新能源是上層除舊布新的重大戰略，這是一舉多得的舉措。
    可以解決能解決成品油與國際聯動的定價機制這一歷史遺留問題，不在讓國內的石油消費終端價格給歐美的虛擬交易、期貨市場交易做價格背書。
    可以極大的緩解潛在的能源安全問題，目前國家在能源問題上對外依存度過高，一旦被他人斷油，整個國家的經濟發展都會陷入宕機停擺的危險。
    除此之外，便是高端制造業的升級。
    汽車行業是一個國家高端制造業的標桿，世界上的工業大國無一不是汽車強國，在所有汽車強國都瞄準大中華區這塊大蛋糕的情況下，國產品牌、國產汽車的發展與崛起顯得至關重要。
    而傳統燃油車是老牌汽車巨頭的天下，追平都顯得遙不可及，趕超幾乎是難如登天，光是那些老牌汽車巨頭百年類積累的專利壁壘就難以繞開。
    但新能源汽車卻成了例外和破局之道，基本可以繞開諸多專利壁壘，而那些老牌汽車巨頭們似乎在自己的舒適圈呆得待久，如今回過頭來才意識到落后了太多。
    如今上層把新能源汽車作為國家發展方向來支持，這是前所未有的力度支持，而且國內的新能源汽車產業鏈也是目前全球最好的，那些老牌傳統燃油汽車巨頭想要在短時間內縮短差距幾乎已經不太可能。
    在全球汽車產業朝著電動化方向轉型的過程中，燃油車的全面退場幾乎成為了必然的趨勢。
    日前，歐盟議會內就有人提出立法建議“2o35年禁售燃油車”計劃，即從2o35年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車，甚至包含了混合動力汽車。
    不過作為歐盟關鍵成員的德國人卻對這個提議不怎么感冒，而且其它擁有類似產業的國家也不太感冒，甚至表現出了強烈的抵觸意向。
    德國人不感冒的最大原因就是德國沒有什么像樣新能源產業鏈，錯失了電動化轉型的最佳窗口，一旦全球汽車產業全面電動化，歐盟放開新能源車，基本就是華國人與鎂國人的天下了。
    北美有特斯拉，而大中華區不但有后來居上一騎絕塵的天馳，還有比雅迪也做的相當不錯。
    現在才剛剛進入四月份，而天馳技術今年的秋季新品發布會已然備受矚目。
    從長期的大趨勢來看，傳統老牌汽車強國和那些老牌汽車巨頭錯失風口和發展機遇之后，很難從根本上挽救其汽車的頹勢。
    ……
    隨著會議結束，確認了戰略發展，下面就是具體執行的問題了。
    一小時后，陸鳴離開了公司并在寧州市轉悠了一段時間，他讓司機把之前那輛紅旗座駕換掉，因為太有辨識度了，而且出門就跟著好幾輛車前后隨行。
    這次換了一輛車，低調的在寧州市到處轉悠。
    陸鳴就是想親眼看看寧州市的路況車輛，這比看材料報告更能直觀的感受時代的變化。
    在城市內轉悠了一個多小時，時不時就能看到天馳技術旗下的新能源車行駛在馬路上，也有一些比雅迪旗下的新能源車。
    城市各處鋪設的充電樁空置狀態的很少，并不是充電樁鋪設的不夠，天馳技術在充電樁基礎設施的鋪設打造可沒有省錢。
    那只能說，新能源車增量驚人。
    轉悠了幾圈下來，陸鳴對自己親眼所見的這些情況頗為滿意，正所謂窺一斑而見全豹。
    今年一季度已經過去了，現在算是屬于y情時代了，而讓海外的一些跨國公司感到不知所措的是，他們一看自家公司的產品在大中華區市場一季度的表現數據出來了。
    結果讓他們堪稱大跌眼鏡，國內的年輕人似乎變了。
    近日，大家都在關注著國際原油市場價格大戰和大國角力，而市場爆出了兩個大消息，卻被很多人選擇了忽視。
    隨著一季度收官，雅詩蘭黛、資生堂、愛茉莉等進口化妝品在后y情時代突然就不吃香了，雅詩蘭黛在亞太市場罕見下滑了5%，要知道在以前，雅詩蘭黛可是實現近30%的增長速度，如此的反差令人意外。
    除此之外，國內消費者們熟知的資生堂也遭遇了“滑鐵盧”，在大中華區市場和曰本市場雙雙下滑，幅度高達20%以上。
    還有高絲、愛茉莉等等，也都集體下滑了10%以上。
    與之相對應的是，國產化妝品在悄然走強，如珀萊雅等國產品牌被更多的年輕人選擇，這家公司在2017年的時候，天盛資本在一級市場半路上車，占總股本達27%的比例，是其第二大股東。
    該公司自2017年11月上市以來，目前的股價走出了122.80元的歷史新高，自上市以來累計漲幅已經達到了+700%之多。
    不只是化妝品行業，還有汽車行業。
    豐田、本田、日產等日系車在大中華區市場的實情同樣令人意外，曾經風靡國內的日系車似乎也有點賣不動了。
    數據顯示，豐田、本田、日產在大中華區市場一季度的銷量分別下滑了30.7%、36.3%和46%，這樣的下滑幅度不得不令人詫異。
    這些汽車廠商們也紛紛給出了理由，比如他們說這只是一個季度的情況，并不能說明什么，因為這場y情的特殊情況原因影響了供應鏈，導致產能不足，最終體現在了市場上。
    而進口化妝品們也一樣，把原因歸結到這場特殊情況，這當然也是原因之一，但其實最根本的原因，還是國內的年輕人的消費觀念在后y情時代已經開始出現了變化。
    這樣的變化，本田們、日產們、資生堂們不可能不知道，但不得不接受這樣的現實。
    最典型的例子就是天馳技術旗下的能源車了，本田、豐田、日產包括德系車等在大中華區市場一季度均出現不同程度的下滑。
    而與此同時，天馳技術旗下的能源車被消費者們買爆，訂單都已經排到九月份去了，還誕生了“野性消費”一詞，這可不是把鍋甩到供應鏈和y情就能糊弄過去的，資本市場的反應更直觀，本田、豐田等汽車的股價都被摁在了地板上。
    更讓其它汽車廠商，尤其是國外的那些傳統燃油車廠商匪夷所思的是，天馳技術到現在其實就推出一款產品，就是“閃馳”車型，在去年三月份推向市場的。
    這特么都賣了有一年多的時間了吧，居然還能保持如此恐怖的勢頭。
    而且今年秋季發布會要出新品了，國內消費者也不等等看天馳技術的新產品，“閃馳”車型該下單的還是下單，說好的等等黨呢？
    更讓友商同行嫉妒得質壁分離的是，車主們表示這有啥，天馳今年的秋季發布會，新產品出來再搞一輛就是了嘛，給老婆買，給家人買都可以的嘛……
    ……
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