，新大明帝國 ！
    就像楊豐所說，這是一個百花齊放的時代。
    剛剛拉開序幕的航空噴氣時代，猶如起跑的馬拉松賽道般擁擠，所有人，種子選手，爆冷的黑馬，躍躍欲試的新人，志在必得的老將，統統邁開了自己的腳步，向著遠方的夢想狂奔。
    軍用飛機如此。
    民用飛機同樣如此。
    德.哈維蘭一騎絕塵，彗星客機蓄勢待發，引領人類民用航空進入噴氣時代，然后一個個顯赫的名字競相加入賽道，波音707，圖104，道格拉斯d8，法國南方飛機的快帆，ba111,康維爾880，霍克.西德利三叉戟……
    然后一個個也如德.哈維蘭般折戟沉沙，最終成就了波音的不朽神話。
    直到另一個名字，空中客車橫空出世。
    “對，就叫空中客車。”
    巴黎郊外的一座莊園內，楊豐一邊喝著紅酒，一邊對受邀請而來的路易斯.布雷蓋和馬賽爾.達索說道：“我準備開發一款真正的夢幻客機，如果作為我的專機，它可以在裝滿燃料的情況下，從應天一直飛到歐洲，雖然到巴黎有點不現實，但最少也應該能夠到雅典，而它的速度不會低于八百公里，這樣最多只需要十幾個小時，我就可以看到愛琴海碧波了。
    如果是作為民用客機，它最少應該搭載兩百名乘客，滿載時最大航程不會低于六千公里，這樣從淡馬錫或者香港起飛，在卡拉奇降落加油后，同樣可以直接飛到倫敦，而時間同樣最多也就是一天，哪怕是從東京起飛，到達倫敦的時間也不會超過一天。一天，從亞洲最東端，直接飛到歐洲最西端，兩個大洲之間的距離將縮短為一天。曾經歐洲的航海家駕駛商船輾轉一年才能走過的漫長距離，在我們的手中變成一天，想想這是何等令人激動的偉大創舉。
    但這個偉大創舉太龐大了，我一個人很難完成。所以我想邀請諸位共同參與，我們合資成立一家飛機制造公司，這家公司的名字就叫空中客車，然后我們共同把它變成現實，讓它飛翔在歐亞大陸上空。”
    “抱歉。元首閣下，達索公司目前無意向民用航空領域發展。”
    馬賽爾.達索說道。
    “那真是太遺憾了，那么您呢，布雷蓋先生？您是一位值得尊敬的長者，但我仍然不得不告訴您，您正在研制的這款客機沒有任何前途，就在德.哈維蘭即將試飛彗星的時候，您居然還開發一款螺旋槳客機，就算您開發螺旋槳客機，您好歹也把發動機換成渦輪螺旋槳。您居然弄一款活塞發動機的，我可以向您保證，這款飛機哪怕加上軍用，你賣出也不會超過五十架。”
    楊豐伸出一個巴掌對布雷蓋說道。
    實際上他說多了，真實記錄是造了二十架。
    “普惠2800是一款好發動機，可它再好也是活塞啊，您確定您的飛機能飛超過四百公里時速？天哪，除了載客量多點，您的這款飛機有哪項數據能超過我手中已經用了多年的那些星座？您憑什么覺得這樣的飛機投入市場后會受歡迎？
    忘了它吧，讓我們攜手進入噴氣時代。”
    他看著表情略顯尷尬的布雷蓋說道。
    他是真想拉幾個入伙的。也并不僅僅是技術問題，他從現代拖幾架波音707拆解測繪仿造并不是什么難事，當然真正制造仍然是一項巨大工程，但花個三五年時間基本上也能讓它上天。但這種級別的東西，不是造一件襯衣，你造得漂亮就肯定有人買，這種東西的政治色彩極濃，你就是造出來，也很難賣出去。
    歐洲的噴氣式客機項目為什么最終都折戟沉沙？原因很簡單。米國人不但掌握著技術，還掌握著市場。
    為什么空客又獲得了成功？
    因為空客誕生的年代，歐洲已經走出了困境，他們自己不但有技術，也有了市場。
    如果大明自己造，不但除了自己很難有別人買，而且還會成為米國敵視的頭號目標，甚至說不定還會招來災禍。要想搶在波音前面，那么也就是得五十年代中期就必須推出，楊豐自信那時候自己還發展不到無視米國人大棍的程度。
    現在多拉一個合作者，就意味著一個國家敞開了市場的大門，而且也多了一個分擔米國人仇恨的。
