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    首期測試的車型有三款，分別是豐田的Camry、Corolla和本田的Accord，在IIHS全新的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)中，這三款車正面100%碰撞分別是M（一般）、P（極差）和M（一般），而在正面雙側(cè)40%偏置碰撞測試當(dāng)中，這三款車的碰撞成績?nèi)际?**的P（極差）。
    這個測試結(jié)果一出來，整個美國市場一片嘩然，市場的反應(yīng)空前的一致：這三款車的碰撞測試成績這么差？！
    要知道，豐田Camry、Corolla和本田Accord可都是他們在北美市場的當(dāng)家車型，Camry和Corolla在北美的銷量占到了豐田在北美總銷量的52%，Accord在北美的總銷量也占到了本田在北美總銷量的的35%，這三款車，可謂是豐田和本田的旗幟、標(biāo)桿，可就是這么三根旗幟和標(biāo)桿，最好的碰撞成績竟然都只是M（一般），在全新的40%偏置碰撞測試當(dāng)中竟然***的P（極差）？！
    就如《華盛頓新聞報(bào)》在報(bào)道中所說的那樣：“在IIHS全新的測試標(biāo)準(zhǔn)中，碰撞時速只有60公里每小時，而我們都知道的是，很多車禍在發(fā)生時的時速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個速度，我們不禁要問：‘當(dāng)車禍在更高的速度下發(fā)生的時候，這些東瀛的汽車如何保證我們的駕乘安全？’，在我看來，東瀛的這些汽車簡直就是馬路上的移動棺材！”
    《華盛頓新聞報(bào)》是全美最有影響力、覆蓋面最廣的報(bào)紙之一，他們的這篇報(bào)道一出來，立刻就得到了美國民眾的贊同，因?yàn)檫@段話可謂是說到了美國人的心里面：碰撞測試的速度那么低，你們最好的成績還都只是個M（一般），車禍發(fā)生的時候可不會嚴(yán)格按照碰撞測試的速度來，如果車禍發(fā)生的時候，車子的速度是80公里每小時、90公里每小時乃至是100公里每小時，我們的車子怎么保證我們的安全？
    美國市場上的日系汽車的銷量頓時應(yīng)聲下跌，而美國本土品牌的汽車的銷量則在不停的上漲！
    甚至有很多已經(jīng)和車行簽完了合同的顧客，在看了IIHS最新一期的碰撞測試的報(bào)告之后，紛紛選擇退車——對于生活優(yōu)渥的美國人來說，他們選擇買日系車只是為了省點(diǎn)錢，但當(dāng)需要他們在省錢與保命之間做一個選擇的時候，美國人毫不猶豫的選擇了同一個答案：命最重要。
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    “哈哈哈哈......”
    看著迅速上升的銷量，比爾·福特的嘴巴都笑歪了，短短的一個星期的時間，福特汽車的銷量上漲了15%，很多地方的庫存水平甚至已經(jīng)到了警戒線，這段時間，福特汽車甚至不得不每天加班一個小時，而這一切，都要拜陳耕所賜，為此，比爾·福特特意給陳耕打了個電話表示感謝：“費(fèi)爾南德斯，老兄，你太厲害了！”
    他是徹底服氣了。
    聽著電話那頭比爾·福特得意到了極點(diǎn)的聲音，陳耕的聲音很平靜：“比爾，先別高興的這么早，你要知道，東瀛人是最擅長于做應(yīng)試教育的，這次咱們是打了個突然襲擊，東瀛汽車是猝不及防之下才吃了個這么一個大虧，可你看著吧，東瀛人絕對不會沒有任何反應(yīng)的。”
    “你覺得他們會怎么辦？”
    比爾·福特不是一個狂妄自大到聽不進(jìn)去別人的勸告的人，事實(shí)上，能夠成為福特家族這一代的當(dāng)家人，這本身就證明了比爾·福特的能力以及謹(jǐn)慎的特質(zhì)，聽陳耕這么說，再聯(lián)想到這些年來東營汽車廠商在美國攻城略地、打的美國本土汽車制造商幾乎抬不起頭來的場面，比爾·福特也猛然意識到自己似乎有些高興過頭了：如果東瀛人就只有這么兩招，他們能在美國市場站穩(wěn)腳跟？開玩笑呢。
    陳耕說道：“根據(jù)我對東瀛人的了解，最多三天，他們一定會有動作。”
    “三天之內(nèi)會有動作？”比爾·福特皺了下眉頭：“你覺得他們會怎么做？”
    “這個我就不知道了，不過我覺得，為了消除影響，他們一定會非常鄭重的道歉，并且會宣布改進(jìn)方案，”陳耕說道，“躬匠”精神可不是浪得虛名的：“你要明白，北美市場對于日系汽車越來越重要，為了保住自己的市場占有率，沒有什么是他們做不出來的。”
    “......”
