，規(guī)則系學(xué)霸 ！
    所謂的‘空間傳輸效能進(jìn)行限制以及動態(tài)調(diào)整’，簡單來說，就是對傳輸效能進(jìn)行控制，爭取能更加的節(jié)約能源以及保證安全性。
    這就像是常規(guī)的汽車，不可能一直保持最高油耗狀態(tài)。
    不管是新能源的電車，還是普通的燃油汽車，對于運行功率的把控都是非常靈活的。
    最簡單的來說，當(dāng)汽車慢速行駛的時候，油耗就會相對低一些。
    依靠空間能量傳輸技術(shù)，制造出來的動力裝置，控制上就相對差不少。
    這是缺點。
    任何技術(shù)都有優(yōu)點和缺點，對比常規(guī)的汽車來說，空間能量傳輸?shù)目刂撇混`活，并且不能做到及時的微調(diào)，就需要一個控制系統(tǒng)。
    這里說的不是汽車控制不靈活，而是傳輸?shù)墓饽苄士刂撇混`活。
    汽車的控制可以采用很多方法，使其變得靈活起來，最簡單的就是鏈接蓄能電池，用電池作為中轉(zhuǎn)來對汽車進(jìn)行控制。
    或者直接增加一個排能通道，讓多余的能源做其他工作。
    但不管用什么樣的方法，只要傳輸?shù)墓饽苄使潭ǎ刂破饋砭蜁浅２混`活。
    所以趙奕強(qiáng)調(diào)的就是，制造出一個電子控制系統(tǒng)，來對空間鏈接設(shè)備內(nèi)部衛(wèi)星光束排列進(jìn)行調(diào)整。
    雖然不能做到及時的微調(diào)，但就像是汽車變速器一樣，區(qū)間性的調(diào)整也能夠大大減少能源浪費。
    這就是一個分檔次的方法。
    比如，第一檔傳輸?shù)墓饽埽梢赞D(zhuǎn)化十千瓦的電能，第二檔則是二十千瓦，第二檔，三十千瓦。
    以此類推。
    雖然已經(jīng)制定了初步的設(shè)計，但事實上，還沒有確定接收端裝置，能夠轉(zhuǎn)化的電能功率。
    趙奕最初的設(shè)定是三十千瓦左右，若是要制造更高性能的汽車，功率肯定還會向上調(diào)節(jié)。
    這方面還要聯(lián)系汽車制造廠商，來一起制定一個符合實際情況，并保證汽車性能的功率。
    只要做出了控制系統(tǒng)，相關(guān)的控制也只是參數(shù)調(diào)節(jié)問題。
    趙奕在會上交代了工作，就是制造電子控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)。
    電子控制系統(tǒng)只需要做出基本的構(gòu)建，具體調(diào)節(jié)上留下一個端口，因為涉及到空間鏈接設(shè)備核心的微型光束調(diào)節(jié)，直接涉及到了機(jī)密，相關(guān)工作還是需要趙奕帶隊完成。
    檢測端就很靈活了。
    他們要做的檢測系統(tǒng)，只是針對接收端的功率、溫度、壓力等感應(yīng)，其他方面還要和汽車制造廠商聯(lián)系，一起去設(shè)計一套體系。
    所以接下來的工作，就是找一個專業(yè)的汽車制造合作伙伴。
    雖然環(huán)繞太陽的聚能衛(wèi)星還在制造過程中，趙奕已經(jīng)有了十足的信心，前期的準(zhǔn)備都可以做。
    奕星科技方面馬上放出了消息，只是在業(yè)內(nèi)也引起了議論。
    國內(nèi)好多家汽車制造廠商都收到了消息，他們紛紛派出了代表甚至負(fù)責(zé)人，直接到奕星科技了解情況。
    奕星科技做的是太空飛船研發(fā)，有趙奕坐鎮(zhèn)肯定掌握著高科技，放在汽車領(lǐng)域也是非常吸引人的。
    多家汽車制造廠商都下意識覺得，奕星科技是打算進(jìn)軍新能源汽車市場，用手里掌握的高科技，和汽車廠商進(jìn)行合作，制造一款概念性汽車。
    雖然只是概念性汽車，但推出肯定會受到關(guān)注，也會讓汽車廠商更加有名氣。
    他們完全就沒有想過，奕星科技是真打算進(jìn)軍汽車市場。
    當(dāng)聽到說奕星科技掌握了一項新的電能動力技術(shù)，并打算以此進(jìn)軍汽車市場，而且是打造自主品牌，好多汽車廠商馬上失去了興趣。
    這主要是因為，奕星科技透露出的意思是，“找代工廠！”
    知名的汽車廠商，肯定不會給其他廠商當(dāng)代工廠，他們發(fā)展的核心就是打造汽車品牌，而不是制造出產(chǎn)品，打上其他公司的品牌。
    當(dāng)然了。
    有些公司也是感興趣的，但多數(shù)都只是二線、三線品牌。
