，大國(guó)無(wú)疆 ！
    陽(yáng)光明媚，歲月靜好。1929年12月1日是一個(gè)好日子，對(duì)于位于廣東的深圳和珠海兩大共和國(guó)重點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)特區(qū)而言，今天注定是一個(gè)大好日子。
    11月24日，由共和國(guó)國(guó)務(wù)院直屬，由國(guó)務(wù)院辦公廳統(tǒng)籌創(chuàng)建的中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易集團(tuán)在廣州掛牌成立，注冊(cè)資本兩個(gè)億、雇員三百五人，經(jīng)營(yíng)范圍主要是進(jìn)出口貿(mào)易，其主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目并不在于醫(yī)藥、食品、機(jī)械、服裝等，該集團(tuán)主打項(xiàng)目是航空產(chǎn)品、船舶、汽車、大型機(jī)械設(shè)備等大宗商品，是彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端工業(yè)對(duì)外出口行業(yè)空缺的一個(gè)重要集團(tuán)。
    它的出現(xiàn)，標(biāo)志著共和國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易體系的徹底健全，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接軌。換句話說(shuō)，以往國(guó)內(nèi)因政府政策而限制發(fā)展的行業(yè)、限制使用的資源、限制出口的產(chǎn)品或技術(shù)等等，以至于國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易企業(yè)，在進(jìn)出口項(xiàng)目上被限制了手腳，也就是“好進(jìn)不好出”，可隨著該集團(tuán)的出現(xiàn)，標(biāo)志著國(guó)家放寬某些行業(yè)或技術(shù)的限制，只要通過(guò)了中國(guó)海關(guān)總& {}局的相關(guān)審核、符合法律法規(guī)，任何商品都可以自由進(jìn)出口展開貿(mào)易，從此之后就變成了“進(jìn)出都容易”。
    12月1日這一天之所以說(shuō)是兩大城市的好日子，并不是一直以來(lái)人們的普遍認(rèn)為，即深圳是國(guó)家特意建設(shè)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其目的就在于和仍暫時(shí)控制于英國(guó)之手的香港相比較，珠海的對(duì)手就是澳門…這種想法不管正確與否都不關(guān)乎核心原因，由中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易集團(tuán)牽頭在兩地建設(shè)的深圳現(xiàn)代工業(yè)展覽中心和珠海航空博覽園，兩大工程在這一天同時(shí)開始建設(shè)，這才是好日子的真正原因。
    “一流企業(yè)發(fā)展企業(yè)文化和制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)發(fā)展自身壯大和產(chǎn)品技術(shù)，三流的企業(yè)重視利潤(rùn)和產(chǎn)品生產(chǎn)。也就是說(shuō)一流企業(yè)做文化，二流企業(yè)做技術(shù)，三流企業(yè)做產(chǎn)品。真正要想走向國(guó)際一流企業(yè)，那就必須在企業(yè)中倡導(dǎo)自己的文化思想、在行業(yè)中引領(lǐng)技術(shù)潮流、在管理中科學(xué)人性、在營(yíng)銷中著重長(zhǎng)遠(yuǎn)……”
    “共和國(guó)有不少的國(guó)際一流企業(yè)，他們發(fā)展壯大至今有許許多多的地方值得借鑒。比如我們?cè)谄囶I(lǐng)域博鰲世界的亞美集團(tuán)、亞美客車、亞美特種車輛、亞美重卡等，就值得由饒聰先生在重慶創(chuàng)建的中國(guó)吉安集團(tuán)學(xué)習(xí)。比如我們由中國(guó)重型工業(yè)造船集團(tuán)拆分而成的四大集團(tuán)，即中國(guó)滬東造船、中國(guó)長(zhǎng)江造船、中國(guó)南洋重工、中國(guó)北方造船，如何在獲得拆分基礎(chǔ)之上借助新的地域優(yōu)勢(shì)獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，他們可以學(xué)習(xí)中國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)集團(tuán)。”
