既然如此，那么中原邊區生產的發動機不但可以賣給蘇聯人，同樣可以賣給德國人。而胡衛東可以轉讓給德國或者其他列強的技術還遠遠不止這一項，如何利用這些為中國換來盡可能多的技術設備乃至人才，很值得胡衛東深思
與弟子蘇霍伊相比，早已經功成名就的圖波列夫至少在數目上看任務更重，胡衛東在請他幫如今還不夠成熟的蘇霍伊拾遺補缺的同時，更賦予他艦艇設計的重任，雖然其中沒有噸位過千的大中型軍艦，但魚雷艇、巡邏炮艇、獵潛艇、掃雷艇、布雷艇、登陸艇這六大課題圖波列夫都要參與，而且其中5項他都是主要負責人，這也著實不太輕松。但是只要想到胡衛東提出的水翼艇方案，技術宅圖波列夫哪怕已經累得夠嗆，也會立刻又重新充滿了干勁。
水翼船是一種高速船。船身底部有支架，裝上水翼。當船的速度逐漸增加，水翼提供的浮力會把船身抬離水面稱為水翼飛航或水翼航行。)，從而大為減少水的阻力和增加航行速度，由于水翼船噸位很難造大，因而一般也叫做水翼艇。與常規設計的快艇相比，水翼艇不但航速更快，而且適航性也遠比普通快艇強得多，而不抗風浪卻正是小型艦艇最大的缺陷，因而航速奇快卻又具有極強抗浪性的水翼艇很顯然要比各國現役的常規快艇要好用得多，與水翼魚雷艇相比，目前世界各國現役的魚雷快艇幾乎就如同垃圾一般。雖然主業是飛機設計，但在小型艦艇設計方面同樣堪稱大師的圖波列夫對于自己能夠主持這一具有劃時代意義的重要項目，心中滿是振奮和憧憬
其實早在三十多年前水翼船就已經發明了，但因為技術不成熟的關系，并沒能得到實際應用。而胡衛東直接剽竊了歷史上新中國湖川級魚雷快艇的基本設計，以圖波列夫的眼光，一看就意識到這個方案要比目前各國所搞的那些試驗品優秀得多，尤其是在可靠性方面非常出色。雖然目前中國尚不能生產符合要求的發動機，但船用柴油機因為在民船上應用廣泛，技術引進的難度要比飛機和坦克所用的小得多。
因此，雖然胡衛東直到現在才開始設法引進與船舶有關的人才設備和科技，也完全不必著急。至少七八個國家都有不錯的船用柴油機產品。總不可能一家都不肯賣吧？
說到魚雷，就不得不提一下中原邊區新成立的魚雷研究所，不久前氧氣魚雷在實戰中顯示出了巨大的威力、而其航行時幾乎看不到尾跡的特點在偷襲敵艦時更有奇效，胡衛東因而放棄原計劃中研制火箭魚雷注1的打算。決定對鬼子的氧氣魚雷進行仿制和改進，為此特地留下了兩條以供研究之用，甚至就連胡衛東自己也抽出時間親自參與了部分研究，他很快發現，氧氣魚雷的三個缺陷雖然對于歷史上的日本來說是很難解決的問題。但中原邊區現在卻恰恰有這個條件
研究初步得出的結論是，氧氣魚雷主要有三個嚴重缺陷，一是魚雷射出一千米后氧氣最初放進燃燒室時容易引起爆炸，并因此導致魚雷中途提前引爆；二是不能預先上好潤滑油，必須在發射前手工潤滑，否則可能自燃起火引爆魚雷，可是戰前手工潤滑不但很不方便，而且容易貽誤戰機，更討厭的是。由于發射前時間緊迫，魚雷發射手往往會因為焦急的心態不能潤滑充分，結果導致魚雷射出后突然上跳改變定深，因而偏離預定航向；三是引信過于敏感，甚至軍艦規避時掀起的巨浪都能令其提前引爆。甚至可以這么說，原版的氧氣魚雷其實只有偷襲時有用，一旦敵艦處于行駛狀態并知道敵人發射魚雷而開始規避之后，它基本上是沒有任何作用的。因為即便路上沒炸、方向也沒偏離，估計也十有**會被軍艦規避時掀起的浪墻給解決掉。無怪乎歷史上鬼子雷擊艦隊瘋狂地對美國艦隊射出近200條氧氣魚雷，結果卻只有三條起效了
第一點說白了很簡單，其實是小日本目前還沒有搞清楚純氧/空氣與霧化煤油三者混合后點燃會發生爆炸的比例區間，這個本來需要不知多少次的反復試驗才能得到答案，歷史上日本直到戰敗都沒完全解決，但是中原邊區液體火箭項目的負責人戈達德研究液氧煤油火箭注2已經足足有十幾年了，甚至總結出了一些可用的經驗公式，只要請他過來，這個問題立刻就能解決
第二點就更簡單了，潤滑油的自燃現象只是因為日本產品的氣密性不好大名鼎鼎的零式戰斗機漏油現象都十分普遍，油都能漏，更別說是氣體了。，常有氧氣漏出，進而氧化潤滑油以致于引起自燃。而中原邊區當初引進西方設備時不但重視數量，質量管理更是嚴格，類似容器泄露的情況直接會被視為廢品而不準出廠，因此第二個問題胡衛東直接就可以忽略掉
注1：即是指使用了火箭發動機的魚雷，速度比氧氣魚雷更快，普通的就能達到60-70節，利用了空炮效應的“暴風魚雷”更是可以超過200節，但是火箭魚雷尾跡明顯，敵艦老遠就能發覺，而“暴風魚雷”對于眼下來說又太過超前，根本沒有研制出來的可能性，胡衛東直到兩三年后才要求魚雷研究所對此進行預研，而其研發成功生產出成品，就更是十幾年之后的事了
注2：液體火箭就是燃料與氧化劑氣化或霧化后混合了點燃啟動發射的，同樣必須解決這個問題，否則火箭一點直接就炸了，所以能夠連續多次成功發射火箭，就說明這個問題至少在理論上已經摸出了規律，到具體的課題上只需要在此基礎上少許做些實驗就行了。
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