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    第五十四章最后沖刺
    年底，共同開采東海中性海域油氣資源的談判工作正式開始。【全文字閱讀】
    雖然在外界看來，這是中日關(guān)系緩和的標(biāo)志**件，但是當(dāng)時雙方都沒有對談判抱任何希望。
    談判開始后，麻煩就來了。
    日本首先提出異議，即按照中方提出的要求，以自然屬態(tài)分配開采區(qū)域?qū)θ毡静焕慈毡镜拈_采區(qū)域主要集中在沖繩海溝與東海大陸架邊緣部分，而海上油氣田主要集中在大陸架上，因此可供開采的資源非常有限。中國也隨后提出異議，如果按照日方要求，平享中性海域的油氣資源，因為油田的自然屬性，即自然沉積傾向于大陸架邊緣，所以日本開采油氣資源的效率高得多。
    說到底，雙方都知道談判不會有任何結(jié)果。
    以當(dāng)時的情況來看，談判的最大貢獻就是減少了資源勘探與漁業(yè)捕撈引發(fā)的糾紛。
    談判沒有進展，雙方的備戰(zhàn)工作卻絲毫沒有減慢。
    二零三四年初，四艘“昆明”級驅(qū)逐艦與四艘“威海”級護衛(wèi)艦率先下水，半年后，第三批“臺灣”級巡洋艦的前四艘也順利下水，緊接著四艘“渭河”級攻擊核潛艇完成了廠房建造工作。
    當(dāng)時，最引人矚目的不是海軍的大型艦艇，而是J-30開始小規(guī)模量產(chǎn)。
    二零三四年四月初，在延遲了大概十天后，J-30完成工程試飛。按照規(guī)劃，在正式量產(chǎn)之前，還要進行小規(guī)模量產(chǎn)，生產(chǎn)二十架初期量產(chǎn)型，交付空軍進行驗收試飛，然后才進入量產(chǎn)階段。
    只是，小規(guī)模量產(chǎn)，已經(jīng)表明J-30解決了工程階段的所有問題。
    空軍的驗收試飛，主要檢驗J-30的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，以及系統(tǒng)整合性能。說得直接一點，驗收試飛的主要工作是整合戰(zhàn)斗機與武器系統(tǒng)，比如進行各種彈藥的投射測試，對火控等電子系統(tǒng)進行檢測。
    因為不屬于工程項目，所以J-30在完成工程試飛后就已定型。
    即便在驗收試飛中發(fā)現(xiàn)了問題，也不會進行大幅度改動，只會針對問題進行修改，戰(zhàn)斗機的基本性能不會出現(xiàn)變化。
    也就是說，成飛能在這個時候為量產(chǎn)做準(zhǔn)備。
    這一點，也在驗收試飛中體現(xiàn)了出來，即交付的是小規(guī)模量產(chǎn)型，二十架J-30在完成驗收試飛后，最多只進行相應(yīng)改進，然后就將交付給空軍，作為第一批正式裝備型在空軍中服役。
    當(dāng)然，此時的J-30是一種典型的制空戰(zhàn)斗機。
    用成飛總工的話來說，J-30在設(shè)計的時候，沒有一公斤的重量為對地打擊服務(wù)，所有都針對制空任務(wù)。
    對中國空軍來說，這不是什么大問題。
    在J-30服役前，J-20的各種型號的總裝備量已經(jīng)超過七百二十架，此外還有一千五百余架J-22。J-20后期的幾種型號，均以對地打擊為主，而J-22在設(shè)計的時候就是一種多用途戰(zhàn)斗機。只要J-30奪取了戰(zhàn)場制空權(quán)，J-20與J-22就能完成所有對地打擊任務(wù)，沒有必要用J-30執(zhí)行打擊任務(wù)。
