按照原訂計劃，至少要用5天時間來攻打杰伊瑟爾梅爾，因此與之相關的安排，特別是后勤保障，全都是按照5天的強攻戰斗做準備。哪想到，在21日的夜間，第十七裝甲師推進到城外，守衛杰伊瑟爾梅爾的梵軍就打出了白旗。到次日清晨，第十七裝甲師的先頭部隊就開進了杰伊瑟爾梅爾。
    最終，繳械投降的梵軍超過6萬。
    也就是說，除了在之前的戰斗當中被消滅掉的，以及派往謝奧的部隊之外，守衛杰伊瑟爾梅爾的梵軍幾乎全部投降。
    其實，這也沒什么好奇怪的。
    杰伊瑟爾梅爾在梵羅沙漠的腹地，往東100多千米才有城鎮，而且鐵路與公路都受到帝國空軍的重點照顧，之前幾支試圖離開杰伊瑟爾梅爾的軍隊都在途中遭到空中打擊，車輛全都被摧毀。
    沒有車輛，只靠兩條腿，肯定會死在梵羅沙漠里面。
    再說，就算逃回去，也未必會有好的結果，多半會被當成逃兵給就地正法。
    除此之外，還有一個非常關鍵的原因。
    杰伊瑟爾梅爾的居民幾乎全都是隨軍家屬，而且以軍官家屬為主，畢竟需要足夠高的收入才能養活一家人。真要是死守杰伊瑟爾梅爾，倒霉的肯定是城里的居民，到時候恐怕一個都逃不掉。
    就算要逃，也無法帶著老婆子女逃亡。
    只是，數萬名梵軍官兵說投降就投降，反到讓第十七裝甲師有點措手不及。
    送到前線的主要是攻堅用的彈藥，只是240毫米迫擊炮彈就有上萬發，大口徑榴彈更是不計其數。
    現在可好，這些彈藥全都用不上，需要的是進行人道主義救助的物資，尤其是治療創傷的藥品與醫療設備。在繳械投降的6萬多名梵軍官兵中，傷員超過了1萬，而且在此之前還抓獲了上千名傷員。
    除了在戰俘營設立戰地醫院，就地收治受傷的戰俘之外，付衛民不得不安排直升機把部分重傷員，尤其是軍官送往后方，并且讓后勤部隊向前線運送建設臨時營地的器材，盡快在杰伊瑟爾梅爾郊外修建一座營地。不止是安頓戰俘，還要在這里建造轉運中心，為接下來的進攻行動提供支持。
    不要忘了，丁鎮南安排第十七裝甲師強攻杰伊瑟爾梅爾，圖的就是一直連通到齋普爾的鐵路。
    要支撐5萬大軍在前線作戰，必須得控制這條鐵路。
    如果完全依靠公路，哪怕一路都暢通無阻，也要動用更多的保障人員，加大后勤保障的負擔。
    只是，這里有一個很關鍵的問題。
    要如何才能把物資從巴鐵邊境附近的前進基地送到杰伊瑟爾梅爾？
    在杰伊瑟爾梅爾的東邊，不要說鐵路，連公路都沒，僅有一條由商隊踩出來的，通往邊境城鎮沙格赫爾的沙漠道路。
    其實，第十七裝甲師就是沿著這條沙漠道路向杰伊瑟爾梅爾進軍。
    只是，這條道路的通行能力極差。
    不說別的，只是在這幾天里，為了向前線運送彈藥物資，第178后勤保障旅就在這條沙漠道路上跑壞了數千條輪胎。為了讓運輸車隊能夠順利通行，第178旅還在沿途設立了十幾個維修站，專門處理出了故障的車輛。
    不過，跟第十七裝甲師的消耗速度比，由沙漠公路提供的補給其實是杯水車薪。
    第十七裝甲師準備了幾個月，而且是在運力大爆發的情況下，才能夠一路狂飆沖到杰伊瑟爾梅爾，而這種爆發狀態，肯定沒辦法長久維持。按戰前估計，如果不采取手段提高通行能力，通過沙漠公路運送的物資在25日之后就要降低三分之二。到12月還要降低一半，到時候最多能夠維持1個旅在前線作戰。
    所幸的是，丁鎮南早就考慮到了這個問題，或者說帝國陸軍一直就對戰時的后勤保障存在巨大的憂慮。
    當然，在此之前擔憂的不是在南方次大陸的梵羅沙漠里作戰。
    實話實說，在第三次全球大戰爆發前，帝國陸軍就沒有把南方次大陸當成主要戰場，從來都沒把梵軍放在眼里。
    在過去的幾十年里，帝國陸軍始終以大陸戰場為主，而且在戰略防御階段，以及后面的戰略反擊階段，都要面對一個十分尖銳的問題。如何才能克服地理層面的障礙，為遠在數百千米，甚至數千千米之外的作戰部隊輸送物資。
