天亮之后，戰斗打得異常的艱難。
    梵軍集中兵力在東面與南面發起反擊，退入代奧格爾城區的當地駐軍，準確說是以警察為主的武裝人員也趁機發難，比如藏在城區邊緣的建筑物內，向靠近城區，特別是控制外圍路口的帝國軍人放冷槍。
    一時之間，守在機降場地的陸戰隊幾乎被敵人三面包圍，等同時在三個方向上作戰。
    更加要命的是，守護陸戰隊的前線攻擊機均在天亮之前返航，而緊急派來的重型攻擊機在投下幾十噸炸彈之后，也因為彈藥用盡而失去了支援能力。至于其他的火力支援，那就更加指望不上了。
    受此影響，在天亮之后開始的第三輪突擊運輸，送往前線的是2個由第十七裝甲師提供的輕型炮兵連。
    其中的一個炮兵連，裝備AL-100A式150毫米超輕型榴彈炮。
    前面就已提到，為了增強空中突擊部隊的作戰能力，尤其是在敵后的獨立作戰能力，帝國陸軍投資研制了這種戰斗全重不足3噸，能由10噸級通用直升機吊掛運輸的大口徑超輕型榴彈炮。
    必須承認，AL-100A很先進，只是不到3噸的戰斗全重就能讓所有“輕型”榴彈炮相形見絀。要知道，在AL-100A之前，只要大口徑榴彈炮的戰斗全重低于10噸，就能夠冠以“輕型”頭銜。
    按帝國陸軍的設想，這種榴彈炮，能夠讓空中突擊部隊獲得跟裝甲部隊相當的戰場壓制能力。
    只是，理想與現實有很大的差距。
    因為陸軍提出的性能指標實在太高了，存在很多難以在短期內解決的技術障礙，所以只是前期研制工作就進行了十幾年，直到去年的年初，才完成工程驗收，進入陸軍主導的軍方驗收階段。
    如果不是大戰爆發，該項目說不準還要拖上好幾年。
    雖然在大戰爆發前，AL-100A通過了軍方驗收，隨后就開始量產，但是受到昂貴價格的限制，AL-100A的產能非常有限。到目前為止，也只給主力部隊各提供一個連，而且都編在師直屬混成支援營里面。
    有趣的是，到底應該如何使用這種輕型榴彈炮，各作戰部隊還在摸索。
    要說的話，當初立項的時候，帝國陸軍就沒有想好該如何使用這種擁有重炮威力的超輕型榴彈炮。
    能夠由通用直升機吊運，其實只是啟動該項目，或者說是申請撥款的借口。
    等到研制成功，帝國陸軍才猛然發現，“直-15”在吊運一門AL-100A之后，就什么都做不了。尤其是在海拔稍微高點的山區，別說是同時運送彈藥，多運載幾名炮手，直升機就沒辦法升空。哪怕換成“直-18”，在吊運1門AL-100A的同時，也只能運送全部炮手與半個基數的彈藥。
    這有什么用呢？
    在高強度的戰斗中，幾個小時就能打掉1個基數的彈藥。
    毫無疑問，彈藥才是問題的關鍵所在。
    拿使用量最多的高爆彈來說，只是彈丸就接近50千克，而一個標準發射藥模塊的質量為3千克，通常會裝填5到8個模塊，在算上必不可少的藥筒等裝載工具，1枚150毫米炮彈的整備質量超過80千克。
    按帝國陸軍的標準，1個基數是48發炮彈與330個發射藥模塊，總質量超過4噸！
    如果配有增程炮彈，總質量就會超過5噸。
    也就是說，即便是“直-18”這樣的重型直升機，一次也只能運送兩個基數的彈藥，飛行距離還不能超過300千米。
    如果由“直-15”運送，效率會更低。
    關鍵還有，AL-100A配屬給空中突擊部隊，能讓空中突擊部隊大展拳腳的，其實就是地形復雜的山區。
    簡單的說，AL-100A主要是用于山地作戰。
    高海拔對直升機運載能力產生的影響，就變得不可忽視。
    這下，擺在帝國陸軍面前的現實就是：哪怕能用直升機把AL-100A部署到靠近前線的陣地上，也會因為彈藥補給困難而成為擺設。
    如果把性能上的缺陷也考慮進去，AL-100A的問題顯得更加突出。
    為了追求極致的輕量化，達到低于3噸的重量指標，只能想方設法的減重，比如采用即將淘汰的40倍徑身管。
    在研制AL-100A的項目啟動之前，帝國陸軍就已經確定，下一代大口徑火炮的身管長度必將超過50倍徑，而最后在東方集團內部確定的標準是54倍徑，之前采用40倍徑身管的火炮都將接受升級改造。
