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“從你們開始為伊爾-76換裝自己的發(fā)動機(jī)之后不久，伊留申設(shè)計局就開始留意你們，”尼古拉·馬林科夫是一點(diǎn)都沒藏著掖著，一五一十的全都抖摟了出來：“你知道的，雖然伊爾-76運(yùn)輸機(jī)上的D-30KP-2發(fā)動機(jī)是索洛維耶夫設(shè)計局生產(chǎn)的，但如果你們需要采購發(fā)動機(jī)的易損件、零配件以及替換件，只能通過伊留申設(shè)計局。”
陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭：“好像是這樣。”
“這一部分可是不少錢，每年都能夠給伊留申設(shè)計局和索洛維耶夫設(shè)計局帶來不少利潤，”尼古拉·馬林科夫接著說道：“但在你們?yōu)橐翣?76換裝了你們自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)之后，這一塊的利潤可就沒有了，你說，就算伊留申設(shè)計局和索洛維耶夫設(shè)計局一開始沒有注意到，但當(dāng)意識到自己的錢少了一大塊之后，他們能不去調(diào)查嗎？”
這是大實(shí)話！
相比于銷售發(fā)動機(jī)，后續(xù)的維修以及零配件的供應(yīng)才是利潤的大頭，畢竟飛機(jī)不同于汽車，汽車的發(fā)動機(jī)因為保養(yǎng)不當(dāng)出了問題，大不了就是靠路邊停車，打電話叫拖車救援就是了，不會對車上的人員造成生命威脅，但飛機(jī)就不一樣了，這玩意兒是在天上飛的，一旦發(fā)動機(jī)出了問題，極有可能就是機(jī)毀人亡。
所以通常情況下，飛機(jī)制造方說某個零件多長時間就要更換，適用放就必須在到了時間之后進(jìn)行更換，說只能使用某個廠家的某個型號的產(chǎn)品，就只能使用某個廠家的某個型號的產(chǎn)品，所以也就不奇怪飛機(jī)上的一顆螺絲就要上千塊、一個硬幣大小的小零件就幾萬塊了。
飛機(jī)是如此，航空發(fā)動機(jī)更是如此，廠家說發(fā)動機(jī)上某個零件的壽命是多少個小時，到了之后就要更換，那么用戶在壽命到達(dá)之后就必須更換，雖然不更換理論上也能再堅持一段時間，誰也不希望出現(xiàn)航空事故不是？
因為這種顧忌，一直以來，伊留申設(shè)計局與華夏方面的“合作”都是很愉快的，但現(xiàn)在，發(fā)動機(jī)這一塊的后續(xù)維修的利潤忽然沒了，你說伊留申設(shè)計局急不急？同樣，索洛維耶夫設(shè)計局急不急？
很開想明白了這些的陳耕，立刻向尼古拉·馬林科夫問道：“所以，伊留申設(shè)計局的目的，是借著這次來商飛集團(tuán)參觀的當(dāng)口，找我們‘tay’MK1011發(fā)動機(jī)的麻煩？”
陳耕覺得應(yīng)該就是這樣了，但尼古拉·馬林科夫卻是搖搖頭：“不，伊留申設(shè)計局想要的更多，還記得我剛剛問你的問題么？”
陳耕的腦中立刻浮現(xiàn)出尼古拉·馬林科夫剛剛問的“你們商飛集團(tuán)是不是在研究大型寬體客機(jī)？”這句話，眉頭一下子皺了起來。
“伊留申設(shè)計局動用了政府的情報資源，調(diào)查到了你的公司正在研究大型寬體客機(jī)，我不知道他們具體得到了一些什么情報，但你知道的，俄羅斯的僅有的兩個大型寬體客機(jī)：伊爾-86和伊爾-96都是出自伊留申設(shè)計局，”尼古拉·馬林科夫意味深長的說道：“現(xiàn)在，你們商飛集團(tuán)不但在研究大型寬體客機(jī)，還有RB211大推力發(fā)動機(jī)，基礎(chǔ)已經(jīng)打好了，最重要的是，你們將RB211發(fā)動機(jī)發(fā)展成了一個完整的發(fā)動機(jī)系列，伊留申設(shè)計局怎么可能沒點(diǎn)兒想法？”
陳耕皺起了眉頭，開始思索伊留申設(shè)計局到底在打什么主意。
陳耕對老毛子的航空工業(yè)的印象、尤其是對伊留申設(shè)計局的印象其實(shí)非常不錯，不提伊爾-76這款對于華夏的軍隊建設(shè)起到了巨大幫助作用的大型運(yùn)輸機(jī)，單單說伊爾-62M，在上一世的時候就幫了自己很多忙。
因為上一世沒少跟伊留申設(shè)計局打交道，所以陳耕對伊留申設(shè)計局、對伊爾-86和伊爾-96這兩款飛機(jī)其實(shí)非常了解，如果從推出時間上來看，伊爾-86是繼麥道DC-10、洛克希德L-1011和空客A300之后，世界上的第四款大型寬體客機(jī)，而伊爾-96則是伊爾-86的后續(xù)機(jī)型，大毛在航空工業(yè)方面的水平可以說是相當(dāng)之牛X。
另外，相比于“摔飛機(jī)專業(yè)戶”麥道DC-10和麥道MD-11，伊爾-86和伊爾-96的安全性其實(shí)非常不錯：從正式服役到現(xiàn)在，這兩款飛機(jī)雖然有著油耗高、經(jīng)濟(jì)性差、可維修性差、舒適性差等諸多的優(yōu)點(diǎn)，但從1980年第一架伊爾-86開始服役以來，只發(fā)生過4起比較嚴(yán)重的事故，造成包括乘客以及地面人員在內(nèi)的總計18人死亡。
這已經(jīng)是一個相當(dāng)了不起的數(shù)字了，相比于那些不停的將安全掛在嘴邊的麥道DC-10、麥道MD-11、洛克希德L-1011以及空客A300，都發(fā)生過那種“一死就是一飛機(jī)”的重大空難事故，而且對于上面的四種機(jī)型來說，這種“一死就是一飛機(jī)”的重大空難事故還發(fā)生了不止一例。
但對于民航航空來說，油耗高、舒適性差這些問題才是重點(diǎn)，再加上獨(dú)聯(lián)體國家的總體規(guī)模小于歐美以及歐美對蘇聯(lián)產(chǎn)品的抵制，所以不管是伊爾-86還是伊爾-96的銷售情況都不咋滴，但實(shí)事求是的說，這兩款飛機(jī)是個不錯的飛機(jī)，只是較高的使用和維護(hù)成本注定這兩款飛機(jī)不太適合民航公司……
難道是伊夫琴科設(shè)計局希望跟商飛集團(tuán)合作，為伊爾-96換裝商飛集團(tuán)的RB211發(fā)動機(jī)？
不太像！
陳耕想了想，輕輕的搖搖頭，覺得可能性不大，最重要的是，如果伊留申設(shè)計局真的是這么想的，他們直接和商飛集團(tuán)聯(lián)系就是了，為什么要借著這次代表團(tuán)來華的機(jī)會來商飛集團(tuán)參觀？
想到后來華俄合作的CR929大型寬體客機(jī)項目當(dāng)中，俄方恨不得將所有的好處全部吃干抹凈的貪婪模樣，陳耕抿了抿嘴：老毛子是意識到商飛集團(tuán)已經(jīng)初步具備制造大型寬體科技的能力了，想要借著這次的機(jī)會狠狠的賺上一筆，同時扼殺華夏在大型寬體客機(jī)方面的努力？
嗯，如果是這樣，那就說得通了。