這場空戰(zhàn)的最大意義，不是證明未經改裝的第三代戰(zhàn)斗機已經難以適應現代戰(zhàn)爭，畢竟絕大部分第三代戰(zhàn)斗機都在淘汰之列，不再是空戰(zhàn)主力；也不是證明電磁武器在空戰(zhàn)中的巨大價值，因為這個價值早就得到了證明；而是以更加直接的方式，證明了格斗能力、即機動性是先進戰(zhàn)斗機的首要性能?！緹o彈窗小說網】
可以說，這個影響，足以讓很多之前被吹得神乎其神的戰(zhàn)斗機變成擺設。
比如，被美國、以及十多個西方國家寄予厚望的F-35就不再是一種先進戰(zhàn)斗機，因為其機動性能太糟糕了。
雖然F-35服役之后，關于其機動性能差的指責一度銷聲匿跡，特別是在美國向參與研制的國家提供F-35之后，這種戰(zhàn)斗機的機動性能得到了肯定，跟其替換的戰(zhàn)斗機，即在全球數十個國家服役的F-16相比有不小的進步，足以勝任低強度空戰(zhàn)，成為中小國家的首選戰(zhàn)斗機，但是跟F-22這類第四代戰(zhàn)斗機相比，F-35的機動性仍然有不小差距，甚至比不上歐洲的兩風、俄羅斯的S-35，更比不上J-11，很難在格斗空戰(zhàn)中擊敗這些第三代戰(zhàn)斗機中的佼佼者。
正是這場空戰(zhàn)，讓美國認識到了F-35的不足。
雖然美軍擁有數百架F-22，但是在作戰(zhàn)行動中，難免讓主要司職打擊任務的F-35參與空戰(zhàn)。
顯然，美軍需要一種機動性能更好的中型戰(zhàn)斗機。
此后，美國降低軍火出口門檻，向更多的國家出售F-35，就是在為研制第五代輕型戰(zhàn)斗機做準備。
美**火商的行為無可非議，能把一種服役就落后的戰(zhàn)斗機賣出高價，絕對需要非凡的商業(yè)運作手段。
此后，美國、中國、俄羅斯、歐盟等具備研制新式戰(zhàn)斗機能力的國家與地區(qū)先后投入巨資開發(fā)具備高機動性的第五代戰(zhàn)斗機，都與這場空戰(zhàn)有關，或者說通過這場空戰(zhàn)認識到了機動性的重要性。
只是，這些國家首先開發(fā)的都是輕型戰(zhàn)斗機。
這個現象，也與這場空戰(zhàn)有關。
原因很簡單，在與F-22進行格斗的時候，屬于輕型戰(zhàn)斗機范疇的J-10發(fā)揮出了絲毫不亞于屬于重型戰(zhàn)斗機的J-11的作戰(zhàn)能力。根據中**方公布的戰(zhàn)報，十八架F-22中至少有十一架是被J-10擊落的。
不管這份戰(zhàn)報有沒有水分，隨后中國空軍就對正在研制的第四代輕型戰(zhàn)斗機的性能指標做了調整。
如果輕型戰(zhàn)斗機的格斗能力不亞于重型戰(zhàn)斗機，在不要求多任務能力的情況下，廉價的輕型戰(zhàn)斗機明顯是更加理想的選擇。
要知道，J-10的單價還不到J-11的三分之二。
這場空戰(zhàn)的第三個啟示就是格斗需要更加先進的武器，之前被各國看重的格斗導彈的作戰(zhàn)效能并不理想。
雖然在戰(zhàn)斗中，雙方使用的格斗導彈都有電磁對抗能力，能在惡劣電磁環(huán)境下使用，但是電磁武器的影響仍然非常突出，而且格斗導彈存在的性能缺陷對戰(zhàn)果產生了很大影響。在雙方損失的近三十架戰(zhàn)斗機中，僅有十六架被格斗導彈擊落，其余的全是被很多人認為應該淘汰的航炮取得的戰(zhàn)果。
根據一些飛行員的回憶錄，在這場戰(zhàn)斗中，雙方的很多戰(zhàn)斗機都拼光了導彈。
到最后，不得不用航炮作戰(zhàn)。
顯然，隨著技術進步，特別是對抗技術，再先進的導彈也有可能受到干擾，而不會受到欺騙的航炮更加可靠。
第四個啟示，則是所有現役戰(zhàn)斗機都缺乏完善的夜戰(zhàn)能力。
準確的說，是沒有足夠完善的夜間觀測手段。
雖然當時雙方的戰(zhàn)斗機都配備了飛行員頭盔瞄準系統(tǒng)，F-22還有語音指令系統(tǒng)，能夠由飛行員通過語音發(fā)射導彈，但是前提是得發(fā)現敵機，而且咬住敵機，因此需要足夠先進的夜間觀測設備。
已有的光電系統(tǒng)能夠發(fā)揮一些作用，但是不夠理想，在很多時候限制了戰(zhàn)斗機的性能。
根據幸存的日本飛行員提交的作戰(zhàn)報告，在格斗空戰(zhàn)中，如果敵人有兵力優(yōu)勢，飛行員很難及時發(fā)現來自側面與后方的威脅，而在被擊落的十多架F-22中，半數遭到了來自后方的偷襲。
當然，這不僅僅是夜間觀測手段的問題。
事實證明，只為戰(zhàn)斗機配備一名飛行員的時代已經結束，在激烈的格斗空戰(zhàn)中，兩名飛行員駕駛的戰(zhàn)斗機更能掌握主動權。
戰(zhàn)果也是如此，在中國海航損失的十一架戰(zhàn)斗機中，只有兩架J-11。
