兩個中隊16架戰(zhàn)斗機(jī)，分成了四個編隊，每個編隊里各有兩個雙機(jī)編隊。
    在傳統(tǒng)的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)當(dāng)中，雙機(jī)編隊是標(biāo)準(zhǔn)陣容。
    只是，在波伊戰(zhàn)爭期間，帝國空軍發(fā)現(xiàn)雙機(jī)編隊存在很多的缺陷，率先對空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行調(diào)整。
    當(dāng)時出現(xiàn)的幾種編隊方式中，最有名的是三機(jī)編隊，一架長機(jī)帶兩架僚機(jī)。
    按照帝國空軍做的統(tǒng)計，在波伊戰(zhàn)爭中取得的戰(zhàn)果，有六成屬于三機(jī)編隊，而傳統(tǒng)的雙擊編隊僅占了不到兩成。
    關(guān)鍵還有，三機(jī)編隊在空戰(zhàn)中的損失率不到雙機(jī)編隊的一半。
    三機(jī)編隊在波伊戰(zhàn)爭中大行其道，跟主要使用機(jī)關(guān)炮的傳統(tǒng)空戰(zhàn)模式不無關(guān)系，本身沒什么特別之處。
    要說的話，在上次大戰(zhàn)期間，三機(jī)編隊?wèi)?zhàn)術(shù)就得到了較為廣泛的應(yīng)用。
    這從一個方面說明，空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)由技術(shù)決定！
    經(jīng)過十幾年的發(fā)展，特別是在波伊戰(zhàn)爭期間很不成熟的中程空空導(dǎo)彈，已經(jīng)具備了足夠好的性能與可靠性，對空戰(zhàn)產(chǎn)生了極為巨大的影響。帝國空軍也根據(jù)這個變化，再次調(diào)整了空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。
    雙機(jī)編隊仍然是空戰(zhàn)的基礎(chǔ)單位，不過在此之上增加了編隊協(xié)作。
    通常情況，由兩個雙機(jī)編隊組成一個戰(zhàn)術(shù)單位。
    如果戰(zhàn)場局勢較為復(fù)雜，比如對手擁有足夠先進(jìn)的技術(shù)裝備，還需要兩個戰(zhàn)術(shù)單位協(xié)同作戰(zhàn)。
    這也是空軍把中隊規(guī)模設(shè)定為8架的主要原因。
    只是現(xiàn)在，對手算不上強(qiáng)大。
    另外一個“戰(zhàn)-11B”戰(zhàn)術(shù)單位在東邊巡邏，靠近波沙灣，負(fù)責(zé)盯住部署在巴士拉那邊的敵機(jī)。
    這么安排，其實是在照顧李天凌。
    不要忘了，李天凌之前架機(jī)返回哈立德國王軍事城，耽擱了不少時間，因此由他指揮的戰(zhàn)術(shù)單位留在西邊。
    “戰(zhàn)-10B”中隊也分成2個戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)術(shù)單位，不過都在中低空飛行，而且位置要稍微靠前一點。
    這么部署，跟“戰(zhàn)-10B”的性能，或者說缺陷有關(guān)。
    做為制空為主的中型戰(zhàn)斗機(jī)，“戰(zhàn)-10”在設(shè)計階段，嚴(yán)格采用當(dāng)時才提出來的能量機(jī)動理論。在依靠高性能發(fā)動機(jī)獲得足夠高的推重比的情況之下，盡可能的提高敏捷性，即增強(qiáng)水平機(jī)動性能。
    至于其他性能，空軍沒有提出過分的要求。
    “戰(zhàn)-10”本身就是“戰(zhàn)-11”的備胎，是低端產(chǎn)品，而且價格也非常便宜，沒理由提出太多要求。
    結(jié)果就是，“戰(zhàn)-10”成為帝國空軍第一種采用鴨式布局加三角翼的戰(zhàn)斗機(jī)，并且憑此獲得了極為優(yōu)異的敏捷性。
    要說的話，盤旋性能在第三代戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中無出其右。
    此外，在獲得大推力發(fā)動機(jī)，也就是“戰(zhàn)-10B”上，之前不太突出的垂直機(jī)動性能也大幅度提高。
    不過，問題也同樣突出。
    首先就是內(nèi)油系數(shù)偏低，作戰(zhàn)半徑短，因此在多數(shù)時候，需要攜帶3具副油箱，以獲得足夠的航程與滯空時間。