    在J-30實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)之后，J-32也在六月底完成工程試飛，開始小規(guī)模量產(chǎn)。
    因為在機體結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，即J-32要在航母上起降，結(jié)構(gòu)強度高于J-30，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并不一樣，所以成飛專門為J-32準(zhǔn)備了一條生產(chǎn)線，J-32的量產(chǎn)工作不會對J-30產(chǎn)生影響。
    事實上，J-32的進度差不多延遲了一個月，為此成飛支付了一筆違約金。
    J-32的小規(guī)模量產(chǎn)數(shù)量只有十二架，其中兩架進行地面系統(tǒng)測試，十架由海軍進行上艦測試。
    這也是J-32與J-30驗收試飛的最大區(qū)別。
    做為艦載戰(zhàn)斗機，J-32必須首先完成上艦測試，即證明能在航母上部署、以及正常執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，才會進行武器系統(tǒng)測試。如果連航母都上不去，或者上去后無法使用，也就沒有存在價值了。
    當(dāng)然，這沒有什么好擔(dān)心的。
    J-32的上艦測試不但完全達到了海軍的要求，還有意外驚喜。
    為了搭載ZY-1艦載預(yù)警機與J-15B重型戰(zhàn)斗機，“長江”級與“昆侖山”級航母的機庫凈高都為七點二米，而J-32采用了無尾氣動布局，既沒有水平尾翼，也沒有垂直尾翼，最大高度不到三米。如此一來，機庫就能采用雙層布局，即在原本只能放置一架戰(zhàn)斗機的地方安放兩架戰(zhàn)斗機。
    只是，需要對機庫做一些改進，比如增添雙層機位的相關(guān)設(shè)備。
    毫無疑問，增加載機數(shù)量，絕對能讓海軍喜出望外。
    在與J-25M混搭，所有ZY-1都留在機庫內(nèi)的情況下，“長江”級的機庫容量至少能提高百分之四十，“昆侖山”級則能提高百分之六十。這就意味著，在不增加飛行甲板系留戰(zhàn)斗機數(shù)量的情況下，“長江”級能額外搭載十二架J-32，而“昆侖山”級則能額外搭載三十架J-32。
    這個變化，能把航母的航空作戰(zhàn)效率提高很大一截。
    保守估計，“長江”級的航空作戰(zhàn)效率至少能與“飛龍”級持平，而“昆侖山”級則能超越“飛龍”級百分之八十。
    單艘航母的航空作戰(zhàn)效率提高，等于艦隊總體作戰(zhàn)能力提高。
    說得直接一點，在以制海為主的作戰(zhàn)任務(wù)中，四艘“昆侖山”級的航空作戰(zhàn)效率相當(dāng)于八艘“飛龍”級。
    毫無疑問，對即將爆發(fā)的戰(zhàn)爭來說，這是一個很大的變數(shù)。
    為此，J-32在八月初完成上艦測試后，牧浩洋就趕往成飛，讓成飛把J-32的量產(chǎn)工作放在首要位置上。
    即便牧浩洋不這么做，騰耀輝也會出面。
    相對而言，在日本空軍沒有獲得第五代戰(zhàn)斗機的情況下，空軍對J-30的需求性并不緊迫，反而是海軍更需要J-32。
    到這個時候，海軍的造艦行動已經(jīng)全面展開。
    九月初，除了第三批后四艘“昆侖山”級巡洋艦進入舾裝階段之外，四艘“昆明”級驅(qū)逐艦與八艘“威海”級護衛(wèi)艦也開始舾裝，隨后又有四艘“威海”級護衛(wèi)艦下水，而另外四艘“渭河”級攻擊核潛艇也進入了最后組裝階段。
    毫無疑問，中國的艦艇建造能力遠遠超過日本。
