第二百七十五章軌道飛行器
    前面已經(jīng)提到，二零五六年七月十五日，發(fā)生了一件改變?nèi)祟愇拿鞯闹卮笫录！救淖珠喿x】
    隨后，陸雯用一個(gè)匪夷所思的論點(diǎn)，申請(qǐng)了一筆專項(xiàng)科研經(jīng)費(fèi)，用來開發(fā)探測(cè)光速飛行物體的設(shè)備。
    八月底，基礎(chǔ)研究工作完成。
    采用的探測(cè)原理，就是重力場(chǎng)波動(dòng)理論，即以反重力場(chǎng)技術(shù)推進(jìn)的物體在以光速飛行的時(shí)候，會(huì)對(duì)附近的重力場(chǎng)產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致重力場(chǎng)波動(dòng)，也就能夠在較遠(yuǎn)的距離上探測(cè)到這種反常現(xiàn)象。
    在理論上，該技術(shù)能夠大致確定光速物體的飛行軌跡。
    到了九月份，中國科學(xué)家制造出了第一臺(tái)重力場(chǎng)波動(dòng)探測(cè)儀。
    問題是，沒有人知道這種探測(cè)理論是否行得通，也沒有人知道這臺(tái)耗費(fèi)巨大的儀器能否正常工作。
    唯一的辦法就是進(jìn)行一次實(shí)驗(yàn)。
    可惜的是，制造第二艘“深空”飛船需要大半年，而且當(dāng)時(shí)中國的倉庫里也沒有足夠的反重力場(chǎng)屏蔽材料了。
    到最后，還是海軍決定讓“飛龍”號(hào)退役，才提供了足夠的反重力場(chǎng)屏蔽材料。
    二零五六年底，“深空2”號(hào)宇宙飛船建成，陸雯準(zhǔn)備進(jìn)行第二次光速飛行實(shí)驗(yàn)，并且借此機(jī)會(huì)測(cè)試重力場(chǎng)波動(dòng)探測(cè)儀。
    與“深空”號(hào)相比，“深空2”號(hào)才是真正的宇宙飛船。
    說得簡(jiǎn)單一些，“深空2”號(hào)比“深空”號(hào)大得多，質(zhì)量大約是“深空”號(hào)的十倍，而且有更多的子系統(tǒng)。
    當(dāng)時(shí)，為國際空間站研制的“軌道飛行器”已經(jīng)制造出了第一臺(tái)樣機(jī)。
    嚴(yán)格說來，“軌道飛行器”是第一種以反重力場(chǎng)推進(jìn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，具備往返飛行能力的宇航平臺(tái)。
    后來，“軌道飛行器”取代了所有化學(xué)能火箭。
    雖然在二零五六年底問世的只是一架樣機(jī)，但是借助“深空”號(hào)宇宙飛船的成功，具備了實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
    這架被命名為“宇宙彩虹”的軌道飛行器，其實(shí)是一個(gè)龐然大物。
    最初的時(shí)候，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的工程師任務(wù)，應(yīng)該首先造一個(gè)小一點(diǎn)的，在掌握了必要的技術(shù)參數(shù)之后，再造一個(gè)更大的，以逐步提高的方式來進(jìn)行系統(tǒng)化的建造，從而解決建造過程中遇到的麻煩。
    必須承認(rèn)，這是很正確的做法。
    只是，在大戰(zhàn)結(jié)束后，局勢(shì)的變化與一些意外收獲，幫助中國工程師堅(jiān)決了建造過程中的很多問題。
    首先，軍隊(duì)的作戰(zhàn)壓力降低，可以做一些與戰(zhàn)爭(zhēng)沒有太多關(guān)系的事情。
    比如，幫助科學(xué)家改造一架具備軌道飛行能力的戰(zhàn)斗機(jī)，收集進(jìn)行軌道往返飛行所必須的數(shù)據(jù)。
    當(dāng)時(shí)，空軍打算把j-40的原形機(jī)改造成軌道戰(zhàn)斗機(jī)。