    “還有很多的例子，比如新興的民航企業(yè)，中國(guó)北方航空、中國(guó)國(guó)家航空、中國(guó)泛泰航空等企業(yè)，可以向西南航空和平安航空兩大公司學(xué)習(xí)。如何做強(qiáng)、做大？如何有更好的平臺(tái)交流學(xué)習(xí)？如何相互進(jìn)步共同發(fā)展？如何在挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存的當(dāng)代，為中國(guó)企業(yè)界迎來(lái)更美好的發(fā)展前景？如何做到中國(guó)工業(yè)、科研、教育等相互促進(jìn)發(fā)展？如何看待公有制企業(yè)與私營(yíng)企業(yè)之間合作與競(jìng)爭(zhēng)？如何解決國(guó)內(nèi)與國(guó)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展與交流……看似強(qiáng)大的中國(guó)工商界，還需要很多東西解決。”
    “并且，我們的企業(yè)需要一種民族精神、需要一種合作機(jī)制、需要一個(gè)穩(wěn)定的交流平臺(tái)、需要一個(gè)充分的展示機(jī)會(huì)，而我們搞貿(mào)易的就是聯(lián)系于企業(yè)之間的橋梁，我們就是將中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品更好推廣于世界市場(chǎng)的中介，我們就是完成合作與競(jìng)爭(zhēng)平衡發(fā)展的媒介。在黨中央及各級(jí)政府的正確統(tǒng)帥之下，我們的企業(yè)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)、共同進(jìn)步、互惠互利、持續(xù)發(fā)展！”
    鄧華林是中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易集團(tuán)的老總，接受共和國(guó)一個(gè)新媒體《商務(wù)報(bào)》的采訪時(shí)，是這樣鼓勵(lì)中國(guó)工商業(yè)的，作為又一個(gè)超大國(guó)有集團(tuán)最高統(tǒng)帥的他還有別的身份，中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)理事會(huì)秘書、全國(guó)人大代表、國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)常任委員、中國(guó)工業(yè)大學(xué)經(jīng)管學(xué)院國(guó)際金融學(xué)教授……一系列的頭銜加載于一個(gè)歐洲大戰(zhàn)期間，搏殺于歐洲交戰(zhàn)各國(guó)中最大的物資經(jīng)銷商的身上，他是前亞美集團(tuán)最成功的軍火頭子、是前自治政府設(shè)在歐洲最值得驕傲的商務(wù)代表，換而言之不少國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)人才都是他的后生。
    因此，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易集團(tuán)拉開深證現(xiàn)代工業(yè)展覽中心和珠海航空博覽園，兩項(xiàng)共計(jì)投入八千萬(wàn)元得超大建設(shè)工程，除了給國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)帶來(lái)新的刺激點(diǎn)，其工程完工之后的運(yùn)用前途更是被業(yè)界看好。總所周知，中央解封了不少限制級(jí)出口產(chǎn)品，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易集團(tuán)公開承認(rèn)會(huì)在兩大建設(shè)工程完工之后，吸引世界各國(guó)尤其是中國(guó)國(guó)內(nèi)的有實(shí)力企事業(yè)單位，參加現(xiàn)代工業(yè)、航空工業(yè)的展覽，具體展示時(shí)間、參展商家、展示規(guī)模、主要議題等都已經(jīng)展開，兩大建設(shè)工程完成之后，鄧華林為國(guó)內(nèi)企業(yè)搭建的展示與交流平臺(tái)就將實(shí)現(xiàn)，如何走向世界、展示自我，這就要看企業(yè)自身營(yíng)銷戰(zhàn)略是否成功實(shí)踐了。