    他設計中不但應該有高盧人，而且還要有不列顛人，德.哈維蘭肯定沒興趣，但問題是不還有霍克.西德利嘛，還有阿芙羅嘛，更何況發動機肯定是羅羅的，然后還得加上尼德蘭人，他們還有福克公司，可不是福克-沃爾夫，兩家不是一回事，前者是安東尼.福克創建的，戰后一直是著名支線客機制造商，福克100可是絲毫不輸于arj21。
    然后再拉上薩博，這樣就有四家了，而普魯士的飛機制造業管制很快就會結束，他手下的梅塞施米特等人，說不定心思會活動，畢竟他們只是簽幾年合同受雇傭而已，人家當年都是獨霸一方的航空業諸侯級人物，不一定會愿意繼續給他打工。想要把他們拉在手中，最好的辦法就是在普魯士開一家飛機公司，由他們負責主持，然后分給他們一部分股票，這樣這家公司也會變成合伙人之一，如果菲亞特或者牙牙們，奧地利人甚至瑞士人有興趣的話也可以拉上，這樣一個幾乎囊括歐洲所有主要國家的飛機制造公司就成立了。
    而一旦這款波音707級別的客機問世，這些國家的市場都會敞開，同樣米國人如果對這家公司進行打擊，那么就等于是對整個歐洲的飛機制造業進行打擊，有這么一面巨大的盾牌擋在前面，這比他自己獨自面對米國人的怒火要安全多了。
    至于說du立開發大型噴氣式客機，未來估計二十年內他是不準備這么干的，因為完全沒有必要，鯤鵬航空作為空客的分包商就挺不錯，自己造個支線客機什么的，再弄個某種型號的總裝線，剩下光造軍用飛機就可以了。
    但他目前首先就是先得把布雷蓋拉入伙。
    “元首閣下，如果合作的話，是以什么方式合作呢？”
    布雷蓋說道。
    他也知道自己正在研制的飛機沒什么前途，就那技術水平，別說還沒投產的了，就是已經滿天飛的里面，就有一大堆比它強的，他也想研制噴氣式客機，可問題是錢呢？大型噴氣式客機的研制費用，那都是幾億美元計的，布雷蓋現在能維持住就不錯了，哪有資金投入。
    “一看您就是有誠意的，很簡單，我們合資，股份比例另外討論，但我必須是第一大股東，另外這款飛機的最終定型我有決定權，然后分包，一家負擔一部分系統的研制，而我們的新公司只負責總裝，至于總裝廠位置則另外討論，反正我知道我那里肯定沒有這種能力。
    另外我不認為我們兩家就能玩得了這個項目，所以還必須找更多的合作者，比如說不列顛人，尼德蘭人，瑞典人，普魯士人甚至意大利人。”
    楊豐說道。
    “元首閣下，您這是要集整個歐洲的力量啊。”
    馬賽爾.達索笑著說道。
    “達索先生，那么您覺得，如果不集整個歐洲的力量，我們有能力和新大陸上的那些大鱷們競爭嗎？我想僅僅波音一家的實力，就足以碾死貴國航空工業了吧？對于歐洲的工業來說，未來的出路只有聯合，請相信我，那真是你們的唯一出路。”
    楊豐說道。
    “不過這件事情，還得國會批準才行，雖然我們都算是私營公司，但控股權都已經在政府手中，這種合作就算進行，也必須得國會同意。”
    布雷蓋說道。
    “好在我還是貴國政府的貴賓，好在貴國政府，還得依靠我的幫助，所以我想你們的國會不會阻攔一位朋友的邀請。”
    楊豐說道。
    實際上這時候，整個歐洲各國都在大肆進行國有化，不但是高盧，不列顛同樣如此，當然他們的國有化方式，都是以政府注資方式進行，除了被勞資問題逼得以外，很大程度上也是被米國人逼的，如果不是政府注資，除了不列顛還能有幾家公司和米國人抗衡，剩下其他各國的私營公司，在米國財團面前，真就是抬抬腳踩死的貨。
    研究完這個問題后，楊豐直接離開高盧，因為他和比利時沒什么交情所以直奔尼德蘭，在鹿特丹他受到尼德蘭王室和政府，還有無數普魯士民眾的熱情歡迎，甚至即將加冕的朱麗安娜女王老公貝恩哈德親王都跑到車站迎接。
    在一番必要的外交活動后，楊元首挽著未婚妻，擠在一幫歐洲的國王王后公主王子們中間，穿著他那身紅色禮服，很是招搖地參加了女王的加冕禮，至此算是真正融入了這個腐朽duo落的大家庭，而且憑借他的特殊性，還迅速給大明帝國又拉了好幾個邦交國，這里面就包括他一直覬覦的瑞典王國。(未完待續。)