在機動性能旗鼓相當的情況下，J-10的損失率遠超過J-11，足以證明僅有一名飛行員的J-10不如有兩名飛行員的J-11。
最后一個啟示，就在飛行員身上。
提高戰(zhàn)斗機的性能不算什么，美國開發(fā)的無人戰(zhàn)斗機能夠做出高達二十的機動，而有人駕駛戰(zhàn)斗機的最大過載受飛行員身體素質限制，最多只能達到九個，很多時候還得限制在七個以內。
雖然這場空戰(zhàn)也同時宣告無人戰(zhàn)斗機還遠沒成熟，在具備智能之前，不可能取代有人駕駛戰(zhàn)斗機，但是有人戰(zhàn)斗機的性能限制、特別是機動性能的限制不在戰(zhàn)斗機上，而是在飛行員身上。
提高飛行員的身體素質，成為提高戰(zhàn)斗機格斗能力的關鍵。
顯然，這已超過了戰(zhàn)斗機的性能范疇，得在人類生物基因工程上做文章。
用“創(chuàng)時代”來形容這場空戰(zhàn)一點也不為過，只是這些影響要到幾年、甚至幾十年之后才能發(fā)揮作用。
當時，對荒川太郎來說，這場空戰(zhàn)成為他下定決心的關鍵因素。
很明顯，中**隊已經察覺到了日本空中自衛(wèi)隊的攻擊企圖，不然不會這么湊巧，更不會動用數十架戰(zhàn)斗機打一場沒有多少戰(zhàn)役價值的空戰(zhàn)。畢竟在這場戰(zhàn)斗中，日本空中自衛(wèi)隊沒有損失預警機。
拖下去，除了給中**隊更多的反擊機會，還會讓東海艦隊溜之大吉。
九點四十分，空戰(zhàn)剛剛結束，荒川太郎就下達了出擊令。
為了不讓出擊的攻擊機群受到影響，荒川太郎甚至命令四架返航的F-22飛往沒有支援能力的野戰(zhàn)機場。
九點五十五分，第一架攜帶了四枚反艦導彈的F-2升空。
這個速度，不算快，也不算慢。
如果不是在防空作戰(zhàn)中，擔心中國空軍出動了攻擊機，讓所有完成了出擊準備的F-2轉移到機庫里面，日本空自衛(wèi)隊只需要五分鐘就能完成起飛前的準備工作。能在十五分鐘內起飛第一架戰(zhàn)斗機，已經非常不錯了。
只是，影響還不止這么點。
按照最初的安排，首先起飛的不是F-2，而是執(zhí)行前進護航任務的F-22與F-15J。
因為已經耽擱了不少時間，所以調整了作戰(zhàn)方案，首先讓F-2起飛，然后再讓護航戰(zhàn)斗機加速追上。
問題是，空軍基地的起飛速度有限。
讓六十架F-2起飛，至少需要二十分鐘。
十點過，第一架F-22才起飛。
雖然依靠超音速巡航能力，以及巨大的作戰(zhàn)半徑，F-22能夠輕易追上F-2，為其全程提供掩護，但是先前起飛的F-2在集結之后，肯定無法逃過KJ-2000的監(jiān)視，使得日本空中自衛(wèi)隊的突擊行動喪失了突然性。
更重要的是，東海戰(zhàn)場就這么大個地方。
F-2在起飛后，只需要向西飛行三百公里，就到了發(fā)射導彈的空域。
對于巡航飛行速度超過每小時九百公里的戰(zhàn)斗機來說，飛行三百公里，也就差不多二十分鐘。
為了等待護航戰(zhàn)斗機，F-2機群在起飛之后，不得不降低巡航飛行速度。
這樣一來，攻擊更加不具備突然性了。
此外，就算F-22加速追趕，能在中國戰(zhàn)斗機到達之前超過F-2機群，也很難與攻擊機群拉開距離。
不拉開距離，前進護航就沒有任何實戰(zhàn)價值。
要知道，防空戰(zhàn)斗機在遭遇F-22之前，或者說被F-22發(fā)射的導彈擊落之前，有足夠的時間用中程空對空導彈攔截攻擊機。
對于攜帶了四枚反艦導彈的F-2來說，面對來襲的空對空導彈，即便能夠規(guī)避，也要提前拋掉外掛物。
丟掉反艦導彈，F-2拿什么來攻擊東海艦隊呢？
可以說，騰耀輝策劃的主動進攻雖然沒有收到最重要的戰(zhàn)果，讓那架-767溜走了，但是已經達到目的，打亂了日本空中自衛(wèi)隊的攻擊節(jié)奏。
當時，還有一個不能忽視的因素。
按照計劃，應該在防空作戰(zhàn)中緊急起飛的十二架F-22為F-2護航，因為這十二架戰(zhàn)斗機安裝了電磁對抗系統(tǒng)。結果是，在調整了作戰(zhàn)計劃后，執(zhí)行護航任務的是十二架還沒來得及安裝電磁對抗系統(tǒng)的F-22。
這不能怪日本空中自衛(wèi)隊，因為F-22的改裝工作要到六月初才能完成。
雖然戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國派來的技術人員提高了工作強度，但是要想在一天之內為三十多架F-22安裝電磁對抗系統(tǒng)根本不可能。
此外，在十點過十分起飛的十二架F-15J也不具備電磁對抗能力。
如果中**隊故伎重演，這些日本戰(zhàn)斗機肯定是有去無回。
日本空中自衛(wèi)隊的反擊行動從一開始就不大順利，連預定的作戰(zhàn)計劃都得調整，而一個糟糕的開始，往往意味著一個更加糟糕的結束。</br>