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    對于大選這件事，陳耕不著急，小麥克唐納其實(shí)也不著急，現(xiàn)在才2006年年中，現(xiàn)任大統(tǒng)領(lǐng)的“期中考試”才剛剛結(jié)束，小喬治還要在白宮繼續(xù)呆一年半多的時間，所以就算是要投資，也不急在這一刻。
    畢竟大選也是充滿了套路，比如那些自認(rèn)為自己實(shí)力強(qiáng)大、很有可能勝出的潛在競選人，其實(shí)并不會在第一時間就蹦出來說自己要參加本次大選，反倒是會慫恿一些小嘍啰先露頭出來試探一下對方的“火力”，而自己則會在協(xié)調(diào)、理順了黨內(nèi)黨外的關(guān)系之后，才會在一個合適的時候正式亮個相，宣布自己要參加本次大選。
    而有趣的是，誰都知道那些實(shí)力強(qiáng)大的家伙都會這么做，但每次的大選都是這樣，而且每次都有人上當(dāng)，這也算是米利堅(jiān)大選的一景了。
    陳耕不著急，倒是空軍方面、尤其是作戰(zhàn)方向?yàn)闁|南沿海的廣Z軍區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)，對于圖-204空中加油機(jī)項(xiàng)目討論小組提出的“5個加油吊艙”的設(shè)想表現(xiàn)出了極大的興趣。
    廣Z軍區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)之所以對給圖-204空中加油機(jī)安裝5個加油吊艙感興趣，最主要的原因就在于在未來10年乃至20年時間內(nèi)，他們將會同時裝備J-10以及SU-30這兩種飛機(jī)，偏偏這兩種飛機(jī)飛機(jī)的空中受油探頭還是兩種規(guī)格，這么一來，軍區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)們就不得不考慮如何才能夠?qū)崿F(xiàn)讓一架加油機(jī)同時給兩種不同接口標(biāo)準(zhǔn)的受油機(jī)加油了。
    而商飛集團(tuán)提出的這個“5個加油吊艙”的設(shè)想，正好解決了他們遇到的這個問題：5個加油吊艙，其中有兩個采用俄制標(biāo)準(zhǔn)的加油探頭，可以給SU-30系列戰(zhàn)機(jī)加油，而另外三個吊艙則可以給一系列具備空中受油能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行加油，再沒有比這個更妥當(dāng)?shù)姆桨噶恕?br/>     所以，在聽了這個方案之后，廣Z軍區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)甚至特意派出了一名中校參謀，趕赴商飛集團(tuán)總部了解情況……
    “李參謀，你來的正好，”見到這位李參謀，王大志笑的很開心：“金陵飛機(jī)系統(tǒng)工程研究所的同志們又提出來一種新的改進(jìn)設(shè)想，可以實(shí)現(xiàn)一個加油吊艙給兩種不同接口標(biāo)準(zhǔn)的受油機(jī)進(jìn)行空中加油，這會兒大家正在討論這件事呢。”
    “一個加油吊艙能夠給兩種不同接口標(biāo)準(zhǔn)的受油機(jī)進(jìn)行加油？”李參謀聽的整個人都愣住了：“真的假的？王總，您可別跟我開玩笑。”
    “現(xiàn)在還還是一個設(shè)想中的方案，但我覺得這個設(shè)想還是有相當(dāng)可行性的。”
    聽王大志這么說，這位李參謀頓時就上心了：如果可以讓一個空中加油吊艙實(shí)現(xiàn)給兩種不同接口標(biāo)準(zhǔn)的受油機(jī)進(jìn)行加油，那豈不是意味著就省下來兩臺空中加油吊艙的重量？嗯，不但節(jié)省了重量，還降低了風(fēng)阻。聽說在安裝了5臺空中加油吊艙之后，空中加油機(jī)的航程會降低500公里，可如果還是安裝三臺空中加油吊艙，那豈不是意味著這減少的500公里的航程又回來了？
    想到這，他連忙問道：“王總，您能把這個方案簡單的給我介紹一下嗎？”
    “當(dāng)然沒問題，”王大志點(diǎn)點(diǎn)頭，一邊走一邊跟李參謀比劃道：“簡單的來說，現(xiàn)在的空中加油吊艙，前面是一套沖壓渦輪帶動的壓力抽油系統(tǒng)，后面則是一根長長的加油錐套管，當(dāng)錐套與受油機(jī)的受油探頭成功對接之后，沖壓渦輪就帶動內(nèi)部的泵油系統(tǒng)，以大約每分鐘1500升的速度向受油機(jī)輸送燃油。
    而之所以沒辦法讓一個錐套實(shí)現(xiàn)同時給中標(biāo)和俄標(biāo)的受油探頭進(jìn)行加油，主要是這兩種受油探頭的接口結(jié)構(gòu)不一樣，對吧？”
    李參謀立刻點(diǎn)頭：“沒錯，大致上就是這樣的。”
    “有位金陵飛機(jī)系統(tǒng)工程研究所的同志首先提出了怎么一個問題，即：既然差別只是在錐套上，那么，如果將我們的RDC-1空中加油吊艙的錐套改裝成俄制UPAZ-1的結(jié)構(gòu)，那么理論上是不是就可以為咱們的SU-30戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油了？這其中的區(qū)別無非就是加油的速度慢一點(diǎn)而已，畢竟咱們的RDC-1加油吊艙的輸油速度是每分鐘1500升，而俄制UPAZ-1的輸油速度則可以達(dá)到每分鐘2300升，但除了加油速度慢一點(diǎn)之外，其他的似乎也沒有什么問題。”
    “好像……是這樣的。”
    李參謀并不是技術(shù)方面的官員，但他聽上去也覺得沒問題：不就是咱們的加油吊艙的輸油速度沒有俄國原裝加油吊艙的輸油速度快么？
    但以輸送4500升燃油來算，咱們自己的吊艙需要輸油3分鐘，而老毛子的吊艙則只需要不到2分鐘，在戰(zhàn)場形勢瞬息萬變的現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下，能夠減少一分鐘當(dāng)然好，但如果雜事沒有辦法減少……似乎問題也不大？大不了臨時切斷空中加油就是了，而且話說回來，執(zhí)行空中加油的地點(diǎn)，本就不會在戰(zhàn)場的最前沿。
    最重要的是，后面咱們可以慢慢的對咱們的加油吊艙進(jìn)行改進(jìn)啊，現(xiàn)在是每分鐘1500升，是慢了點(diǎn)，但如果經(jīng)過改進(jìn)，咱們的輸油速度也能提高到每分鐘2300升乃至2500升呢？當(dāng)然，這還不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是然后呢？
    “然后這位同志就提出了這么一個設(shè)想，”王大志說道：“即：加油吊艙前面的動力系統(tǒng)不變，但油泵后面、油管前面，設(shè)置一個可控的‘Y’型換流閥，這個‘Y’型換流閥的一側(cè)接我們自己標(biāo)準(zhǔn)的油管和錐套，另外一側(cè)接俄制標(biāo)準(zhǔn)的油管和錐套，到時候開啟那一側(cè)的油管和錐套，則是由機(jī)上的加油員進(jìn)行控制。”
    “妙啊！”
    王大志的話一說完，李參謀的眼睛瞬間就亮了。
    有了這么一個可控的“Y”型換流閥、或者三通……或者隨便叫什么名字都好的零部件之后，如果是給咱們自己生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油，就將我們自己標(biāo)準(zhǔn)的油管拉出來，如果是給SU-30系列戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油，就將另外一根油管和錐套伸出來……