，甲午之華夏新史 ！
    于是乎，在伊朗內(nèi)戰(zhàn)打得如火如荼的時候，后世被稱為德國2戰(zhàn)中最為優(yōu)秀的單發(fā)戰(zhàn)斗機終于新鮮出爐了。這款和歷史上相同的fw190戰(zhàn)斗機是德國空軍中裝備的第一款風(fēng)冷式發(fā)動機的戰(zhàn)斗機，額定功率達(dá)1800馬力左右的bmw801型發(fā)動機給這架飛機提供了極其充沛的動力，使得早期的fw190a型戰(zhàn)斗機擁有高達(dá)每小時670千米的速度！這比同時期的其它戰(zhàn)斗機的時速快了50千米以上！再加上優(yōu)秀的垂直機動性和操控性能，最終讓協(xié)約國空軍在2戰(zhàn)初期吃盡了苦頭，即使以飛行性能優(yōu)秀而著稱的噴火5型戰(zhàn)斗機，在開始依然被打得落花流水。
    除了飛行性能之外，fw190型戰(zhàn)斗機還一定程度上解決了bf109的航程過短的問題。fw190戰(zhàn)斗機的內(nèi)油達(dá)到了600l以上，雖然依然稱不上有多遠(yuǎn)，但是在合適的高度上以每小時450km的時速飛行已經(jīng)有了900到1000的航程，而帶上一個300l油箱后，高速飛行下航程達(dá)到了1400千米以上！（至于低速航程，這個別問作者，作者也想知道。）
    而在火力方面，就連最苛刻＄，的德國空軍飛行員都挑不出什么問題。fw190戰(zhàn)斗機計劃在機翼內(nèi)側(cè)裝2門mg151/20機炮，外側(cè)再加上2門20mm厄利空機炮，在機頭位置還有兩挺13mm機槍。如此強悍的火力完全可以稱得上奢侈了，即使沒有任何其它外掛武器。對付雙發(fā)轟炸機也沒啥大問題。更難能可貴的是，fw190本身就有較強的對地攻擊能力。根據(jù)德國人的估算，這款飛機最大載彈量可以達(dá)到1.5噸以上！經(jīng)過簡單改進(jìn)后就可以作為一款不錯的攻擊機。強悍的載彈量在現(xiàn)有單發(fā)戰(zhàn)斗機中堪稱一絕。
    在fw190戰(zhàn)斗機項目取得突破性進(jìn)展后。另外一個遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機項目do335計劃卻并不順利，原因很簡單，這東西的重量實在是太大了，想要減重難度有些大。因為機體后部后裝一臺液冷發(fā)動機，同時還要有一根較長的傳動軸，即使去掉了內(nèi)置彈倉，重量依然比普通雙發(fā)飛機要重一些。而且因為后置發(fā)動機的緣故，降落的時候很容易發(fā)生后部螺旋槳刮蹭的情況。起落架也必須盡可能的高，強度也要盡可能的大。所以造成了重量居高不下，而重量大就意味著爬升悲劇，而且因為后置發(fā)動機需要散熱，所以還要再發(fā)動機下部加裝一個滑油散熱器。總之按照試飛員的評價是，這款飛機除了速度和較遠(yuǎn)的航程之外，存在很多問題。
    德國的雙發(fā)戰(zhàn)斗機計劃陷入了困境之中，戰(zhàn)爭眼開就要爆發(fā)，雙發(fā)遠(yuǎn)程飛機不能立即投入量產(chǎn)的話對未來戰(zhàn)爭的影響將不可估量。于是乎，有些心急的德國人決定多起爐灶。多點開花。梅塞施密特公司、亨利爾公司、還有福克公司一起上馬，開始研制各自的雙發(fā)飛機。面對空軍的大蛋糕，各個公司都有自己的思量，梅塞施密特公司研制的雙發(fā)飛機想同時吃掉戰(zhàn)斗機和輕型轟炸機這兩個項目。而亨利爾則比較老實。他們專門針對美英的夜間轟炸機，準(zhǔn)備研發(fā)一款高速夜間戰(zhàn)斗機。而福克公司則十分偷懶，想搞一種類似德國版蚊子的雙發(fā)飛機。而這種混亂的情況最終導(dǎo)致的結(jié)果就是德國雙發(fā)飛機的生產(chǎn)情況十分的混亂。再加上正在進(jìn)行中的do335研發(fā)計劃，德國人居然同時在搞4款雙發(fā)飛機！而讓人感到震驚的是。最終這4款飛機居然都服役了！得知這個消息后，徐杰也不得不佩服德國空軍。能如此浪費產(chǎn)能，同時搞這么多項目也算得上nb了啊！當(dāng)然，對于華夏和協(xié)約國來說，這絕對是一個好消息！