    這個(gè)想法很現(xiàn)實(shí)，因?yàn)閖-40本來就是一種亞軌道戰(zhàn)斗機(jī)，而且在研制的過程中，技術(shù)指標(biāo)沒有縮水，不然也不會(huì)拖到大戰(zhàn)結(jié)束之前才制造出原形機(jī)（大戰(zhàn)的最后半年，j-40的低配版本就已量產(chǎn)，而且裝備了部隊(duì)，成為了中國空軍最主要的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，只是裝備量遠(yuǎn)不如j-33系列戰(zhàn)斗機(jī)，所以在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮的作用不是很大。因?yàn)槊绹哲娫诖髴?zhàn)后期基本上喪失了作戰(zhàn)能力，所以j-40沒能與f-51a在空中遭遇。直到大戰(zhàn)結(jié)束之后，中國空軍才用繳獲的f-51a與j-40進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，并且認(rèn)為f-51a的某些性能在j-40之上，而且很多設(shè)計(jì)方式值得借鑒。也正是這一判斷，使得戰(zhàn)后很多人認(rèn)為，如果f-51a能夠提前一年加入美國空軍，戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程就會(huì)改變，中國就不可能在二零五六年八月取勝，甚至有人認(rèn)為這種戰(zhàn)斗機(jī)能夠幫助美國取勝）。也就是說，j-40只要稍加改進(jìn)，就能成為一架只能搭載兩名飛行員的航天飛機(jī)。
    只是，中國空軍沒有這么做。
    當(dāng)時(shí)，完整板的j-40原形機(jī)就只有四架，都承擔(dān)了大量試飛工作，哪怕拿一架去搞科學(xué)研究，也會(huì)對(duì)j-40的研制工作產(chǎn)生很大的影響。別忘了，大戰(zhàn)結(jié)束后，軍費(fèi)開支肯定會(huì)大幅度減少，很多裝備項(xiàng)目都得下馬，而且首先會(huì)終止還沒有完成的裝備項(xiàng)目。空軍正指望著j-40的研制工作能夠早點(diǎn)完成，趕在二零五七到二零五八財(cái)年到來之前量產(chǎn)，不然該項(xiàng)目很有可能被砍掉，或者延遲。結(jié)果就是，在這個(gè)節(jié)骨眼上，空軍不愿意拿出寶貴的原形機(jī)供科學(xué)家做實(shí)驗(yàn)。
    后來，空軍提出提供幾架j-33m。
    只是，這種戰(zhàn)斗機(jī)并不適合改造成航天飛機(jī)，而且就算能夠改造，難度也太大，趕不上科研進(jìn)度。
    最后，科學(xué)家選擇了從美國繳獲的f-51a。
    只是，改造之后的f-51a，已經(jīng)完全沒有戰(zhàn)斗機(jī)的樣子了。比如，拆除了發(fā)動(dòng)機(jī)，把機(jī)翼砍掉了一大半，剩下的只勉強(qiáng)夠在大氣層內(nèi)滑翔飛行，還把機(jī)身擴(kuò)大了一倍，以便安裝反重力場(chǎng)推進(jìn)系統(tǒng)。
    改到最后，被保留下來的，也就只有飛行員生命維持系統(tǒng)了。
    利用這架改裝得到了小型航天飛機(jī)，中國科學(xué)家與工程師在一個(gè)月內(nèi)，收集到了大量的飛行數(shù)據(jù)。
    也就是說，沒有必要制造一架小型實(shí)驗(yàn)飛行器了。
    隨后，情報(bào)機(jī)構(gòu)在美國的一個(gè)重大發(fā)現(xiàn)，幫了中國工程師的大忙。
    前面已經(jīng)提到，美國也在搞反重力場(chǎng)技術(shù)，而且進(jìn)度僅次于中國。更重要的是，到了戰(zhàn)爭(zhēng)后期，美國有很多極為瘋狂的裝備計(jì)劃，其中就包括一種以反重力場(chǎng)推進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的太空轟炸機(jī)。到美國宣布投降的是，美國的工程師已經(jīng)完成了太空轟炸機(jī)的基本設(shè)計(jì)，就等著反重力場(chǎng)推進(jìn)系統(tǒng)了。
    必須承認(rèn)，這種太空轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)很不成熟。
    可是同樣得承認(rèn)，美國在設(shè)計(jì)大型航空與航天設(shè)備上，擁有非常雄厚的實(shí)力。
    要知道，在大戰(zhàn)爆發(fā)前，只有美國制造過運(yùn)載能力高達(dá)一百噸的運(yùn)載火箭，也只有美國開發(fā)出具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的航天飛機(jī)，而且美國還建造了大型空間站，美國在大型航空平臺(tái)上的技術(shù)積累更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國。
