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    “在第二排不坐人的情況下，如果乘客累了，可以將座椅放平，形成一張小床，”杰克·韋爾奇說(shuō)著，同時(shí)從中央扶手箱里面拿出一個(gè)線控的遙控器，在上面按了一番：“比如，就像是這樣……”
    接下來(lái)，在許江平的注視下，杰克·韋爾奇一側(cè)的座椅竟然緩緩下沉、前移，同時(shí)底部伸出一個(gè)腳托，最終，在經(jīng)過(guò)大約半分鐘左右的轉(zhuǎn)換之后，整個(gè)后排座椅竟然變成了一張小床。
    許江平看的目瞪口呆：米國(guó)人也忒特么會(huì)享受了吧？
    因?yàn)槭情_(kāi)著門的，所以車子外面的伊汽方面的考察團(tuán)隊(duì)的成員的反應(yīng)也沒(méi)比許江平好到哪里去：米國(guó)人也忒特么會(huì)享受了吧？
    可美國(guó)人會(huì)享受的程度顯然超出了伊汽方面人員的想象，接下來(lái)，杰克·韋爾奇在將座椅收起之后，又向許江平以及伊汽的考察團(tuán)隊(duì)們展示了可用于辦公的小桌板的收起和折疊、展示了秘書位的互聯(lián)網(wǎng)辦公系統(tǒng)，展示了衛(wèi)星和GSM電話、傳真打印一體機(jī)等等車載移動(dòng)辦公系統(tǒng)……
    這一圈看下來(lái)，伊汽方面的人員的眼珠子都不會(huì)轉(zhuǎn)了，滿心里只有一個(gè)念頭：米國(guó)人是真厲害！
    要知道，這輛車可不是紀(jì)念版啊，而是會(huì)向市場(chǎng)公開(kāi)發(fā)售的車型，也就是說(shuō)，理論上，Lexus汽車根本不怕別人看到了這些。
    當(dāng)這一切看完，伊汽方面的人員都有些沉默，他們當(dāng)然知道米國(guó)人給自己看這些的目的。
    看著有些沉默的伊汽方面的人員，杰克·韋爾奇笑瞇瞇的說(shuō)道：“當(dāng)然，考慮到華夏市場(chǎng)的實(shí)際情況，如果我們的合作能夠達(dá)成，我們與貴方合作的車型也不可能是這個(gè)，這個(gè)車一年才能賣幾輛，對(duì)不對(duì)？”
    杰克·韋爾奇的話，讓包括許江平在內(nèi)的伊汽方面的人員頓時(shí)一振：對(duì)啊，先不說(shuō)雙方的合作是否能夠達(dá)成，就算真的能夠達(dá)成，伊汽方面也不可能引進(jìn)這款車，就像是杰克·韋爾奇說(shuō)的那樣，這個(gè)車才能賣幾輛？
    “事實(shí)上，我們準(zhǔn)備向華夏市場(chǎng)投放的，是我們Lexus汽車旗下最走量的車型Lexus ES，在我們?yōu)長(zhǎng)exus ES設(shè)計(jì)的市場(chǎng)定位當(dāng)中，Lexus ES這款車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪的A6，”杰克·韋爾奇接著說(shuō)道：“也就是C級(jí)中大型豪華商務(wù)車，這款車的目標(biāo)消費(fèi)人群是大企業(yè)的中高層管理人員、政府的高層領(lǐng)導(dǎo)以及事業(yè)有成的中小企業(yè)家。
    在米國(guó)，Lexus ES自推出以來(lái)，在這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量一直穩(wěn)居前五名，常年對(duì)奔馳E級(jí)和寶馬5系保持著壓制的狀態(tài)，可以說(shuō)，Lexus ES是當(dāng)今世界最成功的中大型豪華汽車之一。”
    杰克·韋爾奇在這里偷換立刻一個(gè)概念，即Lexus ES在美國(guó)市場(chǎng)的銷量。
    在美國(guó)的中大型豪華汽車市場(chǎng)，奔馳和寶馬一直都不怎么占優(yōu)，但事實(shí)上是那奔馳和寶馬在自己的老家歐洲，其實(shí)還是混的不錯(cuò)的，常年對(duì)Lexus ES保持著壓制的狀態(tài)，在美國(guó)的精英階層看來(lái)，不管是寶馬5系還是奔馳E級(jí)，他們的個(gè)頭都太小了，襯不起“中大型豪華商務(wù)車”的名頭，而且標(biāo)準(zhǔn)版的后排空間又太小，自然就更加的不討喜了。