    從技術(shù)角度來講，此時德國空軍有點像歷史上1941年時的德國，接近技術(shù)水平爆發(fā)的第一個巔峰時期，戰(zhàn)斗機從bf109e提升到了bf109f型和fw190a型。這個時期是德國空軍最風(fēng)光的時候。而這個位面上，德國人因為放棄了專屬對地攻擊機ju87計劃，而是用ju90計劃來代替，加上新式的jumo211發(fā)動機之后，這款飛機的速度會很快。所以ju90型魚雷機的速度可以跟上德國的快速集群，這樣一來的話，德國海軍航空兵的搭配在不遠(yuǎn)的將來將是fw190/bf109t（此t型非歷史上用e型改出來的，而是用f型改出來的。）轟炸機和電子戰(zhàn)飛機將是bf110的上艦版，而魚雷機將是換裝了新式液冷發(fā)動機的ju90t型魚雷機，當(dāng)ju90飛機可以實現(xiàn)高速巡航后，德國海軍曾經(jīng)專門討論了一下是否還需要bf110。
    反對者認(rèn)為bf110實在是太大了，調(diào)度不方便，而且當(dāng)時之所以要用bf110的根本原因在于單發(fā)魚雷機的速度實在太低。而現(xiàn)在魚雷機速度上去了，bf110的價值似乎也就沒那么大了。但是反對者認(rèn)為，雙發(fā)飛機在執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)中依然有很大優(yōu)勢，首先一架bf110至少可以攜帶2發(fā)500kg炸彈，而ju90在如此大的負(fù)荷下無論是起飛性能還是航程都會非常糟糕。而一架雙發(fā)飛機占用的體積是絕對不會超過2架魚雷機的，所以從俯沖轟炸的角度來看，bf110的艦上版還是很有優(yōu)勢的。
    此外，電子對抗在戰(zhàn)爭中的作用越來越大，所以德國空軍有必要在航空母艦上裝備一種專門的電子戰(zhàn)飛機和裝備有雷達(dá)的偵察機，根據(jù)德國目前的工業(yè)水平來看，想要把干擾機、無線電定位設(shè)備、電臺或者雷達(dá)以及操作人員一股腦的塞到一架單發(fā)飛機上實在是困難，所以即使未來的艦載攻擊機可以達(dá)到雙發(fā)飛機的攻擊力。從整個艦隊的角度來考慮，雙發(fā)飛機依然是有必要的。當(dāng)然，具體數(shù)量可以進(jìn)行一定的調(diào)整。
    至于說重型轟炸機方面。德國人對he177獅鷲型轟炸機還算比較滿意，這款歷史同名機的設(shè)計采用的是4臺液冷發(fā)動機，同時因為不用強調(diào)俯沖性能所以結(jié)構(gòu)強度可以降低一些，所以最終這款轟炸機的重量比歷史上輕一些，而飛行性能更加穩(wěn)定算是一款和b17以及蘭開斯特同水平的轟炸機吧。
    如果說意大利戰(zhàn)爭中華夏和協(xié)約國在雷達(dá)和電子設(shè)備方面的優(yōu)勢讓德國人震驚不已，并且奮力直追的話，那么當(dāng)華夏在伊朗戰(zhàn)爭中使用制導(dǎo)武器以極高的效率清理著同盟國重要節(jié)點的時候，德國人對此雖然也十分震驚，但是很快在德國空軍和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行探討之后。這種震驚就被沖淡了很多，因為德國空軍高層發(fā)現(xiàn)德國人也正在研制各種制導(dǎo)武器，而且從現(xiàn)在的情況來看，無論從種類還是從性能上來講都要比華夏使用的制導(dǎo)武器要強一些。
    “如果華夏沒有隱藏什么的話，僅從他們現(xiàn)在暴露出來的信息來看，對方的制導(dǎo)武器和火箭武器并不先進(jìn)，目前他們只有一種使用了遙控設(shè)備的炸彈，而我們所研制的可不僅僅是炸彈，而是一個個完整的體系。除了最簡單的無動力遙控炸彈之外，我們還有有動力可以制導(dǎo)的炸彈。我們叫它導(dǎo)彈。”當(dāng)面對里希特霍芬焦急的詢問時，負(fù)責(zé)德國火箭和制導(dǎo)武器研制的馮布勞恩博士用一種十分輕松的語氣回答道。當(dāng)然，他這是僅僅從技術(shù)角度來闡述。實際上作為一名軍人，尤其是對華夏比較了解的軍人，里希特霍芬相信華夏肯定會留有后手。絕對不會在一個次要戰(zhàn)場中把自己的底牌全部打出去的！
    不過馮布勞恩博士的話還是為里希特霍芬減少了不少壓力。歷史上德國人的制導(dǎo)武器水平就很高，而在這個位面上。德國各種指導(dǎo)武器的研發(fā)無疑要比歷史上更早，而且條件更好。而取得的成績也比歷史號好。至少從型號上來看比歷史上還要多還要雜，還要五花八門！
