董女士非常驚訝燧人公司的科研實力，雖然新型熱電材料的制冷能效比，比起壓縮機制冷稍微弱了一點，但是熱電材料的其他優點，卻可以拉回不少分數。
    展覽臺上，常輔國口若懸河的介紹著新型熱電材料的性能，還邀請了幾個業內人士上臺，檢測了溫差發電系統的效率。
    被邀請上臺的向文波，還有海爾的一位工程師、格力的一位技術總監。
    他們將溫差發電模塊，包裹在一個蜂窩煤爐一側，然后點燃蜂窩煤，連接溫差發電模塊的測電表，確實有源源不斷電流產生，然后連接著一排汽車燈泡上，那車燈瞬間亮起來。
    向文波和幾個特邀嘉賓交流了一會，都感到了深深地震撼，蜂窩煤爐和溫差發電模塊，剛才他們都是親手檢測的，顯然眼前的數據是真實的。
    根據他們粗略的估計，這個溫差發電模塊的效率，絕對超過了20%，具體發電效率，需要仔細檢測，但是大體不會出入太多。
    “常總，恭喜你們又研發了一個劃時代的產品。”向文波羨慕的祝賀道。
    常輔國笑著和對方握了握手：“同喜同喜，你們的工程車輛也可以考慮安裝溫差發電，就算沒有太陽能電池板，做混合動力的話下，節能50%還是沒有問題的。”
    “我們會慎重考慮的。”向文波確實非常心動。
    對于油耗驚人的工程車輛，可以節約50%燃油，很多購買的工程隊、工程公司都會非常樂意，因為這會直接降低營運成本。
    過來參與這一次博覽會的車企，也心思活絡起來，按照常輔國公布的數據，他們已經可以預見到未來了。
    就算是純電動車，其實也沒有環保到哪里去，因為電動車的電需要發電廠生產，這個過程同樣會產生污染，另外電動汽車的電池污染，同樣是一個問題。
    除非可控核聚變技術成熟，可以大規模的低成本發電，不然電動車不一定真環保。
    而溫差發電的效率，從之前的6～8%，提升到24%，基本就是一個質變。
    效率的提升，才是真正的節能環保。
    如果僅僅是更換一種能量的種類，只是污染轉變成為了另一種形式，它仍然以另一種形式存在著。
    就好比發達國家的環保，只不過是將難以回收的垃圾，打包輸送到落后地區，難道這就是真環保
    如果這是真環保，那東瀛人將核廢水排入太平洋，豈不是更加環保？
    真正的環保，是能量和物質利用率的提升，如同燧人公司這樣的做法，才是真正的環保。
    常輔國下去后，就輪到了龍圖騰的張維新。
    他介紹的產品，就是復合型太陽能電池板。
    “眾所周知，目前的多硅晶太陽能電池板，光電轉換效率只有12%，而單晶硅的效率15～24%，最好的砷化鎵電池板，效率可以達到30%。”
    張維新話風一轉：“而目前很多科研團隊在研發的光伏光熱復合發電系統，對于太陽能能量利用率，同樣面臨巨大局限性，綜合效率很難突破35%的極限。”
    他環視周圍的觀眾、企業代表，撫摸著展覽臺上的那面太陽能電池板，微笑著介紹道：“我們公司開發的復合型太陽能電池板，將太陽能能量轉換效率，提升到空前的28%＋24%。”
    什么
    28%＋24%！
    所有人的驚呆了。
    “正如同我們董事長所說，科技永無止境，我將帶領大家，認識這項跨時代技術的廬山真面目。”
    “這個產品，復合了溫差發電、納米熔鹽保溫、硅納米光伏板。”
    復合型太陽能電池板分成三層。
    第一層是硅納米光伏板，采用光伏發電模式，會將太陽能中的28%能量轉換為電能。
    第二層納米熔鹽層，由吸熱性極好的納米鉻鹽顆粒組成，這種材料不僅僅吸熱效果良好，而且不會反光，整體呈現出深黑色，可以將太陽能的光熱吸收，保存在熔鹽層中。
    第三層是溫差發電層，利用保存在熔鹽層中的熱量，進行溫差發電，發電效率是24%。
    其實52%這個轉換效率，是一個錯誤的說法，只是沒有經過轉變的數據，真正的效率應該是28%＋55%×24%＝41.2%。
    因為太陽能經過光伏層后，只剩下72%的能量，這些能量中，只有55%左右以儲熱的形式，保存在熔鹽層中，最后被溫差發電層利用。
    所以張維新說28%＋24%。
    “我們的復合型太陽能電池板，綜合能量轉換效率為41.2%，而且沒有傳統復合型太陽能發電系統的復雜系統，使用方式和普通光伏板大同小異。”
    經過張維新的介紹，很多人明白了其中的技術原理，雖然很多科研團隊搞過光伏光熱復合，但是比起燧人公司這種技術，還真的沒有辦法比較。
    畢竟光熱發電系統，需要將太陽能聚焦，或者采用燃氣發電機系統輔助，發電系統體積相當臃腫。
    將光伏光熱復合到一塊板上，這需要的技術，絕對超乎想象。
    底下的朱福，被其他幾個車企的代表包圍著。
    陜汽的總經理王折桂，靠著座位熱切的問道：“老朱，你們東風不地道呀！竟然不通知老弟一聲。”
    “這不是怕技術不成熟，風險我們東風扛了嗎”朱福笑呵呵的回道。
    放屁！技術不成熟王折桂和其他車企的代表心里面暗罵，要是這技術還不成熟，什么技術是成熟
    分明是東風想搶先一步，趁著其他公司還沒有反應過來之前，利用溫差發電系統和復合型太陽能電池板，快速推出自己的混合動力車型，將頭口湯喝了再說。
    各車企代表打定主意，打算立刻向總部匯報，迅速跟進混合動力汽車。
    而張維新介紹完復合型太陽能電池板，又介紹了龍圖騰公司，推出的幾款專用芯片。
    “我們龍圖騰公司，正式發布3款專用芯片，分別是一款高溫溫控芯片、一款低溫溫控芯片、一款亮度控制芯片，如果有意合作的企業，可以向龍圖騰的展覽區咨詢。”
    高溫溫控芯片，是應用于廚房電器中烤箱、電飯煲之類；低溫溫控芯片，則是應用在電冰箱、空調、汽車空調之類；亮度控制芯片，自然是用在燈火控制上面。
    不少企業都拿到了詳細的性能表和價格表，對于燧人公司宣傳的物聯網概念，目前國內還是處于方興未艾的領域，國外雖然有相關項目，卻沒有大規模推廣。
    參與博覽會的華為、中興、紫光等公司，也感嘆燧人公司動作麻利，已經開始推廣新芯片了。
    在新品發布會結束后，各個展覽區都人頭攢動。
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