    由此導(dǎo)致的最為直接的問題，就是副油箱與彈藥的沖突。
    三角翼的最大問題，就是沒辦法設(shè)置太多的重載點，翼下掛載點數(shù)量相對偏少。
    更加要命的是，“戰(zhàn)-10”為了獲得更快的速度，機(jī)翼相對厚度僅3%。
    結(jié)果就是，因為機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，所以沒辦法設(shè)置翼尖掛點。
    一架最大起飛重量超過了22噸的中型戰(zhàn)斗機(jī)，竟然只有9個外掛點，而且位于進(jìn)氣道唇部兩側(cè)的是設(shè)備掛點，只能掛載質(zhì)量在150千克以內(nèi)的導(dǎo)航吊艙與指示吊艙，無法用來掛武器彈藥。
    也就是說，“戰(zhàn)-10B”只有7個武器掛點。
    通常，機(jī)腹與機(jī)翼內(nèi)側(cè)的三個掛點用來掛載副油箱，機(jī)翼外側(cè)的掛點用來掛載質(zhì)量小的格斗導(dǎo)彈。
    如此一來，也就只有機(jī)翼中間的掛點能夠用來掛載中程空空導(dǎo)彈。
    雖然在B型上，采用了復(fù)合掛架，理論上一個掛點最多能夠掛在3枚導(dǎo)彈，但是實際使用的時候，考慮到進(jìn)行機(jī)動時產(chǎn)生的巨大過載，最多掛2枚導(dǎo)彈，而且很多飛行員并不喜歡復(fù)合掛架對飛行包線的限制。
    此外，還跟雷達(dá)與電子設(shè)備有關(guān)。
    要說的話，就是因為掛載能力不夠強(qiáng)，而且空軍也從來沒有把“戰(zhàn)-10”當(dāng)奪取制空權(quán)的主力戰(zhàn)斗機(jī)看待，對其最高的要求，也就是能跟敵機(jī)格斗，因此在電子設(shè)備上顯得非常的保守。
    “戰(zhàn)-10B”至今都沒有使用“KK-12A”的能力！
    不止是雷達(dá)不夠好，還跟欠缺數(shù)據(jù)鏈設(shè)備有關(guān)。
    按李天凌他們做的測試，“戰(zhàn)-10B”能夠發(fā)射“KK-12A”，不過只能把“KK-12A”當(dāng)成半主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈使用。要把這種新式導(dǎo)彈的性能發(fā)揮出來，需要改進(jìn)雷達(dá)與裝備16號數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。
    當(dāng)然，這也跟“KK-12A”才裝備部隊有很大的關(guān)系。
    要說的話，也就只有幾支“遠(yuǎn)征混成聯(lián)隊”的“戰(zhàn)-11B”能夠使用“KK-12A”，其他戰(zhàn)斗機(jī)，包括其他部隊的“戰(zhàn)-11B”都沒有這個能力。哪怕加大推廣的力度，那也需要不少的時間。
    因為“KK-6F”的性能確實不怎么樣，所以“戰(zhàn)-10”飛行員都不喜歡中程空空導(dǎo)彈。
    結(jié)果就是，8架“戰(zhàn)-10B”都沒攜帶中程空空導(dǎo)彈，各帶了4枚格斗導(dǎo)彈。
    按照李天凌安排的戰(zhàn)術(shù)，這8架戰(zhàn)斗機(jī)的任務(wù)，就是跟來犯敵機(jī)進(jìn)行格斗，準(zhǔn)確的說是負(fù)責(zé)對付漏網(wǎng)之魚。
    當(dāng)然，首先由在高空巡邏的“戰(zhàn)-11B”使用“KK-12A”與“KK-6F”對敵機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離攔截。
    只是，真正的主力，并非前出的16架戰(zhàn)斗機(jī)。
    在戰(zhàn)斗機(jī)后方，大約150千米處，一架“指-8C”正在用雷達(dá)探測北面的空域，并且通過數(shù)據(jù)鏈，把信息發(fā)給附近的戰(zhàn)斗機(jī)。
    關(guān)鍵就是，戰(zhàn)場信息主要依靠數(shù)據(jù)鏈發(fā)送。
    只有在特別需要的時候，比如來犯敵機(jī)身份不明確，或者作戰(zhàn)命令沒得到確認(rèn)，才需要通過語音頻道跟飛行員溝通。
    在數(shù)據(jù)鏈的支持下，“指-8C”能夠同時引導(dǎo)12個戰(zhàn)術(shù)單位的48架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。