    當(dāng)然，美國(guó)市場(chǎng)是當(dāng)今世界最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)，奔馳和寶馬在美國(guó)賣的不好，常年被Lexus ES壓制，對(duì)于這倆品牌而言，不管怎么說(shuō)來(lái)都算是一大“污點(diǎn)”。
    好玩的是，對(duì)于美國(guó)的各大汽車品牌和廠商來(lái)說(shuō)，在陳耕率先推出了軸距加長(zhǎng)版的“L”型之后，就如同在華夏那樣，通用、福特和克萊斯勒在在C級(jí)車和D級(jí)車領(lǐng)域，如果不搞個(gè)“L”版壓根就混不下去，所以無(wú)一例外的，美國(guó)市場(chǎng)上這些年來(lái)推出的C級(jí)豪華車，都是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本和加長(zhǎng)軸距版本同時(shí)存在，而且加長(zhǎng)軸距版本的車型的銷量就是比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的車型賣的要好，偏偏到了美國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)人死腦筋的特性發(fā)作了：他們就是不肯在美國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)軸距版本的車型，用標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的E級(jí)和5系跟Lexus ES死磕。
    結(jié)果自然也就可想而知。
    許江平自然是知道這一點(diǎn)的，所以他只能點(diǎn)頭，同時(shí)還有些心動(dòng)：Lexus汽車已經(jīng)有意在將ES系列投放華夏市場(chǎng)了？
    這可真是個(gè)好消息。
    “貴方準(zhǔn)備將ES系列投放華夏市場(chǎng)？這是個(gè)好消息，”許江平立刻點(diǎn)頭，同時(shí)試探著問(wèn)道：“不過(guò)不知道……”
    杰克·韋爾奇明白許江平的意思，不等許江平說(shuō)完就把話接了過(guò)去：“費(fèi)爾南德斯先生的意思是我們要做好兩手準(zhǔn)備，如果這次與貴方談的愉快，我們就優(yōu)先考慮貴方，否則我們就考慮上汽或者首汽。”
    嗯？！
    杰克·韋爾奇的話，讓許江平心頭一緊，同時(shí)，他也猛然意識(shí)到一件事：除了伊汽，對(duì)于Lexus汽車來(lái)說(shuō)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)還有其他的合作伙伴可以選擇。
    尤其是上汽！
    魔都汽車集團(tuán)早在80年代初就跟陳耕的AMC汽車建立了合作關(guān)系，這些年來(lái)，上汽·AMC幾乎成了上汽集團(tuán)的搖錢樹(shù)，上汽·AMC為上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的凈利潤(rùn)，如果上汽方面得知陳耕有意推動(dòng)Lexus ES進(jìn)入華夏市場(chǎng)，恐怕他們立刻就會(huì)瘋掉！
    還有首汽！
    這些年來(lái)，首汽與AMC集團(tuán)的合作也一直都很愉快，從早年引進(jìn)的牧馬人吉普車到現(xiàn)在，首汽集團(tuán)旗下的熱銷車型幾乎都來(lái)自于陳耕的AMC，別看首汽現(xiàn)在與德國(guó)奔馳勾勾搭搭的，一副奸情戀熱的模樣，可許江平敢肯定，如果首汽方面知道了陳耕有意推動(dòng)Lexus ES入華的消息，他們也絕對(duì)不會(huì)客氣——有之前那么多次的合作成功大家經(jīng)驗(yàn)擺在那，對(duì)于首汽管理層來(lái)說(shuō)，他們心里天然就對(duì)陳耕和Lexus汽車有種親切感和信任感。
    這些東西，許江平想到了，伊汽考察團(tuán)隊(duì)的絕大多數(shù)成員也都想到了，所以此刻，他們的表情一個(gè)個(gè)凝重?zé)o比：再次之前，大家都有些過(guò)于樂(lè)觀了……
    不行！
    這塊肥肉不能讓那倆小婊砸搶了！