    對(duì)于中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易集團(tuán)的一系列動(dòng)作，共和國(guó)的外交部和商務(wù)部是鼎力支持的兩大部門。展覽場(chǎng)館工程破土動(dòng)工是一個(gè)標(biāo)志性事件，集團(tuán)的營(yíng)銷戰(zhàn)略的自此開始實(shí)施第二個(gè)大步，向各個(gè)參展商發(fā)出邀請(qǐng)、確定展覽席位等等都是小事，自然用不著外交部之類的部門插手。
    借此機(jī)會(huì)，外交部首次對(duì)外公布，廣州作為中國(guó)外交部第五個(gè)外交部證件辦理城市，是繼廣西防城港、新疆喀什、北京、上海等，原有四個(gè)城市是針對(duì)不同方向的，新加入一個(gè)大型城市，其用意并不僅僅是要方便參加廣東境內(nèi)各項(xiàng)展覽的外國(guó)友人或單位，澳門、香港兩個(gè)地區(qū)還尚未到回歸之日，為了方便交流和簡(jiǎn)化簽證、移民等手續(xù)辦理程序時(shí)間，在廣州設(shè)置一個(gè)辦理點(diǎn)自然比輾轉(zhuǎn)到防城港方便得多。
    外交部的舉措很大程度上也可以說(shuō)是照顧中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易集團(tuán)，誰(shuí)都知道該集團(tuán)的目標(biāo)是成為共和國(guó)又一家全球貿(mào)易企業(yè)，連續(xù)舉辦兩場(chǎng)重量級(jí)會(huì)展，甚至小道消息還稱中國(guó)軍方也鼎力支持，該集團(tuán)就是希望能在會(huì)展中打出名氣、贏得生意。外交部可以讓外國(guó)企事業(yè)單位和個(gè)人更加方便來(lái)華，這無(wú)疑是該部門最好的也是唯一的支持了。
    相比于外交部，共和國(guó)的商務(wù)部的作為無(wú)疑是讓人更為滿意的。坊間常言，共和國(guó)中央部門有兩個(gè)頂端，一個(gè)是工商界最“討厭”的部門，那就是掌管著國(guó)家財(cái)政有著收稅大權(quán)的財(cái)政部，農(nóng)業(yè)方面的稅收壓力都轉(zhuǎn)移到了工商界，不得不讓人感覺(jué)厭煩。而最受歡迎的部門就是“商務(wù)部”，商務(wù)部雖說(shuō)能夠給企業(yè)的直接實(shí)惠比較少，什么著名商標(biāo)、馳名產(chǎn)品等等的名號(hào)看似不值錢，但有總比沒(méi)有強(qiáng)得多，商務(wù)部的統(tǒng)籌攜領(lǐng)各個(gè)行業(yè)均衡發(fā)展，總是能說(shuō)服地方政府給予某企業(yè)優(yōu)惠待遇，中國(guó)進(jìn)出口集團(tuán)也不例外，在商務(wù)部的特意關(guān)注下，廣東省政府和中國(guó)工商銀行給出的優(yōu)惠不是一點(diǎn)半點(diǎn)。
    “完事具備，只欠東風(fēng)！”
    共和國(guó)上至中央高層下至三流小企業(yè)老板，無(wú)不希望共和國(guó)能有一兩次機(jī)遇，能夠真正讓世界見(jiàn)證中國(guó)、了解中國(guó)，這樣一來(lái)對(duì)于各大企業(yè)而言，自然有更高的企業(yè)知名度、產(chǎn)品有更好的銷路，高效益自然就來(lái)了。所以，現(xiàn)代工業(yè)展覽中心和珠海航空博覽園，兩大施工現(xiàn)場(chǎng)始終是眾多企業(yè)家們關(guān)注的焦點(diǎn)，而展覽會(huì)主辦方每隔半個(gè)月公布的會(huì)展進(jìn)度和安排表，也是關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，甚至還有人去打聽(tīng)外交部廣州辦事處、廣州各大酒店旅館等等，詢問(wèn)最近有多少外國(guó)人來(lái)到中國(guó)、有多少企業(yè)在中國(guó)考察………
    盼星星盼月亮，當(dāng)1929年的最后一張日歷被撕去，當(dāng)農(nóng)歷新年的第一聲慶賀新春的爆竹發(fā)出響聲，當(dāng)迎來(lái)1930年3月15日這又一個(gè)僅限于中國(guó)境內(nèi)的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日。在這么一個(gè)特別的日子里，第一屆中國(guó)工業(yè)成就展覽的主會(huì)場(chǎng)，即深圳現(xiàn)代工業(yè)展覽中心正式完工交付，而就在這一天要用來(lái)舉辦珠海航空博覽園的第三條跑道正式開始動(dòng)工，不過(guò)工業(yè)展覽卻真真要走向開幕了。