    在這些各種各樣的制導(dǎo)方式中，其中最為聊齋的就是電視制導(dǎo)和紅外線制導(dǎo)。從原理上看，電視制導(dǎo)顯然比通過炸彈尾部的發(fā)光管來確定炸彈和目標(biāo)之間的相對位置更為先進(jìn)，通過炸彈頂部的攝像頭來搜索目標(biāo)，然后將看到的圖像傳回飛機再對航向進(jìn)行調(diào)整，這是多么偉大的創(chuàng)意啊，但是想的很好，實際實施起來無論是攝像頭的清晰度還是信息的傳遞的穩(wěn)定性都很難保證，不過即使這樣，德國人還是試圖將其實用化。至于后面的紅外制導(dǎo)嗎？這東西歷史上美國人搞過，但是具體實戰(zhàn)效果不得而知，德國人也開始了相關(guān)項目的研究，但是一切能否成功還很難說。徐杰不是沒想過搞這東西，但是想想后世的經(jīng)驗，冷戰(zhàn)期間的紅外引導(dǎo)頭都容易受到太陽和戰(zhàn)場中各種熱源的干擾，以2戰(zhàn)的技術(shù)水平來看，這東西實在是不怎么靠譜，也許海戰(zhàn)還能試試，對地面目標(biāo)攻擊還是洗洗睡吧！
    真正靠譜的制導(dǎo)方式還是目視遙控和雷達(dá)引導(dǎo)，在這一方面，這個位面的德因為某個不為人知的原因居然搞出來磁控管，并且將其應(yīng)用在雷達(dá)等電子設(shè)備上，這就意味著德國人的雷達(dá)水平會比歷史上高出一截。（實際上2戰(zhàn)末期德國人也搞出來高頻雷達(dá)，只不過沒多少而已。）而因為雷達(dá)技術(shù)的提高使得雷達(dá)引導(dǎo)炸彈攻擊戰(zhàn)艦或者地面目標(biāo)也成為了可能。而在信息傳遞方式上，德國人雖然也和歷史上一樣搞線導(dǎo)和無線電指令制導(dǎo)兩種方式，但是考慮到協(xié)約國和華夏在無線電技術(shù)上的優(yōu)勢，德國人更傾向于用線導(dǎo)方式來制導(dǎo)他們的中近程武器。畢竟線導(dǎo)這東西絕對不會存在信息傳輸過程中被干擾的情況。（雖然在空中花園行動中德國人在電子戰(zhàn)方面可謂是一雪前恥，但是他們可不會天真的認(rèn)為對方就這點本事。）
    最讓德國人引以為傲的制導(dǎo)武器是剛剛搞出來的一款實驗性反艦導(dǎo)彈，德國人以500kg炸彈作為該型導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部，然后再上面加裝了彈翼和發(fā)動機，這款火箭發(fā)動機可以為導(dǎo)彈提供600kg的推力，并且穩(wěn)定工作10秒鐘，這個時間已經(jīng)夠給導(dǎo)彈一個每小時190千米的速度了。如果再考慮載機和導(dǎo)彈降低高度時提升的速度的話，那么這個導(dǎo)彈最后的速度將在每小時435到900千米之間，具體情況看導(dǎo)彈發(fā)射的高度和速度了。同時，有效距離也和載機速度和高度相關(guān)。（好吧，這東西后半段幾乎靠滑翔。）根據(jù)德國人的估計這款導(dǎo)彈的發(fā)射高度可以在400米到2000米的范圍之內(nèi)，而射程則處于3.5km到18千米之間！這個距離上完全可以免疫艦載高炮的攻擊。而且更絕的是，德國人為了保證導(dǎo)彈不被干擾還打算設(shè)計一個有線制導(dǎo)版，在飛機是準(zhǔn)備了十幾甚至二十公里長的導(dǎo)線！
    至于說制導(dǎo)炸彈嗎？歷史上德國人能搞出x彈，那么這個位面上德國人搞的制導(dǎo)炸彈更是五花八門，除了用1400kg炸彈改裝而成的x彈之外，德國人還改裝了大量的250kg和500kg炸彈，前者是給單發(fā)攻擊機準(zhǔn)備的，而后者則是給雙發(fā)飛機準(zhǔn)備的。甚至于德國人還打算給艦載機配屬制導(dǎo)炸彈。而這也是當(dāng)初海軍堅持保留雙發(fā)轟炸機的另外一個不可告人的原因，單發(fā)飛機誠然可以容納2到3名機組成員。但是想要容納制導(dǎo)武器的控制和瞄準(zhǔn)設(shè)備卻需要相當(dāng)?shù)目臻g，單發(fā)飛機是無法滿足的。雙發(fā)飛機才能勉強在內(nèi)部放置需要的電子設(shè)備，外部再搭載炸彈。
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