    其實，這不止是帝國陸軍的問題。
    數十年來，帝國空軍堅持發展運輸航空兵，打造全球規模最大的運輸機隊，也與此有很大的關系。
    當然，帝國陸軍也在想辦法。
    針對大陸戰場，特別是冬季作戰，帝國陸軍開發了好幾種能夠在雪原行駛，運載能力還不差的履帶運輸車。
    此外，還投資研制能夠在戰時快速鋪設道路的工程設備。
    要說的話，這才是關鍵所在。
    按照最初設想，在主要的作戰方向就得通過鋪設道路來增強戰地運輸能力，履帶輸送車只是負責把物資送往各個偏遠的防御據點。雖然還是得依托已有的鐵路與公路，肯定無法用臨時鋪設的道路構建完整的戰場交通運輸體系，但是戰地道路在主要價值，其實是解決到前沿陣地最后幾十千米的難題。
    在傳統的戰場運輸體系當中，限制運輸效率的，其實就是最后這幾十千米。
    如果最后這幾十千米只能靠肩挑背扛，或者是依靠畜力，那么不管能夠以多快的速度把物資送到鐵路的終點站，對前線作戰部隊來說也是于事無補，而整條補給鏈的效率自然高不到哪里去。
    在本質上，戰地公路其實就是拉長了的野戰機場的跑道，連使用的鋪裝材料都跟野戰機場的跑道完全相同。不同的地方，也就是寬度僅僅只有5米，而且不用在鋪設路面之前夯實路基。
    受此影響，戰地公路的承載能力非常有限，不但無法讓坦克戰車通行，還要把軍用卡車的單軸載重量限制在10噸以內。只不過，因為不需要夯實路基，極大的降低了工程作業的難度，也就能夠加快鋪設的速度。正常情況下，一個工程營能夠在一天之內鋪設20千米的戰地公路。
    其實，在巨大陸的腹地，到了冬天根本不需要夯實路基。到春天，特別是在春夏之交的梅雨季節，就算夯實了路基，也沒有什么意義，畢竟持續十多天，甚至數十日的陰雨能夠讓任何野戰工程變成泥濘沼澤。
    也正是降低了承載標準，所以戰地道路特別適合用在環境惡劣的地方。
    在大陸戰場的腹地，帝國軍隊就鋪設了幾十條戰地公路，極大的緩解了前線防御據點的保障負擔。
    此外，還為即將開始的冬季反擊作戰提供了有力的保證。
    顯然，南方次大陸這邊的情況也一樣。
    在17日凌晨，也就是第十七裝甲師發起進攻之后，臨時增派的，直接隸屬于師部的第1717特種工程營就已開動，搶在主力部隊的前面出發。只不過，在幾個小時之后就被主力部隊超越。
    該營的任務就是把通往杰伊瑟爾梅爾的沙漠道路改造成戰地公路。
    按照計劃，這條戰地公路最快能在27日，最遲在30日就能完成，然后能以每日不低于300車次，也就是6000噸的日運送量向杰伊瑟爾梅爾輸送作戰物資，而這差不多是第十七裝甲師日均消耗物資的三分之二。
    至于另外三分之一，就只能由直升機與運輸機空運。
    正是如此，就算在22日占領了杰伊瑟爾梅爾，第十七裝甲師也只是派出先頭部隊向東推進。
    為了避免過早的跟梵軍主力部隊遭遇，付衛民還專門叮囑了先頭部隊的指揮官，控制好行軍速度。
    必須得說，付衛民的擔憂并不是沒有道理。
    在焦特布爾有梵軍中央軍的十幾個師，其中肯定有幾個是王牌裝甲師，戰斗力絕對不容小覷。
    關鍵還有，在杰伊瑟爾梅爾淪陷之后，梵軍肯定會從焦特布爾抽調一部分作戰部隊，北上增援珀洛迪，守住這座軍事價值巨大的小鎮，阻止第十七裝甲師無法由此北上攻打位于德城東邊的比卡內爾。
    此外，空軍提供的偵查情報也已證明，早在19日，就有一支梵軍裝甲部隊離開了焦特布爾。
    因為距離珀洛迪還有200多千米，所以就算第十七裝甲師的先頭部隊全速突擊，也無法趕在梵軍之前到達。
    何況，在珀洛迪與杰伊瑟爾梅爾之間，還有由梵軍把守的博格倫。
