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    胡淼皺眉，費(fèi)迪南德·皮耶希的眉頭皺的比胡淼還厲害：“加長軸距？不行，這絕對不行！”
    “為什么不行？”見費(fèi)迪南德·皮耶希反對，胡淼有些不樂意了：“皮耶希先生，我不得不告訴您，就這輛passat B6的后排空間的表現(xiàn)，與華夏市場上當(dāng)今的幾款主流B級車相比完全沒有競爭力。”
    費(fèi)迪南德·皮耶希在這件事上表現(xiàn)的格外的堅持，面對胡淼都理由，他強(qiáng)調(diào)道：“我們了解華夏市場的情況，事實(shí)上我們一直都在跟蹤華夏市場，華夏上銷售的B級車以及C級車都有加長軸距、并且將加長的這部分軸距全都給了后排乘客這件事，我們是知道的。”
    費(fèi)迪南德·皮耶希首先向胡淼表明了自己對AMC在華夏市場上的產(chǎn)品都喜歡加長軸距這一點(diǎn)并不是一無所知之后，這才接著說道：“但胡先生，我必須向您清楚的闡明一點(diǎn)，我們的passat B6本身就是一款運(yùn)動型中級轎車，您可以認(rèn)為我們的passat B6對標(biāo)的車型就是寶馬的3系，強(qiáng)調(diào)的是車輛的操控性而非后排乘客的舒適性。
    而如果對軸距進(jìn)行加長，必然會影響整車的操控性以及這輛車在各種極限狀態(tài)下的反應(yīng)，這就會讓這輛車失去原本的駕駛樂趣……胡先生，這種情況是我們所有人都不希望看到的。”
    毫無疑問，費(fèi)迪南德·皮耶希拿這輛passat B6與寶馬3系相提并論是在給自家臉上貼金，但胡淼不知道啊，他也知道寶馬3系是一輛以運(yùn)動性能著稱的中級轎車，現(xiàn)在聽費(fèi)迪南德·皮耶希這么說，他心里不免微微的有些打鼓：莫非這輛passat B6的運(yùn)動性能和操控性當(dāng)真是極其的出色？
    也不怪胡淼會這么想，實(shí)在是這年頭就是這么個風(fēng)氣，外來的和尚會念經(jīng)，再加上眼前這輛passat B6的表現(xiàn)確實(shí)很震撼，這就讓胡淼下意識的相信了費(fèi)迪南德·皮耶希的話。
    但有些相信費(fèi)迪南德·皮耶希的話是一回事，既然身為魔都汽車工業(yè)集團(tuán)的董事長，胡淼就不得不為自家的利益考慮一些。
    沉吟了片刻，胡淼搖搖頭，說道：“皮耶希先生，我相信您的話有些道理，但我們必須尊重市場，我承認(rèn)passat B6是一款看上去很不錯的車，但既然這款車的目標(biāo)市場是華夏，那就要針對華夏市場趉一些適應(yīng)性改造和升級。
    而在我們?nèi)A夏，B級車和C級車的用戶習(xí)慣了越級的、加長的、更加寬大的后排空間，這是經(jīng)過了多年的市場驗證的，這些年來試圖進(jìn)入華夏市場的歐美日汽車品牌也不少，包括與我們?nèi)A夏本土的汽車進(jìn)行合資的，也有直接將產(chǎn)品整車進(jìn)口的，但所有那些不肯對軸距加長的，無一例外的都賣的不怎么樣……”
    “真的是這樣的嗎？”胡淼的話音未落，費(fèi)迪南德·皮耶希就打斷了他的話，說道：“可我怎么聽說剛剛上市的寶馬3系在華夏賣的很不錯？我沒記錯的話，在華夏投產(chǎn)的寶馬3系就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的3系吧？”
    “呃……”
    胡淼一下子也愣住了。
    對于華晨寶馬剛剛投放市場的寶馬3系，他當(dāng)然不會陌生，就如費(fèi)迪南德·皮耶希所說，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的、底盤代號為E46的寶馬3系，整車長度只有4.471米，雖然軸距很客觀，高達(dá)2.725米，是標(biāo)準(zhǔn)的中級轎車的軸距，但因為采用了前置后驅(qū)動力布局的方式，后排的空間其實(shí)相當(dāng)?shù)莫M小，比起眼前這輛passat B6還要狹小的多。
    既然標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的寶馬3系可以在華夏賣的很不錯，那標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的passat B6呢？
    胡淼的心里的底氣忽然不是那么足了。
    “不止是寶馬3系，我沒記錯的話，貴國的首汽集團(tuán)與奔馳汽車合資的首款汽車：奔馳E級會在今年年底或者明年年初就正式上市吧？”費(fèi)迪南德·皮耶希接著說道：“但據(jù)我所知，奔馳似乎也并沒有特意為了貴國的消費(fèi)者而特意加長后排空間。”
    說到這里，費(fèi)迪南德·皮耶希笑瞇瞇的望著胡淼：“胡先生，我承認(rèn)，在前些年的時候，加長軸距是一把非常好用的武器，但現(xiàn)在的情況不同了，隨著華夏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者已經(jīng)也來越重視自身的個性化需求，比如SUV類產(chǎn)品在貴國的興起就是最好的證據(jù)，在這種情況下，一輛做工有著德意志傳統(tǒng)的審慎和精湛、有著還算不錯的后排空間、但底盤的機(jī)械素質(zhì)、舒適度以及整車的操控水準(zhǔn)都保持著原汁原味的德味的B級車，您認(rèn)為它在華夏會不會有市場？會不會吸引到那些追求個性的消費(fèi)者？”
    “這個……”
    費(fèi)迪南德·皮耶希的話說到這里，尤其是他拿在華夏市場表現(xiàn)出色的國產(chǎn)寶馬3系和年底就要正式上市的國產(chǎn)奔馳E級來舉例子，說服力實(shí)在是太強(qiáng)大了，以至于胡淼也下意識的覺得皮耶希先生說的非常道理。
    畢竟市場的事兒誰也說不準(zhǔn)，在一款產(chǎn)品正式上市銷售之前，你可以說出100條這款產(chǎn)品大賣的原因，也能說出100個這個產(chǎn)品跌的很慘的原因，可這款產(chǎn)品到底怎么樣、能不能得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還是要放到市場上經(jīng)過實(shí)際的檢驗之后再說。
    但有一點(diǎn)胡淼倒是可以確定的，那就是以眼前這輛passat B6的“顏值”而言，就算是不加長軸距，賣的應(yīng)該也不會太差。
    不過胡淼就是胡淼，身為魔都汽車工業(yè)集團(tuán)的董事長，盡管他有些被費(fèi)迪南德·皮耶希給說動了，但他并不會立刻就做決定，而是需要與大家慎重的討論過之后才做出最終的決定：這是集體的決定嘛。
    想到這里，胡淼微笑著點(diǎn)頭，對費(fèi)迪南德·皮耶希說道：“皮耶希先生您說的也不是沒有道理，不過我們現(xiàn)在就討論這個問題，是不是有點(diǎn)太早了？”
    費(fèi)迪南德·皮耶希哪能不知道胡淼的意思？他當(dāng)即點(diǎn)頭道：“胡先生您說的是，是我太著急了……唔，胡先生，您先體驗我們的后排座椅，在設(shè)計后排座椅的時候，我們大量應(yīng)用了人體工程學(xué)的設(shè)計……”