四月，南方春雨綿綿。
    鵬城寶安區的寶安島，橫跨珠江口的珠江大橋，從寶安島北側經過，連接寶安區、寶安島、中山三地。
    珠江大橋是公路輕軌兩用大橋，這條大橋經過幾年的修建，終于在今年4月5日正式開通。
    完成珠江大橋建設工作的施工人員，并沒有閑著，而是陸續收拾行李，準備前往大員海峽，準備修建大員海峽海底隧道。
    這幾年來，大中華區投資了非常多基建項目，包括瓊州海峽海底隧道、珠江大橋、渤海海峽海底隧道、大員海峽海底隧道、中沙大礁島、南沙航天城、克拉地峽運河、黃海海底燃氣管道等。
    其中有一大半項目，燧人系的飛鵬集團都有參與，甚至承包了一整個項目。
    寶安島的環島懸空輕軌，早就和珠江大橋連接在一起，整個寶安島其實都是燧人系的產業。
    不過國內現在很多地區的差距，正在逐步縮小之中。
    特別是學園都市、公共醫療、公共扶養的推進，開始縮小貧富差距、城鄉差距、地區差距。
    從香江入境鵬城的幾個年輕人，正搭乘懸空輕軌的電車，看著車窗外光怪陸離的鵬城。
    全球經濟的持續震蕩，以及西洲聯盟、北美的經濟策略日漸保守，對于香江是一個非常困難的時期。
    香江今年的失業率再創新高，達到了8.6%左右，不少香江人不得不選擇北上工作。
    而香江富豪圈也出現分化和激烈掙扎，只是他們現在也無能為力了，以前這些家伙可以借不列顛和北美的力，來抵制北方的影響。
    現在不列顛自身難保，諾亞會龜縮回去美洲，這幫家伙不過是秋后螞蚱，蹦噠不了幾天了。
    從香江進入鵬城后，剛剛畢業的幾個年輕人，就感到了兩地的截然不同。
    “雖然都是高樓大廈，這里卻有一種生機勃勃，而不是死氣沉沉。”其中一個背著單肩包的年輕人感嘆道。
    另一個帶著眼鏡的女孩，好奇的問道：“你們真的打算在這邊找工作？”
    背著單肩包的年輕人點了點頭：“我是學基因工程的，香江可沒有生化實驗室。”
    “國良，強生不是想招你去實驗室？他們可是世界頂流的醫藥集團，為什么拒絕？”另一個小背頭年輕人疑惑不解的問道。
    孫國良搖了搖頭：“我可不想去北美，強生再強也比不了燧人公司，而且那邊的種族歧視非常嚴重。”
    “那不列顛的阿斯利康呢？”小背頭接著問道。
    孫國良笑了笑：“日不落帝國的太陽早就下山了，他們已經跟不上時代了。”
    前排的眼鏡女孩，打開筆記本后，連接上車內網絡，登陸國內網絡后，她開始瀏覽一些新聞。
    雖然現在香江可以登陸國內網絡，但是一部分信息，仍然存在過濾和屏蔽，只有到國內來，才可以暢通無阻的瀏覽相關網站。
    作為燧人系的核心網站之一，時光博客這些年來一直在發展壯大，目前在全球擁有6.7億用戶，是世界互聯網中，一個非常重要的核心網站。
    如果要真實的了解大中華區，那時光博客是首選的網站。
    瀏覽了一會時光博客，眼鏡女孩發現了幾條熱門新聞。
    ［珠江大橋全線貫通……］
    ［新藥肺克清通過審批，肺結核將獲得充分治療……］
    ［神農集團宣布，今年二季度加大醫藥研發投入，預計增加147億資金……］
    ［國產大型民航客機開始試飛，最大值有效載荷320噸，或者可以搭乘850名乘客和220噸貨物……］
    女孩抬了抬眼鏡說道：“前年過來還沒有這些，北方這些年發展太快了。”
    小背頭趴在座位，故作驚訝的說道：“我看過幾年，我們可能會看到火星基地和載人登陸火星。”
    “載人登陸火星？我倒是一點都不意外。”孫國良言語中，有一種莫名的肯定，似乎這就是即將到來的未來。
    電車經過南山區、寶安區，然后進入珠江大橋。
    浩蕩的珠江水。
    高大雄偉的超級大橋。
    布滿綠色植物的寶安島。
    人類的造物，與自然生態融為一體。
    孫國良靠著車窗，靜靜地眺望著奇跡之城，人工紅樹林和碟式人工沙灘、碟式游泳池上，很多居民和游客正在曬太陽、嬉水、打排球。
    就算是管理不錯的維多利亞港，也沒有如此干凈清澈，他知道這其中的原因。
    以藍色時代為首的環保集團，正在以一種驚人的速度，在消除這幾十年來的工業、農業、生活污染。
    珠江的各條支流都被清理了好幾遍，現在可以看到清澈見底的江水，是多么不容易。
    破壞非常簡單，但是修復卻要付出幾倍的代價。
    孫子良是讀生物專業的，更能感受到其中的困難，他同時也非常佩服燧人系技術，至少在環保這件事上，燧人系是值得所有企業學習的。
    電車拐了一個彎，進入寶安島內。
    沒一會，孫國良四人在人工沙灘區下車，呼吸了一口新鮮空氣，眾人走上沙灘。
    為了避免造成珠江口航道阻塞，這些人工沙灘，其實是像碟子一樣，鑲嵌在寶安島的堤壩中，底下都是空的。
    寶安島的堤壩非常高，平均高度達到85米左右，特別是面向海洋的一側，高度普遍達到105米。
    這種設計風格，其實和國內大量積壓的氯化鈉有關系，由于上百座海水淡化工廠日夜不停的凈化海水，導致大量氯化鈉被生產出來。
    今年本土的海水淡化規模，達到了8750億立方米年，海水平均含鹽量3.5%左右，意味著本土每年將生產出306.25億噸海鹽。
    這是多么龐大的一個數字，如果分配到本土每人，每個人可以分到24噸左右的海鹽。
    無論是化工、食品加工，都沒有辦法消化如此龐大的海鹽。
    而這么多海鹽堆放在淡化廠，或者倉庫中，都是一個巨大的浪費，也是一個隱患，如果管理不當，很容易造成儲鹽場周圍的鹽堿災害。
    因此之前利用氯化鈉作為建筑材料的新技術，越發被重視起來。
    由此便催生了西南超級公路網，東南沿海和海島地區的超級堤壩。
    現在沿海城市，主城區都會建設上百米的堤壩，目的就是為了避免超級海嘯之類。
    一體化建筑的浪潮，也在國內遍地開花，在這幾年的地震中，一體化建筑的設計，充分證明了其強悍的抗地震能力。
    孫國良等人很少在國內，才會感到大驚小怪，本土民眾卻習以為常了。
    高樓大廈的高大，絕對沒有這些防海堤壩來得震撼，一大片連綿不絕的防海堤壩，很容易讓人感到自身的渺小。
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