第三十六章急轉直下
    以軍入侵，讓約旦別無選擇?！尽?br/>     十六日夜間十點，約旦國王召開了緊急內閣會議，在軍方做出保證后，最終決定向以色列宣戰。
    半個小時后，約旦大使緊急會晤杜小蕾，正式提出約旦將在十二個小時之內向以色列宣戰，希望中國能夠提供力所能及的軍事援助，幫助約旦擊敗入侵之敵，保護約旦的領土與主權完整。
    雖然約旦態度轉變來得晚了一點，但是杜小蕾求之不得，當即就做出了保證。
    在向黃瀚林匯報了之后，杜小蕾就去找到了牧浩洋，商討派軍前往約旦的事情。
    這個時候，正好是戰場時間十七日凌晨，牧浩洋在第一時間把消息發了出去，因此虞世輝才及時通知了蔣博文。
    杜小蕾說兩句話很簡單，卻難住了牧浩洋。
    要知道，當時能夠緊急援助約旦的辦法只有一個：通過戰略空運部署作戰力量。
    問題是，空軍的運輸機群正在向伊拉克運送空中力量，根本不可能抽調出足夠多的運輸機去支援約旦。
    當然，牧浩洋沒有讓杜小蕾失望，當即表示將竭盡全力保護約旦。
    不管怎么說，牧浩洋還有點政治覺悟，而且跟杜小蕾認識這么多年，或多或少對外交要領也有所領悟。杜小蕾在請示黃瀚林之前就答應為約旦提供安全保證，最主要的動機就是外交利益。說得直接一點，約旦參戰將徹底改變阿拉伯世界的立場，讓更多的阿拉伯國家加入到這場反抗以色列的戰爭中來，而以色列已經向中國宣戰、而且是美國的美國，因此阿拉伯國家的行動，將在很大的程度上為中國加分。更重要的是，阿拉伯國家總動員，對中東戰局極為有利。
    對牧浩洋來說，就算辦不到，也要想辦法辦到。
    跟杜小蕾談過后，他就跟母祁鐵通了熱線電話">，詢問了空軍運輸機群的情況。
    母祁鐵的答復很直接，能夠飛到約旦的運輸機都已用上了，除非伊朗答應開放機場，不然戰術運輸機飛不過去。顯然，就算伊朗肯開放機場，也要在外交上花一些功夫，肯定難以立即滿足約旦的需要。
    只是，母祁鐵沒有讓牧浩洋失望。
    當時，他提出了兩個解決辦法。一是加強部署在伊拉克的空中力量，讓空軍承擔部分打擊任務，以此削弱以軍在約旦境內的作戰行動，掩護約旦陸軍鞏固安曼的防御部署，爭取到足夠多的時間。二是在完成了向伊拉克部署防空戰斗機的任務之后，也就是從十七日下午開始動用戰略運輸機群，向約旦空運一批地面部隊。
    牧浩洋沒有立即做出決定，而是把戚凱威拉了進來。
    顯然，戚凱威支持后一種選擇，因為這能讓陸軍發揮更大的作用，而且按他所說，在第十三集團軍發動進攻之后，以軍必然把重點放在約敘邊境地區，不可能出動太多的兵力攻打安曼，只需要出動一支象征性的部隊就能確保安曼無恙。其實，戚凱威甚至認為，只需要激勵約旦軍隊的士氣就行了，而且辦法非常簡單：派一支地面部隊過去，讓約旦軍隊相信正在與中**隊并肩作戰。
    當然，戚凱威不是盲目自信。
    在阿拉伯國家眼里，中**隊、特別是中國陸軍就是不敗神話。
    權衡利弊之后，牧浩洋采納了戚凱威的建議，讓他從第三三三預備集團軍抽調一支部隊派往安曼。
    在向杜小蕾報告的時候，牧浩洋還提到，如果約旦軍隊需要，可以提供物資與裝備。
    顯然，牧浩洋與戚凱威在這個時候犯了一個錯誤，即過分低估了以軍的戰斗力，也低估了以軍的戰略部署。
    造成這一錯覺的主要原因，肯定就是幾個小時前的那場戰斗。
    兩支突擊集群在兩個小時內就幾乎全殲了以軍王牌第七裝甲旅，而且自身傷亡損失幾乎可以忽略不計，讓牧浩洋與戚凱威都對陸軍充滿了信心，認為派幾千名官兵過去就能守住安曼。
    牧浩洋與戚凱威做出這個決定的時候，前方的戰斗已經打響了。
    拿到“放手干”的命令后，蔣博文立即派遣一支小型偵察部隊進入約旦境內，控制了馬弗拉克北面的賈比爾站，堵住了安曼到大馬士革的高速公路。雖然還有一條普通公路經德拉前往大馬士革，但是有足夠多的跡象表明，以軍的主力在高速公路這邊，而且會以高速公路為主要行軍路線。從地理位置上看，高速公路在東面，如果以軍打算大包圍的話，也會從這邊進入敘利亞。
    當然，以軍不見得會沿高速公路發起進攻。
    要知道，中東以沙漠為主，非常適合機械化部隊野外推進。只要有足夠的目的，以軍就會在野外行軍。