    相對而言，之前的“指-8B”最多能夠同時指揮12架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。
    原因無二，“指-8B”上有12個戰(zhàn)術(shù)指揮臺與12條通信頻道。
    顯然，這等于讓預(yù)警指揮機(jī)的作戰(zhàn)效率提高了4倍！
    只是，這一次的主角也不是“指-8C”，而是與其一同飛行的“偵-29C”電子偵察機(jī)。
    電子偵察機(jī)其實是一個籠統(tǒng)稱呼，稱之為“大型電子戰(zhàn)機(jī)”，或者是“電子干擾機(jī)”要更加貼切一些。
    簡單的說，這架與預(yù)警指揮機(jī)采用相同平臺的大型支援飛機(jī)，除了能夠探測與截獲方圓幾百千米內(nèi)的電磁信號之外，還能夠用搭載的大功率干擾機(jī)對附近的電子設(shè)備，特別是雷達(dá)進(jìn)行干擾。
    此外，大型飛機(jī)能在空中巡邏十幾個小時，不存在得頻繁返航加油的問題。
    雖然干擾效果比不上專用電子戰(zhàn)飛機(jī)，也不具備硬摧毀能力，但是在以爭奪制空權(quán)為主的戰(zhàn)斗中，依然具有非常巨大的價值。
    說得簡單一些，就是能通過干擾，削弱敵機(jī)火控雷達(dá)的探測距離，甚至讓敵機(jī)火控雷達(dá)失靈。
    雷達(dá)無法工作，再是先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)都只能挨揍。
    顯然，那架“偵-29C”才是主角。
    爭奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗，也就是圍繞著那架“偵-29C”進(jìn)行。
    用飛行員的話來說，只要電磁干擾發(fā)揮了作用，空戰(zhàn)會變得像打游戲一樣簡單。
    不過，這說的是超視距空戰(zhàn)。
    沒過多久，這場“游戲”開始了。
    在指示燈亮起，提醒飛行員收到了新的信息時，李天凌才掃了眼導(dǎo)航屏幕上的時鐘，已經(jīng)是上午11點15分了。
    預(yù)警指揮機(jī)發(fā)來的敵情信息。
    一支規(guī)模龐大的敵機(jī)編隊正從納西里耶那邊飛過來，而且即將進(jìn)入禁飛區(qū)，初步推測敵機(jī)的數(shù)量在40架以上。
    因為敵機(jī)很有可能采用密集編隊，而且距離預(yù)警機(jī)超過300千米，所以沒法對敵機(jī)數(shù)量做出準(zhǔn)確判斷。
    不過，就算只有40架，那有夠多了！
    要說的話，也只有伊拉克空軍會一次出動這么多戰(zhàn)斗機(jī)。
    如果是在40年前，還說得過去，畢竟在那個由機(jī)槍與機(jī)關(guān)炮決定勝負(fù)的時代，數(shù)量多就肯定占便宜。
    可是現(xiàn)在，數(shù)量不是決定勝敗的頭號因素！
    在以導(dǎo)彈為主的空戰(zhàn)中，數(shù)量多未必就是優(yōu)勢。
    相關(guān)戰(zhàn)術(shù)信息，直接發(fā)送給了編隊里面的每一架戰(zhàn)斗機(jī)。
    按照預(yù)警指揮機(jī)發(fā)來的指令，西邊另外一個“戰(zhàn)-11B”戰(zhàn)術(shù)單位也已收到命令，將趕來參戰(zhàn)。
    攔截戰(zhàn)術(shù)非常簡單，李天凌的戰(zhàn)術(shù)單位在60千米處進(jìn)行第一次攔截。
    此后，由另外一個“戰(zhàn)-11B”戰(zhàn)術(shù)單位在40千米處進(jìn)行第二次攔截。
    距離縮短到30千米左右的時候，2個“戰(zhàn)-11B”戰(zhàn)術(shù)單位將使用“KK-6F”，共同進(jìn)行第三次攔截。
    接下來就進(jìn)入格斗空戰(zhàn)階段。
    當(dāng)然，前提是敵機(jī)沒被擊潰，仍然在向南飛行。
    在讓戰(zhàn)斗機(jī)加速的同時，李天凌通過編隊通信頻道給手下飛行員安排任務(wù)，主要就是確定開火的順序。
    預(yù)警指揮機(jī)發(fā)來的信息不夠詳細(xì)，其實不是什么大問題。
    等到距離縮短，在啟動火控雷達(dá)之后，就能夠探測到敵機(jī)的具體情況，從而獲得較為準(zhǔn)確的火控信息。
