，甲午之華夏新史 ！
    “你就是維托里奧大師的學生？”看著眼前這位自稱丹尼爾的30大幾的瘦高個男子，嚴博勛問道。作為華夏設計局駐英國代表團的團長，這位享譽華夏的造艦大事不僅僅負責和英國人一起建造暴怒級航空母艦，同時也負責處理與意大利海軍設計局合作的相關事宜。而且考慮到華夏與德國之間的軍事合作最終終止。所以經過雙方協商，意大利將派相關人員前往英國。探討相關的理念和思路，然后最終落實到紙面上的工作則交給華夏本土的設計局完成。而在完成了第一艘主力艦的設計工作后，華夏將不再插手意大利后續航空母艦的設計工作。
    “老師年紀大了，精力也不足了，自從設計完成了卡拉喬諾級戰列艦之后就已經不再設計新的戰艦了。目前設計局的工作由我和其它幾位設計師來負責，而航母的設計工作主要由我負責。”面的這位在世界海軍造船領域數得上的大師，丹尼爾也不敢造次，十分恭敬的回答道。
    “行了，別客氣了，咱們趕緊來說正事吧。》 ”嚴博勛擺擺手，最近為了暴怒級航母建造事宜他可沒少用功夫，所以也沒耐心和對方客套下去。一邊收拾散布在桌子上的圖紙和文件，一邊說道：“一艘好軍艦的標準是什么？性能好只是其中一個方面，最重要的是這艘戰艦一定要能夠完成他的作戰使命，同時經濟上一定要最優。能夠讓使用國養得起才行。英國人應該讓你們看過暴怒好了吧。這艘船好是好，但是絕對不適合貴國建造。”幾天前國內發來電報說意大利人想要建造一艘性能類似暴怒級這樣的大型航母，詢問嚴博勛是否可行。
    不用問。這肯定是意大利人看到了美英等國的超級航母有些眼紅了，而得知了華夏正在幫助英國建造暴怒號航母所以想直接采用暴怒號的設計。這個從政治上來講是沒問題的，畢竟華夏在暴怒號的設計上還保留了很多。同時意大利和德國之間的海軍設計合作也中止了。但是從實用性上來說的話，意大利并不適合建造這樣的航空母艦，至少現在不行，意大利現在滿打滿算也就只有7萬噸不到的噸位，這還是羅馬會議給意大利放水后的結果。而這樣一艘航空母艦的噸位即使以純航母的艦體來建造的話，也至少要達到3萬5千噸以上！而暴怒號因為是從戰列艦改造過來的，實際噸位將在4萬噸以上。當然了。英國最后報多少噸位嚴博勛就不知道了。但是肯定不能實話實說。當然也不能差的太多。
    如果意大利建造這樣一艘航空母艦的話，那么剩下的噸位最多也就再補充一艘艦隊航母了，這樣的話2艘大型艦隊航母的戰斗力肯定不如3艘2萬噸多噸的艦隊航母強，而且需要說明的一點是超大型航母的最大優越性在于對外來更大艦載機的適應性。比如說未來可能會裝備噴氣式飛機。但是在飛機重量和體積沒上去之前，這種超大型航母并不比一般艦隊航母的優勢更多。如果用噸位除以載機量作為一個指標的話，那么一般中型航母的指標會更好看一些。當然了防御和抗沉性上肯定要差很多。
    “徐老大不好說的話，讓我來說，這不是坑我嗎？”嚴博勛腹誹道。徐杰肯定明白其中道理，但是一來人家現在位高權重不可能抓著這件事不放，二來這是個得罪人的事，所以人家沒必要往自己頭上攬。專業的事情要交給專業人員去做，所以嚴博勛就被選出了作為一個頂缸的人了！
    “暴怒級航母是為了第一流的國家設計建造的。雖然說出了有些不好，但是我不得不說目前這級航空母艦并不適合貴國，因為它過于貪大求全了，僅從經濟角度上來講就超過了貴國能承擔的范圍。更何況還有噸位限制。所以，華夏設計局為貴國準備了一款專門為中等海軍強國使用的航空母艦，我們對它的要求很簡單，較強的攻擊力，適中的防御和速度，較強的改裝潛力！”對于一個后輩，此時忙的四腳朝天的嚴博勛可沒有時間給他解釋自己的理念，而是直接拋出了事先準備好的另一套方案：“在完成兩艘暴怒級航空母艦之后，英國人也會生出這樣的航空母艦的，所以不要以為我們在糊弄你。你先看看這個。”
    “2.3萬噸的紙面標準排水量，250米長，30米寬的飛行甲板，90架的載機量。裝甲飛行甲板厚度75mm。單層機庫，機庫長度160米，寬20米，高度5.8米。”丹尼爾看著文件上的數據說道。“如果從甲板大小和載機量上來看，似乎和暴怒級相差并不大啊，即使考慮暴怒級是從快速戰列艦上改進過來的因素，那么也存在噸位虛高的問題。一艘暴怒級的噸位幾乎接近于兩艘這種航母的噸位了。”