    凌晨一點半，控制了賈比爾站的偵察部隊主動南下。
    半個小時之后，中以軍隊在馬弗拉克北面遭遇。
    雙方都是規模不大的偵察部隊，因此這場遭遇戰并沒打出個名堂來，在糾纏了半個小時之后各自撤走。
    這場戰斗，也讓以軍得知，中**隊已經進入約旦境內。
    擺在巴拉姆面前的問題非常嚴重，因為他并沒料到中**隊會如此迅速，更沒想到中**隊會主動出擊。
    更嚴重的是，中國空軍的戰斗機已經出現在戰場上空。
    在凌晨一點半的一場空戰中，以色列空軍損失了十八架戰斗機，對方只損失了三架，而且以軍飛行員發現，與他們交戰的戰斗機不屬于敘利亞，而且明顯是一種與J-30完全不同的新式戰斗機。
    顯然，只有一種可能，這是中國空軍的J-31。
    以軍的判斷沒有錯，當時第一批參戰的確實是J-31，而不是通常被用來執行制空任務的J-30。原因很簡單，中國空軍的J-30全部被安排在了其他戰場上，其中大部分都在執行本土防空任務。在十六日夜間，空軍只能調動J-31，而且在四支戰斗機聯隊中，部署在巴基斯坦的配備的就是J-31，而這個聯隊離伊拉克最近，最先到達，因此在十七日凌晨執行了第一輪防空巡邏任務。
    當然，這些J-31的制空作戰性能并不差。
    雖然在最初采購的時候，J-31都是多用途型號，以彌補J-22大規模退役后產生的打擊力量空缺，但是在二零五零年，空軍的經費緊張問題有所緩解之后，就轉為采購制空能力更強的J-31，并且逐步對原有的J-31進行了改進。當時，純多用途的J-31基本上都部署在國內，派往國外的都是制空強化型。
    也就是說，這些J-31的制空作戰能力不但不比J-30差，還更加突出。
    當然，以色列空軍在空戰中慘敗，與輕敵有關，或者說與情報有關，因為在此之前，沒人知道中國已經向伊拉克派遣了戰斗機，結果以色列空軍飛行員在空中遭遇對手的時候，還以為對方是敘利亞的戰斗機。加上空戰在夜間進行，夜視儀上的戰機輪廓非常模糊，等到進入格斗階段的時候，以軍飛行員才發現異常。
    與J-31格斗，以軍戰斗機沒有任何勝算。
    根據中國空軍的測試，制空加強型的J-31的格斗能力超過了J-30，能在機動中短暫達到二十G的最大過載，而最新式的J-30的最大過載也只有十八G，而以軍的F-44C只能達到十五G。
    至于飛行員的素質，以軍更不具有優勢。
    第二次印度洋戰爭才過去七年，當初參戰的飛行員大部分還在服役，而且正處于飛行員的黃金年齡段。
    更重要的是，這支J-31機群來自巴基斯坦，是第二次印度洋戰爭中的主力部隊。
    當時，在這個聯隊的九十六組飛行員中，有十二組是王牌飛行員，其中戰績最多的達到了十四個。
    相對而言，第五次中東戰爭已經過去了十五年，當初參戰的以軍飛行員中，大部分已經退役，沒有退役的也離開了一線部隊，只有極少數還在戰斗機部隊服役，經驗顯然遠遠比不上中國飛行員。以軍飛行員唯一的優勢，就是提前十多天參戰，在跟埃敘空軍的戰斗中獲得了一些實戰經驗。問題是，埃敘空軍根本無法與中國空軍相提并論，這些經驗在很多時候根本用不上。
    可以說，巴拉姆當時非常清醒。
    根據后來披露的資料，巴拉姆在十七日凌晨做的第一件事情，不是向前線部隊下達新的作戰命令，而是給以色列總理打了電話">，要求總理親自出面，讓美國盡快派遣部隊、特別是空中部隊參戰。按照巴拉姆的說法，如果美國不立即派遣空軍參戰，以色列很有可能在接下來的幾天內丟掉制空權。
    有點常識的人都知道，丟掉制空權意味著什么。
    只是，巴拉姆有點高估中國空軍了，因為當時參戰的，全是制空戰斗機。就算J-31是貨真價實的多用途戰斗機，即便是制空強化型號，也擁有完備的對地打擊能力，可是中國空軍并沒有向前線運送對地打擊彈藥。考慮到隨后要向約旦運送地面部隊，以及大規模地面戰爭打響后的后勤保障壓力，在未來幾天之內，中國空軍的戰斗機都不大可能獲得對地打擊能力。
    當然，這些情況，已經足夠讓巴拉姆對戰局做出新的判斷了。
    第三十六章急轉直下
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