    經(jīng)過(guò)近半個(gè)月的準(zhǔn)備，1930年4月1日，第一屆中國(guó)工業(yè)成就展覽會(huì)正式在中國(guó)廣東深圳特別經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)拉開帷幕，國(guó)務(wù)院辦公廳、工業(yè)部、商務(wù)部等幾大部門高層領(lǐng)導(dǎo)出席了在深圳人**動(dòng)場(chǎng)內(nèi)的開幕會(huì)，而此次參與展覽的一千六百余企業(yè)公司代表也出席了大會(huì)，還有來(lái)自世界各地的將近三萬(wàn)多名熱心人士，所有人齊聚一場(chǎng)，但整個(gè)上午算是在各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的廢話中度過(guò)，而真正的重頭戲卻是在離運(yùn)動(dòng)場(chǎng)不遠(yuǎn)的工業(yè)展覽中心開始，占地一百余畝的展覽中心已經(jīng)準(zhǔn)備完畢，絕對(duì)中國(guó)特色的展覽會(huì)全部充斥著中國(guó)企業(yè)的各種參展元素。
    汽車工業(yè)展覽區(qū)內(nèi)，有四個(gè)超級(jí)大展區(qū)分屬于中國(guó)當(dāng)代的四大汽車巨頭，雖然同樣掛著亞美品牌，但很明顯主打轎車和房地產(chǎn)的亞美集團(tuán)與主打客運(yùn)系列車輛的亞美客車是不能直接比較的，而另兩家也就是亞美特種車輛和亞美重卡，一個(gè)是以研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售一條龍發(fā)展工程車輛、特種車輛等的亞美特種，一個(gè)是專注發(fā)展運(yùn)載車、自卸卡車、超級(jí)重卡等為主的亞美重卡，兩者之間也沒(méi)啥交集。
    按理說(shuō)這四家合為一體已經(jīng)幾乎壟斷汽車產(chǎn)業(yè)全部的四巨頭，其核心工廠雄踞中國(guó)西南、兩湖地區(qū)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入北方和江浙，四大巨頭哪一個(gè)不是年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛的大型企業(yè)，實(shí)力最小的亞美特種汽車，其中下游長(zhǎng)期合作企業(yè)都是近四百家，直接帶動(dòng)了共和國(guó)一百余萬(wàn)人的就業(yè)、為共和國(guó)每年貢獻(xiàn)數(shù)億收入（含稅收），其走向世界的主要車型是以消防車、救護(hù)車、商品水泥運(yùn)輸車等為代表的特種車輛，還有各種型號(hào)大小的吊車、推土機(jī)、挖掘機(jī)為首的工程車輛，該公司無(wú)疑在這兩方面是世界第一，本次會(huì)展他們也是拿出了自己的傳統(tǒng)產(chǎn)品，加上即將上市的最新產(chǎn)品，還有有些科幻的概念車型，展覽內(nèi)容是很豐富的。
    世界排名第三、四大巨頭里倒數(shù)第二的當(dāng)然是亞美客車，和亞美特種車輛一樣，該公司甚至在行業(yè)引領(lǐng)力度和貢獻(xiàn)上更多更大，其主打的豪華大巴、城市公交等客運(yùn)車輛，高中低三個(gè)端位產(chǎn)品都有，在世界上的客車市場(chǎng)占有率是毋庸置疑的，可除了共和國(guó)各大中小城市客運(yùn)市場(chǎng)比較健全之外，國(guó)外市場(chǎng)的開發(fā)力度還有些不夠，比如英國(guó)倫敦、法國(guó)巴黎、美國(guó)舊金山等城市，電車還是城市公交車的一大對(duì)手。展覽產(chǎn)品也是傳統(tǒng)的、最新的、概念的，三大結(jié)合。
    號(hào)稱絕對(duì)老二的當(dāng)然是鼎鼎有名的亞美重卡，真正做到高低端通吃對(duì)這家公司而言有些麻煩，他們做不到亞美集團(tuán)那樣，用轎車的奢華、豪華、典雅、實(shí)用等定位各個(gè)市場(chǎng)，也不可能像亞美特種和亞美客車那樣分出了過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)三代，主打卡車系列的他們，除了在汽車載重、油耗、維護(hù)等方面大做文章，比不上亞美特種的四大王牌，也算是分出了一個(gè)三大特色。實(shí)際上，驅(qū)動(dòng)卡車的無(wú)非就是汽油動(dòng)力和柴油動(dòng)力中的一種，低載重的自然是汽油動(dòng)力，中高載荷的只能是柴油動(dòng)力，包括他們剛剛出售給中國(guó)吉安汽車的拖拉機(jī)科研、生產(chǎn)的全套東西，他們?nèi)娜夥旁诹巳绾巫屩袊?guó)的卡車始終以最好的載重跑在世界的前面，因此展出的產(chǎn)品型號(hào)很多，什么微型貨車、中型卡車、大型掛車拖車什么的，但還是有采用更好技術(shù)和設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品，不久之后就將推上市場(chǎng)的它們還是很有看點(diǎn)的。
