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    迎著眾人期待的目光，陳耕肯定的點頭：“是的，這次新增的產能，主要是5AT自動變速箱。”
    “太好了！”
    “竟然真的是5AT！”
    “這下子咱們也算是有5AT可以用了……”
    …………
    聽陳耕親口確認了這次引入華夏的自動變速箱是5AT，與會的各家車企的負責人頓時議論紛紛，一個個開心不已。
    也不怪大家這么開心，實在是這一年多來，AMC靠著“高人一檔”這個宣傳口號，將5AT打造成了中高級車型的必選，在AMC持續不斷的宣傳下，現在，華夏的汽車消費者們已經接受了“一個車的檔位數量越多就越高級”的說法，這也不怪用戶們能夠接受這個說法，看看國內現在正在銷售的幾款高級轎車的變速箱的檔位數量吧：
    寶馬7系，配備的是6AT自動變速箱；
    AMC的Lexus LS轎車，配備的是6AT；
    而奔馳S級轎車，甚至還在用5AT。
    至于其他的進口轎車，比如日產公爵、豐田佳美等等車型，全部是4AT，既然寶馬7系這種大型豪華轎車的自動變速箱的檔位數量就是比公爵、佳美等車型的檔位數量高，這說明了什么？不正好說明了車型的高級程度是與自動變速箱的檔位數量掛鉤的么？
    在這種情況下，新世紀、C-RV、君越等AMC旗下的車型的熱銷和受到市場的追捧，也就成了理所當然的，現在聽陳耕說商飛動力會引入5AT，大家自然高興的厲害。
    但在開心的同時，大家也避免想的更多%
    尹總舉了舉手，向陳耕問道：“陳先生，不知道貴集團的這個5AT變速箱的價格，相比于4AT變速箱會上漲多少？”
    對啊！
    大家這才反應過來，隨即齊刷刷的望著陳耕，5AT自動變速箱的采購價肯定會比4AT自動變速箱的采購價貴，這個是必然的，誰讓5AT變速箱的技術含量更高呢，但問題是，5AT會比4AT貴多少？
    這才是重點。
    如果貴的太多，那可就是大問題了。
    “尹總問了個好問題啊，我相信大家對這個問題也非常關心，”陳耕微微頷首，對于有人問出這個問題，他并沒有感到意外，也沒有跟大家繞圈子：“我這么跟大家說吧，相比于4AT，5AT的價格漲幅不會超過30%。
    另外，隨著生產規模的擴大和新技術、新材料的應用，在未來? 5AT自動變速箱的價格還會逐年下降。”
    5AT比4AT最多只貴30%？
    這個價格可真的是太出乎眾人的意料了，不少人的臉上頓時就是抑制不住的喜色，因為就在剛剛尹總開口之前? 大家都還下意識的覺得商飛動力的5AT肯定不會便宜? 價格至少也要比4AT貴50%.
    千萬不要覺得這個價格很離譜? 在座的汽車生產企業的領導，有一個算一個，誰不想要自動變速箱啊? 大家早就和愛信精機、采埃孚等自動變速箱供應商聯系過了? 但不管是愛信精機還是采埃孚，他們的報價簡直離譜，而且附加一系列苛刻的條件！
    比如愛信精機給尹總開出來的條件是? 年采購量不低于三萬臺? 4AT和5AT的比例是4:1? 且5AT的價格比4AT貴了70%！
    看看? 就這么離譜? 你買4臺4AT變速箱? 才出售給你一臺5AT變速箱，假設4AT變速箱是一萬一臺的話，那么5AT就是17000！
    就這么離譜，但你以為這樣就結束了？還早的很呢，后面還有好幾頁的各種免責條款、不可抗力條款? 總之? 就是愛信精機可以用各種條件卡你的變速箱供應? 而且還不用付出任何代價。
    你覺得這樣的條件就算是過分了？
    還早得很呢? 再去看看采埃孚的條件，采埃孚的條件和報價不但更離譜，而且要求你上來先交10000臺變速箱的采購金作為“保證金”！
    為什么要交保證金？
    采埃孚的理由很強大? 不管因為什么原因，只要你們違約，我們就啟動保證金條款——至于各種不可控力？不好意思，這是給我們的，不是給你們的。
    所以事實就是，在和采埃孚、愛信精機接觸了一下之后，國內的這些汽車制造企業的負責人們才知道誰對他們最好，自然，在聽說5at只比4at貴30%之后，一個個都激動的厲害，如果不是顧忌著有大領導在場，估計他們當場就要和陳耕簽訂供貨合同了。
    “那陳總，自動變速箱這一塊我們能夠入股嗎？”華晨的齊玉敏再次問道。
    這話一出口，大家再次豎起了耳朵。
    雖然大家都不認為陳耕會答應，但大家心里多多少少的還是有點期待：萬一呢？
    在眾人期待的目光的注視下，陳耕竟然點頭了：“可以。”
    “真的可以？”齊玉敏沒想到陳耕竟然答應了，他一時間竟然沒反應過來，愣了一下才不敢置信的再次向陳耕確認：“陳先生，您同意了？”
    不止是齊玉敏，在場的人，有一個算一個，全都一臉的震驚，誰都沒想到陳耕居然會開這倒口子。
    “我為什么不同意？”看到齊玉敏的樣子，陳耕笑了：“既然說到了這個，那我也給大家說一下商飛動力下一步的規劃：商飛動力下一步將進行拆分重組，拆分之后的商飛動力將組建成商飛動力和商飛精密傳動兩家獨立子公司，這兩家公司都接受各家合作單位的注資入股。
    但有些話我提前給大家說明白，不管是商飛動力還是商飛精密傳動，最多都只會拿出15%的股份來接受入股，并且單一股東得持股比例不得超過3%。”
    陳耕的話有些苛刻，單一股東的入股比例不得超過3%？這點股份有毛線的意思？
    在眾人確實立刻明白了陳耕這個決定背后的意思：商飛動力不缺錢，他之所以接受大家的注資入股，其實就是讓大家在今后的變速箱供應方面安心、放心。
    畢竟，只要成為了公司的股東，大家就是一家人了，自然就不會在變速箱的供應上故意卡大家的脖子，至于大家的供應份額，這個只要提前商量好就是了，到時候嚴格按照寄合同來執行就是，這樣對大家都好。