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    既然是座談會，自然不會很正式，但不是特別正式并不意味著國家對于這次的座談會不重視，事實上任何一個國家的領導層都無比清楚汽車工業(yè)對于國民經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，所以，不但丁海軍和中汽協(xié)的幾位主要領導出席了本次的座談會，甚至發(fā)G委也派來了一位副主任。
    按照慣例，自然是領導講話，但作為在場的當中身份和地位最高、同時又是本次座談會核心的陳耕，在會議的一開始就給本次會議定了調子……
    “大家好，我是陳耕，很高興今天能夠和大家坐在一起就汽車行業(yè)的發(fā)展和未來暢所欲言，我知道大家來是想要就行業(yè)的發(fā)展和未來進行討論和探討的，所以我就不廢話了，咱們先和領導們打個招呼，現(xiàn)在有請發(fā)G委的魏副主任來給大家講話。”
    說完，他微微側身，伸手向魏副主任做了個“請”的手勢。
    魏副主任原本為了今天的這個座談會準備了很長時間，發(fā)言稿差不多能說半個小時，可先看到陳耕只用了不到一分鐘就完成了開場白，他當機立斷，決定放棄之前準備好的演講稿，直接空著手上前，向大家微微點頭之后，頷首道：“各位領導，各位同志，各位汽車行業(yè)的同志們，大家好，我是魏明，很高興今天能夠在這里聽取行業(yè)最前沿的聲音。
    在現(xiàn)代經(jīng)濟中，汽車工業(yè)的整體水平是衡量一個國家經(jīng)濟和工業(yè)發(fā)展水平的一個重要指標，汽車工業(yè)因其特殊性，能夠在自身發(fā)展的同時帶動幾乎所有工業(yè)門類的發(fā)展和進步，對于今天的會議，領導高度重視，所以今天，我就是來學習和聽取大家的意見、同時回答大家的一些疑問的，還請大家暢所欲言，有什么問題也請盡管問我。
    最后，我祝愿本次的座談會圓滿召開。”
    說完? 魏明向在座的諸位微微頷首，隨即風度翩翩的回到了自己的座位上。
    在魏明上來致辭的那一刻就做好了長篇大論的準備的諸位領導和汽車行業(yè)的同仁們，沒想到魏副主任居然三言兩語就說完了? 先是一愣? 但隨即? 熱烈的掌聲就迅速響了起來。
    大家都不是第一次參加行業(yè)會議了，那一次行業(yè)會議一開始的時候，哪位領導的講話不是沒有半個小時下不來？如果某位領導說“我就簡單的說三點”? 那就完了? 說不定這三點一個小時都沒戲：三點的第一大點下面，有若干個小點，每個小點下面還有若干個細節(jié)……三點下來? 大家聽的昏昏欲睡? 腎不好的同志說不定都跑了三五趟廁所了。
    所以? 陳耕和魏明的這番表態(tài)可謂是大大的合乎了參加今天這個座談會的企業(yè)領導們的心意? 但中汽協(xié)等其他單位的領導們頓時有些坐蠟了。
    陳耕的發(fā)言簡短無比還在一些領導的預料之中? 畢竟陳耕是米利堅人嘛? 但如果說陳耕那番簡短的話還在大家的意料之中的話，那么魏副主任這番簡單的致辭就讓參加本次座談會的領導們?nèi)缱槡郑宏惛臀焊敝魅味际呛唵蔚娜詢烧Z就結束了自己的發(fā)言，如果自己上去之后嘮嘮叨叨的說個沒完，這讓魏副主任怎么看自己？會不會覺得自己是在搶風頭？
    在這種心態(tài)下，盡管其他的領導們一個個心中無比幽怨? 但還是立刻調整了自己的發(fā)言稿? 基本上都只是說了一些恭賀或者預祝本次的座談會圓滿召開的話就結束了? 每個人都非常自覺的將自己的講話時間控制在了三分鐘之內(nèi)? 這么一來，結果就是當所有有資格發(fā)表致辭的領導們都說完之后，時間才過去不到半個小時? 手邊茶杯的水都還是溫的呢。
    領導致辭一結束，民族自主品牌當中發(fā)展的最好的汽車品牌：華晨汽車的老總齊玉敏就第一個開了口：“陳先生，現(xiàn)在商飛動力的年產(chǎn)能只有30臺各種不同排量的發(fā)動機，我聽說商飛動力那邊有計劃擴大產(chǎn)能，不知道這個擴大產(chǎn)能的計劃什么時候能夠實行？另外，商飛動力是否允許其他企業(yè)入股？”
    齊玉敏這話一出口，大家頓時一陣騷動。
    確實，隨著國內(nèi)民族汽車品牌的不但壯大，30萬臺的發(fā)動機年產(chǎn)能確實是有些不夠用了，而在國內(nèi)幾大汽車品牌還沒有辦法自己生產(chǎn)發(fā)動機的情況下，從商飛動力采購發(fā)動機就成了唯一的選擇。
    只是這么一來問題也來了，一邊是商飛動力是自家中大排量發(fā)動機唯一的選擇，一邊是商飛動力緊促的產(chǎn)能，而商飛動力也不傻，眼看著市場需求量迅速變大，他們不可能放著錢不賺，所以很快，商飛動力內(nèi)部就達成了一致：擴大產(chǎn)能！必須擴大產(chǎn)能！
    不過，對于國內(nèi)的各家汽車制造企業(yè)來說，商飛動力擴大產(chǎn)能固然是好事，但大家都明白，一條新的發(fā)動機生產(chǎn)線不是一天兩天就能夠建的起來的，從現(xiàn)在開始算，起碼也要兩到三年，而以華夏汽車市場的增速，三年后這部分新增的產(chǎn)能是否夠用還姚大哥問號，所以，如果能夠借著這次的機會適當?shù)娜雮€股，那就最好不過了。
    大家入股的心思也很簡單：我們也沒想要什么話語權，只要能夠保證我們公司得發(fā)動機用量就好。
    “我知道大家對這個問題都很關心，所以今天我就在這里給大家透個底，”陳耕笑著點點頭，他也沒有賣關子：“首先我給大家說，擴大產(chǎn)能這件事確有其事，之前我才和王大志先生討論過，討論的結果是，商飛動力必須擴大產(chǎn)能，而且這個擴大不能小打小鬧，至少要新增產(chǎn)能60萬臺以上，同時，視情況決定新增第三期產(chǎn)能，三期產(chǎn)能的計劃是年產(chǎn)100萬臺各類發(fā)動機。”
    什么？
    不但有二期規(guī)劃，還有三期規(guī)劃？
    二期和三期的總產(chǎn)能可以達到160萬臺？如果算上原來的產(chǎn)能，那豈不是意味著三期全部建成之后，商飛動力的年產(chǎn)能達到了190萬臺發(fā)動機？