李·艾科卡的眉頭皺了起來。
    陳耕提出將他們研發(fā)的1.8和2.0這兩款發(fā)動機納入“family”車型的裝機行列，這個并沒有出乎李·艾科卡的意料，否則此前羅斯瑪麗向自己提出這個要求做什么，這已經充分說明了費爾南德斯有意將這兩款發(fā)動機量產、推向市場。
    此前在克萊斯勒之前的內部討論會上，克萊斯勒方面早就想到了這個可能，并且做出了針對性的方案：如果能用這個方式說服費爾南德斯公司放棄自產這兩款發(fā)動機，將這兩款發(fā)動機列入“family”的動力系統(tǒng)解決方案中也可以考慮，雖然美國沒有排量稅，但1.8和2.0的發(fā)動機確實是比2.2、3.6排量的發(fā)動機的成本要更低一些，使用這兩款發(fā)動機有助于降低“family”系列車型的入門門檻和售價，這個倒是也符合克萊斯勒汽車的利益。
    但是，只代工三年？
    這當然不是李·艾科卡想要的。
    作為“野馬之父”，李·艾科卡清楚費爾南德斯設計的這兩款發(fā)動機有多么優(yōu)秀：哪怕是那臺1.8升排量的，無論是功率、扭矩、運轉的平順度還是燃油經濟性都超過克萊斯勒準備裝在“family”上的那臺2.2升排量的488發(fā)動機一截。克萊斯勒想要將費爾南德斯公司這兩臺發(fā)動機緊緊的捆綁在克萊斯勒身上，如果將來有合適的機會，納入克萊斯勒的麾下乃至強取豪奪也未必不是一個可以考慮的選擇。
    但是現在……
    “三年時間太短了，”李·艾科卡想了想，說道：“如果要代工這兩個發(fā)動機，克萊斯勒需要重新添置一些設備、定制專用的工裝夾具和量具，這可是很大一筆錢……五年吧，如何？”
    “五年？”
    “沒錯，五年，”李·艾科卡說道：“我覺得五年是一個不錯的期限。”
    陳耕笑了，語氣格外堅定：“不，就三年！”
    ————————————
    “這就是美國？”望著繁華的街道、林立的高樓，陳小山恍惚的厲害：“原來美國這么發(fā)達？”
    眼前的繁華，超出了他的想象。
    陳小山還能說出話，和他一起來的兩位同時，干脆已經被震撼的說不出話來了，和繁華的美國相比，現在的華夏簡陋的簡直讓人傷心。
    哪怕是有著數次出國經驗的嘉陵廠孫壽彭一行，也是對眼前的繁華瞠目結舌，在他們眼里，前些日子去的南斯拉夫就已經夠繁華的了，果然不愧是社會主義工業(yè)強國，但眼前的美國，只是一條普通的接到，就比貝爾格萊德氣派了不知道多少倍……難怪米國能夠和蘇聯(lián)對峙幾十年還占據了上風。
    陳小山、孫壽彭等人的反應并沒有出乎陳耕的意料，但是下一刻，孫壽彭的反應有些出乎陳耕的意料，他扭頭看向陳耕，表情有些悲壯，就像是在尋找某種信心：“陳先生，早晚有一點，咱們華夏也能達到這種程度，對吧？”
    陳耕有些詫然。
    他沒想到面對如此大的沖擊，孫壽彭居然還有迎頭趕上的新年，說是懷著破釜沉舟的信心也好，說是什么也好，但在這種沖擊下，孫壽彭居然還有斗志，并沒有舉手投降，這已經讓陳耕心中充滿了敬意：“當然，早晚有一天咱們能趕上，而且我相信這一點不會太遙遠，咱們都能看的到……”
    “老板，您真的認為華夏能趕上米國？”孫小山詫異的道。
    和陳小山一起來的另外兩位拆解廠的副廠長雖然沒有說話，臉上卻是一副“你在逗我？！咱們和美國人的差距這么大，怎么可能追的上他們？”、或者是“估計會有那么一天吧，不過恐怕我是看不到了”的表情——他們將陳耕的這番話當做了陳耕的安慰之舉。
    “其實我們這一代人都應該感到榮幸，”陳耕的聲音并不大，但語氣卻是無比肯定、無比堅定：“因為現在的華夏，正處在一個最重要的歷史拐點上，而我們，正是這個時代的開創(chuàng)者和見證者。”
    陳小山、孫壽彭以及嘉陵廠的總工程師程興明則是暗自攥緊了拳頭：連咱們華夏的海外游子都對國家這么有信心，我們憑什么不努力？
    車子一路飛馳，很快就來到了陳耕的公司，習慣了國內動輒占地幾千畝的大工廠，大家對于費爾南德斯的這片工廠倒是并沒怎么奇怪，倒是里面熱鬧的景象有些好奇，待到陳耕告訴他們這些人有超三分之二都是來買車的人的時候，一行人全都震驚了。
    陳小山磕磕巴巴的問道：“老板，咱們公司一年能賣出去多少輛車啊？”