    有趣的是，當(dāng)時(shí)中國根本沒有太空轟炸機(jī)的計(jì)劃。
    說得更直接一些，就算已經(jīng)有很多中國工程師意識(shí)到，反重力場(chǎng)推進(jìn)技術(shù)將首先應(yīng)用在航天領(lǐng)域，可是中國官方?jīng)]有資助與之有關(guān)的項(xiàng)目，而幾個(gè)致力于大型軌道飛行器開發(fā)工作的工程師，也只存在較為明確的設(shè)計(jì)構(gòu)想，做了一些基礎(chǔ)工作，卻沒有在大戰(zhàn)期間進(jìn)行任何與設(shè)計(jì)有關(guān)的工作。
    結(jié)果就是，情報(bào)機(jī)構(gòu)從美國帶回來的資料，成了中國工程師手里的瑰寶。
    這些，就是“深空2”號(hào)的基礎(chǔ)。
    事實(shí)上，當(dāng)時(shí)還有一些美國工程師，而且都是美國最優(yōu)秀的航天與航空平臺(tái)設(shè)計(jì)工程師參與了“深空2”號(hào)的設(shè)計(jì)工作。這其中，就包括洛馬公司宇航分部的首席工程師，諾亞教授。
    在人類的宇航史上，諾亞教授非常有名，甚至超過了同時(shí)代的中國宇航工程師。
    后來，很多人都認(rèn)為，諾亞教授才是“深空2”號(hào)的設(shè)計(jì)者，因?yàn)樗诤脦啄昵熬驮O(shè)計(jì)了類似的軌道飛行器，而且完成了圖上作業(yè)。更重要的是，在戰(zhàn)后，諾亞是第一批被中**方控制的美國科研人員，并且在美國正式投降之前就已被中國情報(bào)機(jī)構(gòu)帶走，隨后一直在中國的科研機(jī)構(gòu)工作。
    諾亞不是狂熱的戰(zhàn)爭(zhēng)份子，卻是一個(gè)不折不扣的科學(xué)狂人。
    在他這種人眼里，根本沒有國家的概念，他需要的，只是一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)其科學(xué)理想的平臺(tái)。
    中國為他提供了這個(gè)平臺(tái)，所以他把自己的聰明才智全都發(fā)揮了出來。
    當(dāng)然，在中國的官方記錄中，“深空2”的總工程師不是諾亞，而是中國工程院院士甘曉文教授，而該項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人就是陸雯。
    關(guān)于諾亞在該項(xiàng)目中做出的貢獻(xiàn)，主要來自陸雯的回憶錄。
    顯然，就算諾亞不是主要貢獻(xiàn)者，他發(fā)揮的作用也非常巨大，比如讓當(dāng)時(shí)的中國工程師知道該如何設(shè)計(jì)一艘重達(dá)數(shù)百噸的軌道飛行器。
    有了這些基礎(chǔ)條件，陸雯就沒有繞彎子，決定直接建造具有實(shí)用價(jià)值的軌道飛行器。
    既然得有實(shí)用價(jià)值，設(shè)計(jì)指標(biāo)就不會(huì)低到哪里去，也就有很大的風(fēng)險(xiǎn)。
    當(dāng)時(shí)，陸雯肯定知道會(huì)有多大的風(fēng)險(xiǎn)，而讓她這么做的主要原因，也與空軍不愿意提供j-40原形機(jī)的原因一樣，即戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，在下一財(cái)年度軍費(fèi)開支至少得縮水五成，很多軍事項(xiàng)目都要下馬，那些軍方資助的科研項(xiàng)目也兇多吉少，所以只有在此之前拿出成績(jī)，才能讓科研項(xiàng)目保留下來。
    在陸雯看來，風(fēng)險(xiǎn)不一定是壞事。
    拿出成績(jī)了，可以申請(qǐng)更多的撥款。如果失敗了，也有類似的理由，讓政fu在制訂預(yù)算的時(shí)候手下留情。
    總而言之，關(guān)鍵是項(xiàng)目進(jìn)展速度，而不是最終結(jié)果。
    所幸的是，在大批美國科學(xué)家的幫助下，陸雯解決了所有的攔路虎，讓“深空2”號(hào)在二零五七年初達(dá)到了實(shí)用狀態(tài)。
    到此，第二次光速飛行測(cè)試終于準(zhǔn)備就緒了。
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