可以看出，興登堡級戰列艦的設計方案較之原來的幾個已經有了顛覆性的變動，為此調整設計所需花費的時間自然不短，不過反正青島那兩個7萬噸級船塢此時還在建設當中，這兩艘本來現在就沒法開始建造，所以時間上不必太過著急。
其實在一開始的時候，德國海軍甚至對中國人能否趕在1940年年底之前將那2個巨型船塢建成都表示了強烈的懷疑。但是被任命為青島船舶工程建設總指揮的沈鴻卻顯現出了他青出于藍的系統工程學造詣，不但充分調動了所有參與人員的積極性，而且幾乎連一點時間都沒有浪費掉，近乎奇跡地趕在1940年上半年提前建成了這兩個亞洲頂尖的現代化巨型船塢，耗時不過兩年出頭（ps：順便提一下，歷史上新中國是由2.5萬噸船塢直接跳到30萬噸，在沒有任何經驗的前提下只花了五年多的時間就成功建成，同樣堪稱奇跡。），其間他還主持完成了對德國15000噸自由式水壓機和30000噸模鍛式水壓機的仿制工作，令德方人員無不嘆服，尤其是在大家得知沈鴻連小學都沒讀完之后。而胡衛東也由此意識到或許之前已經對沈鴻極其重視的自己依然低估了這位百年不遇的奇才
事實上，盡管沈鴻在新中國工業化進程中的貢獻罕有人及，但他在歷史上浪費掉的時間也實在太多，很難想象如果一直都給予他最好的工作環境。沈鴻能夠創造出多么驚人的奇跡。
在抗戰之前，沈鴻雖然通過自己的努力由一個小學都沒畢業的學徒成為了一個成功的小企業主，但此時年屆而立的沈鴻已經浪費掉了最寶貴的青春（沒有接受正規的高等教育，也沒能接受工業化大生產的洗禮。）。抗戰爆發之后，沈鴻帶著自己的機器和工人投奔延安，固然為抗戰和解放出了大力，但就其個人而言，在山溝小作坊里很難獲得多少成長。建國之后，沈鴻雖然通過刻苦的自學與實踐的磨礪而迅速成長為世界級的杰出工程師與工業管理人才，但細究之下他這幾十年間的際遇其實也頗為不順。而究其緣由，可以說他這個人“不懂順應時勢”，在強調自力更生的年代里，他提出不能閉門造車，結果在那十年里遭到了批斗；而改革開放之后的一段時間，面對技術引進的熱潮，他卻又反潮流地批評各種崇洋媚外的行徑、指出自力更生的傳統不能放棄，結果遭到群起圍攻而被迫早早離開了一線的工作崗位（對一位熱愛科研的專家來說，在科研一線工作到死。遠比在家“頤養天年”要幸福得多）
“其實沈鴻說的一點也沒錯，只是國內總是唯上是從。政治正確遠比實事求是重要得多，他這種直性子自然吃不開，除非有領導能夠給予他全心信任和重用，或者他自己就有足夠高的地位和權力”，胡衛東想到這里，終于攥緊了拳頭，作出了一個重大的決定。
沒過多久，胡衛東不顧“任人唯親”的非議，任命資歷尚淺的沈鴻為中原解放區工業部部長。全權負責統籌和指導解放區的工業建設，而沈鴻也沒有令胡衛東失望，在任期間中原解放區的工業化速度明顯加快，甚至超過了胡衛東親自負責的時候。這段經歷為建國后沈鴻出任機械工業部部長（地位雖然不及財政部、國防部這幾個核心部委，但比一般的部委卻要高得多，因為其下轄的幾個部委同樣也是正部級單位）乃至后來擔任分管全國工業建設的政務院副總理奠定了基礎，而他這位奇才也在更大的舞臺上作出了罕有人及的卓越貢獻
雖然戰列艦的建造確實可以明顯地提升后進工業國的整體工業水平。但胡衛東對興登堡級戰列艦如此地關注和投入，與他的個人興趣也不無關系。與之相比，胡衛東主動將齊柏林號航空母艦的建造工作爭取過來，則完全是出于航母本身的價值。不管國內用不用得起，先將相關的技術儲備下來總是不會錯的，反正有德國人提供全方面的支持，怎么也比以后自己獨自摸索要快捷得多。
不過，二戰航母的技術含量雖然沒后世那么高，但也不是隨隨便便就能造出來并形成戰斗力的，歷史上二戰期間擁有強大航母戰力的美日英三國都是第一次世界大戰末期到20年代初期這樣一個時間段里就開始研究的，經過二三十年的積累，才有了二戰期間的輝煌，而缺乏相應基礎的德意兩國的航母計劃則全都中途夭折，足以說明問題。事實上，以胡衛東這個穿越者的眼光來看，齊柏林伯爵號這艘歷史上最終沒能完成的德國航母只能用“爛”來形容（但不管怎么樣，它畢竟是一艘航母，對于不可能從美日英三國獲得航母技術的中國來說，這次能幫德國建造齊柏林號，已經是非常幸運了。），這一點看看它設計中的基本參數就能明白：
滿載排水量31,367噸
全長262.5米
全寬水線）
吃水7.6m（基準）
8.5米（滿載）
動力蒸汽輪機，4軸
功率200,000馬力
最高速度33.8節
續航距離8,000海里（19節）
乘員船員1,760人，飛行聯隊306人
飛行設施長240米x寬27米
艦載機常規42架（戰斗機12架，攻擊機30架），最大50架（10架梅塞施米特式bf109型戰斗機）
20架容克ju87型俯沖轟炸機
20架費策勒fi167型魚雷轟炸機）
武器裝備s
12x高射炮
防空)
28x高射炮
裝甲水線裝甲60-100毫米
飛行甲板20-40毫米
裝甲甲板40-60毫米
機庫側壁20毫米