    陳耕想了想，說道：“一年的話……咱們公司這才剛剛成立一年呢，這個參考意義不大，但上個月，咱們公司、包括咱們的合作商，一共賣出去了2500多輛車，整個1979年，我估計賣出去三萬輛問題不大。”
    陳小山一聲驚呼：“三萬？！”
    一年賣三萬輛車，這得賺多少錢？！
    雖然賣的是二手車，價格比新車低的多，按照老板的說法，有時候一輛車只賣一兩千美元，去掉給人員的提成、公司的運營成本，一輛售價兩千美元的車子的實際利潤可能還不到100美元，但就算是這樣，一年下來也得有上千萬美元的凈利潤了吧。
    一年上千萬美元，真是嚇死個人！
    陳耕倒是無所謂：“賣的車再多，也不過是個二手車販子，相比于銷售，我其實更看重技術和研發(fā)……孫廠長、程總工，這邊走，這就是我們準備向嘉陵廠轉讓技術的那個發(fā)動機的原型：本田CBX1000摩托車。”
    這就是本田CBX1000？
    看著眼前這輛紅色的大摩托車，孫壽彭的第一感覺就是：大！
    真大！
    相比于國內能夠見到的那些摩托車，比如輕騎的CJ15、比如幸福250、再比如兩輪的長江750，眼前這輛本田CBX1000個頭和氣勢比國內現在能夠生產的摩托車都要大的多，尤其是那臺氣勢恢宏的、在摩托車上幾乎不可能見到的直列六缸汽油機，讓懂技術的孫壽彭和程興明看的目眩神迷：真先進啊。
    作為機械行業(yè)的老人，孫壽彭和程興明非常清楚這么一臺擁有六個汽缸的摩托車發(fā)動機意味著什么：這就是先進的代名詞。
    陳耕笑道：“要不要試試？”
    孫壽彭有些心動，但猶豫了一下，還是擺擺手：“算了，這車太大了，我擔心我控制不了。”
    陳耕點頭，也是，國內功率最大的摩托車就是長江750的警用版，最大可以達到32馬力，但眼前這輛CBX1000的最大功率就達到了95馬力，幾乎是警版長江750的三倍，和上@海牌小轎車的功率差不多，想象一下讓一臺可以推動一輛小轎車的發(fā)動機來推動這么輕的車身，推背感和撕扯感將會是多么強烈？
    只是雖然謝絕了陳耕的好意，孫壽彭眼中還是難以自抑的露出了羨慕的目光：什么時候我們嘉陵廠也能生產這么先進的摩托車就好了。
    孫壽彭不好意思，陳耕也不勉強。
    帶著孫壽彭和嘉陵廠的總工程師程興明繼續(xù)往前走，來到里面的技術實驗室，指著擺放在展示臺上的兩臺發(fā)動機，陳耕對孫壽彭和程興明說道：“孫廠長，程總工，這就是我們以CBX1000的發(fā)動機為原型，開發(fā)出來的單缸175cc和雙方350cc的兩款發(fā)動機。”
    “這就是你們準備轉讓給我們的那兩臺發(fā)動機？”看著眼前這兩臺被擦拭一塵不染、發(fā)動機的表面被處理極其美觀的發(fā)動機，孫壽彭的眼睛一下子亮的厲害：這兩臺發(fā)動機真的太漂亮了，和前段時間自己去南斯拉夫考察的時候看到的他們的發(fā)動機相比，簡直就是東施和西施的差距！
    而總工程師程興明，干脆已經趴在了眼前的這兩臺發(fā)動機跟前，眼睛幾乎已經貼在了這輛臺發(fā)動機上。
    “陳先生，”程興明猛地抬起頭來，興奮而急切的問道：“這兩臺發(fā)動機的數據我們已經知道了，您有沒有安裝了這兩臺發(fā)動機的摩托車？”
    “你們打算試一下？”
    “是，”程興明重重的點頭：“我想試試這發(fā)動機到底怎么樣。”
    “老程……”
    孫壽彭的臉上有些尷尬，他覺得老程的這個要求有些唐突了，可是話說回來，他何嘗又不想親自試試這兩臺發(fā)動機的深淺？
    陳耕痛快的點頭：“當然沒問題，既然咱們是合作，總要讓你們知道自己的錢花的值不值。”
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    PS：兄弟們，稍等三分鐘再刷新。
    “陳先生，”程興明猛地抬起頭來，興奮而急切的問道：“這兩臺發(fā)動機的數據我們已經知道了，您有沒有安裝了這兩臺發(fā)動機的摩托車？”
    “你們打算試一下？”
    “是，”程興明重重的點頭：“我想試試這發(fā)動機到底怎么樣。”
    “老程……”
    孫壽彭的臉上有些尷尬，他覺得老程的這個要求有些唐突了，可是話說回來，他何嘗又不想親自試試這兩臺發(fā)動機的深淺？