    “沒錯，你說的很對，暴怒號的噸位至少要在4.3萬噸左右。而額定載機量大約是120架以上。如果僅從航母對戰的角度來看，暴怒級的性價比還不如這艘船，但是如果從其它角度來衡量的話，比如說持續作戰能力，以及防護水平，還有改進潛力來看，暴怒級無疑更好。”嚴博勛沒什么好避諱的，作為一個設計師，他需要讓對方知道這艘航母在未來作戰中的優缺點。
    “首先，他的甲板要比暴怒號小了一圈，以目前的飛機來看，暴怒號一波可以放出60架左右的飛機，而這艘航母最多45架，長20米的甲板可以放下2到3排飛機，而多出的5米寬度則足夠多出一列飛機。其次，機庫則只有單層機庫，整整少了一層的作業面積。90架飛機中除了系留和正常放置在機庫中的飛機外，還包括一些拆成零件狀態的備用機。你也是搞設計的，應該明白這些在實戰中能差出多少。”嚴博勛想了想說道。
    這個設計也不是嚴博勛自己搞出來的。作為穿越者的徐杰又一次剽竊了歷史上的諸多成功設計，怎么說呢，這次他給意大利提供的理念就是歷史上美國約克城級航母上面加一個裝甲飛行甲板！至于為何選擇約克城為藍本，主要有以下幾個方面的原因。
    首先企業號的數據還是很強大的，至少這是一款完美符合全甲板突擊的艦隊航母。他有一個相對于他的噸位來說超大號的甲板，一艘排水量不到2萬噸的航母居然有一個251米*25米多的超大甲板，看看同時期其它國家的航母吧。英國的裝甲航母重量2.3萬噸，甲板只有229米*29米。而祥鶴號航母以2.56萬噸的排水量甲板面積也不過250米*26米。而飛龍號的甲板更是只有227米*22米！僅從飛機起降能力上來說，約克城級航空母艦竟然和翔鶴號相當！航母作為一種進攻型武器。其甲板起降飛機的能力自然就成了最為重要的指標。尤其是在無法做到面面俱到的情況下，攻擊力是必須要保證的。也許我扛不住你的進攻，但是我的進攻同樣可以殺死你這就是徐杰選擇企業的第一個原因。
    其次，企業號還有一個說得過去的機庫。約克城級航母的機庫是166.5米*19.2米這個數據看似不怎么樣。比如說英國人皇家方舟的雙層機庫面積分別為173米*18.3米和138米*18.7米。而祥鶴號的機庫面積更是達到了6000平方米以上。但是實際上約克城號航母的載機量并不小，其中很大程度上就是因為約克城可以上掛票，也就是說高度足夠，雖然看起來美國航母5米出頭的機庫高度并不高，但是考慮到機庫和飛行甲板之間還有一些空隙可以使用，所以其可以用于容納飛機的空間并不小！當然了，從整備角度來看，肯定不如雙層機庫。但是在噸位限制的情況下這也是沒辦法的事情。
    最后企業號的航速也不錯，最高32.5節的高航速完全滿足艦載機的釋放要求。當然，因為過高的航速要求造成動力艙較大，在噸位限制的情況下，這艘戰艦的防御力幾乎可以用悲催來形容，尤其是魚雷防護更是茶幾，知道為啥企業號能打滿全場沒戰沉嗎？根本原因就在于他從來沒中過魚雷！中過魚雷的兩艘同級艦約克城和大黃蜂號都沉到海底喂魚了！
    這個位面意大利的航空母艦可以分到更多的噸位，其噸位基本上相當于英國后世的冤仇級航母。按照徐杰的計劃，這3000多噸的重量就用來增加防護和裝甲甲板了。按噸位來說，企業號的攻擊力已經足夠了。（英國的6艘裝甲航母的機庫面積也不大，最大的冤仇號也不過是1層半機庫。）為了盡可能的增加防御力，這艘裝機版企業號航母也只布置了兩臺升降機，對于它的載機量來說，兩臺升降機夠用了。但是問題是雖然是裝甲甲板，但是厚度自然無法和暴怒級航母相比，人家有4萬噸的船體做底子，裝甲甲板重點就重點了，沒關系，但是這艘裝甲約克城卻不行，必須考慮船舶的穩性。所以裝甲厚度下降到70mm。這個厚度可以免疫所有的高爆彈攻擊，但是500kg穿甲彈還是可以擊穿的，為此，在機庫的地板上又安裝了一層裝甲。動力艙也弄成交錯布局。
    老實說這艘在徐杰眼中的裝甲約克城能否用2.3萬噸的排水量完成徐杰并沒有把握，不過在條約限制下，大家都會多少做一些手腳，至于怎么做手腳，那就是意大利人的事情了，自己給他們的幾乎是最好的選擇，要不要就是他們的事情了。
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