任、也必須將本品牌下各款產(chǎn)品的銷售情況定期向外公布，不管銷售情況時(shí)好時(shí)壞，也就是所謂的投資者的知情權(quán)。
    “這個(gè)數(shù)據(jù)……確實(shí)是有點(diǎn)少了，”聶光嘆了口氣：“文德恩先生，想來這個(gè)數(shù)據(jù)也低于你們的預(yù)測(cè)吧？”
    馬丁·文德恩猶豫了一下，還是尷尬的點(diǎn)頭。
    對(duì)于這個(gè)銷售數(shù)據(jù)，不止是他馬丁·文德恩，連狼堡集團(tuán)董事局?費(fèi)迪南德·皮耶希先生也是大感意外，要知道，當(dāng)初上馬Q7項(xiàng)目的時(shí)候，連馬丁·文德恩都有些猶豫，覺得以?shī)W迪現(xiàn)在的實(shí)力和品牌號(hào)召力，上馬Q7有些勉強(qiáng)了，可費(fèi)迪南德·皮耶希卻是大力支持，認(rèn)為奧迪的品牌號(hào)召力支撐的起這么一款和寶馬X5對(duì)標(biāo)的中大型SUV，可市場(chǎng)就是這么殘酷，當(dāng)初被無(wú)數(shù)人不看好、更是被評(píng)論家尖銳的批評(píng)為“背離了寶馬的宗旨”的寶馬X5在市場(chǎng)上銷售的紅紅火火，可同等定位的奧迪Q7的銷量，又豈是一個(gè)“慘不忍睹”可以形容的？
    Q7在歐洲和北美的銷量都是如此的凄慘，一時(shí)間，聶光也有些拿不定主意了：是否還要繼續(xù)引進(jìn)這款產(chǎn)品呢？
    馬丁·文德恩也看出了聶光的猶豫，心中頓時(shí)大急！
    當(dāng)初在接到聶光打來的電話的時(shí)候，不止是馬丁·文德恩，整個(gè)奧迪集團(tuán)都是歡呼聲一片，大家都將這個(gè)機(jī)會(huì)視為是拯救Q7的關(guān)鍵，所以在結(jié)束與聶光通話的第一時(shí)間，馬丁·文德恩就立刻召開了高層會(huì)議，商討如何接待聶光、接下來的準(zhǔn)備工作應(yīng)該如何進(jìn)行……只要Q7能夠進(jìn)入華夏市場(chǎng)，配合適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷，Q7很有可能就活過來了，當(dāng)初的巨額投資也就終于有了賺回來的希望。
    所以此刻，看到聶光猶豫，馬丁·文德恩立刻說道：“聶先生，您是汽車行業(yè)的資深從業(yè)專家，很清楚一款產(chǎn)品在市場(chǎng)上賣的好不好，不單單是產(chǎn)品的定位問題，還有很多原因，這樣，您先體驗(yàn)一下這款車，等您體驗(yàn)過了，咱們?cè)倩仡^討論，您看如何？”
    聶光想了想，點(diǎn)頭：“也好。”