    如果提前安排開火順序，也就是交戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，就能夠大幅度縮短開火之前的準(zhǔn)備時間。
    要說的話，除了戰(zhàn)斗機(jī)加速時產(chǎn)生的巨大過載，還真像在玩電子游戲。
    飛行員所做的，無非是操作面板上的控制開關(guān)，像玩電子游戲一樣完成開火之前的各項準(zhǔn)備工作。
    過了大約10分鐘，預(yù)警指揮機(jī)發(fā)來開火指令。
    這是最后一道保險。
    在下達(dá)了開火指令之后，作戰(zhàn)的主動權(quán)交到飛行員手上，而且飛行員往往會在第一時間出手。
    關(guān)鍵就是，根本就沒有時間可以浪費(fèi)！
    在收到開火指令的時候，與敵機(jī)機(jī)群的距離已經(jīng)縮短到80千米！
    這個距離，其實有點近。
    對戰(zhàn)斗機(jī)這類目標(biāo)，“戰(zhàn)-11B”火控雷達(dá)的探測距離在200千米左右，持續(xù)跟蹤的距離也在100千米以上。
    不過，受導(dǎo)彈射程限制，雷達(dá)的性能明顯過剩。
    此外，還與“偵-29C”有關(guān)。
    預(yù)警指揮機(jī)下達(dá)開火指令的時候，與敵機(jī)的距離在250千米左右，如果“偵-29C”開始加速前出，那么跟敵機(jī)的距離有可能已經(jīng)縮短到了200千米，而這也是進(jìn)行壓制干擾的最遠(yuǎn)距離。
    再遠(yuǎn)，干擾效果就會大幅度降低。
    三個低頭顯示屏幕右側(cè)那個，也就是電子戰(zhàn)屏幕上已經(jīng)出現(xiàn)提示信息，后方有一個強(qiáng)電磁干擾源。
    不過，并沒有對“戰(zhàn)-11B”產(chǎn)生影響。
    來襲的敵機(jī)中，飛在最前面的是一批數(shù)量在10架左右的MG-29，后面是至少20架“幻影”F1，此后還有一批MG-23。
    這些戰(zhàn)斗機(jī)其實都不算神秘。
    早在幾年之前，帝國空軍就通過各種渠道，特別是情報機(jī)構(gòu)，獲得了這些西陸集團(tuán)戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)鍵情報。
    其中就包括火控雷達(dá)的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如工作頻率與工作模式。
    要說的話，這也是西陸集團(tuán)戰(zhàn)斗機(jī)的最大短板。
    不管是帶頭的迢曼帝國，還是后起之秀駱沙民主共和國，或者是重振旗鼓的洛克國，都有著雄厚的制造業(yè)，卻嚴(yán)重欠缺電子工業(yè)，在電子技術(shù)領(lǐng)域大為落后，研制生產(chǎn)的雷達(dá)根本就算不上先進(jìn)。
    兩伊戰(zhàn)爭期間，伊拉克空軍被波伊空軍揍趴下，就是最好的證明。
    當(dāng)然，李天凌根本沒有多想。
    在啟動了火控雷達(dá)之后，他只用不到半分鐘的時間，就為3架僚機(jī)分配了目標(biāo)，緊接著就開火了。
    前后就10多秒鐘，4架“戰(zhàn)-11B”各自發(fā)射了4枚“KK-12A”。
    此時，與敵機(jī)的距離已不到60千米。
    中間的雷達(dá)屏幕上，代表敵機(jī)的那些密密麻麻的光點沒有明顯的變化，敵機(jī)似乎并沒有發(fā)現(xiàn)已經(jīng)遭到攻擊。
    這就是電磁干擾的效果，敵機(jī)的雷達(dá)告警機(jī)因為干擾失靈了！
    其實不是失靈，而是被敵機(jī)飛行員關(guān)掉了。
    時間一分一秒過去，在大約40秒鐘之后，李天凌才長長的松了口氣。
    由他們發(fā)射的那些導(dǎo)彈，已經(jīng)進(jìn)入到末段自導(dǎo)階段。
    此外，再過大約20秒，另外4架“戰(zhàn)-11B”發(fā)射的“KK-12A”也將射到。
    低空，同樣是2個戰(zhàn)術(shù)單位的8架“戰(zhàn)-10B”也已跟了上來，預(yù)計將在大約2分鐘之后投入戰(zhàn)斗。
    雖然李天凌沒下令減速，開始為剩下的4枚“KK-6F”通電，準(zhǔn)備按照預(yù)警指揮機(jī)的安排發(fā)起第二次攻擊，但是包括他在內(nèi)，“戰(zhàn)-11B”的飛行員全都知道，從現(xiàn)在開始，這里將成為龍的天空。
    此戰(zhàn)之后，主宰天空的將是帝國空軍的“霸龍”與“猛龍”。