    到這個時候，增建的四艘“飛龍”級航母只完成了百分之六十的船臺工作量，而其他大型戰(zhàn)艦中，只有四艘巡洋艦與八艘驅(qū)逐艦下水，大部分仍然處于船臺建造階段，這些戰(zhàn)艦?zāi)茉诙闳攴劢^對是個奇跡。
    當(dāng)然，這也不能全怪日本造船廠。
    導(dǎo)致日本戰(zhàn)艦施工進度緩慢的眾多原因中，外界因素起到了很關(guān)鍵的作用。拿“比睿”級巡洋艦來說，其主要電子設(shè)備半數(shù)以上來自美國，包括最為核心的綜合雷達系統(tǒng)。在美國企業(yè)供貨速度緩慢的情況下，戰(zhàn)艦的建造進度自然快不起來。當(dāng)時日本海軍增建的幾種大型戰(zhàn)艦中，驅(qū)逐艦的進度相對較快，主要就是“臻名”級與“白根”級的大部分關(guān)鍵設(shè)備都已實現(xiàn)國產(chǎn)。
    正是如此，日本海軍增建的潛艇也沒能按進度施工。
    要知道，“春潮”級使用的小型核動力裝置中，最核心的部件來自美國與加拿大，而美國已經(jīng)根據(jù)“華盛頓條約”中的規(guī)定，在對日核查工作完全結(jié)束之前，禁止向日本出售任何涉核設(shè)備。
    所有的跡象都表明，日本的造艦計劃以二零三六年為準(zhǔn)。
    當(dāng)時，最引人矚目的，還是三菱與富士重工新船臺的開工典禮。
    與李明陽的判斷完全一致，這四座新船臺建成之后，承擔(dān)的第一個任務(wù)就是建造大型核動力航母。只是，即便日本當(dāng)局以戰(zhàn)時標(biāo)準(zhǔn)制訂建造計劃，第四批“飛龍”級航母也不可能在二零三八年底之前服役。
    當(dāng)時，還發(fā)生了一件事情。
    在新船臺落成之后，二部收到了一份情報，即日本很有可能開建一種全新的航母，性能比“飛龍”級有大幅度提高。隨后一些西方新聞媒體也做了報道，宣稱日本的新一代大型航母采用了新式艦體。
    根據(jù)這些情報與消息，海軍認為日本的新一代航母與C3類似。
    由此引發(fā)了一場爭議，即有沒有必要建造第三批“昆侖山”級？如果現(xiàn)在停止，改建更先進的C3型航母，至少能節(jié)約半年時間。
    只是，二部很快就搞清楚，日本的新型航母，實際上是“飛龍”級的改進型。
    準(zhǔn)確的說，是針對“飛龍”級存在的問題，以及計劃在二零三六年完成試飛的第五代艦載戰(zhàn)斗機做了適當(dāng)改進。
    這下，海軍才沒有做出取消第三批“昆侖山”級航母的決定。
    “飛龍”級再改，也是“飛龍”級，不可能改變由基礎(chǔ)設(shè)計代來的性能制約，而且第三批“昆侖山”級也做了適當(dāng)改進。比如把機庫凈高增加到七點六米，確保能以混搭的方式在同一機位上各停放一架J-22M與J-30。
    按照牧浩洋的判斷，改進后的“昆侖山”級仍然比改進后的“飛龍”級強大。
    既然有足夠明顯的優(yōu)勢，就沒有理由拆除已經(jīng)完成了百分之三十五船臺施工工程的四艘航母。此外，大連造船廠、江南造船廠都在擴充建造能力，各自興建的一座大型船臺都能在二零三五年底投產(chǎn)，青島造船廠與廣州造船廠也各自興建了一座十五萬噸級船臺，預(yù)計也能在二零三五年底投產(chǎn)。到時候，在第三批“昆侖山”級下水后，至少有八座船臺能夠同時建造C3級航母。
    最重要的是，C3級航母的設(shè)計工作還沒完成。
    隨著雙方的戰(zhàn)爭準(zhǔn)備加速，到二零三四年第四季度，中日全面戰(zhàn)爭進入倒計時階段。
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