等待，絕對是煎熬。
    雖然在過去每年的艦隊演習(xí)當(dāng)中，都會出現(xiàn)類似的情況，也就是在發(fā)起攻擊后耐心等待機(jī)群編隊指揮官的戰(zhàn)報，但是沒有一次像今天這樣，讓劉向真如此的惴惴不安，哪怕是坐下休息片刻都辦不到。
    今后，或許可以說，這是艦載航空兵，以及航母作戰(zhàn)的一大特點。
    可是現(xiàn)在，誰會這么想？
    為了安靜下來，其實是想給自己找點事做，分散注意力，免得去胡思亂想，劉向真去了航空艦橋。
    其實，劉向東還是特混艦隊司令官的時候，航空艦橋才是劉向真的窩。
    航空艦橋，算得上是航母獨有的地方。
    因為“橫江”號是帝國海軍的第一批航母，而且是由戰(zhàn)列巡洋艦改造而來，根本就沒有經(jīng)驗可言，所以有很多設(shè)計缺陷，比如航空艦橋設(shè)在艦島的前部，位于司令艦橋的上方，航海艦橋的下方。
    這個位置，明顯非常的局促，視野也不太開闊。
    后兩艘姊妹艦，也就是“墨河”號與“嶺河”號就做了調(diào)整，把航空艦橋挪到了艦島后部的左側(cè)，而且向甲板上方突出了大概一米半。雖然對艦載機(jī)降落有一些影響，但是視野非常的開闊。
    航空艦橋里面，十幾名官兵正在忙碌。
    這個時候，最忙碌的就是航空部門的官兵。
    按照規(guī)定，艦載機(jī)只能在機(jī)庫里面做基本檢查，然后得送上飛行甲板，在飛行甲板上進(jìn)行加油與裝彈作業(yè)。所有涉及到燃油、彈藥等易燃易爆物品的維護(hù)與加裝作業(yè)，都必須在開放環(huán)境下進(jìn)行。
    做這樣的規(guī)定，那是用鮮血與生命換來的教訓(xùn)。
    十多年前，帝國新歷85年，“海龍”號就因為官兵違規(guī)作業(yè)，在機(jī)庫里面檢修飛機(jī)，導(dǎo)致汽油揮發(fā)產(chǎn)生的油氣混合氣體聚集，被火花引爆，導(dǎo)致數(shù)十名官兵喪生。如果不是當(dāng)值的大副及時采取行動，關(guān)閉了內(nèi)部水密通道，控制住火勢，恐怕“海龍”號會因為燃料庫發(fā)生大爆炸而沉沒。
    正是這起事故，讓帝國海軍擬定了航空作業(yè)的規(guī)章守則。
    此外，還因禍得福。
    在此之后不久，南江海軍艦船設(shè)計院研制出了一套極為先進(jìn)，而且直到現(xiàn)在都是最高機(jī)密的艦船消防系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作原理極為簡單，就是在戰(zhàn)艦發(fā)生火災(zāi)之后，立即向儲存危險物品的各艙室，以及輸送危險液體的管道注入高壓二氧化碳?xì)怏w，確保在十五分鐘到三十分鐘內(nèi)處于缺氧狀態(tài)。
    現(xiàn)在，這套系統(tǒng)用到了包括航母在內(nèi)的所有大型戰(zhàn)艦上。
    此外，在海軍出臺了航空作業(yè)守則后，四艘“龍江”級均返回造船廠，進(jìn)行了建成之后的第一次改造。
    只有一個項目，就是在飛行甲板上設(shè)置航空勤務(wù)站。
    每個勤務(wù)站都有一套加油系統(tǒng)與一套裝彈系統(tǒng)，分別由輸油管道與彈藥升降機(jī)，跟油庫與彈藥庫聯(lián)通。
    簡單的說，任何艦載機(jī)都能在勤務(wù)站完成出動前的準(zhǔn)備工作。
    四艘“龍江”級都有六個勤務(wù)站，兩個在前升降機(jī)后面，四個在后升降機(jī)前后，一次能為六架艦載機(jī)服務(wù)。
    只是，通常只能用到其中的四個。
    主要就是，后升降機(jī)前面的兩個勤務(wù)站經(jīng)常被待命飛機(jī)占領(lǐng)，利用率很低。