    世界第一的頭銜掛載亞美集團(tuán)身上，并不是因?yàn)樗煜路浅Ｄ苜嶅X的宏遠(yuǎn)地產(chǎn)、亞美服飾和亞美風(fēng)險(xiǎn)投資，考量誰(shuí)是汽車產(chǎn)業(yè)世界第一，就決定只看該集團(tuán)在汽車界的作為。事實(shí)上，繼承了未改組亞美集團(tuán)大部分資產(chǎn)人才的該集團(tuán)，發(fā)展至今是有當(dāng)之無(wú)愧世界第一的實(shí)力。不看牌子看展覽品，傳統(tǒng)產(chǎn)品中擺出了前亞美集團(tuán)走向世界壟斷汽車產(chǎn)業(yè)的王牌甲殼蟲、深得中產(chǎn)階級(jí)喜愛(ài)暢銷全球的雅致轎車、豪華尊貴象征榮華的華睿轎車、奢華淋漓盡顯典范且每年只產(chǎn)一百輛的幻影轎車，光是憑借這四個(gè)汽車品牌和各自的不同車系，亞美集團(tuán)就有當(dāng)世界第一的資本。
    能穩(wěn)坐世界第一、承受高處之寒，亞美集團(tuán)的刷子可不是僅僅這一點(diǎn)。他們?cè)诩磳⑼度胧袌?chǎng)的新產(chǎn)品和未來(lái)概念車上，已經(jīng)讓人信服世界第一的位子還將繼續(xù)保留。
    新產(chǎn)品上，該集團(tuán)融入了新的元素，之所以這樣是因?yàn)樵摷瘓F(tuán)采取了新的發(fā)展戰(zhàn)略，不再僅限于發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè)，他們還想涉足汽車產(chǎn)業(yè)其他領(lǐng)域，尤其是在歐洲各國(guó)完成一系列品牌和公司工廠收購(gòu)之后，相繼成了新的子公司，新成立的有亞美集團(tuán)奧迪汽車公司、大眾汽車公司，如果加上他們賣給中國(guó)吉安集團(tuán)的奔馳品牌，讓該集團(tuán)有了吉安和奔馳兩大汽車公司，否則他們將一下增加三個(gè)汽車子公司，然后將原有的四大汽車品牌分割下去，集團(tuán)一級(jí)職能更顯突兀。
    即便是這樣，該集團(tuán)已經(jīng)辦妥了一切。甲殼蟲和雅致兩大品牌的一切，都交給了亞美集團(tuán)大眾汽車公司打理，將華睿和幻影兩個(gè)品牌交給了奧迪汽車公司打理，兩個(gè)公司自然是打出了和自己同名的汽車品牌，所以展覽的新汽車中沒(méi)有了以往四大轎車品牌的影子，有的就是屬于奧迪汽車和大眾汽車的四款汽車，分別是大眾汽車定定位于中端市場(chǎng)的桑塔納和博雅、奧迪公司定位為中高市場(chǎng)的奧迪A1和A2。
    兩個(gè)公司雖說(shuō)是隸屬于亞美集團(tuán)，但是相當(dāng)之獨(dú)立的，有各自的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制和產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷體制，也有各自的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略，大眾汽車的發(fā)展路線是名副其實(shí)的踐行著自己的汽車公司名字，而奧迪汽車?yán)^承了亞美集團(tuán)的華睿和幻影品牌，兩者都是定位于高端和頂級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品，因此決定了該公司不走低端路線，他們?cè)谡褂[會(huì)上推出的即將全球上市的新品牌，奧迪A1和奧迪A2，是屬于華睿與幻影的中端市場(chǎng)補(bǔ)充，兩個(gè)品牌一個(gè)是面對(duì)真正的中產(chǎn)階級(jí)，另一個(gè)是面對(duì)那種并不是很富豪，但卻比中產(chǎn)階級(jí)富裕的人群，比起奧迪A1有更多的豪華元素。同時(shí)兩大汽車公司之間在另一個(gè)領(lǐng)域還展開了競(jìng)爭(zhēng)，越野汽車、商務(wù)車等都各自拿出了一個(gè)已經(jīng)在技術(shù)驗(yàn)證階段的車品，但沒(méi)有公布具體的車名或品牌，只有研究代號(hào)和圖片。