    此外，藥室容積只有22升，僅相當于標準藥室容積的80%。
    受此影響，AL-100A在使用普通炮彈、棗核彈、底排增程彈與火箭增程彈時所對應的最遠射程分別為：17千米、21千米、25千米與29千米，均明顯低于采用同等長度身管的榴彈炮。
    當然，更加比不上采用54倍徑身管的新式榴彈炮。
    關鍵還有，帝國陸軍裝備的身管火炮，跟西陸集團的比，有效射程本身就偏短。
    也就是說，與敵方炮兵對抗，AL-100A會因為射程不夠處于下風，至少無法在炮戰當中占到便宜。
    要命的是，AL-100A還是戰術機動能力幾乎為零的牽引火炮。
    雖然在設計的時候，帝國陸軍要求AL-100A具備有限的戰術機動能力，比如配備獨立的行走單元，能在作戰的時候自行轉移陣地，降低對牽引設備，以及人員的要求，但是為了達到減重的目的，帝國陸軍最后放棄了這個要求，只是提出配備一臺小型發動機，用來驅動彈藥裝填機。
    在完成部署后，AL-100A就只能依靠人員，或者是輕型車輛牽引機動。
    顯然，這跟不上現代戰爭的節奏。
    哪怕在理想狀態下，AL-100A從部署狀態轉為行動狀態，6名炮手都要忙碌10分鐘，而且需要用車輛牽引。
    按照帝國陸軍做的測試，就算是在平原上，把1門處于部署狀態的AL-100L轉移到500米之外的備用陣地，至少都需要20分鐘。如果是在地形崎嶇的山區，至少需要30分鐘，還得有車輛可用。
    可見，要想把AL-100A當成野戰火炮使用，至少得為其配備牽引車輛。
    一般的軍用吉普車就行，5噸級的越野車就最好不過了。
    正是如此，在列裝AL-100A之后，帝國陸軍就發現，必須為裝備AL-100A的炮兵部隊提供牽引車。
    可問題是，這么做，就讓AL-100A的“輕型”優勢變得毫無意義。
    說得直接一點，在需要用到AL-100A的戰場上，輕型榴彈炮幾乎沒有生存能力可言，而在AL-100A能生存下來的戰場上，又無其用武之地。要知道，跟常規的榴彈炮相比，AL-100A的射程實在是短得可憐。至于說提供牽引車輛，甚至裝到卡車上，又會喪失由通用直升機吊運的輕便優勢。
    要說的話，就是發現了這些問題，帝國陸軍對AL-100A的態度才不冷不熱，一直沒有大批量采購。
    不說別的，在大陸戰場那邊，幾支主力部隊就很少安排AL-100A參戰，大部分時候是在后方培訓炮手。
    所幸的是，在代奧格爾這邊，AL-100A簡直就是無敵的存在。
    雖然梵羅陸軍擁有數千門大口徑火炮，僅自行榴彈炮就有2000多門，而且全是從西方列強進口，比如紐蘭共和國的M109系列，但是其主力炮兵部隊，全都部署在西北，編在中央軍之下。
    其他作戰部隊，有很多還在使用第二次全球大戰時期的火炮。
    這些“古董炮”就算還能用，也絕對不是AL-100A等新式火炮的對手，只是射程差距就沒法彌補。
    當然，送往前線的，不止是16門AL-100A。
    另外一個炮兵連裝備的是120毫米重型迫擊炮。
    要說的話，重型迫擊炮才是輕裝步兵部隊最主要的壓制武器。
    此外，PJ-120還是帝國陸軍最后一種在第二次全球大戰期間投產，還一直使用到現在的武器。
    只是，現役的PJ-120F與大戰中的型號幾乎沒有相同的地方。
    嚴格說來，PJ-120F其實是重新設計的成果，只是因為PJ-120的基礎設計太過優秀，沒有改動的必要，幾乎完全保留了下來，所以在重新設計之后，才沿用了原來的編號，并沒有另起爐灶。
    關鍵還有，PJ-120F兼容所有同口徑的迫擊炮彈。
    按照帝國陸軍做的規劃，PJ-120F至少都還要服役30年。等到配備了導引頭的精確制導炮彈誕生，說不定還能服役半個世紀。可以說，PJ-120非常有可能成為有史以來服役時間最長的火力壓制武器。
    其實，在很多時候，前線官兵首選的壓制武器，就是迫擊炮。