    其中有個二線頂尖的汽車廠商，倒是表現(xiàn)出來了興趣，名字叫做長遠(yuǎn)汽車，長遠(yuǎn)汽車是國內(nèi)的老品牌，十幾年前就已經(jīng)有了名氣，只不過近年來，銷售業(yè)績節(jié)節(jié)下滑，從一線品牌快速滑落到二線，而且還在兩年虧損。
    當(dāng)市場份額越來越小的時候，長遠(yuǎn)汽車可以說，已經(jīng)走在了破產(chǎn)的邊緣。
    杜海是長遠(yuǎn)汽車的負(fù)責(zé)人，他聽到了業(yè)內(nèi)的風(fēng)聲后，馬上就來到了奕星科技。
    其他大的廠商對于當(dāng)奕星科技的‘代工廠’都不感興趣，杜海卻有些興趣，最主要是，當(dāng)汽車市場份額越來越小，公司持續(xù)不斷的虧損后，他們希望能找到盈利的業(yè)務(wù)。
    做奕星的代工廠，制造的汽車無法打上品牌，但最少實現(xiàn)盈利的希望非常大。
    只要有盈利，就比虧損好。
    對于長遠(yuǎn)汽車來說，品牌發(fā)展是‘長遠(yuǎn)’的事情，能在汽車行業(yè)活下來才是最重要的。
    奕星科技的團(tuán)隊連續(xù)見了好幾個汽車廠商，有時候趙奕還直接出面，但最終都沒有談妥，然后就見到了長遠(yuǎn)汽車的負(fù)責(zé)人杜海。
    這次趙奕也在。
    他直接說起了奕星科技的要求，因為之前連續(xù)談判失敗，干脆直接說明了是，“尋找下游的代工廠。”
    “我們擁有動力裝置的核心技術(shù)，能直接制造出產(chǎn)品，可以大部分，也包括外觀的核心設(shè)計。”
    “后續(xù)也會完善其他的設(shè)計，這個時間并不長。”
    “最多兩個月以后，我們就要開始進(jìn)行生產(chǎn)，并希望在五個月內(nèi)，制造出相應(yīng)的產(chǎn)品。”
    他說明了找‘代工廠’，以及計劃的時間問題后，就說起了奕星科技的‘誠意’。
    奕星科技直接把控‘上游’，是有些咄咄逼人的，但對待合作伙伴肯定要有誠意，擁有足夠的利潤空間才能有合作的可能。
    這方面，趙奕還是非常大方的，一開口就是，“我們知道長遠(yuǎn)遇到的問題。”
    “奕星可以給長遠(yuǎn)汽車注資，支持你們在這片工業(yè)園區(qū)建造汽車裝配廠。”
    “具體的裝配費用，可以進(jìn)行商談，同時，在其他方面，比如內(nèi)飾設(shè)計、輔助電子設(shè)備以及其他控制部件上，你們才是專業(yè)的。”
    “我們有很大的合作空間！”
    ——
    奕星科技提出的條件，讓杜海根本沒有拒絕的理由。
    長遠(yuǎn)汽車最需要的就是資金，沒有資金就可能會面臨破產(chǎn)危機(jī)，而當(dāng)奕星科技的‘代工廠’，明顯是有不小的利潤空間。
    另外，奕星科技還會注資支持建造對應(yīng)的裝配工廠。
    長遠(yuǎn)汽車付出的只是一部分設(shè)計、管理，利用豐富的制造技術(shù)，幫助把汽車制造出來而已。
    最終雙方達(dá)成了一致。
    在合作細(xì)節(jié)的上臺，就根本用不到趙奕了，他空閑的時間里，則是對照著幾個模型，設(shè)計出了一款看起來，就像是未來科技的汽車。
    當(dāng)一切的技術(shù)敲定、合作談好以后，奕星科技也對外發(fā)布了消息，“奕星科技即將進(jìn)入汽車領(lǐng)域，后續(xù)會推出自主品牌的太陽能汽車。”
    太陽能汽車！
    劃重點！
    當(dāng)消息發(fā)布出來以后，馬上就引起了輿論熱議，和多少情況不一樣的是，輿論大多數(shù)不看好，奕星科技發(fā)布所謂的‘太陽能汽車’。
    “太陽能汽車？別開玩笑了！在汽車上方安裝一個太陽能電池板，大概只有中午的時候能啟動吧！”
    “這絕對是一個搞笑的設(shè)計！”
    “也許，奕星科技是在過愚人節(jié)，他們的目的是娛樂一下。”
    “這個應(yīng)該和趙院士沒關(guān)系吧？”
    事實上，輿論上已經(jīng)有人把奕星科技和新能源汽車聯(lián)系在一起，汽車行業(yè)內(nèi)有消息，外面就不可能不知道，但之前并沒有引起議論，主要因為好多企業(yè)，都準(zhǔn)備進(jìn)入汽車市場，甚至完全不相關(guān)的地產(chǎn)企業(yè)，都宣布直接進(jìn)行百億的投入。
    這主要就是因為新能源汽車的崛起。
    原本的燃油汽車是個非常穩(wěn)定的行業(yè)，格局早就被大企業(yè)固定，行業(yè)競爭博弈，也只在幾個國際大企業(yè)之間進(jìn)行，小企業(yè)、小品牌，幾乎沒有任何崛起的希望。