    受此影響，在新建的航母上，對勤務(wù)站的位置做了調(diào)整，把后升降機(jī)前面兩個挪動到了飛行甲板中間。雖然在平常的利用率也非常低，但是在全甲板出動的時候，能夠發(fā)揮極大的作用。
    不管怎樣，要讓三十多架艦載機(jī)做好起飛準(zhǔn)備，肯定需要一個半小時。
    第一輪攻擊機(jī)群的出動準(zhǔn)備時間能控制在半個小時以內(nèi)，是因為，可以利用在飛行甲板上待命的飛機(jī)。在任何時候，這些處于待命狀態(tài)的飛機(jī)都裝滿了燃油，在簡單準(zhǔn)備之后就能起飛。
    顯然，第二輪攻擊的準(zhǔn)備工作就沒這么簡單了。
    加快起飛前的準(zhǔn)備速度，縮短兩輪攻擊之間的準(zhǔn)備時間，一直是海軍航空兵重點研究的課題。
    可惜，直到現(xiàn)在都沒找出行之有效的改善辦法。
    很快，三十多架艦載機(jī)就陸續(xù)送上了飛行甲板。在完成簡單檢查之后，主要是讓發(fā)動機(jī)熱車，就按魚雷攻擊機(jī)、俯沖轟炸機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)的順序依次送往勤務(wù)站。在完成了加油與裝彈之后，再以相反的順序，也就是先戰(zhàn)斗機(jī)、然后俯沖轟炸機(jī)與魚雷攻擊機(jī)，從艦尾往前依次擺好。
    此時，飛行甲板的兩側(cè)，特別是左側(cè)，人員與物品已經(jīng)全部清空。
    原因無二，如果突然遭到了襲擊，就得把裝滿燃油與掛上炸彈魚雷的艦載機(jī)從航母上拋出去。
    這同樣是作戰(zhàn)守則里的規(guī)定。
    艦載機(jī)都很貴，可航母更貴。
    再說，制造幾十架飛機(jī)，也就幾個月，而建造一艘航母，需要好幾年。
    只是，真要發(fā)生了意外，恐怕沒人會顧得了那么多。
    不知不覺，一個小時就快過去了。
    “報告司令官，起飛準(zhǔn)備工作已完成。”
    在第二艦載航空兵聯(lián)隊的李恒嘉報告之后，劉向真沒再耽擱，下達(dá)了戰(zhàn)備命令，然后就動身返回司令艦橋。
    雖然兩人都是準(zhǔn)將，但是在幾天之前，李恒嘉的地位還在劉向真之上。
    所幸，這個跟著李云翔從陸軍航空兵跳槽過來的王牌飛行員為人隨和，很少跟小了幾歲的劉向真斤斤計較。
    不是他沒野心，而是能混到準(zhǔn)將，已經(jīng)心滿意足了。
    再說，他比李云翔還大幾歲，哪怕獲得了晉升，也沒有什么前途可言。
    用他自己的話來說，到小五十的年頭，也沒什么好追求的了。能做好本職工作，對得起穿了一輩子的軍裝，就夠了。
    回到航海艦橋之后，劉向真沒有立即下達(dá)出動命令。
    沒啥好奇怪的，到現(xiàn)在，還沒有收到朱華圣的報告，表明第一批艦載機(jī)還沒有找到機(jī)動艦隊。
    連機(jī)動艦隊在哪里都不知道，去攻擊什么？
    如果朱華圣他們沒找到機(jī)動艦隊，就得對戰(zhàn)術(shù)做出調(diào)整，讓部分停在飛行甲板前端的魚雷機(jī)卸掉魚雷，掛上副油箱，去執(zhí)行偵查任務(wù)，爭取在下午找到機(jī)動艦隊，然后再組織發(fā)起進(jìn)攻。
    關(guān)鍵就是，如果距離實在是太遠(yuǎn)，那么執(zhí)行攻擊任務(wù)的艦載機(jī)就無法返回。
    出動一架就少一架！
    聯(lián)系后方要用長波電臺，也就有可能暴露，所以除非被敵人的偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，不然就得保持無線電靜默。
    不用電臺，就沒辦法讓劉向東增派艦載機(jī)。
    哪怕心急如焚，也必須有的放矢。