    比爾·福特沒說話，電話這頭的他，眉頭已經(jīng)皺成了川字，好一會兒，他終于開口了：“費(fèi)爾南德斯，在咱們這些人當(dāng)中，你是最了解東瀛人的，你覺得咱們應(yīng)該怎么辦？”
    “什么都不用做。”
    比爾·福特有些詫異：“什么都不用做？”
    “是，什么都不用做，”陳耕沉聲道：“咱們靜觀其變，等東瀛人出招了咱們再決定怎么做也不遲......比爾，你要記住，不管怎么說，美國是咱們的主場，咱們這些年來在美國市場的深耕、與美國各界的關(guān)系和人脈網(wǎng)絡(luò)，是東瀛人無論如何也不能比的，我們有太多的辦法來收拾他們了。”
    “對對，老兄你說的對，咱們完全沒有必要著急，真正應(yīng)該著急的是東瀛人才對，只要咱們以逸待勞、靜觀其變，就不用擔(dān)心東瀛人出什么幺蛾子。”比爾·福特急忙點(diǎn)頭，他這才意識到自己剛剛似乎是有些失態(tài)了。
    為什么會失態(tài)？
    還不是因?yàn)樵谶@些年與日系汽車的市場爭奪中，福特汽車不但沒占到什么便宜，反而被日系汽車給屢屢搶占了市場，導(dǎo)致在面對東瀛人的時候心態(tài)有些失衡？
    “就是這個道理，”陳耕也受到了比爾·福特的心態(tài)有些問題，他安慰他道：“比爾，你放心，我給東瀛人精心準(zhǔn)備了一道大餐，而你接下里要配合我做的，就是盡可能發(fā)動你在媒體方面的能量，你明白我的意思了嗎？我們爭取這一次打的東瀛人至少一年喘不過來氣。”
    “明白了，”比爾·福特連連點(diǎn)頭道：“費(fèi)爾南德斯，你放心好了，我一定全力配合你......呃，我能問問，你打算怎么做嗎？”
    陳耕嘿嘿一笑：“保密！”
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    相比于福特汽車、AMC汽車、克萊斯勒汽車和福特汽車，東瀛汽車的北美高層可謂是一片愁云慘淡。
    日產(chǎn)還好，這次的測試當(dāng)中并沒有日產(chǎn)汽車的身影，可自家事自家知，日產(chǎn)敢說自己的安全性一定比豐田和本田的好？
    他們不敢！
    那么問題來了，既然日產(chǎn)汽車在安全性方面未必能比本田和豐田好，那么如果接下IIHS對日產(chǎn)汽車進(jìn)行檢測，日產(chǎn)汽車最好的成績估計(jì)也只是個M（一般）吧，這也就意味著，豐田和本田今天所面對的這些壓力，日產(chǎn)遲早也會面對。
    所以，將腦袋插沙子里肯定是不行的，那么問題來了，日產(chǎn)要怎么做？
    對于日產(chǎn)汽車來說，北美市場是絕對丟不得的，從1992年開始，日產(chǎn)汽車就陷入了虧損的境地，今年已經(jīng)是日產(chǎn)連續(xù)第三年虧損，而在日產(chǎn)最重視的幾大市場當(dāng)中，北美市場是唯一能夠向日產(chǎn)提供利潤的市場，這也就意味著對于日產(chǎn)汽車而言，如果沒有北美市場向日產(chǎn)提供的利潤，日產(chǎn)的虧損情況將更加嚴(yán)重！
    這是日產(chǎn)無法承受之重，面對這份沉重的壓力，經(jīng)過高層的緊急討論，日產(chǎn)汽車株式會社社長辻義文悄然趕赴了美國，準(zhǔn)備應(yīng)對接下來的IIHS測試，并且尋找解決問題的辦法。
    而相比如日產(chǎn)，豐田汽車和本田汽車的情況更加糟糕，兩家公司的北美高層幾乎被濃重的低氣壓給籠罩了。
    原本就在美國的豐田汽車株式會社社長豐田達(dá)郎一連五天召開會議，討論對策；正在南美考察的本田汽車株式會社社長川本信彥則是在最短的時間內(nèi)結(jié)束了在南美的考察，連夜飛赴美國，商討如何挽回局面。
    三天后，豐田汽車和本田汽車分別召開了新聞發(fā)布會，在新聞發(fā)布會上，豐田達(dá)郎和川本信彥面對媒體深深的鞠躬，為自家產(chǎn)品在本次IIHS上糟糕的測試成績而向美國民眾道歉。
    豐田達(dá)郎和川本信彥都是表示，今后自家將積極吸取教訓(xùn)、鄭重反思、積極整改，為美國民眾提供質(zhì)優(yōu)價廉、穩(wěn)定可靠、同時有著更高安全性的汽車，同時，豐田達(dá)郎和川本信彥不約而同的表示，本田/豐田內(nèi)部已經(jīng)拿出了整改方案，按照新的方案，豐田/豐田在美銷售的車型的安全性方面將會有一個革命性的偉大進(jìn)步......
    看到這幾乎完全一樣的報(bào)導(dǎo)，很多美國人都有種錯覺：他們這是商量好的吧？
    看著這兩份幾乎完全一樣的道歉聲明和整改聲明，也難怪美國民眾會有一種這樣錯覺。
    這份聲明當(dāng)然沒有什么問題，但當(dāng)這么兩份幾乎完全一樣的聲明出現(xiàn)以后，就難免讓人懷疑本田和豐田的誠意：你們的誠意，是認(rèn)真的嗎？
    陳耕也很好奇，本田和豐田怎么會犯下這么幼稚的錯誤？亦或者這真的只是一出巧合？