    道理也很簡單，因為初速低得多，能夠把彈殼做得更薄一些，所以迫擊炮彈能在不增加彈重的情況下，獲得遠超同口徑榴彈的裝藥量，在對付人員等非防護目標的時候擁有遠遠超過同口徑榴彈的殺傷力。
    正是如此，120毫米迫擊炮彈的威力就跟150毫米榴彈相當。
    關鍵還有，120毫米迫擊炮彈也就20多千克，不到150毫米榴彈的三分之一，因此在運輸能力相當的情況下，運送的迫擊炮彈是榴彈的三倍以上，也就相當于讓火力打擊的持續時間提高了三倍多。
    至于射程，反到的小事。
    畢竟，120毫米迫擊炮的最大射程能達到12千米，足夠覆蓋前沿戰場了。
    此外還有，一個迫擊炮班最多只需要4名炮手，必要時2人就能操作，因此同樣是一個連的規模，迫擊炮連能有24門，榴彈炮連只能有16門。再說了，迫擊炮的急促射速與持續射速，都要比同級別的榴彈炮快，所以不管是持續壓制，還是緊急狀態下全速開火，迫擊炮連的作戰效率都超過了榴彈炮連。
    可惜的是，2個連的兵力確實太少了。
    此外，受到彈藥的限制，榴彈炮連發揮的作用并不突出，只能用來壓制敵人的遠程身管武器。
    大部分時候是24門PJ-120F在開火。
    要同時對付來自3個方向的敵人，24門迫擊炮確實是遠遠不夠。
    激戰持續到上午10點左右，梵軍已經在東邊與南邊逼近機降場，對這2個方向上的防御據點構成了嚴重威脅。
    打到最艱難的時候，梵軍的小股部隊甚至攻入了機降場。
    關鍵還有，在梵軍逼近之后，因為存在誤傷友軍的可能，前線攻擊機與重型攻擊機不敢貿然投彈轟炸，必須由地面部隊指引目標，所以空中支援的效率大打折扣，沒能產生擊潰敵人的效果。
    很多時候，因為雙方的官兵離得太近，只能由“攻-9B”使用機關炮掃射敵人。
    要說的話，也多虧空軍派來的100多架“攻-9B”。
    按空軍的戰報，到10日的中午，部署在海德郊外空軍基地的120架“攻-9B”總共出動了350余架次，差不多是所有能飛的攻擊機都飛了3個架次，平均每3個小時就要出動一個架次。
    等于是說，這些“攻-9B”幾乎都是在飛到戰場上空之后就投下炸彈，平均每個架次在戰場上空逗留的時間還不到15分鐘。
    這個出動頻率，可以說高得嚇人！
    至于打擊力度，更加是無庸質疑。
    在這10來個小時里面，120架“攻-9B”用掉了1500余枚250千克級炸彈，近1000發短程空地導彈，3000余發80毫米火箭彈，以及20萬發40毫米炮彈，總投彈量達到驚人的1500噸。
    要是沒有這些“攻-9B”，機降場恐怕早就被梵軍攻占了。
    只是，“攻-9B”提供的空中支援也就持續到10日中午。
    不是說空軍不愿意繼續出力，而是到負責為前線攻擊機提供支持的加油機，將在10日中午返航，然后要到夜間22點過后才能重新部署到位。沒有加油機支持，“攻-9B”無法從海德巴拉直飛代奧格爾。
    此外，在連續出動3個架次之后，幾乎所有的“攻-9B”都需要進行維護。
    正是如此，在計劃里面，只要求前線攻擊機提供的近距離空中支援持續到中午。
    按照計劃，將在中午之前挫敗梵軍的反擊行動。
    可惜的是，直到最后一批“攻-9B”在中午12點過飛走，梵軍的反擊部隊依然在南面與東面向機降場發起沖擊。
    雖然在下午1點前，由重型攻擊機發起的一輪遮斷轟炸，成功的粉碎了梵軍在中午發起的第一輪進攻行動，但是重型攻擊機并非隨叫隨到，而且在連番遭受猛烈沖擊之后，機降場外圍防線已經搖搖欲墜。
    關鍵就是，陸戰隊的傷亡非常大，兩個營的減員率都已超過30%。
    以當時的情況，只要梵軍再發起兩輪沖擊，就能夠突破機降場的外圍防線，甚至能圍殲勢單力薄的兩個陸戰營。
    也就是在這個大背景下，劉尊山才不得不啟動緊急預案。
    必須得說，丁鎮南有一個很好的習慣，也就是不管戰場局勢如何，在擬定計劃的時候總會留一手，很多時候會準備多個備用方案，確保在發生意外之后，有回旋余地，不至于束手無策。
    這次也不例外！
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