    在屬于兩公司各自的未來(lái)概念汽車上，兩個(gè)公司不約而同的展示了一種主流，那就是汽車將具備一定程度的智能化，這是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步與初步的民用實(shí)驗(yàn)，計(jì)算機(jī)技術(shù)勢(shì)必給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的活力，汽車具備一定程度的計(jì)算機(jī)智能，顯然是指未來(lái)概念汽車中，車載電子設(shè)備更多，車載影院和影響環(huán)繞或?qū)?shí)現(xiàn)，數(shù)字防盜、中央計(jì)算機(jī)控制、防抱死系統(tǒng)（ABS）等技術(shù)都將漸漸被應(yīng)用，而兩公司不僅展示了共同的一種主流，還在概念車上倡導(dǎo)了一個(gè)新的大概念，那就是排量標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能化……
    冗雜說(shuō)來(lái)，亞美集團(tuán)世界第一的位置是無(wú)可撼動(dòng)的。所以在汽車工業(yè)展覽區(qū)里四大巨頭中，最后關(guān)注的展區(qū)自然是該集團(tuán)的，相比于這四巨頭，中國(guó)唯一的一家也是剛剛成立不久的一家民營(yíng)企業(yè)，由曾在亞美集團(tuán)效力過(guò)的饒聰在中國(guó)四川重慶創(chuàng)建的中國(guó)吉安集團(tuán)，該集團(tuán)從為四巨頭提供低端產(chǎn)品零部件做起，直到29年年初才完成自己汽車品牌的打造，重點(diǎn)放在低端市場(chǎng)的該集團(tuán)，其推出的品牌名字就叫“面包車”，一種外形真的和面包相差不大的汽油動(dòng)力汽車，有著不俗的載客能力和運(yùn)行能力，和甲殼蟲轎車一樣定位于低端市場(chǎng)的它很快受到市場(chǎng)的歡迎，29年年末的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該汽車的市場(chǎng)總銷量達(dá)到了10萬(wàn)輛，雖然對(duì)四巨頭構(gòu)不成挑戰(zhàn)，但相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的3000萬(wàn)全球市場(chǎng)需求量，足以讓四巨頭對(duì)這個(gè)新秀刮目相看。
    冒著巨大市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，以集團(tuán)資產(chǎn)甚至不惜以面包車品牌為抵押，該集團(tuán)做出了一個(gè)讓四巨頭驚訝不已的舉措，那就是購(gòu)入了亞美集團(tuán)的奔馳汽車品牌、上千項(xiàng)專利使用權(quán)，和亞美集團(tuán)一樣，成了兩家汽車子公司，而且直接將吉安汽車?yán)卫味ㄎ辉诘投耸袌?chǎng)，全力打造他們的奔馳汽車公司，力圖讓它成為威脅奧迪的有力威脅，還在科研上投入巨額資金。
    其瘋狂的意圖直接體現(xiàn)在他們僅有的奔馳汽車公司產(chǎn)品上，展出的四臺(tái)轎車都還處于技術(shù)驗(yàn)證階段，既不是即將投入市場(chǎng)的新產(chǎn)品也不是有些遙不可及的概念車，該集團(tuán)的打算就是用面包車的制造生產(chǎn)來(lái)養(yǎng)活奔馳汽車的發(fā)展壯大，事實(shí)上品牌上采用新穎大膽設(shè)計(jì)的奔馳汽車公司產(chǎn)品，也的確讓人感覺(jué)到該集團(tuán)的未來(lái)不俗，出身牛犢的中國(guó)吉安集團(tuán)讓世界第一的亞美集團(tuán)隱隱約約感覺(jué)到了那么一絲威脅。
    可真正能讓汽車產(chǎn)業(yè)新嫩威脅到四巨頭霸占全球十多年的絕對(duì)壟斷地位，或者說(shuō)要達(dá)到像四巨頭那樣的市場(chǎng)占有地位，饒聰手里的中國(guó)吉安集團(tuán)還有很長(zhǎng)的路要走。汽車展覽區(qū)讓所有參觀之人還明白了一點(diǎn)，那就是引入了市場(chǎng)新嫩的汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車界首次迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)元素，適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)必將更加促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，來(lái)自國(guó)外的不少單位和個(gè)人，除了感到中國(guó)汽車工業(yè)令人羨慕之外，更多的是期盼著自己的國(guó)家也能涌現(xiàn)出如此強(qiáng)悍的汽車集團(tuán)。