    當(dāng)新能源汽車崛起，情況就不一樣了。
    所有業(yè)內(nèi)的人都知道，新的科技方向崛起，就是打亂行業(yè)固有格局，擠進(jìn)行業(yè)并崛起的契機(jī)。
    現(xiàn)在已經(jīng)有企業(yè)做到了。
    有一家漂亮國的汽車企業(yè)，憑借電力汽車軟技術(shù)的深入研發(fā)，伴隨著新能源汽車的崛起，實現(xiàn)了在汽車行業(yè)的逆襲。
    哪怕年年都是巨額虧損，公司依舊實現(xiàn)了市值爆發(fā)式的膨脹。
    以此，好多傳統(tǒng)的燃油車企業(yè)，也快速宣布進(jìn)軍新能源汽車市場，加大相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)。
    奕星，是后來者的后來者。
    如果奕星科技提出的是電力汽車概念，也許還會有很多人買單，但太陽能汽車的概念，怎么想都很不靠譜，都覺得只是宣布個消息，博一個宣傳的噱頭而已。
    別說是汽車行業(yè)不看好，就連大眾輿論都不看好，甚至還有人諷刺說，“奕星科技說是制造太空飛船、探索宇宙，結(jié)果快速滑落到制造汽車了？”
    這聽起來確實有些諷刺，因為大眾的觀念里，汽車生產(chǎn)技術(shù)和探索宇宙技術(shù)，根本就不在一個檔次上。
    這件事情過去了，沒有引起多大的波瀾。
    一個半月后，一個消息和奕星科技聯(lián)系在一起。
    航天局正式對外宣布，“航天局即將在的三個星期后，發(fā)射由奕星科技研發(fā)的環(huán)繞太陽衛(wèi)星。”
    “這顆環(huán)繞太陽衛(wèi)星，是由奕星科技聯(lián)合空間信息科技公司、高等壓縮材料公司制造，航天局配合完成制造和發(fā)射任務(wù)。”
    “同時，衛(wèi)星的使用權(quán)歸奕星科技、空間信息科技公司以及航天局共同所有。”
    雖然消息上說是四家公司聯(lián)合制造，但確定了是由奕星科技完成設(shè)計工作，同時，奕星科技擁有衛(wèi)星的使用權(quán)，就非常值得深究了。
    再考慮到航天局、空間信息科技公司以及高等壓縮材料公司的性質(zhì)，可以確定的是，奕星科技才是研發(fā)、制造環(huán)繞太陽衛(wèi)星的主導(dǎo)。
    航天局宣布消息的同時，還做了一些衛(wèi)星先關(guān)的參數(shù)說明。
    比如，距離太陽十萬公里軌道。
    比如，將會在發(fā)射后兩個月內(nèi)進(jìn)入到軌道。
    等等。
    第一條就非常厲害了。
    國際上有專門研究太陽的探測，比如，帕克太陽探測器。
    帕克太陽探測器，已經(jīng)是非常高端的探測器，是以太陽風(fēng)科學(xué)的先驅(qū)、芝加哥大學(xué)名譽(yù)教授、天文學(xué)家尤金-帕克命名的航天器。
    帕克探測器是第一個飛入太陽日冕的飛行器，用于檢測遇到的等離子體、磁場和波、高能粒子和塵埃，以及觀測太陽表面的日冕現(xiàn)象。
    這個探測器的運行軌道，距離太陽表面也有近七百萬公里。
    如果距離再近一些，探測器受到太陽的影響太大，就可能會出現(xiàn)一系列故障甚至直接發(fā)生損毀。
    現(xiàn)在航天局宣布的消息可了不得，直接發(fā)射軌道距離太陽表面只有十萬公里的衛(wèi)星。
    航天局并沒有確切的說，衛(wèi)星是用來做什么，但多數(shù)人下意識的就認(rèn)為，是用來對太陽進(jìn)行觀測。
    奕星科技做核心的設(shè)計、制造，完成環(huán)繞太陽并距離表面只有十萬公里的探測器。
    “真是了不得啊！”
    “距離太陽表面只有十萬公里，到底是怎么做到的！”
    “距離那么近，不會出問題嗎？”
    “話說回來，具體是用來觀測什么，好像沒說清楚！”
    外界并不知道壓縮材料的消息，頓時就感到非常的震驚，同時也聯(lián)系到了，奕星科技公開支付大筆專利費的事情，對象就是空間信息科技公司、高等壓縮材料公司以及航天局。
    所以上一次支付大筆專利費，目的就是為了這顆環(huán)繞太陽衛(wèi)星？
    可是，為什么啊！
    好多人都是想不明白了，因為奕星科技是正式企業(yè)，是需要努力實現(xiàn)盈利的，而研制探索衛(wèi)星似乎應(yīng)該是航天局的工作。
    另外，奕星科技擁有衛(wèi)星的使用權(quán)限，用來干什么呢？
    觀察太陽，難道還能觀察出利潤不成？
    哪怕是有再驚人的發(fā)現(xiàn)，似乎也和實現(xiàn)利潤沒有關(guān)系吧！