    結果就是，從杰伊瑟爾梅爾到博格倫的100多千米，由5個營組成的先頭部隊足足走了3天，在25日下午才到達。
    只是，隨后發生的事情讓先頭部隊的官兵大吃一驚。
    在先頭部隊為進攻做準備的時候，博格倫的鎮長來到陣前告訴前線指揮官，駐守在此的梵軍在3天之前就已經撤離，全都去了珀洛迪，而留在鎮里的全都是老幼婦孺，希望帝國軍隊能網開一面。
    梵軍竟然不戰而退！？
    在占領博格倫之后，前線指揮官聯系了付衛民，提出梵軍很有可能死守珀洛迪，先頭部隊應該盡快趕過去。哪怕沒辦法擊潰珀洛迪的梵軍，也能夠拖住梵軍，為接下來強攻珀洛迪創造有利條件。
    可惜的是，付衛民沒有答應，反到讓先頭部隊留在博格倫等待大部隊趕到。
    要說的話，付衛民的這個決定沒有錯。
    梵軍肯定會死守珀洛迪，而且打算在此跟第十七裝甲師決一死戰，而且在25日之前就已經有幾個師部署到位。先頭部隊沖過去的話，哪怕是留在外圍，沒主動發起進攻，也有可能被梵軍圍攻。
    關鍵還有，珀洛迪是杰伊瑟爾梅爾之后的又一塊硬骨頭。
    雖然珀洛迪的防御部署遠比不上杰伊瑟爾梅爾，畢竟在過去幾十年里，梵羅國就沒有遭到過軍事入侵，但是進駐珀洛迪的是中央軍的主力部隊，而部署在杰伊瑟爾梅爾的其實是邊防軍。
    就連第11裝甲師與第34機步師，也是在不久之前才編入中央軍，升級為主力部隊，而且增派給第11裝甲師的3個裝甲營，全都來自中央軍其他部隊，包括M1A1在內的主戰裝備都是在大戰爆發后才調派過來。要不然，第11裝甲師與第34機步師在杰伊瑟爾梅爾的表現也不會那么糟糕。
    顯然，中央軍與邊防軍的戰斗力，根本不在一個層面上。
    也就有足夠的理由相信，攻打珀洛迪才是硬仗。
    此外，這里面還有一個很關鍵的因素。
    梵軍至少從焦特布爾抽調了3個師增援珀洛迪，而且很可能都是王牌裝甲部隊，因此得在珀洛迪殲滅這3個師。
    要是讓這3支王牌部隊溜掉，比如退回到焦特布爾，那么接下來攻打焦特布爾，就會遇到更大的麻煩。
    不要忘了，焦特布爾是齋普爾南面最為重要的軍事要塞，梵軍必然會死守該地。
    除非對作戰計劃做出大范圍調整，不然第十七裝甲師就得在拿下焦特布爾之后，才能進軍齋普爾。
    可見，不管有多大難度都得圍殲珀洛迪的梵軍。
    在此之前，絕不能打草驚蛇。
    結果就是，直到28日，第十七裝甲師的主力，準確說是第171裝甲旅與第174機步旅才到達博格倫。
    要說的話，這個速度已經夠快了。
    不要忘了，戰地公路在27日才修到杰伊瑟爾梅爾，而2個戰斗旅只用了一天時間就完成了補給，并且行軍100多千米。
    隨著主力部隊到達，先頭部隊在28日夜間就離開了博格倫。
    其實，組成先頭部隊的5個營全都來自第171裝甲旅與第174機步旅，即沖在前面的也就是這2個旅。至于另外3個戰斗旅，在28日的夜間才從杰伊瑟爾梅爾出發，比先頭部隊晚了大約1天。
    當然，在此之前的幾天里面，空軍與陸航一直在轟炸珀洛迪。
    大概是空中打擊十分的猛烈，也跟之前的戰斗有關，即在杰伊瑟爾梅爾就是通過猛烈的空中打擊，讓梵軍主力部隊喪失作戰能力，所以在進軍珀洛迪的時候，包括付衛民在內，沒人想到會遭遇頑強抵抗，或者說沒人認為，梵軍能在遭受高強度空中打擊的情況下，組織發起戰役級別的反擊行動。
    自付衛民往下，第十七裝甲師的官兵還犯了一個非常嚴重的錯誤，忽視了一個威脅更加巨大，只是之前沒有在該方向露面的強敵。
    沒錯，就是紐蘭遠征航空隊。
    正是如此，在28日的夜間，沒有人想到，第171裝甲旅與第174機步旅正沖向敵人精心布置的血海戰場。
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